Ширина полос безопасности

При такой ширине полоса безопасно выдерживает силу Pi = [= -= 1400-1Ы = 15 400 кГ. Процент использования материала полосы [c.280]

Ширина боковой полосы безопасности, ж................ [c.17]

Помимо дорожных знаков важным средством регулирования движения служит разметка проезжей части улиц и дорог линии и надписи дают водителям различные указания, осевые линии разделяют встречные потоки транспортных средств, а разделительные линии определяют ширину полосы для каждого ряда движения. Эти линии намного облегчают работу водителя, способствуют лучшему использованию проезжей части, позволяют повышать скорость и обеспечивают безопасность движения. На одном дорожном участке проводились специальные исследования. Установлено, что разделительные полосы, нанесенные посередине проезжей части, на 15% снизили число транспортных происшествий. [c.31]

Автогужевая дорога в пределах железнодорожного полотна и в обе стороны от него на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и не менее 15 м при расположении в выемке устраивается горизонтальной. Подходы автогужевой дороги к пересечению должны быть на протяжении не менее 20 м не круче 0,05. Подъезды к переезду независимо от высоты насыпи ограждают столбиками (надолбами), перилами или оградами. Около переездов со стороны автогужевой дороги должны быть предупредительные знаки Берегись поезда , со стороны подхода поездов — сигнальные знаки Свисток . Шлагбаумы, полностью перекрывающие проезжую часть автогужевой дороги, устанавливают не ближе 8,5 м от крайнего рельса, а шлагбаумы, перекрывающие от до 7з ширины проезжей части дороги, — не ближе 6 м. У переездов через электрифицированные линии ставят габаритные ворота, чтобы предупредить возможность обрыва или короткого замыкания контактного провода экипажем и обеспечить безопасность движения. Габаритные ворота делают шириной не менее ширины переезда, высотой не более 4,5 м. Между шлагбаумом и габаритными воротами должно быть не менее 1 м. Вновь устанавливаемые или переустраиваемые габаритные ворота располагают нв расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов с полевой стороны и не ближе 14 м от крайнего рельса. Они не должны ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. Окрашиваются габаритные ворота прямыми поперечными полосами черного и белого цвета. Ширина полос 200 мм. [c.132]

Чтобы повысить скорости движения и сделать скоростное движение безопасным, устраиваются специальные скоростные дороги. Такие дороги в наших городах уже появляются. На них безопасное движение обеспечивается со скоростями 100—130 км/ч. На скоростных дорогах отсутствуют пересечения, т. е. обеспечивается непрерывность движения. На скоростных дорогах не допускается движение тихоходного транспорта, велосипедистов и пешеходов. Сама дорога строится таким образом, чтобы обеспечивалась полная безопасность радиусы закруглений велики, ширина полос проезжей части большая, продольные уклоны малы, освещенность хорошая, шероховатости дорожного покрытия обеспечивают надежное сцепление. [c.418]

V категории — габарит Г-6 (при ширине проезжей части 4,5 м). Ширину предохранительных полос (полос безопасности) в путепроводах тоннельного типа на скоростных дорогах и магистральных улицах допускается уменьшать до 0,75 м. В случаях, не учтенных в табл. 31.3 и 31.4, габариты мостов складываются Г П пЬ С пЬ П > [c.238]

При обгоне другим автомобилем учащийся должен определить, может ли обгон быть безопасно завершен, оставаться в середине своего ряда, а если справа место свободно и если позволяет ширина полосы, сдвинуться слегка вправо, чтобы обеспечить дополнительное место для обгона поддерживать прежнюю или немного снизить скорость движения следить за маневром обгоняющего и за дорогой впереди себя быть готовым к торможению и уступить полосу, если обгоняющий начинает подрезать ему путь (рнс. 63). [c.85]

Ширину полосы движения устанавливают в зависимости от скорости движения и габаритов автомобилей по ширине. Недостаточная ширина полосы не обеспечивает безопасного движения с расчетными скоростями, избыточная ширина увеличивает стои- [c.20]

Когда выработка имеет в плане форму бесконечной вертикальной полосы ширины 26, простирающейся горизонтально (т. е. ajb- oo, E k)- ), условие безопасности будет иметь вид [c.218]

