Опора цилиндрическая

Рнс. 5-63. Опоры цилиндрических котлов. а — неподвижная 6 — подвижная. [c.232]

Малогабаритные шарикоподшипники могут быть изготовлены с сепаратором и без него в некоторых типах подшипников внутренним кольцом является ось прибора (рис. 2, в,г,д), которая может быть выполнена как с желобом для шариков (рис. 21,г), так и без него. Исследования, проведенные с малогабаритными шарикоподшипниками чашечного типа, показали, что они имеют ряд преимуществ по сравнению с керновыми опорами, цилиндрическими и опорами на центрах. Так, например, разброс моментов сил трения за один оборот оси у них примерно [c.36]

Круг балансируют вне шлифовального станка на балансировочных стендах. Круг, смонтированный на оправке, устанавливают на опоры — цилиндрические валики или диски (рис. 9.17). Обоим устройствам (рис. 9.17, а, б) присущ общий недостаток — большой момент трения, снижающий точность балансировки. Использование принципа воздушной подушки позволило создать рациональную конструкцию устройства для статической балансировки (рис. 9.18). Преимущество устройства на воздушной подушке состоит в том, что оправка с кругом легко поворачивается под воздействием небольшого момента сил. Чтобы вывести из состояния покоя оправку с кругом, установленную на цилиндрических валиках, требуется момент, в 7 раз больший, а при дисках — в 40 раз больший. [c.311]

Фиг. 27. Сборная призма для опоры цилиндрических крупногабаритных изделий смонтирована из нормализованных элементов две угловые опоры УСП-223 (/) на удлиненной планке УСП-250 (2).

Опора цилиндрическая шарнирно-неподвижная 28 [c.269]

Допустимый угол отклонения обеспечивается зазорами между верхними и нижними корпусами опоры цилиндрического шарнира. В этом случае при забегании одной из. ног пролетное строение изгибается в плане. По другой системе пролетное строение свободно опирается на ноги (рис. 215, в). При этом соединение с пространственно жесткой ногой осуществляется с помощью опоры скольжения (узел Б), допускающей относительный поворот пролетного строения вокруг центрального вертикального штыря (узел В) пространственной ноги на плоскую ногу пролетное строение опирается с помощью сферического шарнира (узел Г), обеспечивающего поворот во всех направлениях. [c.412]

Если оба элемента опоры цилиндрической формы, то возможно их взаимное проворачивание. Подобные направляющие показаны на рис. 138, а—г. На рис. 138, а изображены трубчатые направляющие с Т-образной прорезью во внутренней трубе. Прорезь делается для создания плотности соединения. На рис. 138,6 показаны также трубчатые направляющие, но с ограничительными выдавленными фасками. Направляющие, показанные на рис. 138, а, б, используют в радиоаппаратуре (телескопические антенны), различных оптико-механических приборах, штативах и т. д. На рис. 138, в, г показаны нажимные кнопки с одной и двойной направляющей. [c.262]

Конструкция теплоизоляции опор цилиндрических аппаратов (рис. 35) выполняется минеральной ватой или минераловатными матами. При изоляции минераловатными матами с внешней стороны косынок опоры привариваются скобы, к которым крепятся огибающие аппарат кольца из проволоки для крепления матов. С внутренней стороны косынок опор также привариваются скобы, к которым крепится проволока для привязки концов матов. Минераловатные маты, укладываемые на аппарат над косынками опор, разрезаются, разрезанная часть мата закладывается в опору и закрепляется проволокой по скобам. При изоляции минеральной ватой во внутреннюю часть опоры закладывается минеральная вата в набивку под сетку. Сетка крепится к проволоке, которая приваривается к полке, косынкам опоры и дну аппарата. [c.171]

Рис. 43. Конструкция теплоизоляции опор цилиндрических аппаратов.

