Цепные Смазка

Устройство системы смазки и приборов для смазки. Ручная маслёнка, капельная масленка, их устройство и действие. Цепная смазка. Пресс-масленка. Подготовка и включение приборов смазки. [c.620]

Цепная смазка — разновидность кольцевой здесь сплошное кольцо заменено цепочкой, дающей больший угол обхвата и обеспечивающей более надежную подачу масла, нот. к. цепь быстро изнашивается, то возможны обрыв и как следствие прекращение смазки. Иногда вместо свободного кольца на конце цапфы делают неподвижный буртик, к-рый нижней частью погружен в масло. Вращаясь вместе с цапфой, он увлекает часть масла, к-рое стекает на поверхность цапфы и затем II нижнюю часть подшипника. Такой способ смазки применим для подшипников, подверженных толчкам и сотрясениям. [c.261]

К- п. д. передачи. Потери в цепной передаче складываются из потерь на трение в шарнирах цепи, на зубьях звездочек и в опорах валов. При смазке погружением цепи в масляную ванну учитывают так/ке потери на перемешивание масла. Среднее значение к. п. д. 11 0,96...0,98. [c.243]

Определить [М] и и для цепной передачи однорядной втулочно-роликовой цепью с шагом => 40л(л1, если i = 600 об/мин, Zi = 17, Z.2 = 68, А == 1200 мм, толчки умеренные ( t = 1,2), смазка капельная, работа односменная. [c.195]

Среднее значение КПД цепных передач три хорошем изготовлении и смазке т] = 0,96...0,98. [c.67]

Для смазки цепных передач применяют масла индустриальные [c.72]

Пример 2. Рассчитать цепную передачу роликовой цепью для привода конвейера (рис. 11.6) по следующим данным тяговое усилие ленты Q = 5000 Н, скорость ленты Ол = 2 м/с, диаметр барабана 0 = 300 мм, передаточное число передачи м = 2, натяжение цепи регулируется перемещением оси звездочки, смазка — капельная, работа — односменная, нагрузка — с толчками, наклон линии, соединяющей центры звездочек, к горизонту 30°, межосевое расстояние — в пределах номинального. [c.266]

Рассчитать цепную передачу зубчатой цепью для привода транспортера по следующим данным мощность на ведущей звездочке транспортера Л [ = 5 кВт, частота вращения ведущей звездочки ni = 750 об/мип, частота вращения ведомой звездочки 2=345, работа — со средними толчками, межосевое расстояние по условиям работы принять минимальным, натяжение цепи регулируется перемещением оси одной из звездочек, смазка — капельная, работа — двухсменная. [c.269]

Решающее значение имеет правильная смазка узлов трения. Везде, 1де это возможно, следует обеспечивать жидкостное трение и устранять полужидкостное и полусухое. Следует избегать открытых механизмов, смазываемых периодически набивкой. Нецелесообразно применение открытых зубчатых и цепных передач. Все трущиеся части должны быть заключены в закрытые корпуса и надежно защищены от пыли, грязи и атмосферной влаги. [c.31]

Коэффициент полезного действия (к. п. д.) цепной передачи зависит от потерь на преодоление сил трения в шарнирах цепи и динамических воздействий. Среднее значение к. п. д. без учета потерь в опорах при нормальных условиях эксплуатации (непрерывная смазка, умеренные колебания нагрузки, защищенность от абразивных частей) для приводных роликовых цепей [c.574]

Способы смазки цепных передач [c.581]

Смазка цепных передач. Рациональный выбор вида и способа смазки повышает долговечность и надежность цепных передач, снижает число отказов из-за износа шарниров цепи и зубьев звездочек. Способ смазки можно выбрать по табл. 12 в зависимости от скорости цепи. [c.583]

К достоинствам цепных передач относят возможность применения при значительных расстояниях между валами (до 8 м) меньшие размеры по сравнению с ременными передачами постоянство передаточного числа высокий к. п. д. (при хорошей смазке до 98%) меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы и опоры. [c.372]

Недостатки цепных передач вытягивание цепи вследствие износа в шарнирах необходимость тщательного монтажа и постоянного ухода (регулирование, смазка) некоторая неравномерность хода передачи непригодность при необходимости периодического реверсирования без пауз. [c.372]

Цепные передачи требуют высокой точности изготовления и монтажа элементов передачи, применения специальных регулировочных и натяжных устройств и хорошей смазки, что усложняет и удорожает общую конструкцию привода. [c.429]

Недостатки цепных передач повышенная виброактивность и шум при работе вследствие пульсации скорости цепи и динамических нагрузок интенсивный износ шарниров вследствие трения и трудностей смазки вытягивание цепи вследствие износа шарниров и удлинения пластин. [c.191]

Полный к. п. д. ременной передачи находится в пределах 0,94— 0,97. К. п. д. цепной передачи зависит от величины передаваемого цепью усилия, способа и качества смазки и может достигать 0,98. При обычных условиях эксплуатации к. п. д. цепной передачи находится в пределах 0,92—0,96. [c.349]

Какие способы смазки применяют в цепных передачах [c.291]

В зубчато-ременной передаче на внутренней стороне плоского ремня образованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 260, а), а на шкиве - соответствующие впадины. Таким образом, передача работает по принципу зацепления, а не трения. Принцип зацепления устраняет скольжение, необходимость в большом предварительном натяжении, обеспечивает синхронное вращение валов. Эта передача по фавнению с ременной компактнее, а по сравнению с цепной работает плавнее с меньшим шумом, не требует ухода и смазки. [c.288]