Правила дорожного движения не ограничивают зону перестроения каким-либо расстоянием это зависит от скорости движения, ширины проезжей части, количества полос движения. Водитель самостоятельно определяет, какое расстояние потребуется для того, чтобы, никому не мешая и не угрожая безопасности движения, перейти на нужную полосу. [c.86]

Для обеспечения безопасности движения карьерные дороги при расположении на уступах с низовой стороны земляного полотна ограждают, Тип ограждения проектируют с учетом расчетного автомобиля и срока службы дороги. При ограниченном сроке службы предпочтение следует отдавать ограждениям из сборных бетонных блоков или грунтовым валикам, на постоянных дорогах при сроке службы более 10 лет — в виде приподнятой обочины с подпорной стенкой, располагаемой вдоль укрепленного лотка или монолитного бетонного барьера. Высоту ограждения принимают по расчету, но не менее трети высоты колеса расчетного автомобиля, ширину укрепленной полосы обочины с лотком — не менее полуторной высоты ограждения. [c.180]

Подъезжая к тоннелю, учащийся должен оценить его ширину, высоту, конфигурацию, наличие уклонов или подъемов, разметки или разделительных полос, освещенность и обратить внимание на габаритное ограничение (рис. 82) и конфигурацию портала. Если он имеет сферическую форму, а в кузове высокий груз, то безопаснее сдвинуться ближе к осевой линии, чтобы не задеть портал тоннеля. [c.101]

Пресс ПА-10 имеет, кроме того, повышенную жесткость и оснащен устройством автоматизации ввода полосы в рабочую зону штампа. Это расширяет эксплуатационные возможности пресса, обеспечивает штамповку материала толщиной до 2 мм из полосы шириной до 60 мм и безопасность при работе из полосы. [c.376]

Пример 1. Определить несущую способность прикрепления полосы шириной 200 мм и толщиной 5= 10 мм к косынке лобовым швом длиной 1 = 20 см и двумя фланговыми /3 = 15 см г = 0,2 сталь С 38/23 расчетное сопротивление Я = 210 МПа для основного металла при растяжении и = 150 МПа при срезе для угловых швов. Допускаемое напряжение находим при условии, что коэффициент условия работы т = 0,9 коэффициент безопасности к= 1,1 число нагружений /У>5-10 . [c.153]

Полоса проезжей части, занимаемая автомобилями, движу щи-мися один за другим и в одном и том же направлении, называется полосой движения. Так как движение обычно происходит в обе стороны, то для безопасности в большинстве случаев проезжую часть дороги устраивают шириной не менее чем в две полосы движения. [c.20]

Обычно остановочные площадки располагают в пределах полосы отвода, в 5—10 м от кромки проезжей части ити на уширенном земляном полотне с отделением от проезжей части островком безопасности шириной не менее 2,7 м Для плавности въезда на площадку и съезда с нее предусматривают переходно-скоростные полосы шириной 3,5 м и длиной, соответствующей нормам [c.114]

Ширина электрокарных дорожек назначается в зависимости от их габарита. Полоса безопасности от края тележки до края дорожки назначается [c.425]

При расчистке завалов всегда ставится задача в первую очередь дать хотя бы однопутный проезд по дороге. Однако из соо1б-ражений соблюдения техники безопасности нельзя вести работу путем прорезания сразу глубокой траншеи, доходящей до низа завала. При большой высоте снежных отложений недопустимо оставлять отвесные стенки по краям полосы расчистки. Поэтому на стенках делают уступы вьгсотой 2 л< и шириной не менее 1 м. Завал разрабатывают, снимая каждый слой на всю ширину полосы расчистки последовательными проходами (рис. 36). С этой целью перед началом работ дорожный мастер должен сделать простейшую разбивку, обозначив на поверхности завала ось дороги и границы полосы расчистки. Ширину пол01сы расчистки в верхней части завала можно определить по простейшей формуле [c.93]

