Электролитическая коррозия

Ток / называется суммарным током. При свободной коррозии, т. е. протекающей без воздействия внешних токов (см. рис. 2.1), он всегда равен нулю, и тогда справедливо равенство (2.8). Величины / д и / именуются анодным и катодным частичными токами. Таким образом, согласно формуле (2.10) электролитическая коррозия обычно обусловливается положительными, т. е. анодными суммарными токами и (или) катодными восстановительно-окислительными реакциями. [c.47]

В принципе все металлические материалы могут подвергаться электролитической коррозии. Для разрушения под действием проникшего водорода (водородного охрупчивания) необходимо наличие механических растягиваюш,их напряжений и стимуляторов абсорбции водорода, если материалы не являются особенно высокопрочными (см. раздел 2.3.5). Химическая коррозия с потерей массы в результате образования гидридов возможна только для следующих металлов In, Т1, Qe, Sn, Pb, As, Sb, Bi, Se, Те, Po [7]. [c.47]

Для электролитической коррозии, согласно уравнению (2.21), могут быть получены такие же кривые, как на рис. 2.4. Однако анодный предельный ток в этом случае возможен только при образовании поверхностного защитного слоя. [c.55]

Согласно уравнению (2,10) при электролитической коррозии в электролите обычно идут две электрохимические реакции, В таком случае измерительное устройство (рис, 2,3) будет измерять не поляризационную кривую I U) для одной реакции, а кривую суммарный ток —потенциал для смешанного электрода Е,. При этом в соответствии с уравнением (2,10) происходит наложение обеих кривых частичный ток— потенциал [c.55]

Рис. 2,5, Частичные и суммарные токи при электролитической коррозии гомогенного смешанного электрода I — катодный частичный ток (Ох+е - Red) 2—анодный частичный ток 42е" ) 3 — суммарный ток I — катодная защита

Можно исходить из того, что при свободной коррозии образуется аэрационный элемент с катодом на кромке покрытия. В таком случае там протекает реакция (4.5), сопровождающаяся повышением значения pH, тогда как в середине (в глубине) происходит электролитическая коррозия по уравнению (4.4). Если щелочные [c.165]

Электрические измерения 81—83 Электрический потенциал 53 Электроды сравнения 83—85, 86, 226, 393 Электролиз 33 Электролизная защита 406 Электролитическая коррозия 55, 56 [c.495]

Имеется обширная информация об электролитической коррозии изолированных друг от друга металлических образцов. Однако в литературе нет сведений о повреждениях реального оборудования, в котором имеются сочетания различных металлов и других материалов. [c.480]

Наиболее сильные разрушения вследствие электролитической коррозии отмечены в электромеханических устройствах, где тонкий медный провод часто располагается очень близко к материалам на основе железа. Электродвигатели, измерительные приборы и реле были практически полностью выведены из строя. [c.481]

В литературе имеется очень мало сведений, непосредственно относящихся к вопросу разрушения электронного оборудования в морской воде на большой глубине. Тремя основными причинами разрушения являются короткое замыкание в цепях питания, электролитическая коррозия и деформация вследствие гидростатического давления. [c.483]

Электролитическая коррозия реального оборудования также не рассмотрена в литературе. Имеется обширная информация о коррозии отдельных металлических материалов в морской воде, но нет данных для нескольких металлов, находящихся в тесном контакте, а именно такая ситуация и встречается в электронном оборудовании. Опыт автора свидетельствует, что коррозия в этом случае весьма селективна и разрушает в основном материалы на основе железа, но не препятствует последующему восстановлению аппаратуры (уже после очистки оборудование Алвина совсем не имело видимых следов 9-мес пребывания под водой). [c.483]

Известно, что одной из причин нарушения герметичности сальника может быть коррозия шпинделя. Проведенные исследования показали, что в зоне сальниковой камеры имеет место электролитическая коррозия. В процессе транспортировки, хранения и монтажа арматуры можно избавиться от электролитической коррозии поставкой арматуры с вынутым, отдельно упакованным сальником. Электролитическая коррозия протекает очень быстро и представляет большую угрозу работоспособности арматуры в целом. [c.32]

