Конус миканитовый

Коробка и шайба коллектора изготовляются из стального литья. Миканит между пластинами толщиной 0,8—1 мм должен иметь усадку не свыше 5<>/0. Миканитовые конусы толщиной 1,5—3 мм делаются из формовочного миканита. Болты, стягивающие коллектор, должны выполняться из стали 45 (7 70 кг мм [c.470]

Необходимо, чтобы изоляционные поверхности миканитового конуса, полюсных катушек, шин и проводов были чистыми и не имели повреждений. [c.50]

Перед тем как открыть крышку верхнего коллекторного люка, очищают ее от грязи и снега, зачищают коллектор, миканитовый конус, заменяют неисправные щетки, подтягивают ослабшие крепления в доступных местах. [c.150]

Чтобы разобраться в действительных причинах образования кругового огня, прежде всего осматривают щеткодержатели, их кронштейны, щетки, коллектор, его миканитовый конус, а также видимые через люк части катушек главных и дополнительных полюсов и их соединения. По характеру повреждения судят о его причинах. При обрыве витков обмотки якоря на коллекторе ясно видны прогары между двумя парами пластин, расположенных диаметрально противоположно. Возможны отколы щеток в результате чрезмерного нажатия пальцев, плохой продорожки коллектора, биения его пластин и значительного износа, резких ударов колесной пары из-за выбоин на ее бандажах. Перекрытие миканитовой манжеты коллектора происходит по загрязненной или поврежденной ее поверхности в результате попадания внутрь остова тягового двигателя влаги и смазки. [c.214]

Коллектор - арочного типа, состоит из медных пластин, изолированных друг от друга миканитом и стянутых в монолитное кольцо (арку) при помощи стальных конусов и шпилек. От конусов пластины изолированы миканитовыми манжетами. Петушки коллекторных пластин, к которым припаиваются выводы обмотки якоря,— гибкие, изолированы между собой прессованными прокладками. Обмотка якоря — петлевая, двухходовая с полным числом уравнительных соединений первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями, лобовые части — бандажом 28 из специальной стеклоленты. [c.110]

Перед перепайкой удаляют старый припой. Чтобы предотвратить затекание припоя в обмотку, якорь устанавливают с наклоном на 20— 30° к горизонту коллектором вниз, переднюю лобовую часть обматывают асбестовой лентой. Для удаления старого припоя поврежденное паяное соединение нагревают (электродами установки или электропаяльником) до тех пор, пока старый припой не перестанет выступать из паза петушка коллектора. Чтобы при этом избежать перегрева, образования окалин и пленки окислов на спаиваемых поверхностях, на нагреваемое место обильно наносят флюс или канифоль. Перегрев коллектора опасен тем, что может привести к вытеканию склеивающих лаков, к расслоению миканитовых пластин, конусов и манжет и, следовательно, к порче изоляции. [c.370]

Обтачивают коллектор алмазным резцом, снимая минимальный слой металла, до состояния как чисто , т. е. когда с рабочей поверхности коллектора исчезнут заметные на глаз темные места в виде теней. После обточки коллектора углубляют проточку у его петушков до нормальной величины, а торцы пластин со стороны миканитового конуса закругляют радиусом 3 мм для облегчения процесса продорожки. Нельзя без надобности суживать проточкой петушки коллекторных пластин. Чем больше ширина петушка, тем больше смен обмоток в состоянии выдержать якорь. Неровности и выступающие части с петушков медных пластин удаляют опиловкой. [c.224]

Перекос нажимного конуса относительно медных пластин допускается не более 1 мм. Перекос устраняют перестановкой нажимного конуса. Пустоты и зазоры между миканитовыми манжетами и втулкой, пластинами, нажимным конусом и корпусом предварительно заполняют жгутами из стеклоленты, затем электроизоляционной замазкой, после чего заполненные места окрашивают эмалью. [c.236]

