Валы Углы поворота сечений

Схемы осевого фиксирования валов конических шестерен приведены на рис. 7.39. В узлах конических передач широко применяют консольное закрепление вала-шестерни (рис. 7.39, а — в). Конструкция узла в этом случае получается простой, компактной и удобной для сборки и регулирования. Недостаток консольного расположения шестерни — повышенная концентрация нагрузки по длине зуба шестерни. Если шестерню расположить между опорами (рис. 7.39, г), то концентрация нагрузки ниже вследствие уменьшения прогиба вала и угла поворота сечения в месте установки конической шестерни, однако вьшолнение опор по этой схеме приводит к значительному усложнению конструкции корпусных деталей, зубчатого колеса, и поэтому на практике применяют сравнительно редко. Преимущественное применение имеет схема по рис. 7.39, а (схема 26 на рис. 3.9). [c.130]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

По этим данным на рис. 6.25, г построена эпюра углов поворота сечений вала. Если за неподвижное было бы принято сечение вала, в котором расположен шкив 3, то эпюра а углов поворота имела бы вид, изображенный на рис. 6.25, д. [c.199]

При проектировании валов следует проверять прогибы и углы поворота сечений. Их вычисляют, используя интеграл Мора или по правилу Верещагина. [c.416]

Допускаемые величины перемещений (прогибов и углов поворота) сечений вала зависят от требований, предъявляемых к конструкции, и особенностей ее работы. [c.416]

Допускаемые величины углов поворота сечения вала в местах расположения деталей (в рад) [c.416]

Расчет на жесткость сводится к определению прогибов, углов поворота сечений (при изгибе) или углов закручивания (при кручении) вала и к сопоставлению полученных при этом значений с допускаемыми. [c.144]

В более ответственных случаях расчета вала и при более сложных видах нагружения вала ступенчатой или иных форм -следует применять для определения прогибов и углов поворота сечений вала методы, указанные в т. 3, гл. II. [c.150]

При проектировании валов (осей) следует рассчитать прогибы и углы поворота (перекосы) характерных сечений, например, в опорах вала, местах установки зубчатых колес и сравнить их с, допускаемыми. Прогибы и углы поворота вычисляют, используя интеграл Мора или правило Верещагина в табл. 16.3 приведены формулы для определения углов поворота сечений и прогибов двухопорного вала постоянного сечения от сил в зубчатом зацеплении (F,, и ) и от консольной нагрузки (F ). [c.419]

Формулы для определения углов поворота сечений и прогибов оси двухопорного вала [c.420]

Общие суммарные углы поворота сечений и прогибов вала получают суммированием соответствующих перемещений от сил зацепления и от консольной силы они не должны превышать допускаемых. [c.421]

На рис. 5, а показана расчетная схема ротора низкого давления двигателя, представленного на рис. 1, и одна из форм его колебаний (рис. 5, б, где 1 — эпюра углов поворота сечений вала). [c.283]

Расчетная таблица для определения угла поворота сечения вала [c.417]

Рис. to. Графики коэффициентов для определения прогибов и углов поворота сечений при действии на вал сил и моментов (для различных схем нагружения)

Для одной из схем (рис. 149) по варианту, приведенному в табл. 10, требуется построить эпюру крутящих моментов определить диаметр вала на каждом участке и построить эпюру углов поворота сечений вала. [c.113]

При проектировании валов следует проверять прогибы и углы поворота сечений. Перемещения сечений валов вычисляют, используя интеграл Мора или правило Верещагина см. гл. 17). [c.136]

Допустимые величины перемещений (прогибов и углов поворота) сечений вала зависят от требований, предъявляемых к конструкции, и особенностей ее работы Допустимые величины углов поворота сечения вала в местах расположения дет талей (в рад) [c.136]

Расчетные схемы валов или осей рассмотрены в гл. 9. В практических расчетах углов поворота сечений и прогибов допустимо пренебречь смещением от середины зубчатого венца равнодействующей удельных нагрузок. [c.385]

Рис. П3.1. К определению прогибов и углов поворота сечений вала.

Допустимые углы поворота сечений вала в месте расположения зубчатых колес [c.240]

Пользуясь обозначениями фиг. 24 и графиками фиг. 21 и 19. по формулам на стр. 140 определяем углы поворота сечений вала под зубчатыми колесами (сечения 2 и с) и на опорах (сечения а и ). [c.147]

Значения прогиба вала ш и угла поворота сечения 0 рассчитываются для сечений в месте посадки зубчатых колес, под подшипниками, на консолях. [c.195]

Поворот сечения вала над опорой приводит к взаимному перекосу колец подшипников качения. Максимально допустимые углы поворота сечений вала над опорами качения в некоторых подшипниках однородные шариковые — 0,005 цилиндрические роликовые — 0,0025 конические радиально-упорные — 0,0015 сферические шариковые и роликовые — 0,05. Если перекос превосходит указанные значения, работоспособность подшипников резко падает. [c.191]

