Цепные Смазка цепей

Механизм цепной передачи (цепи, шестерни и звездочки) 9 То же, смазкой УСсА [c.170]

Цепные передачи Цепи Индустриальное 45 Через 10 дней Ручная смазка [c.148]

При ремонте цепной передачи цепь разъединяют, растягивают яа чистом полу или настиле, очищают от старой смазки, грязи, промывают керосином, вытирают насухо. [c.192]

Справочник содержит сведения по выбору типа, проектированию, статике, кинематике, динамике, надежности цепных передач, цепей, звездочек, натяжных устройств, их смазке. Даны таблицы, облегчающие выбор параметров и разработку конструкций цепных передач. [c.2]

Произвести расчет и выбрать параметры зубчатой цепной передачи для привода специального токарного станка от электродвигателя при следующих данных мощность электродвигателя 14 квт, число оборотов вала двигателя Я] = 1440 в минуту передаточное число I = 2,8 расстояние между осями ведущего и ведомого валов А = 720 мм — регулируемое работа непрерывная нагрузка с толчками смазка цепи осуществляется насосом угол наклона ветвей цепи к горизонту несколько больше 45°. [c.431]

Составление инструкции по монтажу, смазке цепи и звездочек, а также эксплуатации цепной передачи в целом. [c.5]

Цепные передачи, работающие при больших нагрузках и больших скоростях, помещают в специальные кожухи, называемые картерами (рис. 149, б), что обеспечивает возможность постоянной обильной смазки цепи, безопасность и защиту передачи от загрязнений и уменьшение шума, возникающего при ее работе. [c.327]

Число зубьев большей звездочки вычисляют по формуле (14.9). Допускаемое максимальное число зубьев большей звездочки для втулочной или роликовой цепи 22 120, для зубчатой цепи 22 < 140. К. п. д. передачи в зависимости от точности изготовления сборки и способа смазки цепи т) = 0,95...0,98. Окружную силу F, цепной передачи вычисляют по формуле (9.2). [c.259]

Пример 39. Рассчитать цепную передачу в приводе ленточного транспортера (см. рис. 4.2). Мощность на ведущей звездочке Л 1 = 4,7 кет при угловой скорости со1 = 24,8 рад/сек. Нагрузка спокойная, работа двухсменная. Смазка цепи периодическая. Наклон линии центров звездочек к горизонту 0 = 30°. Регулирование натяжения цепи производится нажимным роликом. Угловая скорость вала транспортера 0)3 = 4,96 рад/сек. [c.271]

Картеры. Для обеспечения возмон ности непрерывной обильной смазки цепи, защиты от загрязнений, бесшумности работы и для обеспечения безопасности эксплуатации цепные передачи заключают в картеры (рис. 191). Картеры выполняют преимущественно с подшипниками одного вала, позволяющими перемещение для регулировки натяжения цепи. [c.393]

Рассчитать цепную передачу к ленточному транспортеру (рис. 12.5). Исходные данные тяговое усилие на барабане транспортера Ре = = 2000 Н скорость ленты = 2 м/с диаметр барабана = 360 мм передаточное число от редуктора к барабану I = 2,5 режим работы — в одну смену смазка цепи и регулирование натяжения цепи — периодические расположение цепи — горизонтальное. [c.387]

Цепная смазка — разновидность кольцевой здесь сплошное кольцо заменено цепочкой, дающей больший угол обхвата и обеспечивающей более надежную подачу масла, нот. к. цепь быстро изнашивается, то возможны обрыв и как следствие прекращение смазки. Иногда вместо свободного кольца на конце цапфы делают неподвижный буртик, к-рый нижней частью погружен в масло. Вращаясь вместе с цапфой, он увлекает часть масла, к-рое стекает на поверхность цапфы и затем II нижнюю часть подшипника. Такой способ смазки применим для подшипников, подверженных толчкам и сотрясениям. [c.261]

Пример 1. Рассчитать цепную передачу с роликовой цепью от асинхронного электродвигателя к приводу пластинчатого конвейера по следующим данным мощность электродвигателя N — 7,5 кВт частота вращения 1= = 975 мин (102 рад/с) передаточное число и = 3 работа в две смены нагрузка спокойная. Электродвигатель установлен на салазках, смазка цепи непрерывная (окунанием) передача расположена под углом 40° к горизонту. [c.51]

В обслуживании цепных приводов механизмов загрузки и выгрузки важнейшим фактором, определяющим работоспособность и долговечность цепи, является ее смазка. В цепных приводах механизмов применяют периодическую смазку, примерно один раз в сутки, легкими маслами. В режим смазки цепи, как и в режим смазки других элементов механизмов, следует вносить коррективы, определяемые конкретными специфическими условиями. [c.176]

К- п. д. передачи. Потери в цепной передаче складываются из потерь на трение в шарнирах цепи, на зубьях звездочек и в опорах валов. При смазке погружением цепи в масляную ванну учитывают так/ке потери на перемешивание масла. Среднее значение к. п. д. 11 0,96...0,98. [c.243]