Смазка цепных передач [c.384]

Для смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла, вязкость которых должна быть тем выше, чем больше удельное давление в цепи. [c.384]

Цепные передачи имеют и некоторые недостатки. Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных, жестких звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. С этим связаны износ шарниров цени, uiyM и дополнительные динамические нагрузки, необходимость организации системы смазки. [c.243]

Выбираем способ смазки подшит иковых узлов, зубчатых зацеплений и цепных передач (гл. 4 и гл, 6 ч. 1). На основании ре- [c.309]

Рассчитать цепную передачу к передвижному наклонному ленточному транспортеру по следующим данным мощность на ведущей звездочке Л, = = 1,3 кВт, частота вращения ведущей звездочки ni=l60 об/мин, передаточное число передачи и = 1,6, регулировка передачи производится с помощью оттяжной звездочки, нагрузка — спокойная, межосевое расстояние не ограничивается, jni-иия центров звездочек — горизонтальная, смазка — периодическая, работа — од-носмеипая. [c.269]

Смазка оказывает большое влияние на качество работы и долговечность цепной передачи. Применяют смазку внутришарнирную, окунанием, разбрызгиванием или циркуляционно-струйную, ( по-соб смазки определяют скоростью цепи и передаваемыми наг )уз-ками. Ответственные цепные передачи, требующие циркуляционной смазки, выполняют в картерах, в виде цепных редукторов. [c.366]

В расчетах цепных передач, в частности в учете условий эксплуатации, связанных с величиной пути прения, удобно испол]. зовать простейшую степенную зависимость между давлением р и путем грспия p "S = , где С в данных oi раничеипых условиях может рассматриваться как постоянная величина. Показатель т зависит от характера трения при нормальной эксплуатации передач с хорошей смазкой т около 3 (в условиях скудной смазки т колеблется от 1 до 2). [c.256]

Работает зацеплением, без скольжения, обеспечивает синхронное вращение валов, по сравкению с ременной компактнее, по сравнению с цепной работает плавнее, с меньшим шумом, не требует ухода и смазки. [c.549]

Коисистентиая — внутришарнирная. Осуществляется погружением цепи в разжиженную смазку применяется для цепных передач транспортных машин. Периодичность 12Q—180 ч <1 [c.581]

Для цепных передач рекомендуется по возможности обяльная смазка, сравнительно легко осуществляемая в закрытых передачах она умень- [c.748]

Для легконагруженных цепных передач применяют пластичные смазки. Вязкость смазочных масел при температуре эксплуатации должна составлять 20—40 сСт. Рекомендуется применять пластичные смазки с температурой каплепадения в диапазоне от 50 до 100 С Если по условиям работы цепной передачи жидкие или пластичные смазки недопустимы, то применяют твердые смазки — графит, дисульфид молибдена в порошкообразном состоянии. [c.749]

Для предупреждения быстрого износа приводные цепи необходимо смазывать. Ответственные силовые цепные передачи, как правило, монтируются в закрытых корпусах. При скорости до 8 м/с они смазываются непрерывным окунанием цепи в масляную ванну картера на глубину не свыше ширины пластины. При большей скорости — принудительной циркуляционной подачей смазки от насоса. При отсутствии герметического картера, при скорости цепи до 8 м/с применяют консистентную внутришарнирную смазку, осуществляемую периодически через 120. .. 180 ч погружением цепи в нагретую до разжижения смазку. Иногда вместо консистентной смазки пользуются капельной смазкой, [c.431]

Смазывание цепи оказывает существенное влияние на ее долговечность. Применяют периодическое и непрерывное смазывание цепи. Выбор способа смазывания зависит от скорости v цепи. При v 2 м/с допустимо периодическое смазывание масленкой или щеткой каждые 6...8 ч. При скорости до 4 м/с применяют капельное смазывание масленками-капельницами. При более высоких скоростях цепи применяют непрерывное смазывание погружением в масляную ванну закрытого кожуха (картера) нижнюю (ведомую) ветвь цепи погружают в масло на глубину высоты пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркулярное струйное смазывание от насоса. Для цепных передач, не имеющих картера (как правило, транспортные машины), применяют внутришарнирную смазку v < 1 м/с), которая осуществляется погружением снятой цепи в нагретую до разжижения пластичную смазку через 120... 180 ч работы. [c.273]

Смазочные приспособления. Для предохранения цепей от износа в цепных пере зчах предусматривается смазка. Она осуществляется погружением цепи в масляную ванну, нагнетанием смазки через каналы в звездочках и валах, а также струйным методом. Распространенной также является смазка с помощью ручной масленки или капельницы. Для смазки применяют следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное и консистентные смазки — солидол, консталин. [c.345]

К. п. д. цепной передачи зависит от способа смазки (периодическая или окунанием в герметическом кожухе), но восбще достаточно высок (т) = [c.309]

Справочник машиностроителя Том 3 (1951) -- [ c.695 ]

Детали машин Том 3 (1969) -- [ c.335 , c.342 ]

Справочник машиностроителя Том 4 (1956) -- [ c.431 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.4 , c.431 ]

Сопротивление материалов (1958) -- [ c.627 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 2 (1948) -- [ c.382 , c.384 , c.431 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...