Мачт монтажных подъем

Рис. 72. Схема транспортировки и монтажа грузопассажирского мачтового подъемника ПГС-800 а — перевозка нижнего блока, б — перевозка секций мачты, в — выгрузка нижнего блока с последующей установкой его на железобетонную плиту, г —установка двух нижних секций мачты, <3 — подъем автокраном секции мачты и крепление ее на монтажной стойке, е — подъем секции мачты с последующим поворотом ее вокруг монтажной стойки и установкой на место, ж — опускание кабины и подъем головки на верх мачты / — нижний блок мачты 2 —трейлер, 3 — автокран грузоподъемностью 10 т, 4 — секции мачты, 5 — головка подъемника, б—монтажная скоба, 7 — монтажные кронштейны, 5—монтажная стойка, 9 — автокран грузоподъемностью 3 т, /О —кабина, // — головка подъемника, оказавшаяся снизу установленной секции. 12 — головка подъемника, установленная сверху секции

Подъем мачты монтажным краном. На рис. У1-37 показан подъем мачты краном в рабочее положение. Перед подъемом должно быть проверено соответствие рабочих параметров крана (грузоподъемности, вылета стрелы, высоты подъема) характеристике поднимаемой мачты (ее весу, высоте). [c.497]

Подъем мачты монтажным краном в промежуточное положение с последующей доводкой вантами в рабочее положение. Перед [c.498]

Подъем монтажных мачт с помощью кранов (рис. 60). Этот способ монтажа применяют во всех случаях, когда грузоподъемность крана 2 и высота его подъема могут обеспечить безопасный подъем монтажных мачт 1. Подъем может быть осуществлен как одним, так и двумя кранами с помощью траверсы. Чаще всего монтажные мачты поднимают кранами до угла 45°, а затем до вертикального положения их доводят вантами 3. Место строповки монтажных мачт выбирают так же, как и при ранее рассмотренных способах подъема, т. е. па расстоянии % высоты мачты от ее основания. [c.125]

Большой интерес представляют блоки, используемые как самостоятельные устройства. Достоинством блоков является их универсальное применение. С помощью блоков, привязанных к мачтам, траверсам, порталам или другим опорным конструкциям, можно осуществить любой вертикальный подъем машины или узла или произвести их горизонтальное перемещение. Вес груза, перемещаемого с помощью монтажных блоков, может достигать 200 т. [c.76]

Такелажные работы при монтаже засыпного устройства производятся с использованием монтажной тележки над колошником по схеме, показанной на фиг. 180. Оборудование, расположенное выше монтажной балки, поднимается монтажной тележкой на колошниковую площадку, а затем с помощью полиспастов и монтажного крана-укосины или мачты устанавливается на место. Из этих подъемов самым тяжелым является подъем балансиров. [c.325]

Наиболее передовым способом монтажа мостовых кранов является подъем крана наверх целиком в собранном виде. Сборку крана производят внизу на заранее подготовленной монтажной площадке, располагаемой в пролете здания. Предварите,льно должны быть закончены работы по монтажу металлических конструкций. здания, а также по монтажу и выверке подкрановых путей. Подъем мостового крана производят мачтой, располагаемой между продольными балками крана, либо, прн наличии в районе монтажа железнодорожных путей, железнодорожным краном. По окончании монтажа производят обкатку механизмов крана, а затем кран испытывают под нагрузкой. [c.267]

Монтажные шевры (табл. 11.68) представляют собой А-образную раму, состоящую из двух мачт, верхние секции которых имеют общий оголовок. Нижние секции мачт шарнирно соединены с опорными элементами. Секции мачт и оголовок шевра имеют в стыках квадратные сечения с фланцами, соединенными болтами. Наклон шевра осуществляют вантами оснащенными полиспастами, подъем груза — грузовыми полиспастами, закрепленными к оголовку шевра. Нижние секции ног шевра соединяют перемычкой (как правило, из трубы). Оголовок может быть из трубы либо сварным из листового проката. [c.211]

Подъем груза монтажными мачтами [c.62]

Применение порталов позволяет производить как вертикальный подъем, так и горизонтальное перемещение груза в двух взаимно перпендикулярных направлениях, что невозможно осуществить монтажными мачтами. Кроме того, с одной установки портала без его передвижения можно смонтировать несколько аппаратов. [c.253]

