Движение подъемной машины

В поднимающейся кабине подъемной машины производится взвешивание тела на пружинных весах. При равномерном движении кабины показание пружинных весов равно 50 Н, при ускоренном — 51 Н. Найти ускорение кабины. [c.197]

Такой малый к. п. д. для работающих с длительными остановками грузо-подъемных машин довольно обычен. Так как ф — р = 3°27 — 2°50 = 37 > 0. то, строго говоря, механизм не является самотормозящимся и должен иметь дополнительный стопор. Однако в действительности в момент начала движения, когда = о, коэффициент трения / лежит в пределах 0,1—0,12 и р — в пределах 5°40 — 6°50, поэтому самопроизвольное опускание покоящегося груза вряд ли возможно. [c.295]

Фиг. 57. Схема колодочного тормоза рудничной подъемной машины с гидравлическим управлением движения замыкающего груза.

Тормоз П-4, представляющий собой разновидность тормоза с поступательным движением колодок, используют па много-канатных подъемных машинах. [c.322]

Вторым типичным примером по характеру движения являются агрегаты, которые работают с частыми повторными остановками и разбегами. К ним относятся разнообразные подъемные машины и так называемые тяговые агрегаты на локомотивах, автомобилях, тракторах, судах и т. д. Очевидно, что при длительных разбегах и выбегах такие машины работали бы крайне непроизводительно. [c.202]

Составим еще выражение для коэффициента потери барабана подъемной машины с учетом жесткости каната и трения в цапфах. Такой барабан изображен на рис. 259. Для того чтобы устранить влияние на искомый коэффициент потери окружного усилия зубчатого колеса, которое приводит в движение барабан и увеличивает нагрузку цапф оси барабана и потери от которого учитываются к. п. д. зубчатой пары, предположим, что вал барабана приводится в движение парой сил с моментом Мд . [c.369]

На современном машиностроительном заводе применяются различные виды транспорта, номенклатура оборудования которых настолько обширна и разнообразна, что чрезвычайно затруднена его классификация. Например, подъемно-транспортные машины могут быть классифицированы по характеру движения перемещаемого груза (машины непрерывного и периодического действия) по направлению движения груза (машины для горизонтального, вертикального и пространственного перемещения) по роду перемещаемых грузов (машины для сыпучих и штучных грузов) по тяговому органу (лента, канат, цепь), и т. д. Не ставя перед собой задачу дать классификацию оборудования заводского транспорта, рассмотрим лишь его принципиальную структуру, приведенную на рис. 2 хотя она и не содержит всей номенклатуры машин, но тем не менее дает определенную ориентировку при выборе транспорта и средств механизации. [c.363]

Испытания подъемной машины с усовершенствованными турбомуфтами подтвердили возможность создания работоспособного привода с регулируемыми турбомуфтами. Осциллограмма подъема с такими турбомуфтами показана на рис. 141. Скорость движения подъемных сосудов при таком приводе изменяется плавно, в связи с чем момент на коренном валу не имеет колебательного характера. Максимальное значение ускорения 0,96 лтехнической эксплуатации подъемных машин. Скорость хорошо регулируется изменением заполнения турбомуфты и имеет устойчивый характер на всем диапазоне регулирования. [c.258]

Для повышения интенсивности работы механизма период торможения должен быть как можно меньше, однако при резком торможении на элементы привода действуют высокие динамические нагрузки, вызывающие нарушение соединений, повышенный износ муфт, подшипников, ходовых и зубчатых колес. При движении подъемно-транспортных маШин резкое торможение может вызвать юз ходовых колес, расплескивание жидкого металла, транспортируемого в ковшах, раскачивание транспортируемого груза, вибрацию металлических конструкций и другие нежелательные явления, что следует учитывать при определении тормозного момента и расчета элементов подъемнотранспортных машин. [c.205]

