Маховик, определение его момента

Маховик, определение его момента инерции 325 Машина 7, 8 Машина-автомат 8, 350 [c.383]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И РАЗМЕРОВ МАХОВИКА ПО ЕГО МОМЕНТУ ИНЕРЦИИ [c.110]

Величину момента инерции маховика можно уточнить, если после определения его момента инерции приближенным методом построить одним из способов, указанных в 90, кривую угловой скорости (О на участке (рис. 560, а) и определить, значительно ли отклоняются полученные значения для и от [c.516]

Чтобы колебания скорости не выходили за определенные пределы, в соответствии с заданной степенью неравномерности 6, маховик должен обладать определенным маховым моментом зависящим от его массы и диаметра [c.196]

Проектирование маховика заключается в определении величины его момента инерции, при которой обеспечивается заданный коэффициент неравномерности движения [б], а также основных размеров маховика. Существует ряд методов определения момента инерции маховика, например метод касательных усилий, метод приведенных масс и работ и др. [c.178]

Существует ряд правил определения направления гироскопического момента. Например, правило Жуковского состоит в том, что вектор момента внешних сил проектируется на плоскость маховика и поворачивается на 90° в сторону его вращения. Получается вектор гироскопического момента. Коротко, ясно, но требуется еще знать, что такое вектор момента и как его проектировать. А эти знания цепочкой требуют еще и других, и таким образом для определения гироскопического момента требуется некий образовательный ценз . [c.139]

Рассмотренный в настоящем параграфе метод определения момента инерции маховика является приближенным. Величину момента инерции маховика можно уточнить, если после определения его люмента инерции приближенным методом построить одним из способов, указанных в 73, кривую угловой скорости на участке фтп (рис. 17.12, а) и определить, значительно ли отклоняются полученные значения для шах и т п от заданных. Если эти отклонения значительны, то, увеличив или уменьшив полученное приближенное значение для момента инерции маховика, можно получить более точное решение задачи. [c.390]

При установке на вспомогательном валу размеры маховика можно определить, в зависимости от его формы, по формулам (25.48) или (25.51), если его момент инерции предварительно определен из формулы (25.46). [c.530]

Определение момента инерции маховика и его махового момента. [c.173]

Для определения момента трения в цапфах на вал насажен маховик массы 500 кг радиус инерции маховика р = = 1,5 м. Маховику сообщена угловая скорость, соответствующая п = 240 об/мин предоставленный самому себе, он остановился через 10 мин. Определить момент трения, считая его постоянным. [c.278]

Пример 1.28. Маховик массой т=600 кг и диаметром 1=3 м укреплен на валу, установленном в подшипниках, и помещен в герметичном кожухе. Для определения момента трения М-гр в подшипниках маховику придали частоту вращения По= 2400 об/мин, а затем отсоединили привод. Спустя =10 мин маховик перестал вращаться. Определить M p, считая его постоянным. Радиус инерции маховика 2=0,46 й. [c.149]

Наиболее надежным способом оценки упругих свойств коленчатого вала является определение коэффициентов жесткости его участков по результатам статических или динамических испытаний вала [3] Первые состоят в определении общей крутильной жесткости коленчатого вала при воздействии на него статического момента. При динамических испытаниях коленчатого вала определяется частота резонансных колебаний динамической системы двигатель — маховик, порождаемых низшей собственной формой колебаний системы и главными гармониками возмущающих мо- [c.325]

Наличие в решении (2.137) членов, содержаш их t в виде сомножителей при гармонических функциях, говорит о теоретически безграничном увеличении амплитуды колебаний, т. е. возможна раскачка КА и втягивание его в резонанс. Реальность такого режима маловероятна, поскольку в механической системе КА — маховик всегда присутствуют диссипативные моменты. Тем не менее при проектировании системы угловой стабилизации и определении запаса мош ности исполнительных органов этой системы необходимо учитывать и резонансные явления. [c.87]

Принцип действия такого маховика заключается в следующем. Для создания управляющего момента в определенной последовательности раскручиваются отдельные маховики. Если все маховики вошли в режим насыщения, то в работу вступает маховик, представляющий собой пакетную связку. В качестве отдельных маховиков могут быть использованы, например, гиромоторы 1 (рис. 4.32), представляющие собой кожухи с размещенными в них роторами. Эти гиромоторы связаны тягами 2 со скользящими муфтами 5, валом 5 и вкладышами 4. Вид раскрытого маховика со стороны оси вращения показан на рис. 4.33. Раскрытие маховика может осуществляться одновременно с его раскруткой при помощи дополнительного привода или же после того, как привод маховика достигнет скорости насыщения. [c.192]

Способ определения этого коэфициента с помощью диаграммы ЕЗ требует знания начальной угловой скорости. Но интерес его заключается в том, что самая кривая Е = f 3) может быть построена как без знания этой скорости, так и без знания момента инерции маховика. В самом деле, поднимая ось абсцисс на величину Е , а ось ординат передвигая вправо на величину 3 ,, получим новые оси для той же кривой. В таком виде, т. е. построенная на этих осях, она может быть использована для решения обратной задачи определения момента инерции маховика по заданному коэфициенту неравномерности Од. Для этого примем, как и раньше, приблизительно. [c.426]

