Ветер, скорость

Самолет летит из пункта А в пункт В и обратно со скоростью 600 км/ч относительно воздуха. Вдоль трассы полета непрерывно дует ветер. Скорость [c.309]

Вагоноопрокидыватели 75 Вентиляторы дутьевые 103 Весы конвейерные 81 Ветер, скорость 17, 373 Взрывозащита эл. машин и аппаратов 25 Взрывоопасная зона 22 Во.аа для АЭС 147 [c.437]

В зтой системе координат имеет место ветер, скорость которого Уо имеет компоненты [c.84]

Бакинский норд , так называют сильный сухой ветер, скорость которого достигает иногда 50 м/сек он длится несколько дней, что характерно почти всем ветрам бора . [c.7]

Корабль идет курсом ЮВ со скоростью а узлов, при этом флюгер на мачте показывает ветер В. Корабль уменьшает [c.155]

Задача 5.14. Судно идет на восток со скоростью 12 узлов, при этом флюгер на мачте показывает южный ветер. Судно изменило курс и идет на север с прежней по величине скоростью, флюгер теперь показывает западный ветер. [c.323]

Задача 666. Судно движется на юго-восток со скоростью и. Флюгер на судне составляет угол 90° с его диаметральной плоскостью, причем ветер дует с левого борта. Определить истинную скорость ветра и его направление, если относительная скорость ветра равна скорости судна. [c.255]

Ответ-, ветер дует с севера со скоростью v = u 2. [c.255]

Случай 4. Значительное влияние кориолисова ускорения можно наблюдать в метеорологических явлениях. Ветер, т. е. движение воздушных масс, при отсутствии кориолисова ускорения дул бы в направлении от области большего атмосферного давления к области меньшего. Следовательно, направление ветра было бы перпендикулярно изобарам. Однако имеет место ускорение Кориолиса, направленное в Северном полушарии справа налево, если смотреть вдоль скорости потока. Поэтому в относительном движении частицы воздуха испытают добавочное ускорение. Область низкого давления с приблизительно концентрическими изобарами называют циклоном. Из-за кориолисова ускорения воздушные массы циклонов Северного полушария вращаются против хода часовой стрелки. В Южном полушарии такое движение совершается по ходу часовой стрелки.О [c.145]

Пример 2. Самолет набирает высоту с постоянной скоростью под углом 60° к горизонту. Сила тяжести самолета <3 = 45 кН, сила сопротивления воздуха движению самолета Я = 8,1 кН. Горизонтальный ветер создает дополнительное сопротивление Я == [c.19]

На. распределение осредненных скоростей оказывает влияние ветер (при встречном ветре, например, поверхностные слои затормаживаются и скорость в них может значительно уменьшиться), что приводит к переформированию эпюр. [c.27]

Влияние ветра сказывается и на кинематике потока, на гидравлическом уклоне, на возникающих на поверхности воды касательных напряжениях, на пропускной способности. Это влияние различно при разных направлениях ветра. При попутном ветре уклон водной поверхности уменьшается, поверхностная скорость в потоке растет, а придонная уменьшается. Высота волн (а значит, и шероховатость водной поверхности) и их длина уменьшаются при попутном ветре. Например, при направлении ветра, совпадающем с направлением течения (попутный ветер), высота ветровых волн [c.27]

Динамическая нагрузка меняется в течение короткого промежутка времени. К этому виду нагрузок относятся ударная и переменная нагрузки. Ударная нагрузка вызывается значительной скоростью приложения сил. Такими характерными нагрузками являются удары в деталях дробилок, кузнечных молотов и т. п. Частным случаем ударной нагрузки является внезапная нагрузка, которая прикладывается к элементам конструкции сразу всей своей величиной, например в момент наезда колесных пар локомотива на стыки рельсов и др. В некоторых случаях нагрузки подразделяются на основные, действующие в условиях нормальной работы, и случайные, вызываемые нарушением нормальной работы (ураганный ветер, снегопад и др.). [c.244]