Подъем и установка в рабочее положение грузоподъемных монтажных механизмов (мостовых, козловых, башенных кранов, кабель-кранов, монтажных мачт, портальных подъемников и т. д.) является не менее сложной операцией, чем подъем этими механизмами грузов, [c.460]

Подъем пролетного строения и опор козлового крана при помощи стреловых монтажных кранов является наиболее рациональным, так как при этом такелажные операции наиболее механизированы. Кроме того, при монтаже кранами отпадает необходимость в выполнении большого объема вспомогательных работ, связанных с изготовлением, установкой и передвижением мачт, устройством путей под них и т. д. [c.496]

Подъем монтажных мачт [c.497]

Подъем монтажных мачт в рабочее положение осуществляется с помощью вспомогательных грузоподъемных механизмов. Мачты поднимают сразу в рабочее положение или в промежуточное с последующей доводкой вантами. Перед подъемом мачта полностью оснащается. Основание мачты закрепляется от сдвигающих усилий (при подъеме методом поворота) или предусматривается механизм, перемещающий основание мачты в процессе подъема (при подъеме методом подтаскивания). Мачта со стороны, обратной направлению подъема, должна все время удерживаться тормозной расчалкой для предупреждения перетягивания мачты. Боковые ванты в процессе подъема необходимо натягивать. Ниже рассмотрены основные методы подъема монтажных мачт в рабочее положение. [c.497]

ВЫБОР, ПОДЪЕМ, УСТАНОВКА, ПЕРЕДВИЖКА И ДЕМОНТАЖ МОНТАЖНЫХ МАЧТ [c.130]

Подъем и установка на фундамент аппаратов может осуществляться портальным подъемником (порталом)., состоящим из двух мачт, соединенных в верхней части металлическим ригелем. На небольшом расстоянии от мест присоединения концов к мачтам крепятся грузовые полиспасты. Передача нагрузок на стойки портала по нх оси обеспечивает при одинаковых сечениях с монтажными мачтами, нагрузки на которые передаются внецентренно, большую несущую способность порталов, чем спаренных мачт. Горизонтальные усилия, возникающие при отклонении грузовых полиспастов от Вертикали в плоскости портала, компенсируются ригелем и ие передаются на боковые расчалки. [c.154]

Х12 мм и соединяют стыковыми накладками на чистых болтах. Средние секции мачты делают типовыми, что дает возможность получить необходимую для каждого конкретного случая высоту мачты путем добавления илп уменьшения числа промежуточных вставок. Верхняя секция мачты имеет оголовок с отверстиями для крепления вант, а также проушины с осями для крепления неподвижного блока полиспаста. При отсутствии кранов соответствующих параметров подъем и усгановка тяжелого оборудования осуществляются двумя мачтами, обычно спаренными монтажными мачтами, представляющими собой П-образное сооруженное. [c.128]

До последнего времени подъем тяжеловесного оборудования и конструкций башенного типа производился, как правило, с помощью порталов и вертикально или наклонно стоящих монтажных мачт. Такой способ подъема требует такелажной оснастки большой грузоподъем-ност 1, в том числе большегрузных мачт и полиспастов. Кроме того, этот способ позволяет монтировать аппараты массой до 200 т, более тяжелые аппараты и конструкции приходится монтировать по частям. Данный метод требует также устройства большого количества расчалок и якорей для их крепления. [c.286]

Ригель портала обеспечивает центральную передачу нагрузки на ось мачты. В мачте при смещении подвески грузового полиспаста создается большой изгибающий момент, в результате масса мачты значительно увеличивается. С помощью монтажного качающегося портала можно производить подъем и горизонтальные перемещения в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. [c.97]

Подъем и передвижение монтажных мачт [c.106]

Подъем монтажных мачт с помощью падающей стрелы [c.106]

Подъем монтажных мачт с помощью вспомогательной наклонной мачты (рис. 48, б). Все подготовительные работы по укладке монтажной мачты 1 и установке вспомогательной наклонной мачты 3 выпол- [c.107]