Поверхность бандажа миканитового конуса 3 (см. рис. 48) нормально работаюш его двигателя гладкая, без трещин, отслоений, следов переброса электрической дуги и загрязнений. [c.80]

По окончании продувки чистой ветошью, смоченной в спирте или бензине, протирают поверхности коллектора, миканитового конуса и кронштейны щеткодержателей. Затем при необходимости окрашивают бандажи миканитового конуса нли другие внутренние детали двигателя. [c.82]

Сборку начинают с комплектования медных и миканитовых пластин на нажимном конусе. Проверяют правильность чередования медных и миканитовых пластин, поверхность прилегания ласточкина хвоста комплекта пластин и подгоняют к нему изоляционные манжеты и цилиндры. Собирают коллектор с нажимным конусом и корпусом коллектора, а затем помещают в электрическую печь, где нагревают (запекают) до температуры 180—190° С в течение 3—4 ч, после чего опрессовывают для усадки миканита (манжет и конуса). Величина давления при этом зависит от диаметра коллектора. Опрессовку при полной смене изоляции делают три раза. Коллекторы после запечки и опрессовки протачивают, статически балансируют, а затем испытывают на разнос в нагретом состоянии с последующей опрессовкой и подтягиванием коллекторных болтов. Температура при этом должна быть не ниже 110°С. [c.51]

Изготовление миканитовых конусов 223 Изделие алундовое 414, 417 [c.459]

Коллекторные пластины спрессовываются стальными зажимными конусами, обрамлёнными миканитовыми манжетами. Давления запрессовки и натяги при посадке зажимного конуса (шайбы) на коробку коллектора даны н табл, 4. [c.187]

Осмотр коллекторов и очистка их от угольной пыли, углубление продорожки между отдельными ламелями и устранение переброса, осмотр миканитовых конусов, зачистка и закраска их эмалью 1201 при наличии перебросов. [c.514]

Осмотр коллекторов и очистка их от угольной пыли, осмотр миканитовых конусов и при необходимости закраска их эмалью 1201. [c.514]

Коллектор (рис. 95) состоит из 406 коллекторных пластин клинообразного сечения из твердотянутой красной меди, 406 пластин из коллекторного миканита толщиной 1,15 мм, переднего и заднего миканитовых конусов, изоляционного цилиндра, втулки коллектора, нажимного конуса, 16 болтов М22. [c.92]

После подготовки якоря (сушка и укладка миканитовых прокладок на Дно паза) и подогрева секций производится обмотка якоря. Укладываются уравнительные соединения, изолируемые от втулки коллектора, выступающей частью внутреннего миканитового конуса. Уравнители впаиваются в нижнюю часть петушков коллектора припоем ПОС-61 и укрепляются бандажом из стальной проволоки диаметром 0,8 мм. Задний зазор между уравнителями и выступом нажимной шайбы уплотняется жгутом из стеклоленты. [c.94]

Коллектор изолирован от передней нажимной шайбы и нажимного конуса с помощью миканитовых манжет и миканитового цилиндра. Схема электрических соединений катушек якоря двигателя показана на рис. 101. Якорные подшипники в двигателе применены роликовые радиальные цилиндрические тяжелые серии типа № 42428, которые обеспечивают разбег якоря в пределах 6,3—8 мм. Подшипники смонтированы в стальных подшипниковых щитах, плотно прилегающих к остову и крепящихся к нему болтами с предохранительными шайбами. Охлаждающий воздух подается в двигатель через патрубок над коллектором и выбрасывается через отверстия в торцовой стенке остова и в подшипниковом щите со стороны, противоположной коллектору. [c.98]

Коллектор состоит из 285 коллекторных пластин клинообразного сечения, изготовленных из твердотянутой красной меди, и тал<ого же количества пластин из коллекторного миканита толщиной , Амм переднего и заднего миканитовых конусов толщиной 3,6 ММ] изоляционного цилиндра толщиной 2 лш коллекторной коробки нажимного конуса и болтов в количестве 10 шт. [c.99]