Для исключения электролитической коррозии необходимо подбирать такие сочетания материалов шпинделя и крышки (в которой расположен сальник), которые имели бы минимальную разность потенциалов. Существенное влияние оказывает электропроводность сальниковой набивки и содержание хлоридов в ней. Эксперименты показали, что при разности напряжений между шпинделем и крышкой от 30 до 40 мВ и сопротивлении набивки от 200 до 400 Ом электролитической коррозии не наблюдается, тогда как при напряжениях больше 150 мВ коррозия имеет место при любых набивках. [c.32]

Сталь нержавеющая и кислотоупорная характеризуется стойкостью против влияния атмосферного воздуха (атмосферная коррозия) и химических реагентов (электролитическая коррозия). [c.485]

Со стороны водяной полости конденсатора могут применяться разные материалы, в результате чего между ними будет возникать электродвижущая сила, под воздействием которой возможны электролитическая коррозия и разрушение отдельных деталей конструкции. Наиболее распространенным способом предотвращения этого явления служит установка в водяных камерах цинковых протекторов или протекторов из стали с минимальным содержанием С, имеющих хороший электрический контакт с материалом, подверженным электролитической коррозии. В этом случае используется электрохимическая разность потенциалов, возникающая в паре металлов, образуемой из материалов деталей конструкции конденсатора (катодов) и протекторов (анодов), вследствие чего разрушению подвергаются протекторы. [c.103]

Наклеп стальных заготовок можно осуществлять чугунной или более прочной стальной дробью. Чтобы избежать электролитической коррозии от внедрения частиц чугунной или стальной дроби в обрабатываемую поверхность, для наклепа цветных сплавов рекомендуется применять алюминиевую или стеклянную дробь. [c.160]

При пайке алюминия и его сплавов чаще всего используются оловянно-цинковый (90% олова и 10% цинка) или оловянно-кадмиевый припой. Оловянно-цинковый припой вызывает наименьшую электролитическую коррозию основного металла. На механизм ультразвуковой пайки большое влияние оказывает возникающая в расплавленном припое кавитация. Рабочий стержень ультразвукового паяльника, нагреваемый от обычного теплового элемента, расплавляет припой, который затем растекается по поверхности спаиваемого шва. При возбуждении ультразвуковых колебаний стержня паяльника в силу мощных гидравлических ударов, образующихся при захлопывании кавитационных пузырьков, окисная пленка разрушается и расплавленный припой получает доступ к чистой поверхности основного металла, что обеспечивает хорошее качество спая (фиг. 32). Наибольшая эффективность процесса получается при низкочастотных ультразвуковых колебаниях, так как интенсивность кавитации повышается при уменьшении частоты. Поэтому для возбуждения ультразвуковых колебаний при пайке используются магнитострикционные вибраторы. Для того чтобы стержень паяльника не разрушался под действием кавитации, он должен быть прочнее окисной пленки. Поэтому рекомендуется изготовлять его из сплава серебра с никелем или покрывать слоем хрома. [c.909]

Часто коррозия возникает в месте соприкосновения фланца, прокладки и уплотняемой жидкости. Проникновение жидкости между прокладкой и фланцами приводит к такой коррозии. В большинстве случаев этого можно избежать созданием при затяжке фланцев необходимых минимальных уплотняющих усилий сжатия прокладки. Иногда прокладка может вызвать электролитическую коррозию, особенно если в ее состав входят связующие, обладающие гигроскопичностью, а фланцы изготовлены из разных материалов. [c.219]

Создание достаточных усилий сжатия прокладки может полностью и не устранить электролитическую коррозию, но будет способствовать снижению ее эффекта. [c.219]

Самый распространенный вид коррозии — атмосферная коррозия металлов, которая является одним из видов электролитической коррозии. Если поверхность металла чистая, то процесс коррозии начинается только при относительной влажности воздуха, равной 100%, т. е. когда образуется конденсат. [c.37]