Описанный механизм преобразует качательное движение рычага в прерывисто-вращательное движение ведомого вала. Он применяется в поперечно-строгальных станках для поперечной подачи, а также в других механизмах промышленного оборудования. Храповой механизм используется и как стопорное устройство в лебедках и других подъемных машинах. В этом случае он состоит только из храповика, стопорной собачки и стойки. [c.53]

При скорости движения клети более 3 м сек подъемные машины должны быть также снабжены устройствами, исключающими возможность подхода клети к верхней остановке со скоростью более 2 м сек. [c.171]

На рис. 104 приведена схема, поясняющая принцип работы указателя глубины. Указатель устанавливается на подъемной машине и состоит из двух параллельных винтов 1, связанных с ее главным валом зубчатыми передачами. При работе клети на разных горизонтах колеса этих передач делаются сменными. По винтам передвигаются индикаторные гайки 2 со стрелками, указывающими положение клети по шкале 3. Для сигнализации о необходимости начала торможения при подходе клети к горизонту служит механический звонок. Боек 6 этого звонка приводится в движение рейкой 5, зубцы которой сцепляются с выступом на гайке. [c.172]

Барабан подъемной машины имеет диаметр 5,6 мм. Скорость движения каната 16 м сек. Определить частоту вращения барабана. Сколько оборотов сделает барабан во время подъема, если глубина шахты 575 л [c.89]

В 1853 г. в Соединенных Штатах Америки изобрели ловящее устройство. Это устройство заклинивало кабину в направляющих при превышении номинальной скорости. Первое ловящее устройство срабатывало только при свободном падении (обрыве канатов). В этот период лифты, как правило, приводились в движение паровой машиной, а подъемные канаты наматывались и сматывались с барабана. В 1867 г. появились гидравлические лифты, которые имели ряд преимуществ по сравнению с канатными. [c.3]

Самоторможение в случае движения в обратном направлении имеет место при Yi < Р или tg < j-, тогда t i < 0,50 или, соответственно, r 2< U. Если происходят сотрясения, например в подъемных машинах, то для самоторможения tg-ji должен быть уменьшен до 1 12, так что понижается до 0,4. Если передача должна быть самотормозящей только в состоянии покоя, то во время работы if может быть 0,70. [c.583]

Установившееся движение в работе подъемной машины (рис. 30) наступает, когда достигается заданная скорость движения рабочего органа (барабана, ходового колеса, фермы крана). [c.65]

Со стороны загрузки к раме машины шарнирно крепится загрузочное устройство 12, выполненное в виде двух отдельных рам с двумя звездочками, огибаемыми замкнутой цепью, оборудованной закрепленными на ней двумя крюками. Вращение на звездочки передается от общего привода машины. При помощи специальной лебедки и каната 11 рамы могут быть подняты в вертикальное положение, что позволяет машине вписываться в железнодорожный габарит. Нижние звездочки натяжные, а верхние сидят на валах звездочек 3 подъемных цепей элеватора. Скорость движения подъемных цепей составляет 0,35 м/с, а цепей нижних рам 0,25 м/с. [c.230]

Статический коэффициент безопасности против скольжения Ост определяют в период равномерного движения грузов, а динамический Один подсчитывают при равнопеременном режиме работы. При проектировании многоленточной подъемной машины должны быть обеспечены Ос,, не менее 1,75—2,0 и ад и не менее 1,2—1,25. [c.99]

Вновь навивают ленты на оба барабана лебедок, помещают их в два желоба ведущего шкива и включают подъемную машину в сторону движения лент в шахту, предварительно пропустив в окна предохранительного полка копра. У устья шахты прикрепляют направляющую рамку вместе с грузом и на скорости 0,3 м/с опускают ее на нижний горизонт. Отсоединяют ленты от рамки и присоединяют к подвесному устройству сосуда. Вновь укрепляют зажим на одной ленте и отрезают ее на такой длине, чтобы присоединить ко второму сосуду. Сдвигают ленту вдоль шкива до следующего желоба. Вновь устанавливают зажим, который упирается в предохранительный полок. Отрезают ленту необходимой длины выше зажима и крепят конец в машинном зале, сбрасывая излишки ленты с копра на землю. Затем повторяют операцию навески остальных головных лент попарно. [c.167]