Подъем монтажных мачт с помощью падающей стрелы (рис. 59, а). Монтажную мачту 1 перед подъемом собирают в горизонтальном положении. Нижний конец мачты шарниром 8 устанавливают на фундамент или шпальную клетку. Мачту располагают горизонтально так, чтобы шарнир мачты был сразу установлен в проектное положение. Если. мачту устанавливают на железобетонный фундамент, то пяту мачты к фундаменту крепят анкерными болтами. В тех случаях, когда пяту [c.120]

Подъем монтажных мачт с помощью вспомогательной наклонной мачты (рис. 59,6). Все подготовительные работы по укладке монтажной мачты 1 и установке вспомогательной наклонной мачты 3 выполняют так же, как при подъеме монтажной мачты с помощью падающей стрелы. Разница заключается в том, что вспомогательная мачта в процессе подъема монтажной мачты не поворачивается, а остается все время в определенном положении. Полиспаст 4 крепят к вспомогательной мачте с левой стороны и соединяют с поднимаемой монтажной мачтой 1. Тягу 2 соединяют с якорем 5. Сбегающая нить 6 полиспаста идет к лебедке. [c.122]

Схема монтажа мостового крана с помощью грузоподъемной монтажной мачты показана на рис. 119, а. Монтажную мачту 3 устанавливают посередине цеха. Верх мачты — оголовок — расчаливают вантами 6. Кран поднимают целиком или полумостами 1 одной монтажной мачтой, разворачивают его над крановыми путями, опускают на пути, а потом поднимают тележку. Так монтируют кран в тех случаях, когда из-за большой массы полумостов крана трудно подобрать мачту для подъема крана вместе с тележкой. Подъем осуществляется с помощью грузоподъемного полиспаста 2, закрепленного за оголовок мачты. Сбегающая нить грузового полиспаста 4 идет на лебедку 5, закрепленную за колонну цеха. [c.249]

Значительное число мостовых кранов эксплуатируется на открытых эстакадах (складах и т. д.). Для их монтажа обычно используют гусеничные стреловые или башенные краны, хотя здесь также возможно применение монтажных мачт. Мост крана поднимают одним или двумя кранами, а затем на него устанавливают тележку в сборе. Подъем мостов осуществляется с поворотом в горизонтальной плоскости. Чтобы предупредить возможность угона монтируемого крана ветром большой силы (не рабочего состояния), кран надежно стопорят к подкрановым путям. [c.171]

Подъем и установка колонной аппаратуры монтажными мачтами [c.131]

Б некоторых случаях рациональным решением яв-,ляется применение мачт соответствующей грузоподъемности. Монтажные мачты — наиболее простое грузоподъемное приспособление. Мачты применяются в тех случаях, когда невозможно или нерационально применение кранов. В ряде случаев применение монтажных мачт является единственно возможным решением производства работ. Подъем аппаратов осуществляется вертикально или наклонно стоящими мачтами. [c.131]

Примером применения монтажных мачт может служить подъем и установка реакторов высокого давления для производства синтетической мочевины. [c.131]

Подъем грузов монтажной мачтой выполняют в следующем порядке [c.247]

Монтаж мостовых кранов.зависит от их массы и габаритов. Наиболее рациональным является подъем укрупненного моста монтажным краном при возведении каркаса. Но обычно мостовые краны монтируют в законченном здании. Монтаж можно выполнять мачтами. В этом случае кран поднимают вместе с тележкой, если есть возможность поднимают по частям стреловым монтажным краном. В большинстве случаев это сделать из-эа недостаточной высоты цеха нельзя. Тогда используют монтажную балку, которую опирают по концам в узлах двух соседних ферм (фермы заранее предусматривают усиленными). В середине монтажной балки закрепляют монтажный полиспаст, которым поднимают поочередно мосты с концевыми балками. Лебедку для подъема мостов устанавливают на земле. Сбегающую нитку отводят вдоль фермы, и по колонне опускают вниз, где далее через отводной блок направляют на лебедку. [c.285]

Подготовка, подъем, установка и опускание монтажных мачт [c.164]

