Подобие аэродинамическое, геометрическое

Подвеска на газовой подушке 374 Подготовка предстартовая 452 Подобие аэродинамическое, геометрическое 270 Подпитка 60 [c.491]

Рис. 2.18. Геометрическое подобие аэродинамических решеток

При продувке моделей мазутных горелок на этом стенде работает один тракт стенда. Масштаб моделей горелок выбирается в зависимости от располагаемого расхода и давления вентилятора стенда. При холодном моделировании горелок, кроме геометрического подобия, необходимо достичь режима автомодельности, когда наблюдается постоянство значений коэффициентов аэродинамического сопротивления для различных значений числа Рейнольдса Ке. [c.140]

Для практического использования такого метода необходимо было создать ряд высокоэффективных исходных ступеней, разработать сам метод расчета, систему поправочных коэффициентов, необходимых для учета изменения характеристик ступеней при отклонениях от геометрического и аэродинамического подобия между исходной и рассматриваемой ступенями. Также было необходимо разработать способы образования проточных частей многоступенчатых компрессоров, обеспечивающие высокие к. п. д. и приемлемую универсальную характеристику. [c.62]

При неполном аэродинамическом и геометрическом подобии ступеней отклонение коэффициента напора проектируемой ступени от коэффициента напора модельной ступени учитывается введением системы поправочных коэффициентов. Аналогичной системой поправочных коэффициентов оценивается отклонение в значении КПД ступени. [c.467]

В приложениях (например, при экспериментах в аэродинамической трубе) добиваются того, чтобы области течений были геометрически подобны и приведенные скорости у/с и с были согласованы в одной точке Р. При этих обстоятельствах динамически подобные течения являются теоретически возможными, если соотношение (36.5) выполняется. Возникает вопрос, будут ли такие течения реализованы в действительности. Ясно, что мы можем быть в этом уверены только тогда, когда течение единственным образом определяется условием, заданным в точке Р. Как будет показано ниже, теорема единственности справедлива по крайней мере в случае дозвукового обтекания препятствия при заданном состоянии потока на бесконечности (см. п. 46). Однако в действительности при экспериментах в аэродинамической трубе ситуация сильно усложняется действием различного рода посторонних факторов, так что вопрос о динамическом подобии следует решать — по крайней мере частично — исходя из опытных данных. [c.106]

Для соблюдения аэродинамического подобия изотермических потоков форма модели должна быть геометрически подобна образцу [c.366]

На основе вышеизложенного можно сформулировать следующие правила моделирования аэродинамических шумов геометрическое подобие модели и оригинала выбор числа Рейнольдса (3-23) таким образом, чтобы режимы течения иа модели и машине были подобны (например, недопустимо, чтобы на модели течение было ламинарным, а на машине турбулентным) [c.65]

При переходе от натуры к модели и обратно необходимо соблюдать условия аэродинамического подобия. Они включают в себя геометрическое подобие натуры и модели и должны отразить такие основные свойства среды, как ее сжимаемость и вязкость. [c.270]

Испытания модели всей конструкции моста. Кроме геометрического подобия конструкции моста, такие модели должны удовлетворять критериям подобия относительно распределения масс, приведенной частоты, конструкционного демпфирования и собственных форм колебаний (см. разд. 9.1). Таки.м образом создание моделей всего моста — сложный процесс, а их стоимость относительно высокая. Обычно масштаб таких моделей порядка 1/300, хотя в отдельных случаях [8.21—8.26] использовался масштаб 1/100. Вид модели всей конструкции моста, установленной в аэродинамической трубе, показан на рис. 8.14. [c.227]

Испытание проводят либо с уменьшенной моделью винта, либо испытывают в натуру. Более надежные результаты получаются при испытании винта в натуральную величину, но для этого необходимо располагать довольно большой аэродинамической трубой. В настоящее время существуют специальные аэродинамические трубы для испытания воздушных винтов. Если испытывается модель винта, то необходимо помнить об условиях подобия модель должна ыть полностью геометрически подобной натуре, т. е. все сходственные размеры модели и натуры должны находиться в одном и том -Же отношении, равном масштабу модели. [c.19]

Для получения достоверных экспериментальных данных обязательным является требование геометрического подобия испытываемого тела и натурного летательного аппарата, а также обеспечение необходимого аэродинамического подобия. В частности,весьма целесообразным является обеспечение такого подобия одновременно по числам Маха М и Рейнольдса Re, характеризующим силовое воздействие соответственно за счет сил давления, вызванных сжимаемостью, и трения. [c.21]