Еще большее значение получает сила Кориолиса в метеорологической задаче о циркуляции воздуха, так как продолжительность полета [уравнение (4.108)] будет в этом случае намного больше, чем при движении снаряда. Ветер представляет собой движение воздушных масс, и если бы силы Кориолиса отсутствовали, то это движение совершалось бы вдоль градиента давления, т. е. от большего давления к меньшему. Следовательно, оно было бы перпендикулярно к изобарам. Однако в Северном полушарии силы Кориолиса отклоняют воздушные массы от этого направления вправо, как показано на рис. 50. При установившемся состоянии движения скорости частиц воздуха не возрастают и не убывают, и силы, действующие на [c.157]

Одной из самых сложных проблем, препятствующих- широкому распространению ветроэнергетических установок, является постоянно меняющаяся скорость ветра. Даже высоко в горах нельзя рассчитывать на стабильную скорость ветра. Кроме того, электроэнергия начинает вырабатываться этими установками тогда, когда дует ветер, а не тогда, когда она необходима. К сожалению, удобного, эффективного и экономичного способа запасать [c.31]

Другая, вероятно, более существенная причина связана с физическим свойством солей, получившим название критической относительной влажности. Когда в закрытом объеме присутствуют насыщенные растворы солей, то устанавливается критическая относительная влажность. При этом за счет испарения или конденсации сохраняется равновесная влажность. Подобный процесс может свести к нулю влияние изменений скорости напыления или концентрации в широком диапазоне. Вероятно, подобный процесс происходит на практике при испарении или высыхании, но с той разницей, что в этом случае нет закрытой системы, где можно легко получить равновесие, и, кроме того, ветер, дождь или движение среды могут в разной степени влиять на коррозионные элементы. [c.158]

Пароход идет прямо на восток со скоростью 20 км час, причем флюгер на мачте указывает направление NNE затем пароход повертывает на север, и флюгер указывает на NNW с какой стороны дует ветер и с какой скоростью [c.63]

Ветер приносит мельчайшие частицы морской соли. Коррозия зависит от высоты над водой, скорости и направления ветра, частоты выпадения росы и дождей, температуры, солнечного облучения, времени года, наличия пыли, степени загрязнения воздуха. Даже пятна птичьего помета могут иметь значение [c.14]

Но уже бегуну ветер может либо помочь, либо повредить. История спорта знает случаи, когда один спринтер — бегун на короткие дистанции — перекрыл мировой рекорд скорости в беге на 100 метров. Но судьи [c.72]

Сила трения или сопротивления среды стремится всегда уменьшить скорость движения тела относительно окружающих тел или окружающей среды. Эти же силы способны поддерживать движение некоторого тела в том случае, когда сама среда, окружающая это тело, находится в движении. Так, например, ветер увлекает в своем движении различные предметы. Ураган способен забросить на высоту второго этажа даже автомобиль. Сила трения со стороны поднимающихся воздушных масс поддерживает капли воды в облаках, уравновешивая силу тяжести, а более мелкие капли увлекает, заставляя двигаться вверх. [c.10]

Влияние микрорельефа. В долинах V уменьшается. На горных плато ветер усиливается на возвышенностях с правильными обтекаемыми склонами. Возвышенности с крутыми склонами обладают малыми v. На равнинах большого протяжения с нерезко выраженным рельефом наибольшую скорость имеют возвышенные точки. Возвышенные точки теряют V при ветре со стороны испорченного рельефа склона. Различие в v на возвышенных и низинных местах особенно резко ночью. Для получения большого v следует не столько подниматься, сколько удаляться от препятствий. Удаление должно быть 15-кратное вверх и 25 — 30-кратное высоте препятствия по горизонтали. [c.424]

В середине XIX в. Герц предложил теорию, согласно которой эфир полностью увлекается телами при их движении. Эта теория была опровергнута в 1851 г. опытами Физо. Позднее Лоренц развил теорию, основанную на противоположной гипотезе — гипотезе неподвижного эфира. Лоренц предположил, что существует абсолютно неподвижный эфир, сквозь который свободно проходят все двин<ущиеся тела. Наблюдатель в системе, связанной с движущимся телом, должен ощущать эфирный ветер , скорость которого соответствует скорости движения тела относительно неподвижного эфира. Экспериментальные поиски эфирного ветра, [c.33]

