Угол вала сдвига

При соблюдении равенства углов - а и 72 но сдвиге одной из вилок кардана на некоторый угол по отношению к плоскости, в которой расположена другая вилка, возникает неравномерность вращения ведомого вала по отношению к ведущему, тем большая. чем больше угол Ф сдвига (рис. 110). [c.207]

Предполагая, что рабочие циклы в многоцилиндровых двигателях протекают примерно одинаково и только смещены на угол (фазу) сдвига кривошипов коленчатого вала, можно считать, что мощность, развиваемая в отдельных цилиндрах, тоже одинакова, а мощность дизеля в целом равна сумме мощностей всех цилиндров. [c.143]

Рассмотрим в связи с этим деформацию прямоугольного элемента ab d бесконечно малой толщины, выделенного у поверхности вала. Так как радиусы остаются прямыми, то отрезок О Ь, поворачиваясь в плоскости поперечного сечения на угол закручивания dtp, займет положение О Ь. При этом образующая аЬ переместится в навое положение аЬ, составив с первоначальным угол 7. Совершенно аналогично образующая d перейдет в положение d. Так как длина этих отрезков практически неизменна, то деформация прямоугольного элемента ab d состоит в изменении первоначально прямых углов на величину угла у. Таким образом, рассмотренный элемент находится в условиях чистого сдвига и, следовательно, на его гранях действуют касательные напряжения (рис. 205, 206). [c.210]

Пример 7 . Найти мощность в лошадиных силах, передаваемую валом, если диаметр сплошного вала d = 150 мм, число оборотов вала в минуту п= 120, модуль сдвига G = 8,4 10 кгс/см и угол закручивания участка вала длиной 7,5 м равен 1/15 рад. [c.216]

При нагружении стального вала скручивающим моментом точка К переместилась в положение К. Чему равны угол сдвига на его поверхности и наибольшее касательное напряжение, если G = 80 ГПа, ZF - 5 мм, = 50 мм [c.141]

Определить значения модуля упругости при сдвиге и диаметр вала длиной 6 м, нагруженного крутящим моментом 5 кН м. Наибольшее касательное напряжение в вале т анс = 90 МПа, полный угол закручивания 1,Г. [c.78]

Вал сплошного сечения диаметром 90 мм и длиной 100 см передает мощность 160 кВт при частоте вращения 120 об/мин. При этом вал закручивается на угол 24,4 мрад. Определить наибольшие касательные напряжения в сечении вала и модуль сдвига материала, из которого изготовлен вал. [c.80]

Будем считать, что деформация сдвига пропорциональна расстоянию от оси вала до рассматриваемой точки Y = р0, причем 0 — относительный угол закручивания. [c.276]

Так, если материал плохо сопротивляется касательным напряжениям (действию сдвига), то первые трещины разрушения возникают по образующим в местах действия наибольших касательных напряжений. Например, в случае кручения деревянных валов с продольным расположением волокон трещины разрушения ориентированы вдоль образующей (рис. 213), поскольку древесина плохо сопротивляется действию касательных напряжений вдоль волокон. Если же материал плохо сопротивляется растягивающим напряжениям, как например чугун, то трещины разрушения при кручении пройдут по линиям, нормальным к действию главных растягивающих напряжений (рис. 214), т. е. по винтовым линиям, касательные к которым образуют угол 45" с осью стержня. Стальные валы на практике часто разрушаются по поперечному сечению, перпендикулярному к оси вала. Этот вид разрушения обусловлен действием в поперечном сечении касательных напряжений. [c.233]

Пример 82. Стальной вал диа-метром d = 40 мм скручивается моментом М=ЮОО н-м. Определить наибольшее напряжение Ттах, угол сдвига y на поверхности вала и относительный угол закручивания 0 G = 8-10< н/лш2. [c.139]

Следовательно, угол сдвига в поперечном сечении прямо пропорционален расстоянию от оси вала р. Величина-у-, определяю- [c.91]

И1,ая относительный угол закручивания или угол на единицу длины, для каждого сечения вала является постоянной. При () = /- угол сдвига принимает максимальное значение [c.91]

Б. Неправильно. Угол поворота сечения вала зависит от жесткости материала чем больше модуль сдвига, тем меньше угол поворота. [c.276]

При различных угловых скоростях ведущего звена циклового механизма и главного вала угол сдвига фаз будет переменным. О)отношением (22.6) определяется то его значение, которое соответствует начальному положению машины-автомата. [c.433]