Из результатов экспериментов, полученных в различных аэродинамических лабораториях, следовало, что опытные данные для геометрических подобных моделей необходимо сравнивать при одних и тех же значениях числа Рейнольдса. Кроме того, переход от опытных данных для модели к натурным условиям также должен осуществляться при соблюдении подобия по числу Рейнольдса. Последнее условие было особенно важно, так как при проектировании самолетов стали все шире пользоваться результатами продувок моделей конструкций в целом и их элементов в аэродинамических трубах (например, при создании гидросамолетов Д. П. Григоровича и тяжелого самолета В. А. Слесарева в России, аэродинамическом расчете Л. Прандтлем самолетов в Германии, проектировании самолетов Г. Эйфелем во Франции [51—53]). [c.289]

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ — беи-размерные величины, характеризующие аэродинамические силу и момент, действующие на тело, движущееся в жидкой или газообразной среде. В аэродинамике цель моделирования — определение А. к. при испытании в аэродинамических трубах и др. эксперим. установках моделей, геометрически подобных натурным объектам. Если в модольных и натурных условиях критерии аэродинамич. подобия Маха число М, Рейнольдса число Re, Струхаля число, Sh и др.) одинаковы, а также соблюдается кинематич. подобие, то. значения А. к. модели и натуры будут равны. А. к., как и их проекции на оси координат, не зависят от размерных физ. свойств среды и размеров тола, а зависят лишь от его формы, ориентации и безразмерных критериев a jpo-динамич. подобия, отношения уд. теплоемкостей среды к—Ср су п др. Это позволяет определять нагрузки, действующие на натурный объект, но результатам модельных исследований, А. к. аэродинамич. силы И т аэродинамич. момента М соответственно раьны [c.164]

Напр., установившееся обтекание тела произвольной формы (самолёт, подводная лодка) потоком несжимаемой вязкой жидкости определяется (при скоростях, не близких к скорости звука) характерным размером тела I, скоростью у неаозмущённого потока далеко впереди тела и кинематич. коэффициентом вязкости жидкости V. Т. к. в системе СИ V измеряется в л1 /с, т. е. его размерность выражается через размерности I и у, то из трёх размерностей определяющих параметров м, м/с, м с лишь две независимые. Т. о., в = 3, А = 2, в — А = 1, т. е. имеется лишь один безразмерный критерий подобия — Рейнольдса число Яе — иИ. Все безразмерные параметры, характеризующие обтекание тела, являются ф-циями этого критерия, напр. безразмерные аэродинамические коэффициенты лобового сопротивления С а и подъёмной силы Су . Если эти коэф. определяются путём испытания моделей в аэро-динамич. трубах или гидротрубах, то необходимо, чтобы величина Яе при испытаниях модели, геометрически подобной натурному объекту, была такой же, как при движении натурного объекта. [c.669]

Моделирование источников аэродинамического шума (вентиля-цноиных шумов) требует, кроме условий геометрического подобия путей циркуляции воздуха, области распространения шума и полных акустических сопротивлений этой области, также и аэродинамического подобия, т. е. того, чтобы оставались постоянными число Не (Рейнольдса) и число Ма (Маха), определяе.мые формулами [c.65]

Моделирование аэродинамическое — изучение на моделях аэродинамич. характеристик тел, обтекаемых воздушным потоком. При этом необходимо соблюдать условия, обеспечивающие возможность перенесения результатов, получаемых при испытаниях модели в лабораторных условиях, на полноразмерный объект. К числу этих условий относится необходимость соблюдения геометрических, кинематических и динамич. подобий. Моделирование — основа аэродинамического йксперимента. [c.266]

Аналогичные выражения можно записать для других аэродинамических коэффициентов. Из этих выражений следует, что при выполнении равенств чисел М , Не и параметра модельного и натурного потоков аэродинамические коэффициенты геометрически подобных тел будут одинаковы. Таким образом, пришли к важному выводу теории размерности и подобия, в соответствии с которым необходимым и достаточным условием аэродинамического подобия будет постоянство численных значений безразмерных комбинаций, образующих так называемую базу, т. е. систему безразмерных величин, определяющих все остальные параметры течения. Эти безразмерные комбина-ции называются критериями подобия. [c.134]

Теперь представим, что исследуются два потока, обтекающие геометрически подобные поверхности. У таких поверхностей безразмерные координаты сходственных точек одинаковы, что является необходимым условием аэродинамического подобия течений. Для выполнения достаточного усло ия такого подобия должно быть обеспечено равенство безразмерных значений газодинамических параметров (скорости, давления, плотности и др.) в сходственных точках, Так как безразмерные параметры одновременно являются реше 1иями системы уравнений (3.5.7), (3,5.8), (3.5.10 ) [c.137]

При движении тел в реальной жидкости аэродинамические силы зависят от вязкости. Сила вязкости характеризуется числом Рейнольдса, которое может быть получено как отношение величины К ,/ , учитывающей влияние инерционных сил, к параметру учитывающему влияние вязкости. Если соблюдается равенство чисел Рейнольдса двух геометрически подобных потоков, то выполняется условие частичного аэродинамического подобия с учетом влияния вязкости. При этом условии, в частности, будут равны коэффициенты сопротивления трения для натурного и мо-д тьного тел. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...