Замки стрелочные 646, VII

Рис. 159. Стрелочный контрольный замок Мелентьева

В записи указывается место работы, какие пути и стрелочные переводы и с какого времени закрываются для движения или по каким путям и стрелочным переводам требуется сокращение скорости движения. В записи также указывается, какие стрелки и в каком положении должны быть заперты на замок или зашиты на костыли. Приступать к работе, связанной с безопасностью движения поездов или маневров, без разрешения дежурного по станции запрещено. [c.350]

Если, например, ка данном конце станции имеется три стрелочных перевода и один сигнал, то на блок-аппарате исполнительного поста будут также три стрелочных и один сигнальный замок. [c.173]

Замок системы Мелентьева является одиночным с одним ключом, а потому для запирания стрелки в обоих положениях устанавливается по два замка на каждом стрелочном переводе. 196 [c.196]

Замок системы Дмитренко двойной с двумя ключами стрелка замыкается в обоих положениях. Прикрепляется замок к стрелочным брусьям между переводным механизмом н ближайшим к переводному механизму рамным рельсом. В корпусе замка имеется два вертикальных замыкающих ригеля, каждый из которых опускается или поднимается отдельным ключом. [c.197]

При проверке плотности прилегания остряков необходимо проверить правильность работы стрелочных закладок или контрольных замков в обоих положениях стрелки. Для этого запирают замком или закладкой стрелку, а затем переводят баланс и слегка нажимают на рычаг. Правильно отрегулированный замок или закладка не дают отхода остряка. Одновременно нужно проверить состояние переводного механизма. При переводе стрелки необходимо обращать внимание на показания стрелочного указателя, который не должен иметь перекосов и должен быть прочно закреплён на стойке. Стёкла фонаря указателя должны быть целыми и чистыми. [c.326]

Чтобы контрольный замок на стрелке работал надежно, стрелочник не должен оставлять кожух его откинутым. При открытом кожухе в замок через отверстие для ключа попадает пыль и песок, а зимой — снег. При остановке на стрелке паровоза в открытый замок может попасть вода. Нельзя при запертом замке с усилием нажимать на баланс стрелочного перевода, что иногда делают, проверяя плотность прилегания остряков к рамным рельсам. Все это может привести к повреждению замка. Если ключ в замке почему-либо заедает, нельзя пытаться повернуть его с помощью посторонних предметов, например гаечным ключом Ключ или замок от этого ломается. [c.371]

При неисправности контрольного замка на стрелке, оборудованной ключевой зависи.мостью, электромеханик или монтер при снятии его для ремонта (с сохранением пользования сигналами) передает ключ дежурному стрелочного поста. В маршрутах приема и отправления поездов такая стрелка после установки в соответствующее положение запирается на навесной замок. После доклада дежурного стрелочного поста дежурному по станции о готовности маршрута ключ от контрольного замка по указанию дежурного по станции вставляется в исполнительный аппарат на посту для обеспечения замыкания маршрута. [c.211]

Стрелочные переводы для скоростного движения имеют длинные гибкие остряки, переводимые за счет их упругого изгиба, и принципиально новую конструкцию крестовины, в которой отсутствуют контррельсы и имеется подвижной сердечник, позволяющий ликвидировать желоб и создавать непрерывную поверхность катания. Сердечник крестовины переводится из одного крайнего положения в другое специальным переводным устройством синхронно с переводом остряка стрелки. Крестовина имеет устройство для запирания подвижного сердечника в его рабочих положениях на висячий замок. [c.63]

Устройства для замыкания стрелок. После перевода стрел--ки в требуемое положение стрелочный остряк в рабочем положении должен быть надежно замкнут с обеспечением прилегания его к рамному рельсу. Для замыкания стрелок при ручном обслуживании имеется стрелочная закладка, которую при необходимости можно запереть на висячий замок. Ее устанавливают на первом (или втором) флюгарочном брусе она представляет собой откидную или поворотную металлическую полосу, на которой имеется отверстие или ушко для запирания стрелки на навесной замок. Кроме того, для запирания стрелок при ручном обслуживании применяются специальные контрольные замки системы Мелентьева (см. гл. VI). [c.64]

