Момент гироскопический цилиндра

Для этого достаточно определить гироскопический момент цилиндра, являющийся моментом его сил инерции, которые приводятся к паре искомых боковых дополнительных динамических давлений на опоры А и В. пА" = — /и . [c.536]

В гироскопических устройствах обычно применяют гироскопы, у которых момент инерции вокруг собственной оси вращения является наибольшим, т. е. гироскопы берутся в виде диска, а не цилиндра. Это, во-первых, при прочих равных условиях, дает больший собственный кинетический момент, а, во-вторых, как показывают исследования, ось вращения с наибольшим моментом инерции оказывается более устойчива к действию сил сопротивления, зависящих линейно от угловой скорости вращения гироскопа, [c.478]

В случае создания натиска между цилиндрами величина т х) учитывает также величину удельного давления от сил натиска. Гироскопические моменты в расчет не принимались, так [c.380]

Достоинства электромагнитных устройств заключаются в их конструктивной и технологической простоте. В качестве примера на рис. 10.35 показана конструкция электромагнитного датчика момента соленоидного типа [44], используемого в гироскопических приборах. Датчик момента содержит две катушки 1 о током, сердечник 2 из магнитомягкой стали, помещенный внутри бронзового цилиндра 4, магнитопровод 8. Положение сердечника внутри цилиндра определяется соотношением токов в катушках. Для уменьшения трения соприкасающиеся поверхности сердечника и цилиндра полируют. [c.624]

В первых самолетах мотор часто делали ротативным, т. е. одновременно с винтом вращались цилиндры мотора благодаря этому значительно увеличивался момент инерции I вращающихся масс, а следовательно, и так называемый гироскопический [c.177]

Картер является основанием всего двигателя, его фундаментной рамой к нему крепятся цилиндры и в нем на коренных подщипниках укладываются коленчатый вал и вал редуктора. Картером замыкается силовая схема всего двигателя. Силы давления газов передаются на картер с одной стороны от днища цилиндра через его фланцы и шпильки, а с другой — от поршня через элементы шатунно-кривошипного механизма. Эти силы, равные по величине и обратные по направлению, погашаются либо силами упругости стенок картера, либо непосредственно силой затяжки коренных шпилек или болтов, стягивающих половины картера друг с другом. Одновременно отдельными частями картера воспринимаются неуравновешенные силы инерции поступательно-движущихся и вращательных частей шатуна, вала, винта, опрокидывающий момент от внутренних сил, равный по величине крутящему моменту на винте, сила тяги винта и его гироскопический момент. [c.405]

При развороте самолета вокруг вертикальной оси с угловой скоростью (1) гироскоп указателя поворота стремится со-вместить главную ось 19 собственного вращения с осью вынужденного вращения, т. е. с вектором ш. Возникающий при этом гироскопический момент вокруг оси 21 уравновешивается пружиной 22, служащей одновременно для возвращения гироскопа в первоначальное поло -жение после окончания разворота. Демпфер 23, состоящий из цилиндра и поршня, служит для обеспечения быстрого затухания [c.488]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...