Замок стрелочный контрольны

Рис. 159. Стрелочный контрольный замок Мелентьева

При наличии на стрелочном посту маршрутно-контрольной доски ключи от стрелочных контрольных замков навешивают на полосу, соответствующую данному маршруту, после чего маршрутно-контрольная доска должна быть закрыта на замок. [c.123]

На одной из станций и на посту в дополнение к двум основным жезловым аппаратам перегона устанавливают ещё два жезловых аппарата той же серии, но с нечётным количеством жезлов (фиг. 54). На стрелке ответвления устанавливают стрелочный контрольный замок. На жезлах дополнительных аппаратов наглухо укрепляют ключи от контроль- [c.253]

Стрелочный контрольный ключевой замок [c.275]

Фиг. 109. Стрелочный контрольный замок системы Мелентьева и профили бородок ключей замков Мелентьева

При проверке плотности прилегания остряков необходимо проверить правильность работы стрелочных закладок или контрольных замков в обоих положениях стрелки. Для этого запирают замком или закладкой стрелку, а затем переводят баланс и слегка нажимают на рычаг. Правильно отрегулированный замок или закладка не дают отхода остряка. Одновременно нужно проверить состояние переводного механизма. При переводе стрелки необходимо обращать внимание на показания стрелочного указателя, который не должен иметь перекосов и должен быть прочно закреплён на стойке. Стёкла фонаря указателя должны быть целыми и чистыми. [c.326]

Чтобы контрольный замок на стрелке работал надежно, стрелочник не должен оставлять кожух его откинутым. При открытом кожухе в замок через отверстие для ключа попадает пыль и песок, а зимой — снег. При остановке на стрелке паровоза в открытый замок может попасть вода. Нельзя при запертом замке с усилием нажимать на баланс стрелочного перевода, что иногда делают, проверяя плотность прилегания остряков к рамным рельсам. Все это может привести к повреждению замка. Если ключ в замке почему-либо заедает, нельзя пытаться повернуть его с помощью посторонних предметов, например гаечным ключом Ключ или замок от этого ломается. [c.371]

При неисправности контрольного замка на стрелке, оборудованной ключевой зависи.мостью, электромеханик или монтер при снятии его для ремонта (с сохранением пользования сигналами) передает ключ дежурному стрелочного поста. В маршрутах приема и отправления поездов такая стрелка после установки в соответствующее положение запирается на навесной замок. После доклада дежурного стрелочного поста дежурному по станции о готовности маршрута ключ от контрольного замка по указанию дежурного по станции вставляется в исполнительный аппарат на посту для обеспечения замыкания маршрута. [c.211]

Устройства для замыкания стрелок. После перевода стрел--ки в требуемое положение стрелочный остряк в рабочем положении должен быть надежно замкнут с обеспечением прилегания его к рамному рельсу. Для замыкания стрелок при ручном обслуживании имеется стрелочная закладка, которую при необходимости можно запереть на висячий замок. Ее устанавливают на первом (или втором) флюгарочном брусе она представляет собой откидную или поворотную металлическую полосу, на которой имеется отверстие или ушко для запирания стрелки на навесной замок. Кроме того, для запирания стрелок при ручном обслуживании применяются специальные контрольные замки системы Мелентьева (см. гл. VI). [c.64]

Дежурный стрелочного поста обязан проверить правильность работы стрелочных закладок и контрольных замков. Для этого запирают замком или закладкой стрелку, а затем переводят балансирный рычаг и.слегка нажимают на него. Правильно отрегулированные замок или закладка не дают отходить остряку от рамного рельса на расстояние 4 мм и более. До тех пор, пока контрольные замки не будут справлены, дежурный стрелочного поста должен запирать стрелки навесными замками и убеждаться в том, что конец закладки плотно подходит к остряку. Одновременно с этим проверяют исправность переводного механизма. Дежурный стрелочного поста должен следить за тем, чтобы все переводные брусья, особенно под стрелкой и крестовиной, были хорощо подбиты, остряки плотно лежали на всех подушках стрелочного перевода, шурупы,-прикрепляющие стрелочные башмаки к брусьям, были хорошо закреплены. - [c.74]

Применяемый контрольный стрелочный замок системы инженера В. С. Мелентьева (рис. 50) состоит из корпуса, внутри [c.78]

Рис. 50. Контрольный стрелочный замок системы Мелентьева

Маршрутно-контрольные доски (МКД). На станциях, где стрелочные переводы оборудованы контрольными замками, не связанными зависимостями с сигналами, применяются маршрутно-контрольные доски (МКД). Они представляют собой настенные шкафчики, запирающиеся на замок (рис. 55). В маршрут-но-контрольных досках большого размера (на горловинах станций с количеством возможных маршрутов более шести) удобно замыкать каждый маршрут отдельно при помощи специальной планки. [c.87]

После перевода стрелки в требуемое положение стрелочный остряк должен быть надежно закреплен при плотном его примыкании к рамному рельсу. Для этих целей при ручном обслуживании используют стрелочные закладки, устанавливаемые на флюгарочном брусе. Такие закладки представляют железные полосы с отверстием для пропуска скобы и запирания на висячий замок. Применяют также специальные контрольные замки системы Мелентьева (рис. 11), которые запирают стрелку в одном из [c.22]