Рама тележки, представляющая собой стальную отливку, имеет с боков обработанные вертикальные поверхности, служащие направляющими для букс, фасонные ребра, создающие жесткость в вертикальной плоскости, а также приливы в виде кронштейнов для опоры цилиндрических пружин 6. Нагрузка от рамы тележки на буксы передается через двойное рессорное подвешивание — пружины 6 и рессоры 4, установленные на буксах и соединенные подвесками 5 с рамой. На концах подвесок укреплены гайками упорные шайбы 7. [c.289]

Зубчатая (с опорами) цилиндрическая коническая Планетарная одноступенчатая двухступенчатая 0,96...0,98 0,95...0,97 0,9...0,95 0,85...0,9 Червячная, при передаточном числе свыше 30 свыше 14 до 30 свыше 8 до 14 Ременная (все типы) Цепная Муфта соединительная Подшипники качения (одна пара) 0,7...0,8 0,75...0,85 0,8...0,9 0,94...0,96 0,92...0,95 0,98 0,99 [c.5]

Рама опирается на каждую тележку одной опорой — цилиндрической пятой /, входящей в подпятник [c.307]

Надежная работа подшипников с трех- и четырехточечным контактом, наряду с другими факторами, зависит от величины радиальных зазоров. Для центрирования кожуха с ротором (в поплавковых гироскопах) или картушки, помещенной в жидкость (в магнитных компасах), а также в корректирующих устройствах различных гироскопических систем могут применяться опоры на шпиле (керновые опоры), цилиндрические (цапфенные) опоры, реже опоры на центрах и малогабаритные шарикоподшипники. [c.76]

Для опор валов цилиндрических [c.28]

Для опор плавающих валов шевронных передач применяют радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 3.8, в) первоначально также легкой серии. [c.29]

Конструкции входных валов одноступенчатых цилиндрических редукторов выполняют так, как показано на рис. 12.1, но шестерню располагают симметрично относительно опор. [c.165]

На рисунке а) изображены стержневые схемы че-тырех опор цилиндрической шарнирно-неподвижной, цилиндрической шарнирно-подвижной, сферической шарнирно-неподвижной и жесткой заделки. Указать, какая схема какую опору отображает (на рис. б) показаны сами опоры). [c.5]

Задача 1,2 Валка АВ одним своим конпом закреплена на неподвижной опоре цилиндрическим шарниром, а дру1им концом В положена на [c.45]

Как показали исследования [18, 65], в динамических опорах цилиндрического типа (особенно с газовой смазкой) при больших скоростях вращения и малых нагрузках центр цилиндрического шипа может занимать положение, при котором он почти совпадает с центром подшипника. В таком положении жесткость подушки из смазывающего вещества очень мала, а положение шипа в подшипнике неустойчиво и возможно возникновение вибрации. Вибрация в опорах может возникнуть не только по этой причине, но и, например, из-за наличия в конструкции подшипников карманов или каназок, которые резко уменьшают жесткость поддерживающего слоя смазки. [c.143]

Практическая важность угих глав обусловлена необходимостью обеспечения той раиновеснои формы упругой системы (сжатых стержней или иластии, балок на жестких или упругих опорах, цилиндрических оболочек и др.), которая принята конструктором в качестве исходной при расчете соответствующей деформации (сжатия, кручения или изгиба). Превышение так называемых критических, пли эйлеровых, нагрузок, вызванное нарушением расчетной схемы, может привести к аварийным ситуациям и к разрушению корпуса. В связи с этим большое значение приобретает правильное определение критических (эйлеровых) напряжений, позволяющих с учетом необходимого запаса прочности, который, в свою очередь, завпсит от достоверности знания внешней нагрузки, точности расчег-ных формул, уверенности в механических качествах материала и тщательности выполнения конструкции, назначить допускаемые напряжения. [c.47]

Балансировка кругов. Правила безопасной работы абразивным инструментом (ГОСТ 12.3.028-82 (в ред. 1992 г.)) обязывают потребителя перед установкой шлифовальных кругов диаметром 250 мм и более или диамеггром 125 мм и более, предназначенных для работы со скоростью, большей 50 м/с, обязательно выверять и балансировать их вместе с крепежными фланцами (планшайбой). Балансируют круги на специальных стендах (статическая балансировка). Круг, смонтированный на оправке, устанавливают на опоры - цилиндрические валики или диски. Более точную балансировку проводят на аэростатических опорах. В этом случае оправка с кругом легко проворачивается под воздействием крутящего момента 1 10 Н м, что в 7 и 40 раз меньше момента, выводящего из состояния покоя круг с оправкой соответственно на цилиндрических валиках и дисках. Перемещая компенсирующие грузы в кольцевых пазах планшайбы, добиваются, чтобы круг в любом положении на опорах оставался неподвижным. Рекомендуется выполнять централизованную балансировку кругов на станках мод. ДБ-3, ДБ-4 и ДБ-5 или на станках для автоматической балансировки мод. ЭЗ-27 и ЭЗ-28. В современных шлифовальных станках применяют устройства для уравновешивания круга непосредственно на станке (динамическая балансировка) ручным управлением - по показаниям виброметра типа ИЭ-1, измеряющего размах колебаний шлифовальной бабки в диапазоне частот вращения шпинделя круга 600...4000 об/мин (на станках ХСЗ) в автоматическом цикле - при включе- [c.662]