Следует отметить, что иногда происходит равномерное окрашивание фольги в виде пленок (как цвета побежалости), оно проявляется у положительного и у отрицательного полюса без подачи напряжения. Оно не является результатом электролитической коррозии. Поэтому одновременно необходимо ставить образец для сравнения в такое же приспособление, в те же условия, но без подведения напряжения. [c.453]

Дробь для наклёпа стальных изделий обычно чугунная, реже стальная. При наклёпе деталей из цветных сплавов во избежание их электролитической коррозии, связанной с вкраплением частиц, дроби в обрабатываемую поверхность, применяют алюминиевую или стеклянную дробь. Обычный размер дроби — от 0,4 до 2 мм. Дробь малого диаметра следует применять при обработке мелких деталей, а также в тех случаях, когда к микрогеометрии поверхности упрочняемой детали предъявляются повышенные требования. При наклёпе деталей, обладающих поверхностными концентраторами напряжений, лучшие результаты даёт дробь, радиус которой заметно отличается от радиуса галтелей, надрезов и т. п. Если надрез мелкий, можно использовать крупную дробь (радиус дроби больше радиуса надреза) с расчётом на то, что зона влияния концентратора напряжений не будет выходить за пределы наклёпанного слоя при глубоких надрезах следует предпочитать мелкую дробь (радиус дроби меньше радиуса надреза). К дроби предъявляются повышенные требования в отношении прочности, однородности по диаметру и сферичности. Химический состав широко распространённой дроби 3,26% С [c.892]

Элементарный контакт может быть представлен в виде суммы контактов отдельных точек (рис. 2), между которыми остаются пустоты, заполняемые средой, в которой эксплуатируется контакт. Многопроволочный провод подобно элементарному контакту имеет пустоты между отдельными проволоками и повивами, а поэтому в нем всегда более благоприятны условия для проникновения влаги в контакт и возникновение электролитической коррозии, разрушающей контактное соединение. [c.7]

Электролитическая коррозия обусловлена протеканием неконтролируемых электрических токов (большей частью постоянного тока или постоянного тока высокого напряжения) от посторонних источников по непредусмотренным путям. Например, плохое заземление электрических машин, выпрямителей и т. п. приводит к утечкам тока через металлические конструкции и другие токопроводящие пути и вызывает коррозию электрически соединенных конструкций и оборудования. [c.45]

Присутствие кислорода важно в процессе электролитической коррозии вследствие его активности при деполяризации катода, заключающейся в удалении образовавшегося там водорода. Деполяризация кислорода позволяет коррозии развиваться дальше вследствие биметаллического или гальванического действия. Тот же результат достигается перемешиванием с водой в контакте с металлом, поскольку деполяризация усиливается при удалении водорода из катода. [c.92]

Катодная защита . Гальваническая и электролитическая коррозия, коррозия от водородной поляризации и до некоторой степени бактериальная коррозия металлов могут быть замедлены путем применения катодной защиты. [c.96]

Из-за блуждающих токов, которые входят через насосное оборудование и выходят через обсадную трубу где-то в глубине скважины, могут происходить гальваническая и электролитическая коррозии. Выход тока обычно происходит как раз над стыком вы- [c.198]

М. Кальман, городской электрик Берлина, сообщил в 1899 г. о системе контроля блуждающих токов электрифицированных железных дорог [58]. Еще в 1894 г. Торговая палата в Лондоне выпустила правила по технике безопасности для английских электрифицированных железных дорог, согласно которым разность потенциалов между положительными трубопроводами и рельсами не должна была превышать 1,5 В, а в случае положительных рельсов могла составлять 4,5 В. Были проведены обширные исследования по уменьшению опасности от блуждающих токов путем искусственного металлического соединения труб с рельсами. Однако такая процедура должна быть в принципе самым энергичным образом отвергнута, поскольку она несет уже в самой себе зародыш смертельной опасности [58]. В журнале Журнал фюр газбелейхтунг (по газовому освещению) сообщалось, что в 1892 г. в Берлине иод влиянием кабелей постоянного тока, а несколько лет спустя еще в 14 немецких городах под влиянием токов утечки трамвая произошли повреждения от электролитической коррозии. [c.40]

