Башмак стрелочный

Прикрепление рамных рельсов к брусьям в пределах остряков осуществляется с помощью стрелочных башмаков с упорками. [c.222]

В стрелочных переводах типов Р50 и Р43 применяются литые тонкостенные упорки (рис. 146, а), прикрепляемые болтами к шейке рамного рельса и подкладке башмака. В стрелочных переводах типов Р65, Р50 марки Vie используются литые клиновые упорки, распирающие головку и подошву рамного рельса (рис. 146, б). Клин зажимается пропущенными через него закладными болтами. [c.222]

Рамные рельсы в пределах ослабления остряка закрепляются по типу закрепления стрелочных башмаков с литыми тонкостенными упорками для этого в корневом мостике сделан вырез, как в стрелочных подушках. [c.229]

Проверяют положение верха головки рамного рельса относительно верха головки остряка, плотность прилегания остряка, положение упорных болтов, ширину колеи, плотность прилегания рамного рельса к подкладкам стрелочных башмаков, связных полос и стыковых шпал снимают сигналы. [c.376]

Рамный рельс можно менять вместе со стрелочными башмаками без снятия упорок, но с вывинчиванием шурупов и удалением связных полос. [c.376]

Составы или отдельные вагоны, стоящие на путях, должны быть закреплены башмаками и ограждены сигналами останов- ки. Там, где нет устройств централизованного ограждения, устанавливают переносные сигналы днем — красные щиты, ночью — фонари с красным огнем. На сквозных путях состав ограждают с обеих сторон, на тупиковых — со стороны стрелочного перевода. [c.139]

I — подкладка стрелочного башмака 2—стрелочная подушка 3 — остряк 4 — упорный болт б — рамный рельс 6 — упорка [c.115]

Рамные рельсы укладывают на отдельных опорах — стрелочных башмаках, или на сплошных продольных металлических листах, называемых стрелочными лафетами. Лафетные стрелки требуют большего расхода металла, более трудоемки в изготовлении, и в настоящее время их не выпускают. [c.116]

Если в стрелке применены остряки низкого профиля, то для выравнивания их по высоте с рамными рельсами к подкладкам стрелочных башмаков или лафетам приклепывают подушки, на которые и укладывают остряк. Толщина подушек равна разности высот рамного рельса и остряка (рис. 137). [c.116]

В стрелочных переводах типа Р65 для усиления, переводных кривых предусмотрена установка специальных упорных башмаков. [c.121]

К другим частям стрелки относятся а) стрелочные подушки и башмаки б) металлические листы—лафеты в) связные полосы г) упорные болты или скобы д) стрелочные тяги и переводной механизм е) костыли, шурупы, болты с гайками и другие детали. Подробное описание этих частей можно найти в курсах Соединения путей . [c.78]

Инвентарь стрелочного поста состоит из следующих предметов двух гаечных ключей, костыльного молотка, железной кирки, железной и деревянной лопат, метлы, скребка для очистки стрелок от грязи, льда и снега, железного лома, рельсовых скреплений (6 болтов с гайками и 6 костылей), вагонных подкладок и тормозных башмаков для закрепления вагонов, бидонов для мазута и керосина, смазочных маслёнок, помазка, щётки для очистки стёкол и ножниц для обрезки фитилей. Посты снабжаются тремя переносными красными щитами на шестах с фонарями, а входные, кроме того, шестью петардами. Сигнальные ручные флаги в чехлах, сигнальный фонарь и рожок выдаются каждому стрелочнику в индивидуальное пользование. [c.128]

Для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на станцию или перегон в районах примыкания подъездных и соединительных путей дежурные по станции, составительские бригады, дежурные стрелочных постов после подачи или вывода вагонов на- примыкание обязаны немедленно устанавливать стрелки (в том числе централизованные) предохранительных тупиков и охранные, сбрасывающие башмаки или стрелки в нормальное положение. [c.176]

Регулировать разгон состава для толчка составитель обязан с учетом ходовых качеств и веса отцепа, свободности сортировочных путей и атмосферных условий так, чтобы дежурные стрелочных постов и регулировщики скорости движения вагонов имели достаточно времени для перевода стрелок и укладки тормозных башмаков и чтобы скорости соударения вагонов не превышали установленные. [c.184]

После закрепления нового рамного рельса проверяется плотность прилегания к нему остряка, положение упорных болтов, прилегание рамного рельса к подкладкам стрелочных башмаков, к стыковым и промежуточным подкладкам Основные работы ограждаются сигналами остановки [c.90]

Пучинные подкладки для исправления пучин в пределах рамных рельсов и крестовин изготовляются по размерам стрелочных башмаков и подкладок, под которые они укладываются. [c.98]