Дежурный стрелочного поста обязан проверить правильность работы стрелочных закладок и контрольных замков. Для этого запирают замком или закладкой стрелку, а затем переводят балансирный рычаг и.слегка нажимают на него. Правильно отрегулированные замок или закладка не дают отходить остряку от рамного рельса на расстояние 4 мм и более. До тех пор, пока контрольные замки не будут справлены, дежурный стрелочного поста должен запирать стрелки навесными замками и убеждаться в том, что конец закладки плотно подходит к остряку. Одновременно с этим проверяют исправность переводного механизма. Дежурный стрелочного поста должен следить за тем, чтобы все переводные брусья, особенно под стрелкой и крестовиной, были хорощо подбиты, остряки плотно лежали на всех подушках стрелочного перевода, шурупы,-прикрепляющие стрелочные башмаки к брусьям, были хорошо закреплены. - [c.74]

Применяемый контрольный стрелочный замок системы инженера В. С. Мелентьева (рис. 50) состоит из корпуса, внутри [c.78]

Рис. 50. Контрольный стрелочный замок системы Мелентьева

Точно так же принимают поезд на боковой путь с использованием в этом случае минусового ключа от стрелочного замка, с помощью которого семафор открывается на два крыла Л1 и Дг. При открытом положении сигнала стрелку перевести нельзя. Для перевода стрелки необходимо закрыть и замкнуть сигнал, вынуть ключ и отомкнуть им замок стрелки. [c.80]

Маршрутно-контрольные доски (МКД). На станциях, где стрелочные переводы оборудованы контрольными замками, не связанными зависимостями с сигналами, применяются маршрутно-контрольные доски (МКД). Они представляют собой настенные шкафчики, запирающиеся на замок (рис. 55). В маршрут-но-контрольных досках большого размера (на горловинах станций с количеством возможных маршрутов более шести) удобно замыкать каждый маршрут отдельно при помощи специальной планки. [c.87]

При наличии на стрелочном посту маршрутно-контрольной доски ключи от стрелочных контрольных замков навешивают на полосу, соответствующую данному маршруту, после чего маршрутно-контрольная доска должна быть закрыта на замок. [c.123]

На станционных путях при ограждении места производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливают в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав, т. е. стрелки запирают на замок или зашивают костылями. Место производства работ по стрелочному переводу ограждается в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР. [c.88]

Основными узлами механизма являются рычаги с датчиками, узел регулировки положения датчиков, замок для крепления проверяемой лопатки и электропривод для перемешения лопатки относительно датчиков. В процессе контроля датчики поджимаются к поверхности пазов натяжением пружин. В результате одинакового удаления обоих датчиков от торца замка краевой эффект практически не влияет на показания индикатора. Контроль на приборе заключается в выполнении следующих операций укреплении лопатки в замке, установке датчиков в пазы, включении электропривода, наблюдении за показаниями стрелочного индикатора. Резкий бросок стрелки от условного нуля указывает на наличие трещины в одном из проверяемых пазов. [c.408]

После перевода стрелки в требуемое положение стрелочный остряк должен быть надежно закреплен при плотном его примыкании к рамному рельсу. Для этих целей при ручном обслуживании используют стрелочные закладки, устанавливаемые на флюгарочном брусе. Такие закладки представляют железные полосы с отверстием для пропуска скобы и запирания на висячий замок. Применяют также специальные контрольные замки системы Мелентьева (рис. 11), которые запирают стрелку в одном из [c.22]

В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети руководитель работ делает запись, в которой указывает место работы, какие пути и стрелки и с какого времени закрываются для движения или требуют сокращения скорости движения, а также, какие стрелки и в каком положении должны быть заперты на замок или зашиты костылями. Под этой записью расписывается дежурный по станции, который после ознакомления с ее содержанием дает указания дежурным по постам, сигналистам, стрелочникам, составителям, а через них и машинистам локомотивов, работающим на станции, о запрещении заезда на те или иные пути или участки путей, о сокращении скорости или об особой бдительности при следовании по путям, где производятся работы, и т. п., а о предстоящем пропуске поездов п маневровых передвижениях заблаговременно извещает руководителя работ. [c.26]

При ограждении сигналами остановки на месте работ по оси пути устанавливают красный переносный сигнал, а стрелки, ведущие на этот путь, ставят в такое положение, чтобы подвижной состав не попал на этот путь (рис. 14.8). Стрелочные переводы в таком положении закрывают на замок или зашивают костылями. [c.298]