Земляное (дорожное) полотно, кроме проезжей части, включает две обочины — справа и слева от проезжей части. Обочина предста л яет собой полосу безопасности, которая служит для случайного или вынужденного съезда с проезжей части. Обочина может использоваться как резервная полоса при расширении проезжей части, встречных разъездах, она имеет ширину от 2 до 3,75 м (на автомобильных дорогах IV—I катеГори П Для отвода дождевых и снеговых вод вдоль дорожного полотна устраиваются боковые каналы, называемые кюветами, глубиной от 0,3 до 0,8 м. [c.18]

При отсутствии трамвашого движения в состав габарита Г входит ширина проезжей части (1Ь, полосы безопасности Я, расположенные с обеих сторон проезжей части, а также разделительная полоса С. если на сооружении предусмотрено многополосное движение в каждом направлении. Для пропуска трамвайного движения по городским мостам и путепроводам выделяется полоса шириной 7,5 м. Схемы габаритов приближения конструкций автодорожных и городских мостов приведены на рис. 1.5. При этом левая половина каждой схемы рис. 1.5, а, б, в относится к случаю примыкания тротуаров к ограждениям, а правая — к случаю раздельного размещения тротуаров. На рис. 1.5 через п обозначено число полос движения, а через Ь - ширина каждой полосы, равная 3,75 или 3,5 м. [c.15]

При расположении опор путепроводов на разделительной полосе дороги расстояние от кромкн проезжей части до грани опоры на городских дорогах и улицах должно быть не менее 1,5 м (в том числе полоса безопасности шириной 1 м). Опоры путепроводов, пересекающих городские скоростные дороги и улицы, следует располагать на расстоянии не менее 1,5 м от кромки проезжей части улиц, если ограждения отсутствуют, и не менее 1 м от ограждения (бордюра), если оно есть. Устои путепроводов в виде П-образных рам должны располагаться за границами габаритов приближения. [c.17]

Большинство экспертов советуют держаться в левой трети полосы, и в большинстве случаев этот совет не лишен смысла. Водитель передней машины может видеть вас в левом и салопном зеркалах (если, конечно, он вообще смотрит в зеркала). Однако не стоит слишком цепляться за это место, потому что тогда вас не увидит водитель машины, находящейся в полосе справа. Так что пользуйтесь всей шириной полосы, старайтесь засветиться во всех зеркалах соседей по потоку и при этом оставаться подальше от этих соседей. На мпогополоспой дороге следует ехать так, чтобы быть видимым в зеркалах передней машины, нока это безопасно, и смещаться в сторону при опережении машин на соседних полосах. [c.70]

При достижении определенной скорости, обычно 35...40 км/ч и выше, если не принять специальных мер, у полуприцепа сочлененного троллейбуса могут возникать поперечные колебания в горизонтальной плоскости (виляние прицепа). В результате колебания полуприцепа увеличивается ширина полосы движения сочлененного троллейбуса, что отрицательно сказывается на безопасности движения появляется опасность заноса полуприцепа, затрудняется управление сочлененным троллейбусом, увеличивается износ шин и шарнирных соединений сцепки, повышается нагрузка на сцспное устройство (на крюке) и расход электроэнергии. [c.194]

Превьшхения рельефа местности и искусственных препятствий учитываются в полосе по 10 км в обе стороны от оси маршрута захода напосадку при полетах по ППП и по 5 км при полетах по НВН. На аэродромах, расположенныхполета по давлению аэродрома в горной местности, при полете в зоне взлета и посадки по НВН в отдельных случаях для воздушных судов со скоростью полета по кругу 300 км/ч и менее ширина полосы учета рельефа местности по решению начальника Управления ГА может быть сокращена. Это сокращение указывается в инструкции по производству полетов. Рассчитанная безопасная высота должна соблюдаться до выхода из четвертого разворота. [c.60]

Для приема орбитального корабля МТКК Спейс шаттл был создан соответствующий посадочный комплекс с посадочной полосой длиной 4500 м и шириной 90 м. С торцов полосы оборудованы концевые зоны безопасности длиной 300 м. Для выполнения искусственного покрытия полосы потребовалось 190 тыс. куб. м бетона, 1000 железнодорожных вагонов цемента и 1000 вагонов смеси известняка и песка. [c.86]