Определить [М] и и для цепной передачи однорядной втулочно-роликовой цепью с шагом => 40л(л1, если i = 600 об/мин, Zi = 17, Z.2 = 68, А == 1200 мм, толчки умеренные ( t = 1,2), смазка капельная, работа односменная. [c.195]

Пример 2. Рассчитать цепную передачу роликовой цепью для привода конвейера (рис. 11.6) по следующим данным тяговое усилие ленты Q = 5000 Н, скорость ленты Ол = 2 м/с, диаметр барабана 0 = 300 мм, передаточное число передачи м = 2, натяжение цепи регулируется перемещением оси звездочки, смазка — капельная, работа — односменная, нагрузка — с толчками, наклон линии, соединяющей центры звездочек, к горизонту 30°, межосевое расстояние — в пределах номинального. [c.266]

Рассчитать цепную передачу зубчатой цепью для привода транспортера по следующим данным мощность на ведущей звездочке транспортера Л [ = 5 кВт, частота вращения ведущей звездочки ni = 750 об/мип, частота вращения ведомой звездочки 2=345, работа — со средними толчками, межосевое расстояние по условиям работы принять минимальным, натяжение цепи регулируется перемещением оси одной из звездочек, смазка — капельная, работа — двухсменная. [c.269]

Коэффициент полезного действия (к. п. д.) цепной передачи зависит от потерь на преодоление сил трения в шарнирах цепи и динамических воздействий. Среднее значение к. п. д. без учета потерь в опорах при нормальных условиях эксплуатации (непрерывная смазка, умеренные колебания нагрузки, защищенность от абразивных частей) для приводных роликовых цепей [c.574]

Смазка цепных передач. Рациональный выбор вида и способа смазки повышает долговечность и надежность цепных передач, снижает число отказов из-за износа шарниров цепи и зубьев звездочек. Способ смазки можно выбрать по табл. 12 в зависимости от скорости цепи. [c.583]

Недостатки цепных передач вытягивание цепи вследствие износа в шарнирах необходимость тщательного монтажа и постоянного ухода (регулирование, смазка) некоторая неравномерность хода передачи непригодность при необходимости периодического реверсирования без пауз. [c.372]

Недостатки цепных передач повышенная виброактивность и шум при работе вследствие пульсации скорости цепи и динамических нагрузок интенсивный износ шарниров вследствие трения и трудностей смазки вытягивание цепи вследствие износа шарниров и удлинения пластин. [c.191]

Полный к. п. д. ременной передачи находится в пределах 0,94— 0,97. К. п. д. цепной передачи зависит от величины передаваемого цепью усилия, способа и качества смазки и может достигать 0,98. При обычных условиях эксплуатации к. п. д. цепной передачи находится в пределах 0,92—0,96. [c.349]

Для смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла, вязкость которых должна быть тем выше, чем больше удельное давление в цепи. [c.384]

Чёте привода необходимо учитывать следующие факторы числа зубьев и оборотов звёздочек, шаг и скорость цепи, род нагрузки, передаточное число, длину цепи и расстояние между центрами звёздочек, положение цепной передачи и расположение звёздочек, провисание и регулировку цепи, смазку и условия экспло-атации цепной передачи. [c.371]

Смазка является важным фактором, влияющим на работоспособность и долговечность работы цепной передачи. Наличие смазки во внутреннем шарнире звеньев цепи способствует образованию масляной плёнки, которая обеспечивает, даже при тяжёлых режимах работы привода, минимальный износ и вытяжку цепи, смягчает удар звеньев цепи о зубья звёздочки и снижает температуру нагрева внутренних шарниров звеньев. [c.382]

Непрерывная смазка при помощи разбрызгивающих колец и отбрасывающих дисков находит применение при скорости цепи выше 8 м/сек. Смазка разбрызгиванием пригодна для закрытых цепных приводов и производится следующим образом разбрызгивающий выступ или кольцо погру- [c.383]

Пример расчёта зубчатой цепной передача. Произвести расчёт и выбор элементов зубчатой цепной передачи для привода компрессора при следующих данных мощность электродвигателя тип МА 202-1/6 Л/=9,1 кет = 12,4 А, с. число оборотов вала электродвигателя л=Э70 в минуту передаточное число / = 3 приблизительное расстояние между осями ведущего и ведомого валов = 600 мм предусмотрена регулировка межцентрового расстояния применением салазок на электродвигателе смазка цепи непрерывная (маслёнкой-лубрикатором) работа цепи трёхсменная (непрерывная) угол наклона привода -30°. [c.375]

Картер для смазки цепей способом поливания (быстрокапельная смазка) с помощью насоса (см. табл. 26, эскиз г) имеет форму, отличную от конструкции устройства при смазке с помощью масляной ванны с масляным резервуаром и насосом мощностью 0,75—1,5 кВт, непрерывно подающим масло в трубопровод. На конце маслопровода необходимо предусмотреть направляющие отводы со сплющенными или круглыми отверстиями. Направляющие отводы должны быть подведены к нижней ветви цепн в зазоры между пластинами. [c.61]