Вычисление угла поворота сечения вала над опорой А [c.193]

Поворот сечения вала под шестерней является одной из составляющих угла перекоса зубчатого венца. Другими составляющими являются деформации опор вала и самой посадки (см. п. 6.1). Поворот сечения вала над опорой приводит также к взаимному перекосу колец подшипников качения. Максимально допустимые углы поворота сечений вала над опорами качения (рад) некоторых подшипников таковы однорядных шариковых — 0,005 цилиндрических роликовых — 0,0025 конических радиальноупорных — 0,0015 сферических шариковых и роликовых — 0,05. Если перекос превосходит указанные значения, работоспособность подшипников резко падает. [c.220]

Таблица 13.12. Определение углов поворота сечений вала для расчета суммарного угла перекоса зубьев зубчатых колес

Углы поворота сечений у валов на Подшипниках скольжения [у = 10 рад, на шариковых радиальных [ у/] =5 10 рад. [c.327]

Схема однодискового ротора показана на рис. 7.9. Она состоит из двух элементов — невесомого вала любой конфигурации и идеально жесткого уравновешенного диска, который может быть расположен в любом месте вала как консольно, так и между опорами. Прогиб ротора при вращении происходит в плоскости ху, поэтому рассматривается система с двумя степенями свободы. Ее деформация определяется прогибом у и углом поворота сечения 0 в том месте, где закреплен на валу диск. [c.345]

Прогибы и углы поворота сечений вала в точке закрепления диска в проекциях на координатные оси определяются следующими уравнениями [c.361]

Как видим, в области прямой прецессии, ограниченной значениями со > 0,5 1, суммарный момент имеет знак минус, т.е. направлен в сторону уменьшения прогиба и угла поворота сечения вала, как бы увеличивая естественную жесткость вала. Для соотношений между частотами со < 0,5 П, т.е. при любых обратных прецессиях, а также прямых прецессиях в интервале (О < со <0,5S2), суммарный момент направлен в сторону уменьшения прогиба и угла поворота вала, как бы уменьшая естественную жесткость вала. [c.308]

Максимальные угловые перемещения имеют место в зоне нарастания деформирующей силы при t = 26,86768 с и равны FIX = 0,001855 рад, FIY = 0,002585 рад, FI = 0,003182 рад. Согласно литературным данным, допустимый угол поворота сечения вала для однорядных шариковых подшипников составляет 0,005 рад. Следовательно, полученное расчетом значение угла поворота сечения вала у левой подшипниковой опоры вала является допустимым. [c.530]

При проектировании валов следует проверять прогибы и углы поворота сечений. Их вычисляют, используя дифференциальное уравнение изогнутой оси балки (см. гл. 8), и другими методами. [c.239]

Для построения эпюры углов поворота поперечных сечений вычислим углы поворота сечений для каждого участка вала. Обычно одно из поперечных сечений считается неподвижным в рассматриваемой задаче удобно начинать построение эпюры с правого сечения Д расположенного в заделке. [c.95]

Построить эпюру крутящих моментов определить диаметр вала при допускаемом напряжении (т] = 25 н1ммР-, найти углы поворота сечений D, В и С вала. Вал должен иметь постоянное сечение. Расстояния между шкивами одинаковы 1= м, G = 8- W н/мм . [c.149]

Здз - -y/sl, + + dggf, где в (, — углы поворота сечения вала на опоре А соот- [c.420]

На ступенчатом валу (рис. 146) жестко закреплены четыре шестерни. Ведущая шестерня сообщает валу вращающий момент Mi 1200н-м. Другие шестерни передают вращающие моменты на валы, параллельные первому М2 = 400 н-м, Ма = 600 -лг, А1 = 200н-м. Требуется построить эпюру крутящих моментов, определить диаметры ступеней вала и полный угол закручивания с построением эпюры углов поворота сечений относительно левого торца вала. Допускаемое напряжение Iт ] = 32УИw/лг 120 мм, 1 =180 мм и 1 = 100 мм. [c.107]

На практике очень часто встречаются многопролётные коленчатые валы (у двигателей внутреннего сгорания). Они представляют собой своеобразную неразрезную балку, для которой можно составить в два раза больше дополнительных уравнений, аналогичных обычным уравнениям трёх моментов, чем мы имеем дополнительных опор (в пространстве каждая опора даёт две реакции). Вывод этих уравнений требует умения вычислять углы поворота сечений коленчатого вала, расположенных над центрами подшипников. Эти вычисления не представляют собой ничего принципиально трудного их можно произвести, применяя теорему Кастильяно или формулу Верещагина. [c.527]

Неравномерность распределения давления на поверхность зубьев, колес фрикционных механизмов, подшипников зависит от жесткости валов. Жесткость вала характеризуется максимальным прогибом W, Рис. 9.6 углом поворота сечений при изгибе, относительным углом за-кручивания [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...