Под электрохимической коррозией понимаются все процессы коррозии, на которые могут влиять электрические величины. Именно таковы все виды коррозии, рассматриваемые в настоящей книге. Наличие зависимости коррозионных реакций от потепциала является основной предпосылкой для разработки электрохимических мероприятий по защите от коррозии. Электролитическая коррозия — более узкое понятие, и относится, согласно рис. 2.1 к наиболее частному случаю, когда анодная реакция на границе раздела фаз вызывает разрущеннё металла. При этом неважно, являются ли причиной этого явления внещние токи или же в нем принимают участие токи коррозионных элементов [3]. [c.44]

Если в результате отвода диффузией концентрация ионов металла Сд г станет меньше 10 моль-л , то и соответствующий равновесный потенциал будет более отрицательным, чем U,. В ходе электролитической коррозии при этом смогут образоваться новые ионы металла до тех пор пока их концентрация снова не установится на уровне Ю моль-л >, вследствие чего потенциалы U и Us снова уравняются. [c.63]

При погружении работающего контура в морскую воду возможны два типа электрических эффектов. Если контур остается под напряжением, то цепи, в которых протекает ток, подвергаются сильному электролитическому воздействию и некоторые проводники растворяются, а металл осадится на других участках. После выключения питающего напряжения будет продолжаться долговременная электролитическая коррозия из-за наличия различных металлов в общем электролите — морской воде. [c.480]

Наиболее интересная информация была получена при исследовании оборудования, снятого с затопленного погружаемого аппарата Ал-вин . В этом случае питающее напряжение в момент погружения не подавалось, поэтому повреждений вследствие короткого замыкания не было, тогда как следы электролитической коррозии былп налицо. Даже при самом поверхностно.м осмотре монтажа легко было определить все места присутствия сплавов па основе железа. Оказалось, что неожиданно большое число различных компонентов содержит соединительные Элементы из железных сплавов. Некоторые типы конденсаторов и различные транзисторы имели железные выводы, которые во многих случаях прокорродировали практически до полного разрушения. Участки монтажа, окружающие такие соединения, были хорошо заметны из-за наличия характерной ржавчины. На участках с плотным монтажом коррозия была весьма равномерной, несмотря на различия в окружепни корродирующих элементов. [c.480]

При наклепе деталей из цветных сплавов во избежание их электролитической коррозии, связанной с вкраплением частиц дроби в обрабатываемую поверхность, применяют алюминиевую или стеклянную дробь. Обычный размер дроои— от 0,4 до 2 мм. Д обь малого диаметра следует применять при обработке мелких деталей, а также в тех случаях, когда к микрогеометрии поверхности упрочняемой детали предъявляются повышенные требования. При наклепе деталей, обладающих поверхностными концентраторами напряжений. [c.585]

Независимо от главной задачи — стопорения гайки относительно винта, акулоновая шайба может выполнять еще и другие функции. На фиг. VII. 43 изображена фиксирующая шайба, которая одновременно служит уплотнением, а на фиг. VII. 44 — антикоррозионной изоляцией, предотвращающей электролитическую коррозию между разнородными металлами соединения. [c.155]

Алюминий дешевле меди, которая к тому же является дефицитным М Э-териалом. Кроме того, алюминий существенно легче медн (плотности 2,70>< X 10 и 8,94-10 кг/м соответственно) и стоек к окиелеиито. Большим преимуществом, алюминия является возможность анодного оксидирования (анодирования), при котором на его поверхности возникает слой оксидно-й изоляции, выдерживающей температуру выше температуры плавления алюминия. Недостатком алюминия по сравнению с медью является более низкая удельная электрическая проводимость. Алюминий легко подвержен электролитической коррозии и его механическая прочность на 30 % меньше, чем у меди. По сравнению с медью он труднее паяется из-за окисной пленки на поверхности, имеющей высокое электрическое сопротивление. [c.518]

