Поршня юбка двухтактного двигателя

В двухтактном двигателе кольцо фиксируется на поршне в строго определенном положении специальным штифтом, который не дает возможности повернуться кольцу, предохраняя ег-о таким образом от неизбежного западания в одно из окон и от дальнейшей поломки. Юбка, соприкасаясь со стенками цилиндра, направляет движение поршня. В средней части поршня имеются приливы-бобышки — для установки поршневого пальца, шарнирно соединяющего поршень с верхней головкой шатуна. Осевому перемещению пальца препятствует стопорное кольцо. [c.19]

В двухтактных двигателях поршень является основным распределительным органом поэтому при износе юбки поршень неплотно закрывает окна в цилиндре, что снижает компрессию в картере, вследствие чего резко ухудшается наполнение горючей смесью цилиндра, увеличивается удельный расход топлива, ухудшается пуск двигателя и резко снижается его мощность. Продлить срок службы изношенного поршня путем установки новых поршневых колец можно только на незначительное время, так как при этом кольца изнашиваются очень быстро. Поршень нужно заменить, если зазор между нижней частью юбки и зеркалом цилиндра превышает 0,3% диаметра цилиндра. Нормальный зазор между верхней частью поршня и зеркалом цилиндра должен быть в пределах 0,3—0,5 мм, а в нижней части юбки — 0,07—0,08 мм (у нового поршня). [c.214]

НОИ (рис. 45). В то же время в кривошипной камере вследствие подъема поршня образуется разрежение. За 65° до прихода поршня в в. м. т. юбка откроет впускное окно 5 (рис. 44, б) и горючая смесь из карбюратора начнет поступать в кривошипную камеру. Впускное окно закроется через 65° после прохода поршнем в. м. т., в результате чего опускаюш,ийся поршень сжимает смесь в кривошипной Камере до момента открытия продувочного окна. Таким образом, в двухтактных двигателях рабочий цикл соответствует одному повороту вала, а не двум, как в четырехтактных. [c.64]

На рис. 41—IV представлен бескомнрессорный двигатель 8Д-43/61 восьмицилиндровый двухтактный, с диаметром цилиндра 43 см, ходом поршня 61 см завода Русский дизель ,, мощностью 2000 л. с. три 250 об/мин. У рассматриваемого двигателя, в отличие от описанного выше, поршень сборный, состоящий из головки II я юбки 12, соединенных между собой пос-редством шпилек. Для охлаждения головки поршня используется масло, которое нагнетается масляным насосом и отводится из нее телескопической трубой (на рисунке не показана). [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...