Коллекторные пластины 21 изолированы друг от друга мика-нитовыми пластинами и стянуты между втулкой коллектора и нажимным конусом. Коллекторное кольцо изолировано от втулки и конуса миканитовым цилиндром и манжетами. Сердечники глав- [c.86]

Шайбы задняя и передняя напрессованы на вал с натягом. На вал напрессован и коллектор. Коллектор состоит из 150 медных пластин 13, изолированных друг от друга. Пластины зажаты втулкой 16 и нажимным конусом 12 и стянуты двенадцатью болтами. Изолированы они от втулки и конуса миканитовой изоляцией 15 (манжетами и цилиндром). Пластины в нижней части имеют форму ласточкина хвоста, благодаря чему они удерживаются от выб1)асывания под действием центробежных сил при вращении. [c.22]

Изготовление миканитовых конусов. Миканитовые конусы обычно изготовляются из формовочного миканита толщиной 0,2—0,4 мм. Миканитовые заготовки, предварительно отформованные, помещаются в нагретую до 200-i- 220° С стальную матрицу, смазанную тавотом или каким-либо другим составом (тальк, парафин, машинное масло). После прогрева конуса вставляется пуансон и конус запрессовывается при удельном давлении 200—250 Kij M . После запрессовки конус в прессформе выдерживается в печи в течение 1—2 ч при температуре 180—220° С. По охлаждении прессформы производится обрезка краев миканитового конуса, после чего готовый конус извлекается из прессформы. [c.223]

Коллектор тягового электродвигателя состоит из втулки, нажимного конуса, коллекторных пластин (ламелей), двух изоляционных манжет, изоляционного цилиндра и стяжных болтов. Пластины коллектора штампуются из меди, легированной кадмием или серебром. В нижней части они имеют форму ласточкина хвоста, позволяюшего прочно скрепить коллектор. Коллекторные пластины изолированы друг от друга коллекторным миканитом, а от конуса — миканитовым цилиндром и манжетами. [c.239]

Коллектор. Коллектор собирается из клиновидных медных пластин с мнканитовыми прокладками между ними. Пластины зажимаются между коробкой 12 и шайбой 15 коллектора (см. фиг. 23), стянутыми болтами или кольцевой гайкой. Миканитовые конусы (фиг. 26) изолируют медь коллектора от шайбы и коробки. [c.470]

Открывают крыщки коллекторных люков (рисунок на стр. 49) и осматривают видимые части коллектора 8, шин 9, проводов 72, траверсы 3, якоря 13, миканитового конуса 7, полюсных катущек 10. Проверяют состояние щеткодержателей 6, кронштейнов 1, пальцев кронштейнов 2, щеток и их шунтов 4, нажатие пальцев щеткодержателей 5 убеждаются в том, что хорошо закреплены траверсы, кронштейны, щеткодержатели, наконечники проводов 11 и шунтов 4. [c.50]

При осмотре двигателя необходимо удалять с миканитового конуса коллектора угольную пыль, не повреждая при этом его лакированной поверхности. При среднем ремонте миканитовый конус покрывают красной глифталевой эмалью воздушной сушки № 1201, закрашивая поверхности кол.пекторных пластин. Срок службы коллектора при хорошем уходе не менее 10 лет. [c.407]

Прежде чем открыть крышку люка, очищают остов вокруг люка от грязи, пыли или снега, после открытия крышки люка обращают внимание на состояние коллектора, миканитового конуса, щеток, щеткодержателей и их кронштейнов, а также подводящих проводов и видимых частей катушек полюсов и межкатушечных соединений. Загрязненные, покрытые копотью изоляторы и мика-нитовые конусы промывают спиртом или бензином и насухо протирают. При необходимости миканитовый конус полностью или частично покрывают изоляционным лаком. Этим же лаком покрывают поврежденные участки изоляторов кронштейнов щеткодержателей, если повреждение глазури не превышает 20% пути возможного перекрытия. Подплавы на коллекторных пластинах зачищают. Сильно поврежденный коллектор продороживают, после чего снимают фаски на углах коллекторных пластин. [c.60]