Для дежурных и старших дежурных стрелочного поста — повременщиков на работах с нормальными условиями труда установлены следующие часовые тарифные ставки 1-й разряд— 43,3 коп. 2-й — 47,1 коп. 3-й — 52,1 коп. 4-й разряд — 57,6 коп. Если дежурный или старший дежурный стрелочного поста совмещает свою работу с торможением вагонов ручными башмаками (выполняя обязанности регулировщика скорости движения вагонов — работу с тяжелыми условиями труда), то его часовая тарифная ставка выше названной ранее 1-й разряд — 48,7 коп. 2-й — 53,0 коп. 3-й — 58,6 коп. 4-й разряд — 64,8 коп. [c.9]

Рамные рельсы укладывают и прикрепляют костылями, шурупами или болтами к сплошным опорам —- продольным металлическим листам, называемым стрелочными лафетами, или отдельным опорам — стрелочным башмакам. [c.58]

При очистке стрелок используют скребок, метлу и помазок. Грязь с остряков, крестовины и стрелочных башмаков очищают скребком, затем сметают метлой, а очищенные места протирают сухой паклей. Замки для замыкания стрелок должны содержаться в чистоте. Для исключения случаев засорения навесные замки на закладках кладут так, чтобы отверстие для ключа было обращено вниз. Крышки стрелочных контрольных замков должны быть закрыты. [c.72]

Чтобы обеспечить исправность работы и удлинить срок службы стрелочного перевода и его деталей, необходимо тщательно смазывать болты и все трущиеся части перевода, особенно подушки (башмаки) под остряками. Перед этим необходимо обязательно удалить старую загрязненную смазку. Следует также протереть стрелочный фонарь, очистить стрелочный переводной механизм. [c.72]

В качестве смазочного материала применяют мазут (для стрелочных башмаков или подушек), олеонафт (для шарнирных соединений стрелочного механизма), а в зимнее время смесь мазута или олеонафта с керосином, так как без керосина мазут и олеонафт сгущаются и для смазки становятся непригодными. [c.72]

Дежурный стрелочного поста обязан проверить правильность работы стрелочных закладок и контрольных замков. Для этого запирают замком или закладкой стрелку, а затем переводят балансирный рычаг и.слегка нажимают на него. Правильно отрегулированные замок или закладка не дают отходить остряку от рамного рельса на расстояние 4 мм и более. До тех пор, пока контрольные замки не будут справлены, дежурный стрелочного поста должен запирать стрелки навесными замками и убеждаться в том, что конец закладки плотно подходит к остряку. Одновременно с этим проверяют исправность переводного механизма. Дежурный стрелочного поста должен следить за тем, чтобы все переводные брусья, особенно под стрелкой и крестовиной, были хорощо подбиты, остряки плотно лежали на всех подушках стрелочного перевода, шурупы,-прикрепляющие стрелочные башмаки к брусьям, были хорошо закреплены. - [c.74]

Инвентарь строгого учета и порядок его хранения. К инвентарю строгого учета на станциях относятся тормозные башмаки и гаечные ключи. Их строгое хранение и правильный учет являются важной обязанностью работников железнодорожного. транспорта. Каждые гаечный ключ и тормозной башмак, находящиеся в эксплуатации, должны иметь клеймо, а на башмаке, предназначенном для стрелочного поста, кроме того, должны быть с каждой стороны бортов полоза нанесены масляной краской четыре белые вертикальные полосы. [c.103]

Клеймо — сокращенное наименование станции, дороги, порядковый номер, название или номер поста, за которым закреплен башмак. Клеймо выбивают на верхней горизонтальной поверхности полоза башмака. В инвентарные описи стрелочных постов заносят количество и номера закрепленных за каждым из них тормозных башмаков. Тормозные башмаки хранят вблизи стрелочного поста или в помещении поста. [c.103]

При приеме дежурства дежурный стрелочного поста должен лично проверить наличие и исправность закрепленных за постом гаечных ключей и тормозных башмаков. К моменту сдачи дежурства все башмаки, кроме уложенных под вагонами, должны находиться в установленном месте. При обнаружении утери или наличии башмака с несоответствующим клеймом составляют акт за подписями дежурного по станции и [c.103]

После этого каждый дежурный стрелочного поста следует на свой пост по установленному маршруту, проверяя одновременно, какие пути свободны и какие заняты составами или группами вагонов. Здесь необходимо убедиться в том, что поезда и вагоны, стоящие на станционных путях, не выходят за предельные столбики, а вагоны, с которыми не выполняются маневры, сцеплены между собой и надежно закреплены от ухода тормозными башмаками или ручными тормозами. [c.107]