Для восприятия в одной опоре знакопеременных радиальных и осевых нагрузок используют радиальные, раДиально-упорные и упорные подшипники. Установка в одной опоре цилиндрического подшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух однорядных конических роликовых подшипников с углом конуса 26° представлена на листе 20, рис. 1 и 2. В одном случае радиально-упорные подшипники собраны в стаккн, которбШ установ лён в корпусё с зазором и воспринимает только осевые нагрузки, во втором случае радиально-упорные подшипники по наружным кольцам имеют зазор между отверстием корпуса. [c.60]

Маятник, построенный в физической лаборатории Московского текстильного института, установленный в простых неподвижных опорах (цилиндрические вкладыши) способен был (звать только до 10 качаний, после чего останавливался. Но тот же маятник при вращении вкладышей в противоположные стороны давал до 200J качаний, ирежде чем останавливался. [c.384]

Пример 59. Опора цилиндрической косозубой шестерни нагружена радиальной нагрузкой R = 4000 к и осевой нагрузкой А = 1000 н. Угловая скорость шестерни со = 60 рад1сек, заданный срок службы А = 10 ООО ч. Рабочая температура подшипника t < 100° С. Диаметр вала в месте посадки подшипника = 65 мм. Вращается внутреннее кольцо, нагрузка с легкими толчками. Подобрать тип и найти размеры подшипника.. [c.550]

Конструктивные схемы таких опорных устройств экскаватора, показанного на рис. 32, приведены на рис. 75 и 76. Передняя опора цилиндрическая и образована двумя мощными пальцами диаметром 650 мм шарниров пяты роторной стрелы и двумя контактирующими плитами с цилиндрической поверхностью, воспринимаюигими только вертикальные нагрузки, величина которых доходит до 10% веса экскаватора. [c.96]

Опорами валов авиационных редукторов являются шариковые и роликовые подшипники со сплошными сепараторами из бронзы или сплавов алюминия. Опорами цилиндрических передач с прямым зубом обычно служат роликовые подшипники, а осевая фиксация обепечивается упорными буртами на внешней обойме и упорными шайбами у внутренней обоймы этих подшипников (рис. 11.20, а). В конических передачах опорами колес также являются роликовые подшипники, а осевая фиксация вала осуществляется шариковым упорным подшипником, посаженным в гнездо с гарантированным зазором и размещенным в едином подшипниковом узле с роликовым подшипником (см. рис. 11.20,6). [c.517]

Как показали исследования [131 133 135], в динамических опорах цилиндрического типа (особенно с газовой смазкой) при больших скоростях вращения и малых нагрузках возможно возникновение вибрации (полускоростного вихря). При вибрации смазочный слой теряет несущую способность и цапфа может соприкасаться с подшипником. [c.157]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

На рис. 14.2, а, о показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично озносигельно опор вала. Подшипники устанавливаю враспор . Одну из подшипниковых опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую — на внутренней стенке рядом с опорой соосно расположенного выходного вала редуктора. [c.251]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На промежуточном валу двухступенчатого цилиндрического редуктора расположены зубчатое колесо бысгроходной и шесгерня гихоходной передач. Направление наклона зубьев у ттих зубчатых колес должно быть одинаковое, чтобы осевые силы, действующие на опоры, хотя бы частично взаимно уравновешивались. [c.257]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между зорцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис. 14.10, 14.11). На [c.257]

Иногда для удобства сборки применяют разборные типы подшипников конические роликовые или радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Пр и установке в левую но рис. 3.1 1 опору радиального [)оликоного подшипника сборка и разборка комплекта вала-шестерни легко осуществляется практически при любом диаметре колеса. [c.32]

При установке роликовых конических подшипников и применении за-к.лади1,1х крышек необходимую точность регулировки можно достичь с помощью винта 5 (рис, 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в копсгрукцнях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для иогичтемия жесткости и уменьшения габаритов опор. Р(шу.,тировка с помощью резьбовых дета./1сй проще, так как нс нужно снимать крышку для смены прокладок. Однако конструкция узла при этом усложняется. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...