На одной из станций и на посту в дополнение к двум основным жезловым аппаратам перегона устанавливают ещё два жезловых аппарата той же серии, но с нечётным количеством жезлов (фиг. 54). На стрелке ответвления устанавливают стрелочный контрольный замок. На жезлах дополнительных аппаратов наглухо укрепляют ключи от контроль- [c.253]

Стрелочный контрольный ключевой замок [c.275]

Фиг. 109. Стрелочный контрольный замок системы Мелентьева и профили бородок ключей замков Мелентьева

Оконечный приводной замок 5//2(фиг. 112) управляется отдельной парой тяг с помощью стрелочного рычага 1724. Таким образом, к каждой стрелке механической централизации с дополнительным контролем прокладываются две пары тяг. Замок состоит из шкива 1, свободно насаженного на ось 2, закреплённую в подпятнике скобы 4. [c.277]

Аппаратный стрелочный замок представляет два контрольных ключевых замка системы Мелентьева, собранных на общем основании. Каждый сдвоенный таким образом замок закрыт кожухом с двумя отверстиями для ключей. Верхнее отверстие предназначено для плюсового ключа, а нижнее для минусового ключа одной стрелки. [c.286]

Сигнальный замок конструктивно отличается от стрелочного только расположением штифта, ограничивающего поворот ключа. [c.297]

СТРЕЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАМОК 10872-00 [c.502]

Стрелочный электрический замок 10872-00 (фиг. 510) служит для замыкания и контроля нецентрализованных стрелок, главным образом стрелок примыкания на перегоне участка ДЦ. [c.502]

Фиг. 510. Стрелочный электрический замок

Все стрелки независимо от способа управления должны оборудоваться откидными закладками, которые могут запираться на висячий замок. Типовая стрелочная закладка устанавливается на первой связной полосе стрелки и имеет упор в шейку остряка. Вместо закладок на стрелках присмо-отправочных и прочих станционных путей могут устанавливаться шарнирно-коленчатые за.мыкате- [c.233]

Для замыкания стрелок с ручным управлением применяют контрольные замки Мелентьева. Стрелочный замок (рис. 159) состоит из основания, замыкающего ригеля с квадратным штифтом, четырех цугальт, передвигающихся в направляющих стойках, и крышки замка. Каждая цугальта имеет два выреза для запирания штифта и для бородки ключа. При повороте ключа в замке на 90° цугальты перемещаются бородкой ключа и освобождают штифт ригеля. При дальнейшем повороте ключа нижний уступ его бородки вызывает опускание ригеля замка, который входит в вырез линейки, прикрепленной к стрелочной тяге, препятствуя передвижению остряков стрелки. Замок устанавливается с внешней стороны рамного рельса на кронштейне, прикрепленном к шейке рельса. Ход ригеля [c.234]

Замок укрепляется с внешней стороны рамного рельса при помощи кронштейна, приболченного к шейке рамного рельса. К стрелочной тяге прикрепляется специальная железная штанга (полоса), имеющая вырез. При крайнем положении остряков вырез штанги точно подходит под вертикальный замыкающий ригель замка. [c.197]

Сигнальные контрольные зал1ки используются для установления простейшей зависимости между стрелками и соответствующими сигналами (семафорами). В качестве сигнальных замков обычно применяют замки системы Мелентьева. Сигнальный замок представляет собой одиночный стрелочный замок, устанавливаемый на лебёдке сигнального рычага для его замыкания. Собственного ключа сигнальный замок не имеет. Открыть сигнал люжно после того, как соответствующая стрелка будет правильно установлена и заперта, а освободившийся стрелочный ключ вставлен в сигнальный замок и отомкнут рычаг. При открытом или отомкнутом положении сигнала стрелочный ключ остаётся в сигнальном замке, и его извлечь невозможно, а следовательно, и невозможно перевести стрелку в другре положение. [c.198]

Типовым является замок системы Мелентьева, который имеет четыре цугальты с разными формами вырезов переставляя цу-гальты, можно получить 24 основные, а также и все дополнительные серии. Для замыкания стрелки в двух положениях ее снабжают двумя замками различных серий. Ключ из стрелочного замка можно извлечь только в том случае, когда стрелка заперта в положение, указанное на ключе (плюс или минус). [c.371]