Обмотка 15 якоря — петлевая двухслойная, одноходовая с уравнительными соединениями 17 первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями на лобовые части (вылеты) — наложены бандажи из стеклоленты. Коллектор 10 — арочного типа. Пластины коллектора вырублены заодно с петушками, изолированы между собой миканитовыми прокладками и стянуты в арку между втулкой и нажимным конусом при помощи болтов. От втулки, конуса и болтов пластины изолированы миканитовыми манжетами и цилиндром. Собранный коллектор проходит динамическую формовку, после чего его напрессовывают на вал 29 до упора в нажимную шайбу 28. Концы обмотки якоря и уравнительных соединений закладывают в шлицы (прорези) петушков и запаивают. Якорь с обмоткой пропитывают в термореактивном лаке и покрывают эпоксидной эмалью горячей сушки. На специальном станке производят динамическую балансировку якоря. [c.113]

Перед осмотром тяговых двигателей убеждаются в плотном прилегании крышки к люку я исправности замков. Осматривают подвески тяговых двигателей, кожуха зубчатой передачи и проверяют их крепление. Осматривают коллектор и миканитовый конус, доступные для осмотра кронштейны, щеткодержатели, пальцы, щетки, перемычки, подводяпгие кабели и их крепление. [c.61]

Коллекторный бандаж. Вандаж мнканитового конуса коллектора с прожогом, сдвигом, отслоением или вздутием ленты заменяют. После удаления старого бандажа и очистки миканитового конуса последний покрывают эмалью ГФ-92-ХК. Затем накладывают в полуперекрышу десять слоев стеклоленты ЛСБ-Г-0,2 X 200 мм так, чтобы закрыть возможные пути проникновения влаги и масла под коллектор. Ленту укладывают равномерно, с одинаковым натяжением. Конец ленты закрепляют под предшествующим витком бандажа, как и прн наложении лобового бандажа. [c.367]

После обточки коллектора углубляют проточку у его петушков до нормальной величины, а торцы пластин со стороны миканитового конуса (коллекторного бандажа) закругляют радиусом 3 мм для облегчения процесса продорожкп. Нельзя без надобности суживать петушки коллекторных пластин проточкой. Нужно иметь в виду, что чем большую ширину имеет петушок, тем больше перемоток в состоянии выдержать якорь. Неровности и выступающие части с петушков следует удалять опиловкой. [c.371]

Восстановление коллектора, спрессованного с вала яколя, начинают с его стягивания технологическим хомутом, чтобы предотвратить рассыпание пластин, и отметки ориентированного положения деталей относительно середины шпоночной канавки а втулки 8 (рис. 4.35). Это позволит при последующей сборке разместить пластины коллектора на прежние места. Затем последовательно отвертывают болты 1, демонтируют нажимной конус 2, осторожно снимают технологический хомут и раскладывают пластины коллектора так, чтобы соседствующие медные и миканитовые пластины располагались рядом снимают миканитовые манжеты и цилиндр. Из шлица петушка каждой медной пластины удаляют концы проводников обмотки якоря, оставшиеся после обрезки, предварительно их распаяв. Для распайки петушок пластины опускают на 2—3 мин в ванну с расплавленным припоем. [c.234]

Сначала собирают в комплект на нажимном конусе медные и миканитовые пластины, помещая их на свои места, и стягивают их металлическим хомутом. Пластины должны занимать строго вертикальное положение. Затем ставят на плиту сборочного стола втулку коллектора, надевают на нее микаиитовый цилиндр 4 и манжету 7, комплект пластин петушками вниз так, чтобы пластины с метками а занимали по отношению к шпоночной канавке то же положение, что и до разборки коллектора. Этим сохраняется точное расположение середины медной (или миканитовой) пластины коллектора относительно [c.235]

