Штифты установочные — Применение цилиндрические

В отличие от цилиндрических установочных штифтов, допускающих применение уплотняющих прокладок на стыке соединяемых деталей, конические штифты могут правильно работать только в соединениях металл по металлу . [c.73]

Штифты удерживаются в отверстиях соединяемых деталей за счет трения, возникающего при установке их с натягом. Поэтому как штифт, так и отверстие изготовляют достаточно точными. Соблюдение точности особенно необходимо при применении так называемых установочных штифтов, предохраняющих детали от взаимного сдвига и обеспечивающих их строгое взаимное положение при повторных сборках. В качестве установочных штифтов используют обычно цилиндрические и конические штифты. Установочный штифт запрессовывают на часть длины в одну из соединяемых деталей, а свободным концом вставляют (на скользящей посадке) в другую деталь (рис. 244, а, в, г). Крепление деталей [c.286]

Применение разъемных заготовок указанного типа уместно особенно в тех случаях, когда крепление зубчатых колес, втулок, муфт и других деталей, находящихся внутри корпуса, должно быть произведено при помощи установочных винтов и конических или цилиндрических штифтов. Если такое крепление действительно является неизбежным или наилучшим, то при цельной конструкции корпуса коробки после комплектной сборки зубчатых колес муфт и валов необходимо разобрать их и затем снова собрать в коробке. Если корпус сделать разъемным, это исключается, так как валы со всеми монтированными на них деталями устанавливаются в виде собранных комплектов в местах разъема. Благодаря этому резко уменьшается трудоемкость сборки, что может полностью компенсировать увеличение затрат времени на механическую обработку корпуса разъемной конструкции. [c.463]

Установка и крепление втулок в корпусных деталях осуществляется 1) установочным радиальным винтом 2) установочным винтом в торец 3) цилиндрическим штифтом 4) установкой втулки в разъемном корпусе 5) запрессовкой втулок и др. Первые три указанных способа считаются неудобными в связи с затруднительной обработкой совмещенных отверстий. Разъемные втулки (подшипники скольжения) рекомендуется применять только в крайних случаях, как например, при установке коленчатого вала и подобных ему деталей. Этот способ вызывает затруднения при обработке точного отверстия в двух половинках детали или в двух половинках корпуса. Запрессовка втулок является высококачественным и технологичным способом и находит широкое применение в конструкциях машин и технологической оснастки. [c.109]

В отличие От цилиндрических установочных штифтов, допускающих применение уплотняющих прокладок на стыке сбеди- [c.105]

Применение разъемных заготовок указанного типа уместно особенно в тех случаях, когда крепление зубчатых колес, втулок, муфт и других деталей, находящихся внутри корпуса, должно быть произведено при помощи установочных винтов и конических или цилиндрических штифтов. Если такое крепление действительно является неизбежным или наилучщим, то при цельной конструкции корпуса коробки после комплектной сборки зубчатых колес, муфт и валов необходимо разобрать их и затем снова собрать в коробке. Если корпус сделать разъемным, это исключается, так как валы со всеми мон- [c.485]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...