Можно ожидать, что коррозионные свойства армированных металлов при контакте металлической матрицы с углеродными волокнами будут ухудшаться вследствие электрохимической коррозии. В работе [14] исследовалась стойкость алюминия, армированного углеродными волокнами, к климатическому воздействию путем выдержки его в атмосферных условиях и в морской воде. Шлифуя внешнюю поверхность исследуемых образцов, авторы работы [14] обнажали волокна и исследовали электролитическую коррозию на границе раздела волокно-алю-миниевая матрица. После выдержки в морской воде в течение одного года не наблюдалось значительного снижения прочности композиционного материала и коррозия внутри материала почти не развивалась. Рднз1 о при наличии дефектов на границе раздела волокно-матрица вблизи поверхности алюминия, армированного углеродными волокнами, коррозия в зоне этих дефектов идет интенсивно. Поэтому при эксплуатации изделий из армированных волокнами металлов следует, по-видимому. [c.256]

Обтекатели подводных лодок представляют собой свободные системы, расположенные вокруг элементов корабля, выступающих из корпуса, и служат для минимизации турбулентности потока. Эти элементы в основном изготовлялись из металлических материалов, большей частью из алюминия для снижения массы. Однако использование алюминиевых обтекателей связано с трудностями вследствие электролитической коррозии и проблем обслуживания. Во избежание сложностей управление кораблестроения и ремонта ВМС США (именуемое теперь командованием кораблестроения и вооружения ВМС США) в 1952 г. начало сравнительное изучение эффективности различных конструкций обтекателей и приступило к созданию стеклопластиковых конструкций, учитывая их прочность, легкость и коррозионную стойкость. Соответственно такое решение было принято, чтобы (официально) ввести обтекатели из АП в нормали по конструкциям носа военных кораблей США (винтовое судно типа SS-352), Конструкция и история эксплуатации этого судна описана Фридом и Грейнером [13]. [c.526]

Много споров было относительно того, является ли кавитационная эрозия чисто механической проблемой пли химической (п, следовательно, может рассматриваться, как один из видов коррозии), или же, наконец, это есть результат одновременного действия обоих факторов. По этому вопросу имеется обширная литература. В 1912 г. Рамзей [27] предположил, что кавитационная эрозия является формой электролитической коррозии участков металлической поверхности, имеющих закалочное напряжение, на которых происходит разрушение образующихся кавитационных пузырьков. По мнению Фиттенгера [28], доминирующим в этом случае является механическое разрущение, в то время как электрохимические эффекты играют незначительную роль. В теории, предложенной Новотным [11] постулируется, что разрушение под действием кавитации является по своей природе чисто физическим процессом. В общепринятой теории, развитой в более поздний период, принимается, что в первоначальной своей стадии кавитация является чисто физическим процессом. Однако в результате этого процесса поверхность оказывается в значительной мере разрушенной и менее прочной. Поэтому она чрезвычайно легко подвергается коррозии, особенно на тех участках, где разрушение кавитационного пузырька приводит к возникновению питтингообразного углубления. После этого наблюдается быстрое развитие коррозионного процесса питтингового характера. Участки металла, подвергающиеся коррозии, делаются еще менее прочными и становятся все более восприимчивыми к кавитационному разрушению. В конце концов ситуация становится катастрофической, так как кавитация и коррозия взаимно ускоряют друг друга, что приводит к развитию питтинговой коррозии по всей толщине футеровки. [c.141]

В основном эти рассуждения относятся к электрохимическому разрушению, поскольку оно является главной причиной коррозии и характерно для всех видов скважин. Гальваническая коррозия и коррозия под напряжением связаны с природой разрушаемых металлов. Гальваническая коррозия в скважине возникает не только при наличии двух разнородных металлов, она может обусловливаться трещинами в прокатной окалине и соотношением между продуктами коррозии и металлом. Причины, ведущие к коррозии под напряжением, уже рассматривались. Электролитическая коррозия возникает под действием внешнего наложенного тока и обычно проявляется во внешнем разрушении обсадных труб и выкидных лпний. Поскольку 1шгибиторы не применяются для защиты [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...