При сборке обе половины вала устанавливают на призмах и, сдвигая до соприкосновения фланцев, фиксируют в таком положении тремя болтами, расположенными в отверстиях под углом 120°. Затем вал устанавливают в центрах и проверяют на биение по всем шейкам обеих половин его. Если биение не выходит за пределы допустимого, устанавливают и закрепляют остальные болты. При этом для лучшего совпадения отверстия нередко развертывают. Если биение шеек в предварительно собранном вале больше допустимого, узел необходимо разобрать, а затем собрать вновь, сместив одну половину по отношению к другой на некоторый угол. [c.302]

Допускают поворот одного вала относительно другого на более или менее значительный угол <р, а также продольное, поперечное и угловое смещения валов за счет упругой деформации и относительного сдвига деталей. Муфты обеспечивают сглаживание резких изменений крутящего момента и выравнивание угловой скорости. [c.189]

Всегда можно обнаружить на вибрирующем вале так называемую высокую точку — тот радиус в плоскости вращения, по которому размах вибрации наибольший. Это направление вектора вибрации. Угол, определяющий положение высокой точки, отсчитанный от фиксированного радиуса, называют фазой вибрации ф (угловых градусов). Колебания с одинаковыми фазами называют синфазными, с разными — сдвинутыми по фазе (угол сдвига Дф), при сдвиге на 180°—противофазными. [c.180]

Все образующие поворачиваются на один и тот же угол v, а квадраты, нанесенные на поверхность вала, перекашиваются, обращаясь в ромбы, т. е. подвергаются деформации сдвига. [c.164]

Решение. Предположим, что гипотеза плоских сечений при кручении остается справедливой и в условиях ползучести материала (это предположение довольно хорошо согласуется с опытными данными). В тако,м случае два соседних попе[>еч-ных сечения вала, расположенных на расстоянии йх друг от друга, оставаясь плоски.мй, только повернутся одно относительно другого на угол d(f. Так как радиусы сечений не искривляются, то для относительного сдвига на расстоянии р от центра вала можем воспользоваться известной 47) формулой [c.584]

Чтобы получить на валу двигателя Стирлинга полезную мощность, необходимо обеспечить фазовый сдвиг между изменениями объема в горячей полости (полости расширения) и в холодной полости (полости сжатия). При этом изменения объема расширения должны предшествовать изменениям объема сжатия. Теоретически фазовый угол должен быть заключен [c.99]

В этом двигателе применены два кривошипа, установленные со сдвигом на угол 90°, причем каждый кривошип связан с двумя поршнями со сдвигом фазы на 90°. Как мы уже отмечали, при таком расположении кривошипов создается продольный момент, но в двигателе Р-40 используется третий вал привода, который уравновешивает крутящий момент, что, согласно данным фирмы Юнайтед Стирлинг , обеспечивает идеальную балансировку. [c.275]

Определить диаметр сплошного стального вала круглого сечения, передающего крутящий момент М =, 6 тм, если допускаемое напряжение на сдвиг [т] = 800 кг/см , а допустимый угол закручивания [ф] = 0,6° на один метр длины вала. [c.88]

Абсолютно жесткий вал круглого сечения диаметра D (см. рисунок) заделан нижним концом в упругую плиту на глубину толщины плиты h и нагружен крутящим моментом М. Модуль сдвига материала плиты равен G. На какой угол ф повернется вал, если в соединении вала с плитой проскальзывание отсутствует, а горизонтальные размеры плиты неограниченны [c.544]

Согласно основному предположению, к которому мы пришли на основании соображений, изложенных в предыдущем параграфе, все, что нами сказано выше, будет относиться также и ко всей деформации, испытываемой телом при переходе за предел упругости. Но нужно иметь в виду, что предел упругости достигается во всем теле не одновременно, а именно сперва в наружных частях, а затем, при дальнейшем увеличении нагрузки, в частях тела, прилегающих к ним изнутри, причем напряжения в более удаленных от поверхности частях вала не доходят до предела упругости. Поэтому угол сдвига у во внешних частях вала можно разложить на упругую часть у ч на пластическую у> в то время как во внутренних частях = При этом сумма "у+Ч точках про- [c.287]

К сплошному валу кругового поперечного сечения диаметром d прикладывается крутящий момент Т, который, как это обнаруживается с помощью измерений, создает на поверхности вала нормальную деформацию 8 в направлении, составляющем угол 45 с осью вала- Получить выражение для модуля упругости при сдвиге О через Т, й и е. [c.119]

Иногда ошибочно вакуум-регулятор называют вакуум-корректором. Они по конструкции очень похожи, но пружина в вакуум-корректорах при отсутствии разрежения сдвигает прерыватель в положение полного опережения, а не позднего зажигания. На автомобилях отечественного производства вакуум-корректор как самостоятельный прибор не устанавливается (встречались у ГАЗ-М1). Он уменьшает угол опережения зажигания при холостом ходе двигателя, что необходимо для устойчивой работы при минимальном числе оборотов вала. [c.82]