Аппаратный стрелочный замок представляет два контрольных ключевых замка системы Мелентьева, собранных на общем основании. Каждый сдвоенный таким образом замок закрыт кожухом с двумя отверстиями для ключей. Верхнее отверстие предназначено для плюсового ключа, а нижнее для минусового ключа одной стрелки. [c.286]

Если предприятия или организации расположены вне пределов станции, иногда для ответвления к ним от главного пути на перегоне укладывают стрелочные переводы, не обслуживаемые блокпостом (рис. 74). Система увязки их со станционными устройствами при различных способах сигнализации и связи разная. При полуавтоматической блокировке их оборудуют контрольными замками, при помощи которых осуществляется зависимость с аппаратами путевой блокировки станций, ограничивающих перегон. Подают на ответвление и убирают с него поезда на однопутных и двухпутных по правильному пути перегонах при закрытых выходных сигналах с выдачей машинисту ключа-жезла на право проезда закрытого выходного сигнала и возвращения обрагно. К ключу-жезлу наглухо присоединен ключ от стрелочного контрольного замка, которым заперт стрелочный перевод примыкания. Прибыв к oтвeтвJleнию, отпирают стрелку 1 (см. рис. 74), находящуюся в плюсовом положении, оставляя в замке ключ-жезл, переводят ее. Затем из минусового замка вынимают перекладной ключ, вставляют в плюсовой замок стрелки 2, отпирают ее, переводят и поезд уходит с главного пути перегона на ответвление. По возвращении с ветви проделывают обратные действия, устанавливая стрелки в нормальное (плюсовое) положение. Плюсовой ключ от стрелки / с ключом-жезлом доставляют на станцию, вкладывают в аппарат управления, и действие полуавтоматической блокировки продолжается. [c.110]

Для замыкания стрелок с ручным управлением применяют контрольные замки Мелентьева. Стрелочный замок (рис. 159) состоит из основания, замыкающего ригеля с квадратным штифтом, четырех цугальт, передвигающихся в направляющих стойках, и крышки замка. Каждая цугальта имеет два выреза для запирания штифта и для бородки ключа. При повороте ключа в замке на 90° цугальты перемещаются бородкой ключа и освобождают штифт ригеля. При дальнейшем повороте ключа нижний уступ его бородки вызывает опускание ригеля замка, который входит в вырез линейки, прикрепленной к стрелочной тяге, препятствуя передвижению остряков стрелки. Замок устанавливается с внешней стороны рамного рельса на кронштейне, прикрепленном к шейке рельса. Ход ригеля [c.234]

Сигнальные контрольные зал1ки используются для установления простейшей зависимости между стрелками и соответствующими сигналами (семафорами). В качестве сигнальных замков обычно применяют замки системы Мелентьева. Сигнальный замок представляет собой одиночный стрелочный замок, устанавливаемый на лебёдке сигнального рычага для его замыкания. Собственного ключа сигнальный замок не имеет. Открыть сигнал люжно после того, как соответствующая стрелка будет правильно установлена и заперта, а освободившийся стрелочный ключ вставлен в сигнальный замок и отомкнут рычаг. При открытом или отомкнутом положении сигнала стрелочный ключ остаётся в сигнальном замке, и его извлечь невозможно, а следовательно, и невозможно перевести стрелку в другре положение. [c.198]

Если на станции установлены не семафоры, а светофоры, на стрелочном посту устанавливают аппарат (централизатор) со Ьдвоенными аппаратными сигнальными замками тех же серий, что и на стрелке. Сигнальная рукоятка централизатора имеет три положения и нормально замкнута вертикально. Для поворота ее в одно из дву положений необходимо вставить в контрольный сигнальный замок централизатора соответствующий ключ (+ или —) от стрелочного замка Мелентьева № повернуть его. [c.80]

Если на стрелочном посту имеется маршрутно-контрольная доска, то ключи от контрольных замков навешивают на полосу, соответствующую данному маршруту, после чего маршрутноконтрольная доска должна быть закрыта на замок. Во время этой операции дежурный стрелочного поста еще раз должен внимательно проверить соответствие ключей от контрольных замков заданному маршруту. [c.112]

Стрелочный остряк в рабочем положении надежно запирается о плотным прижатием его к рамному рельсу. Для этого на стрелках ручного обслуживания имеется стрелочная закладка, которую при необ ходимости можно запереть на висячий замок. Кроме того, для запирания стрелок ручного обслуживания применяют специальные контрольные замки, из которых наибольшее распространениё получили замки системы Мелентьева [c.269]

Фиг. 326. Внешний вид пульта управления (сигнального централизатора 7—ключ контрольного стрелочного замка 2-сигнальная лампа 3—звонок 4—маршрутно-сигнальный коммутатор 5—контрольный стрелочный замок б—нажимная кнопка 7 — замок для хозяйственных поездов и толкачей 8—контактная система контрольного стрелочного замка 9—клемма 12-штырная 70-муфта для разделки кабеля

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...