Необходимость и порядок закрепления составов прибывших поездов в зависимости от местных условий указываются в ТРА станции (а следовательно, и в выписке из ТРА, вывешиваемой на стрелочном посту). Там указывается, на каких путях и каким порядком должны закрепляться составы от ухода, кто обязан выполнять эти операции, а также изымать тормозные башмаки из-под вагонов или отпускать ручные тормоза. Выполнение этих операций может быть поручено дежурному стрелочного поста. [c.117]

Электре- и газообогрев стрелок применяют в районах, где преобладают гололедные явления и мокрый снег. Для электрообогрева используются круглые трубчатые электронагревательные элементы (ТЭНы) диаметром 16,5 мм, которые монтируются с внутренней стороны рамных рельсов и вокруг стрелочных башмаков. Применяются электронагреватели напряжением 220 В и 36 В, расход электроэнергии на стрелку составляет 6—10 кВт. Питание осуш,ествля-ется в двух режимах нормальном и облегченном. [c.478]

Профиль полугорок и вытяжных путей, размещение тормозных средств на них должны обеспечивать безопасность п бесперебойность сортировочной работы необходимые интервалы между проходами отцепов через разделительную стрелку и возможность приема отцепов на башмак (скорость у расчетной точки не более 4,5 м/сек). На спускной части полугорок допускается скоростной уклон крутизной до 25%о. Стрелочную зону размещают на спуске со средним ук-лоно.м до 2,5, а первую треть сортировочного парка — на уклоне не более 1,5—2,5% о. [c.30]

Оборудованием, производственной мебелью и инвентарем для служебно-технических помещений (постов централизации, блок-по-стов, техиичеоких и товарных контор, грузовых дворов, помещений станционных диспетчеров, дежурных по станции, радиоузлов, комнат для ремонта автоматизированных устройств пассажирского. хозяйства, часовых мастерских и др.), сигнальным, стрелочным инвентарем, тормозными башмаками, необходимыми материалами и инструментом, канцелярскими принадлежностями, спецодеждой и форменным обмундированием станции снабжает отдел материально-технического обеспечения отделения дороги. Содержание на станциях пунктов первой помощи и аптечек, дезинфекцию, дезинсекцию и другие виды санитарной обработки вокзалов, пассажирских помещений и вагонов обеспечивает врачебно-санитарная служба дороги. [c.34]

Новые тормозные башмаки, находящиеся в резерве, а также баш1маки, поступающие из материального склада, хранят в кладовой станции. Они могут быть выданы для эксплуатации лишь после нанесения соответствующего клейма. Клеймо — сокращенное наименование станции, дороги, порядковый номер, название или номер поста (парка горки), за которым закреплен башмак, — выбивают на головке башмака с противоположной стороны проема для заклепок (иа глухой стенке). В инвентарных описях стрелочных постов, постов централизации, помещений дежурных по станции указывают количество и номера баш.маков, с упоминанием номеров путей и тормозных позиций, за которыми они закреплены. Не реже одного раза в месяц начальник или его заместитель должен проверять наличие и исправность тормозных башмаков, а также соответствие клейм данным инвентарной описи. [c.432]

Стрелочные башмаки предназначены для передачи давления от подвижного состава на большую площадь переводного бруса, создания лучших условий скольжения подощвЬ остряков при переводе их из одного положения в другое, а при пониженных остряках специального профиля — для приведения к одному уровню поверхностей катания рамного рельса и остряка. [c.499]

Стрелочные башмаки состоят из подкладки и стрелочной подушки и могут быть клепаными и литыми. В безлафетных стрелках башмаки делают чаще всего клепаными, в стрелках с лафетами подушки прикрепляют к лафетам заклепками или приваривают. На рис. 9 показан стрелочный башмак с упоркой для стрелочных переводов типа Р65 марки /ц. [c.499]

Рис. 9. Крепленне рамного рельса и остряка на стрелочном башмаке

Стрелочный инвентарь (кроме тормозных башмаков) должен храниться в специальном, расположенном у стрелочного поста ларе или шкафу. Каждый предмет стрелочного инвентаря должен находиться в определенном, легко доступном месте, чтобы во время работы дежурный стрелочного поста быстро находил и использовал его. По условиям противопожарвоп безопасности запрещается хранить в помещении стрелочного прста керосин и смазочные материалы. В районе стрелочных постов должны быть установлены ящики с запасом песка для посыпки рабочих мест зимой во время гололеда. [c.103]

Ручной тормозной башмак (рис. 59) состоит из подошвы (полоза), на носок которой наезжает колесо, головки с опорной пластинкой, в которую колесо упирается, и рукоятки (руч-ки), держась за которую укладывают башмак на рельсы. Ворты башмака служат для удержания его на рельсах. В основном используют двубортные башмаки, так как они более устойчиво держатся на рельсе, чем однобортные. На каждом стрелочном посту должно быть не менее двух тормозных башмаков. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...