Барабан подъемной машины имеет диаметр 5,6 м. Скорость движения каната 16 м/сек. Сколько оборотов в одну минуту (п) делает барабан Сколько оборотов (N) сделает барабан во время подъема, если глубина шахты 575 ж [c.101]

Что касается направления рабочего движения, то в подъемных устройствах перемещение, как правило, связано с подъемом или опусканием грузов. Некоторые типы подъемных машин, помимо подъема, осуществляют также горизонтальные перемещения, поворот, радиальное движение и т. д. Для большинства транспортирующих устройств характерным является горизонтальное перемещение грузов, хотя многие транспортирующие устройства приспособлены также и для перемещения грузов под большими или меньшими углами к горизонту, а некоторые — для перемещения грузов в вертикальном направлении. [c.9]

Основными техническими параметрами подъемных машин являются грузоподъемность, собственный вес машины, скорости различных движений, высота подъема и геометрические размеры машины (пролет, вылет). [c.30]

Колодочные электро-Магнит ные тормоза спо-с т у п а т е л ь н ы м движением колодок. Этот вид тормозов довольно часто используется в шахтных подъемных машинах. В грузоподъемных машинах общего назначения такие тормоза пока не применялись. На фиг. 153, а и б показаны два варианта конструкции тормозов, предложенные проф. [c.158]

Работа подъемных машин в периоды неустановившихся движений [c.282]

Захват смонтирован на подъемной стреле 2 и состоит из поворотной челюсти 3 и жестко закрепленной на стреле челюсти 6. Взятие пачки груза производится напорным движением всей машины и поворотом челюсти 3 вверх. Челюсть 6 в этот период является упором, к которому груз прижимается нижней челюстью, а после подъема — переноса рукояти через трактор — направляющей для скатывающегося вниз груза. [c.115]

Шахтные подъемные машины, кроме рабочего механического тормоза, останавливающего машину в определенном положении и удерживающего ее в неподвижном состоянии во время пауз, оборудуются еще дополнительным предохранительным или аварийным тормозом, останавливающим движение машины при отклонении условий работы машины от нормальных. К каждому типу тормоза предъявляются свои специфические требования. Так, предохранительный тормоз, который должен обеспечить быструю и надежную остановку машины, замыкается автоматически при действии предохранительных устройств. Рабочий тормоз должен обеспечить возможность изменения величины тормозного момента в соответствии с заданным режимом управления машиной. Предохранительный тормоз обычно устанавливается на валу органа навивки каната. Рабочий тормоз, в принципе, может быть установлен на любом валу привода, но, исходя из условия ограничения нагрева тормозов, в крупных современных машинах рабочий тормоз также устанавливают на валу органа навивки, что увеличивает необходимый тормозной момент, но вместе с тем увеличивает его габариты и теплорассеивающую способность. [c.361]

Существует ряд типов машин, для которых рациональное решение второй задачи запуска весьма существенно, например для шахтных подъемных машин, работающих в условиях повторнократковременного режима. Продолжительность полного цикла работы машины (запуск, равномерное движение, торможение) составляет обычно 1—2 мин, причем эти циклы повторяются непрерывно. Так как каждый цикл работы машины связан с выдачей из шахты полезного ископаемого, то увеличение против расчетного значения времени запуска, составляющего значительную часть полного времени цикла, приводит к сокращению числа циклов и вызывает уменьшение производительности подъемной машины. Долгое время при проектировании привода машин не уделялось достаточно внимания задаче обеспечения заданного времени запуска, что во многих случаях приводило к заметному несоответствию теоретических и фактических показателей производительности машин. [c.45]

Рис. 100. Схемы тормозов подъемных машин клетьевых подъемников а —с угловым расположением колодок б —с поступательным движением колодок