Большинство машин работает при переменном режиме, в результате чего коэффициент неравномерности хода колеблется в некоторых пределах относительно среднего его значения. Кроме того, среднее значение коэффициента неравномерности хода машины выбирается ориентировочно, поэтому не всегда требуется точное его воспроизведение. Указанные обстоятельства позволяют применять при определении момента инерции маховика приближенные методы, дающие сравнительно небольшую погрешность. [c.515]

Распределительный вал и его кулачковые шайбы должны быть установлены так, чтобы клапаны открывались и закрывались в моменты, соответствующие определенным положениям поршня или]коле-на вала, как указано заводом-изготовителем. При установке определяют на маховике точку, при которой поршень первого силового цилиндра находится в верхней мертвой точке. Это положение определяют, проворачивая коленчатый вал агрегата вручную с последующим замером штырем или лучше линейным индикатором. На ободе маховика отмечают в. м. т. против стрелки, установленной неподвижно к любой площадке, находящейся вблизи маховика. Затем замеряют длину окружности маховика рулеткой или определяют ее по формуле [c.156]

Формула (4.53) является расчетной для определения приведенного момента инерции 1 группы звеньев, необходимого для обес чем" вращения начального звена с заданной неравномерностью, выраженной коэффициентом [ i], т. с. является уравнением динамиче-ско[ о синтеза при установив[немся режиме. Заметим, что чем меньше заданное значение [6], т. е. чем равномернее должно вращаться начальное звено и чем меньше, следовательно, его угловое ускорение, тем больше должен быть необходимый момент инерции ) , тем массивнее получится маховик. На рис. 4.21 представлены три тахограммы, снятые с одной и той же машины, но гти пазных маховиках (V i < Ум.)) [c.168]

Определение необходимого момента инерции маховика методом касательных сил сводится к определению наибольшей избыточной работы ДЛщах [см. формулу (8.5) ]. С этой целью должны быть построены графики изменения работы сил сопротивлений (Лс) и работы движущих сил (Лд), приведенных к ведущему звену, в зависимости от угла поворота его ф. [c.179]

Для определения из этого равенства момента инерции / маховика необходимо знать Уи Фт1п>т- е. положения звена приведения, при которых его угловая i.Kopo Tb (О принимает наибольшее и 1аименьшее значения. [c.161]

После этого из (62) может быть найдено мгновенное значение Л4 , отвечающего каждому положению механизма. Однако при достаточно тяжелом маховике, закрепленном на приводном валу, а также благодаря влиянию ротора электродвигателя, коэффициент неравномерности вращения приводного вала б будет незначительным при этих условиях, согласно характеристике (62) электродвигателя, изменение движущего момента Мд будет также незначительным, и поэтому среднее его значение, рассчитанное по формуле (63), можно принять в качестве постоянного мгновенного значения этого момента. Именно поэтому для малых коэффициентов неравномерности б вращения приводного вала при определении сил инерции их расчет допускается производить при Ml = onst, т. е. при Вх = 0. [c.163]

Долговечность бесконечных лент при ленточном шлифовании и полировании во многом зависит от свойств ведуш,их роликов, так как они передают крутящий момент с электропривода станка на ленту, определяют предварительное натяжение ленты и КПД передачи. Для этого ведущие ролики должны обладать определенной массой и высокой надежностью сцепления с основой ленты. Масса ведущего ролика в ленточно-шлифовальных и полировальных станках обычно выполняет роль маховика и определяет плавность работы бесконечной ленты и всего ленточного механизма. Надежность сцепления обычно обеспечивается варьированием угла охвата и обрезиниванием рабочей поверхности роликов. Применяются также бочкообразные или двухконусные ролики, формы которых приведены на рис. 8.1, б—ж. Для уменьшения перегрузки краев и повышения стойкости лент авторами разработана конструкция ведущих роликов переменной жесткости из фрикционных материалов. С этой целью ролик выполняют наборным из нескольких дисков 1—4, закрепленных на общей ступице 5 (рис. 8.4,6). Диски изготовляют из высокофрикционных материалов различной жесткости (резины разной твердости, полиуретана и т. д.). При этом диск 1 имеет наибольшую, а диски 4 наименьшую жесткость (по сравнению с досками 2, 3), т. е. жесткость ролика уменьшается от его середины к краям. В этом случае эпюра напряжений в поперечном сечении абразивной ленты будет иметь вид, указанный на рис. 8.4,6. Снижение напряжений по краям ленты по сравнению с напряжениями в ленте на ролике одной постоянной жесткости (рис. 8.4, е) объясняется тем, что под действием приложенной нагрузки Н края ленты могут смещаться в направлении приложенной силы вследствие большой податливости ролика в местах его контакта с краями ленты. [c.189]

На первой ступени после нажатия кнопки на щитке водителя электромагнит включает в цепь вспомогательную обмотку возбуждения, Последовательно соединенную с цепью якоря. В нерабочем положении якорь стартера выдвинут в осевом направлении из полюсов и удерживается в этом положении пружиной при включении тока якорь втягивается в полюсы и одновременно с этим медленно вращается до тех пор, пока сидящая на его валу шестерня не начнет плавно входить в зацепление с зубчатым венцом маховика. После того как зубья шестерни войдут в зацепление с зубьями ма.ховика на определенную глубину, особое механическое устройство, связанное с электромагнитом, включает вторую ступень. При этом ток поступает в основную обмотку возбуждения стартера, и последний, развив полный крутящий момент, начинает прокручивать коленчатый вал двигателя. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...