Петарды не свыше 100 шт. можно хранить в общих кладовы --, нелегковоспламеняющихся материалов в металлических шкафах пли ящиках, запертых на замок. Выдают их под расписку соответствующего работника в инвентарной карточке. Петарды, выдаваемые на стрелочные и централизованные посты, зачисляют в инвентарь постов. При сдаче сменного дежурства стрелочники и сигналисты передают нх друг другу порядком, установленным для инструментов строгого учета. [c.431]

Если на станции установлены не семафоры, а светофоры, на стрелочном посту устанавливают аппарат (централизатор) со Ьдвоенными аппаратными сигнальными замками тех же серий, что и на стрелке. Сигнальная рукоятка централизатора имеет три положения и нормально замкнута вертикально. Для поворота ее в одно из дву положений необходимо вставить в контрольный сигнальный замок централизатора соответствующий ключ (+ или —) от стрелочного замка Мелентьева № повернуть его. [c.80]

Если на стрелочном посту имеется маршрутно-контрольная доска, то ключи от контрольных замков навешивают на полосу, соответствующую данному маршруту, после чего маршрутноконтрольная доска должна быть закрыта на замок. Во время этой операции дежурный стрелочного поста еще раз должен внимательно проверить соответствие ключей от контрольных замков заданному маршруту. [c.112]

Стрелочный остряк в рабочем положении надежно запирается о плотным прижатием его к рамному рельсу. Для этого на стрелках ручного обслуживания имеется стрелочная закладка, которую при необ ходимости можно запереть на висячий замок. Кроме того, для запирания стрелок ручного обслуживания применяют специальные контрольные замки, из которых наибольшее распространениё получили замки системы Мелентьева [c.269]

Пор . 1ал1,по стрелка 1 заперта. При приёме поезда на второй путь необходимо плюсовым ключам стрелки / отпереть верхний замок на сигнальном станке и передвинуть ригель 2 вправо. В результате стрелочный плюсовой ключ будет заперт ригелем 2, а ригель — ребордой шкива станка после открытия семафора на два крыла. [c.283]

Сигнальный замок 3202Л (фиг. 131) также модернизирован и имеет такие же габаритные размеры, как и стрелочный замок. [c.287]

Сигнальный замок конструктивно отличается от стрелочного формой вырезов в иу-гальтах, которые выполнены так,что оба ключа заперты в замке, установленном на аппарате, и могут быть изъяты только после установки соответствующего маршрута. [c.287]

Фиг. 326. Внешний вид пульта управления (сигнального централизатора 7—ключ контрольного стрелочного замка 2-сигнальная лампа 3—звонок 4—маршрутно-сигнальный коммутатор 5—контрольный стрелочный замок б—нажимная кнопка 7 — замок для хозяйственных поездов и толкачей 8—контактная система контрольного стрелочного замка 9—клемма 12-штырная 70-муфта для разделки кабеля

Если предприятия или организации расположены вне пределов станции, иногда для ответвления к ним от главного пути на перегоне укладывают стрелочные переводы, не обслуживаемые блокпостом (рис. 74). Система увязки их со станционными устройствами при различных способах сигнализации и связи разная. При полуавтоматической блокировке их оборудуют контрольными замками, при помощи которых осуществляется зависимость с аппаратами путевой блокировки станций, ограничивающих перегон. Подают на ответвление и убирают с него поезда на однопутных и двухпутных по правильному пути перегонах при закрытых выходных сигналах с выдачей машинисту ключа-жезла на право проезда закрытого выходного сигнала и возвращения обрагно. К ключу-жезлу наглухо присоединен ключ от стрелочного контрольного замка, которым заперт стрелочный перевод примыкания. Прибыв к oтвeтвJleнию, отпирают стрелку 1 (см. рис. 74), находящуюся в плюсовом положении, оставляя в замке ключ-жезл, переводят ее. Затем из минусового замка вынимают перекладной ключ, вставляют в плюсовой замок стрелки 2, отпирают ее, переводят и поезд уходит с главного пути перегона на ответвление. По возвращении с ветви проделывают обратные действия, устанавливая стрелки в нормальное (плюсовое) положение. Плюсовой ключ от стрелки / с ключом-жезлом доставляют на станцию, вкладывают в аппарат управления, и действие полуавтоматической блокировки продолжается. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...