Для подъемных. машин со скоростью движения не более 4 м/с и с диаметром навивки не более 2,5 м. а также для действующих гр зоподъем>)ых маизин с диаметром навивки до 3 м тормозной груз, под действием веса которого замыкается рабочий тормоз, должен [c.15]

Изложенное выше указывает, какое значение для производства имеют регулируемые П. э. и как эти П. э. влияют на конструкцию производственных механизмов. Меняются не только рабочие орудия, но часто и их относительные расположения в цехе. В этом отношении весьма характерным является развитие оборудования металлургич. заводов. Достаточно сравнить прежнее и современное расположение механизмов прокатных цехов, чтобы сразу почувствовать влияние, оказываемое П. э., в особенности в двух отношениях в отношении П. э. самих станов и в отношении внутрицехового транспорта. Высокая степень совершенства прокатных станов теперь уже не мыслится без П. э., ибо только последний сделал возможным научное развитие прокатных станов и их калибровки. Весьма большое значение в отношении повышения кпд имеет во многих случаях также возможность рекуперации энергии, достигаемой при помощи надлежащим образом устроейного П. э. Это обстоятельство особенно важно для крупных реверсивных П. э. у шахтных подъемных машин, прокатных станов, а также у крупных строгальных станков и т. п. При оборудовании напр, строгального станка реверсивным П. э. с автоматич. управлением и так назыв. динамич. торможением в конце каждого хода, путем перехода электродвигателя на генераторный режим, кинетическая энергия движущихся частей не теряется, но возвращается в виде электрич. энергии обратно в сеть. Этим достигается значительная экономия в расходе энергии, а вместе с тем и гораздо ббльшая плавность торможения, смягчаются удары, уменьшается износ трущихся частей и увеличивается точность и быстрота работы. По данным справочника Rziha und Seidener [2] расход энергии на приведение в движение строгального станка понижается благодаря рекуперации на 33—50% по сравнению с нереверсивным П. э. [c.343]

Расчет подъемных установок с постоянным радиусом навивки производят, исходя из двух различных положений. 1) В основу расчета принимают определенный закон движения подъемного сосуда, т. е. кинематику подъема, в связи с чем получается определенный закон изменения моментов вращения на валу барабана, а следовательно и мощности двигателя. 2) В основу расчета при нимают определенный закон изменения момента вращения подъемной машины (чаще всего постоянство момента вращения в течение всего периода подъема или части его), что приводит как следствие к определенному изменению скорости и ускорения подъема подъемных сосудов (например изменение скорости по закону кругового или гиперболич. синуса, изменение ускорения по закону кругового или гиперболич. косинуса). В качестве основного динамич. ур-ия подъемной машины с постоянным радиусом навивки независимо от способа расчета можно пользоваться ур-ием [c.440]

Подъемные и з а-г р 3 о ч н ы е мех а-н и 3 м ы. В настоящее время подача и завалка материала на колошник почти везде более или менее механизированы.. Материал подвозится к основанию подъемника печи и по наклонному мосту в особой вагонетке доставляется на колошник, где вагонетка автоматически опоражнивается и возвращается к основанию подъемника. Т. о. рабочие на колошнике не задалживают-ся. Все управление движением вагонетки и маневрирование конусами производится машинистом из будки подъемной машины пли происходит автоматически, и машинист только пускает в ход весь механизм поворачиванием ручки пускового прибора. [c.501]

Грузоподъемность машин колеблется от нескольких десятков килограммов до сотен тонн в гигантских кранах для оборудования верфей, портов, плотин, гидростанций и в мощных гидравлических домкратах. Привод чаще всего электрический, хотя в передвижных мапшиах применяются также паровой привод и двигатель внутреннего сгорания. Рабочие движения некоторых подъемных машин весьма сложны и в своей совокупности воспроизводят чуть ли не всевозможные движения руки человека. Таковы, например, завалочные краны мартеновских печей, в которых осуществляются (фиг. 24) [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...