Цепная передача в самом распространенном виде состоит из расположенных на некотором расстоянии друг от друга двух колес, называемых звездочками, и охватывающей их цепи (рис. 14.1, а). Вращение ведущей звездочки преобразуется во вращение ведомой благодаря сцеплению цепи с зубьями звездочек. Иногда применяют цепные передачи с несколькими ведомыми звездочками. Цепные передачи, работающие при больших нагрузках и скоростях, помещают в специальные кожухи, называемые картерами (рис. 14.1,6), что обеспечивает постоянную обильную смазку цепи, безопасность и защиту передачи от загрязнений и уменьшение шума, возникающего при ее работе. Иногда применяют цепные вариаторы, устроенные по схеме колодочно-ременных вариато- [c.251]

Смазка приводных цепей предупреждает их от быстрого износа. Для ответственных силовых цепных передач применяют непрерывную картерную смазку, осуществляемую при скорости до 8 м/с с окунанием цепи в масляную ванну на глубину не свьппе ширины пластины и при большей скорости — принудительной циркуляционной подачей смазки от насоса (см. рис. 14.1,6). При отсутствии герметического картера и скорости цепи до 8 м/с применяют консистентную внутришарнирную смазку, осуществляемую периодически через 120... 180 ч погружением цепи в нагретую до разжижения смазку. Иногда вместо консистентной смазки пользуются капельной смазкой. При работе передачи с перерывами с окружной скоростью до 4 м/с пользуются также периодической смазкой цепи, осуществляемой ручной масленкой через 6...8 ч. [c.255]

Для повышения сроков службы цепных передач большое значение имеет смазка цепей. Режим смазки выбирают в зависимости от скорости передачи при скорости до 2 м1сек — периодическая смазка, при скорости 2,5—5 м сек — капельная смазка при скорости 5—7 м1сек — смазка при помощи ванны при скорости, превышающей 7 м сек — смазка принудительная насосом. [c.176]

Цепные передачи имеют и некоторые недостатки. Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных, жестких звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. С этим связаны износ шарниров цени, uiyM и дополнительные динамические нагрузки, необходимость организации системы смазки. [c.243]

Смазка оказывает большое влияние на качество работы и долговечность цепной передачи. Применяют смазку внутришарнирную, окунанием, разбрызгиванием или циркуляционно-струйную, ( по-соб смазки определяют скоростью цепи и передаваемыми наг )уз-ками. Ответственные цепные передачи, требующие циркуляционной смазки, выполняют в картерах, в виде цепных редукторов. [c.366]

Коисистентиая — внутришарнирная. Осуществляется погружением цепи в разжиженную смазку применяется для цепных передач транспортных машин. Периодичность 12Q—180 ч <1 [c.581]

Смазывание цепи оказывает существенное влияние на ее долговечность. Применяют периодическое и непрерывное смазывание цепи. Выбор способа смазывания зависит от скорости v цепи. При v 2 м/с допустимо периодическое смазывание масленкой или щеткой каждые 6...8 ч. При скорости до 4 м/с применяют капельное смазывание масленками-капельницами. При более высоких скоростях цепи применяют непрерывное смазывание погружением в масляную ванну закрытого кожуха (картера) нижнюю (ведомую) ветвь цепи погружают в масло на глубину высоты пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркулярное струйное смазывание от насоса. Для цепных передач, не имеющих картера (как правило, транспортные машины), применяют внутришарнирную смазку v < 1 м/с), которая осуществляется погружением снятой цепи в нагретую до разжижения пластичную смазку через 120... 180 ч работы. [c.273]

Смазочные приспособления. Для предохранения цепей от износа в цепных пере зчах предусматривается смазка. Она осуществляется погружением цепи в масляную ванну, нагнетанием смазки через каналы в звездочках и валах, а также струйным методом. Распространенной также является смазка с помощью ручной масленки или капельницы. Для смазки применяют следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное и консистентные смазки — солидол, консталин. [c.345]

Консистентную внутришарнирную смазку применяют для цепных приводов транспортных машин при скорости цени не более 8 м/сек. Осуществляется она погружением цепи в подогретую до температуры разжижения смазку. Периодичность 120—180 ч. [c.384]

Пластичная внутришарнирная смазка применяется для цепных приводов транспортных машин при скорости цепи не более 8 м/с. Осуществляется она погружением цепи в подогрету№ до температуры разжижеиия смазку. Периодичность 120 180 ч. [c.379]

Цепи перед установкой на место должны быть предварительно смазаны. Для этого нужно старую предоХ ранительную смазку смыть керосином, а затем смазать цепь вновь. Шарнирные и зубчатые цепи лучше всего помещать на несколько часов в горячее машинное масло. Перед пуском машины цепную передачу рекомендуется обкатать вхолостую в течение 2—3 часов. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...