Операционные размеры, т. е. размеры, которые получает заготовка (или полуфабрикат) после выполнения данной операции, рассчитывают для изогнутых и полых деталей в обратном порядке— от последних операций к первым. После их определенпя и выбора размеров заготовки устанавливают раскрой материала. Под раскроем понимают наивыгоднейшее расположение вырубаемых деталей на полосах или лентах материала, поступающих в вырубной штамп. Раскрой полосы должен обеспечить наилучшее качество детали, экономное использование материала, простоту конструкции штампа, удобство и безопасность его работы. Для получения чистоты среза вырубленной заготовки, а также для уменьшения заусенцев и коробления рекомендуется вести вырубку с перемычками, ширину которых берут минимальной, равной одной-двум толщинам исходного металла. [c.235]

Грунт, выгружаемый из ковша скрепера, следует тш,ательно отсыпать на заданную толш,ину полосами от краев насыпи к середине с повышением отметки к бровке насыпи. Соблюдение этого правила обеспечивает возможность тщательного последующего уплотнения грунта по ширине насыпи, сохранение проектной крутизны откосов и необходимую безопасность движения скреперов по краю насыпи (фиг. 295, а). Для равномерного послойного разравнивания и уплотнения грунта [c.435]

Учебный Пь В зависимости от назначения учебные П. бывают окружные, корпусные, а иногда и дивизионные. Размеры площади учебных П. обусловливаются требованием предоставления возможности прохождения курса практич.-стрельб для находящейся на П. артиллерии при соблюдении безопасности размеры учебного П. (фиг. 2) в среднем 250—300 км . Лучшая форма площади полигона—круг, с рельефом, постепенно снижающимся к центру. Рельеф, растительность и почва должны по возможности соответствовать вероятным театрам военных действий и давать возможность, с достаточным соответствием в отношении требований боевой обстановки, организовать стрельбы, неразрывно связанные с совместным маневрированием артиллерии, пехоты и других родов войск. В целях правильного планового использования площадь П. разбивается на участки, допускающие ведение стрельбы в отдельном направлении. Эти участки, или направления стрельбы, назьшаются директрисами. Глубина поля директрисы желательна ок. 20 км и определяется как сумма а) наибольшей дальности орудий данного образца (для полевой тяжелой артиллерии 18 ш, легкой—12 км),ш к-рых будет вестись стрельба по данному направлению,, или дальности,избранной для данной стрельбы б) излетного пространства, т. е. глубины полосы, необходимой для обеспечения от несчастных случаев на данной границе, перпендикулярной к общему направлению стрельбы (до 3—3,5 км)] в) глубины полосы для маневрирования артиллерии до выезда на первую позицию (3- км) , Ширина поля [c.115]

Автопроезды на контейнерных плоп адках устраивают без пересечения с железной дорогой и подкрановыми путями. В конце контейнерной площадки, противоположной въезду автомобилей, делают для них полукольцевой поворот. Ширина каждой полосы движения 4 м. Безопасный зазор между контейнерным рядом и проезжей частью не менее 0,6 м. При расположении проезжей части с внешней стороны опор крана необходимо обеспечить зазор не менее 0,8 м между выступающими частями опоры и проходящим автотранспортом. Этот зазор следует увеличить на 0,6 м для безопасности проезда автомобилей с габаритной высотой более 4 м, [c.359]

V. Техника безопасности. При газовом производстве. возможны отравления газами и взрывы газа. Т. к. опасность в таких случапх угрожает не Т0лы50 работающим на з-де, но и окрестному населению, такие з-ды можно возводить вне населенных пунктов, а территория з-да д. б. обнесена сплошной несгораемой стеной высотой в 2,5 м от пограничных жилых строений з-д должен быть отделен незастроенной полосой с древесными насаждениям шириной в 50—75 м. Заводские здания д. б. выстроены из огнестойкого материала. Очистное здание и газгольдер как наиболее опасные долгкны отстоять от прочих зданий [c.500]

По краям проезжей части рекомендуется устраивать краевые полосы шириной 0,75 м на дорогах I и П категорий и 0,5—0,3 м на дорогах III—V категорий. С точки зрения улучшения гранс-портно-эксплуатационньтх показателей дорог и повышения безопасности движения устройство краевых полос равноценно уши-рению проезжей части на ту же величину. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...