Техническое обслуживание ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2 выполняются в депо слесарями комплексных и специализированных бригад. При техническом обслуживании ТО-3 все машины обдувают воздухом при открытых люках. Изоляторы, бандаж на переднем миканитовом конусе коллектора протирают салфеткой, смоченной в бензине. Следы перебросов, закопче-нности зачищают стеклянным полотном, протирают салфеткой и покрывают дугостойкой эмалью НЦ-929 или ГФ-92ХК не менее двух раз до получения глянцевой поверхности. В случае прожогов, сдвига витков, ослабления или поперечных трещин ленточный бандаж заменяется. Болты крепления щеткодержателей, шунтов щеток проверяют и подтягивают ключом. [c.69]

Машина прошла испытание, если не произошло пробоя или перекрытия изоляции обмоток. После испытания машина садверга-ется внешнему осмотру, при этом проверяется состояние коллектора, щеток, изоляторов, миканитового конуса, бандажей и др. [c.87]

Запрещается выпуск из депо электровозов хотя бы с одним неисправным тяговым двигателем или всполюгательной машиной. К неисправностям в этом случае относят пробой изоляции обрыв цепи (в том числе хотя бы одного из витков обмотки якоря) нарушения коммутации, вызывающие круговой огонь нарушения работы щеточного аппарата размотка бандажей сопротивление изоляции обмоток ниже нормы прожог миканитового конуса или сильное загрязнение его поверхности со следами перебросов. дуги трещина или скол изолятора кронштейна следы переброса дуги по изолятору (свыше 20% [c.83]

Повреждения обмоток с возможным последующим пробоем изоляции возникают и при попадании в двигатели посторонних предметов. Пробои мнканитовых манжет коллекторов двигателей чаще всего происходят па видимой части миканитового конуса (рис. 85). [c.208]

На переднюю цилиндрическую часть ступицы корпуса якоря напрессован коллектор, который состоит из 444 медных, изолированных друг от друга пластин 7, нажимного конуса 4, цилиндра 9, втулки 10 и мика-нптовой изоляции 11. Медные пластины сварены из двух частей основной, образующей рабочую поверхность, и вертикальной стойки — петушка, в прорези (шлицы) которых впаиваются концы катушек обмотки якоря. Медные и миканитовые изоляционные пластины коллектора имеют круглые отверстия для уменьшения их веса. У генераторов ГП-311 петушки коллектора выполнены из ленточной меди и припаяны к пластинам меднофосфористым припоем. [c.12]

Для мелких коллекторов применяется холодный способ формовки миканитовых конусов. При этом заготовки из формовочного миканита (с содержанием связующего до 6- 8%) нагреваются и затем обжимаются в холодной прессформе. [c.223]

Сборка коллектора производится следующим образом. В специальном приспособлении собираются коллекторные пластины в чередовании с мика-нитовыки до образования кольца, прессуются и стягиваются наружным хомутом. После расточки внутренней части по окружности и под ласточкин хвост коллектор скрепляется зажимом пластин между нажимным конусом и втулкой коллектора с предварительной установкой миканитового цилиндра и миканитовых конусов. Нажимной конус на втулку коллектора напрессовывается под давлением 78—83 Т. [c.92]

Для окончательного закрепления коллектора в резьбовые отверстия его втулки ввертываются болты, под головки которых ставятся шайбы из красной меди с заплечиками для предохранения от попадания под них влаги и от самоотвертывания. Чтобы уплотнить миканитовые конусы и изоляционные пластины, их многократно прессуют после нагрева в печи до температуры 150—160° С. [c.92]

После монтажа коллектора на переднюю нажимну о шайбу якоря и после укладки обмотки на выступающую часть миканитового конуса накладывается бандаж из киперной ленты вполуперекрышу. Этот бандаж просушивается и несколько раз покрывается слоем лака. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...