Механизированный отряд очищает обочины, разрабатывает снежный вал над кюветом и очищает его от снега (пример работы такого отряда показан на рис. 109). При первом проходе автогрейдера по правой обочине снег, захватываемый отвалом, сдвигают на проезжую часть. Отвал оборудуют уширителем, предотвращающим переваливание снега. При этом принимают следующие углы установки отвала угол захвата 50...60°, угол резания 45° и угол наклона в сторону кювета 2...3°, Скорость движения автогрейдера [c.151]

Определить диаметр стального вала, передающего вращающий момент т = 10,7 >кН-м. Допускаемое напряжение [тк] = = 80 МН/м . Допускаемый относительный угол закручивания [0] = О,3 град/м. Модуль сдвига 0 = 8,0-10 МН/м . [c.206]

Стальной вал длиной 2 м и диаметром 5 см при нагружении его крутящим моментом 400 кгм закручивается на угол 9,2°. Предел пропорциональности для касательных напряжений равен 1700 Kif M. Определить величину модуля упругости при сдвиге. [c.89]

Пример 15. В поперечных сечениях стального вала пожшкает крутящий момент УИц = 2000 Н м. Диаметр вала d 65 мм, модуль сдвига G = 0,8 X X 10 Н/мм Проверить прочность и жесткость вала, если допускаемое напряжение (т,( I = 40 Н/мм , а допускаемый угол закручивания Iti] = 0,85 град/м. [c.94]

При малом коэффициенте сопротивления х и значительной разнице между сокр и со угол сдвига фаз приближается к 180° и положение центра тяжести 5 относительно центра вала О изображается рис. 202 и 203, г. [c.303]

На рис. 11.43 представлен упругий карданный вал, выпускаемый фирмой Лер (ФРГ). Шарнирные муфты 7, расположенные на концах промежуточного вала переменной длины, имеют игольчатые опоры. Наружная гильза I, имеющая на одном конце вилку шарнира, упруго соединяется G внутренней гильзой 3 через слой привул-канизированной резины 2. Гильза 3 шлицами подвижно соединяется о валом 4, имеющим на конце вилку шарнира. Благодаря центрирующему кольцу 5, соединенному с гильзой 1 винтами, шипу 9, запрессованному в гильзу 3, и опорам скольжения с самосвязывающи-мися вкладышами 6 и 8, достигается значительная изгибная жесткость карданного вала, что способствует повышению предельной угловой скорости. Допустимый угол перекоса валов одной муфтой 15°. Благодаря слою резины, работающей на сдвиг и сжатие, карданный вал обладает значительной крутильной податливостью и допускает относительный поворот концов вала до 15°. Коническая форма гильз 1 и 3 позволяет получить значительную рабочую длину карданного вала при достаточной его изгибной жесткости. В табл. 11.14 приведены основные размеры и параметры карданного вала. [c.49]

Меньшие значения относятся к валам большего диаметра (й> 10 мм). Для неослабленного вала из качественного материала можно принимать допускаемые напряжения в 2—3 раза больше. Если численно N л. с-< п, то вал рассчитывается на жесткость. Если угол закручивания вала на длине 100 см не превышает значения 4°, то при модуле сдвига стали С = 830 ООО кПся диаметр должен быть [c.111]

При включении второй передачи каретку сдвигают по шлицам, и конусное кольцо 26 синхронизатора соприкасается с конусной поверхностью 27 колеса 8. Вследствие разности их угловых скоростей возникают силы трения, под действием которых поворачиваются на некоторый угол оба конусных кольца относительно каретки, преодолевая усилия пружин фиксирующих пальцев. Подвижная половина 23 фиксирующих пальцев смещается к пеподвижной 24, сжимая пружины 25. В положении II блокирующие пальцы выточками упираются в стенки отверстий (рис. 104, б) фланца каретки, препятствуя дальнейшему ее передвижению в осевом направлении. Как только частоты вращения колеса и ведомого вала сравняются, исчезнут силы, прижимающие к отверстиям фланца каретки 2] блокирующие пальцы 20. Они перестанут удерживать каретку, и ее зубья 29 безударно войдут в зацепление с зубьями 28 колеса 8, т. е. будет включена вторая передача. При включении трезьей передачи зубья каретки 21 входят в зацепление с зубьями колеса 6. [c.137]

Допускают поворот одного вала относительно другого нч болео или менее з[(лЧ11тел ,ный угол а также продольное, поперечное и угловое смещение вало> , ча счёт упругой деформации и отко-сительного сдвига деталей. Муфты обеспечивают сглаживание р-. зких изменений крутящего момента и выравнивание угловой скорости. [c.548]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...