Внутрь установленной секции по лестнице поднимается монтажник и встает затем на откидную площадку, предварительно закрепившись страховочным поясом за мачту. Он перепасовы-вает монтажный канат при помощи монтажной тяги так, чтобы ветвь каната, идущая от каретки монтажной стойки через блок, расположенный в основании монтажной стойки, проходила к барабану грузовой лебедки через блок, расположенный на захвате, установленном на верху только что смонтированной секции. Такая запасовка обеспечивает подъем каретки с монтажной стойкой до уровня верхнего торца мачты. Для этой цели груз монтажного каната поднимают до упора в гусек стойки, фиксаторы вспомогательной каретки автоматически освобождают и при помощи грузовой лебедки каретка с монтажной стойкой поднимается вверх на высоту смонтированной секции, где вновь фиксируется (положение 4 рис. 70). [c.103]

После установки всех секций и верхнего оголовка мачты (положение г рис. 71) запасовывают грузовой канат для рабочего режима, устанавливают электроталь, снимают монтажную стойр г, присоединяют аварийные канаты ловителей и регулируют их. Грузовую каретку поднимают на 400—500 мм от земли и на ней монтируют монорельс с тележкой, запасовывают канат механизма передвижения монорельса. Демонтируют подъемник в обратном порядке. Отличием монтажа подъемника С-953 от СП-0,6 является работа монтажной стойки, которая производит жесткий захват секций, находясь в горизонтальном положении, а затем за счет поворота относительно своего основания при помощи грузовой лебедки переводит монтируемую секцию в вертикальное положение и осуществляет подъем ее на требуемую высоту. [c.106]

Грузопассажирский подъемник МГП-1000-110 (см. рис. 15) монтируют способом наращивания сверху. Вначале на подготовленную площадку устанавливают нижний блок, состоящий из опорной рамы, нижней секции с механизмом подъема, противовесом и кабиной. Наращивают мачту при помощи самоподъемной подвижной головки, которая может быть зафиксирована на мачте, и запрокидывающейся на 180° стрелы. Схемы запасовки монтажного каната, а также канатов механизмов подъема головки и-изменения вылета стрелы приведены на рис. 73. Механизмы изменения вылета стрелы и подъема головки оборудованы собственными приводами. Привод монтажного барабана осуществляется от механизма подъ- [c.108]

Выгодно также попутное пспользование кранов, предназначенных для других работ. Так, например, башенным краном грузоподъемностью 40 т (см. рис. 72, а) можно поднимать элементы мостовых кранов всех пролетов грузоподъемностью до 20 т и пролетов до 22,5 н 19,5 м соответственно при грузоподъемности 32 и 50 т. Двумя башенными кранами грузоподъемностью по 40 т можно поднимать собранные мосты кранов общего назначения всех пролетов грузоподъемностью до 50 т включительно [32]. Попутное использование башенных кранов выгодно еще и потому, что в этом случае тележку можно отдельно подавать на мост, собранный и выверенный внизу, что не всегда можно сделать при использовании передвижных монтажных кранов, с помощью которых тележку поднимают при раздвинутых полумостах. Подъем io тoвыx кранов грузоподъемностью 80 т и выше чаще всего выполняют с помощью мачт (см. рис. 74) пли безмачтовым способом с использованием конструкций зданий (см. рис. 73). [c.207]

Подъем крана с поворотом вокруг шарнира осуществляется в два этапа. Сначала кран поднимают стреловыми кранами до определенной высоты, являющейся для этих кранов предельной (этот этап может производиться также с помощью падающих мачт или шевров), а затем поворот крана обеспечивается монтажными полиспастами, предварительно запасованными на кране. [c.77]

В некоторых случаях мостовые краны монтируют полумостами одной монтажной мачтой. Подъем производят одним полнспастом, при этом мачту ставят с некоторым наклоном. [c.218]

Наиболее массивиьши и крупногабаритными длинномерными горизонтальными, обычно неделимыми, конструкциями в настоящее время являются трубчато-балочные и коробчато-балочные мосты кранов-перегружателей. Масса таких мостов при подъе.ме достигает 700 т, а длина—150 м. Высота подъе.ма моста — 30 м. Полносборный подъем таких уникальных конструкций осуществляют на открытых площадках с помощью стреловых кранов, монтажных мачт, портальных полиспастных подъемников, монтажных полиспастов с использованием опор монтируемого крапа, ленточных гидроподъемников. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...