Угон кранов, стоящих на рельсах с незатормож ны-ми ходовыми колесами, может произойти даже при/ умеренном ветре. Сдвинуть с места кран с затормон енной ходовой частью и погнать его по рельсам может/ лишь ветер, скорость которого превышает 20—25 mj ek Для этого кран должен иметь достаточно большую подветренную поверхность и возвышаться над поверхностью суши или моря. К таким кранам относятся портальные и башенные краны, перегрузочные мосты, мостовые краны на эстакаде и т. д. [c.120]

Обладает ли ветер скоростью задаёт вопрос один из создателей тео-оии турбулентности Ричардсон (Ri hardson), Можно ли представлять скорость частицы турбулентного движения как предел отношения элемента Ах траектории частицы к элементу времени Ш Может быть, стилизовать траекторию в турбулентном движении мы должны будем, беря в качестве закона движения непрерывную функцию, ни в одной точке не имеющую производной по времени, вроде известной функции Вейерштрасса [c.687]

В этой системе координат источники неподвижны, но на них набегает поток (ветер), скорость котогк- о i/o имеет компоненты [c.49]

Пример 2. На анемометр, прикрепленный к внешнему краю карусели, дует ветер, скорость которого W предполагается малой. Показать, что в этом случае можно пользоваться формулой F = AV — 2BVv, если в ней заменить V через V + kW IV, где k составляет 1/4 или 3/4 в зависимости от того, будет момент инерции анемометра относительно оси очень малым или очень большим. Предполагается, что силами трения можно пренебречь. [c.115]

В процессе вертикального взлета и висения вектор тяги силовой установки направлен под углом 90° или под углом, близким к 90°, к поверхности взлетно-посадочной площадки. Следовательно, высокотемпературные струи выхлопных газов с большой кинетической энергией направлены вертикально к взлетно-посадочной площадке или под углами, близкими к 90°. Истекающие из двигателей СВВП выхлопные струи вызывают взаимодействие струи со струей струй с внешним потоком воздуха (ветер, скорость горизонтального движения) с поверхностями самолета с двигателями с взлетно-посадочными площадками. [c.227]

Опасными для полетов метеорологическими явлениями являются на аэродромах вылета и посадки — гроза, ураган, смерч, град, гололед, туман, метель и осадки при горизонтальной видимости ниже установленного минимума пыльная или песчаная буря облачность, высота которой ниже установленного минимума ветер, скорость которого у земли превышает предел, установленный руководством по эксплуатапди воздушного судна данного типа [c.64]

Явление, которое наблюдалось Брэдли, называется аберрацией света. Брэдли сначала не мог объяснить свои наблюдения кажущимся периодическим движением звезд. Наконец, благодаря случайной помощи матросов парусника, на котором Брэдли в числе других совершал путешествие по реке Темзе, ему удалось найтн истинное объяснение этому явлению. Вот как это произошло. Парусник двигался долгое время то вниз, то вверх по реке. В день прогулки дул умеренный ветер. Брэдли заметил, что при каждом повороте парусника флюгер на его мачте немного поворачивался так, как будто изменилось направление ветра. Он этому удивился и обратился к матросам с вопросом, почему направление ветра регулярно меняется при каждом изменении курса парусника. Матросы объяснили Брэдлн, что никакого изменения направления ветра не происходит и все обусловлено только изменением направления движения парусника. Это наблюдение навело Брэдли на мысль, что в явлении аберрации роль ветра играет распространение света, а роль парусника играет Земля. Следовательно, явление аберрации обусловлено вращением Земли вокруг Солнца и конечностью скорости распространения снега и не имеет никакого отношения к собственному движению звезды. [c.415]

Опыт Майкельсона. Идея опыта Майкельсона заключалась в следуюн ем если существует покоягцинся эфир, то при движении Земли по орбите вокруг Солнца долн<ен возникать эфир/1ый ветер, влияющий на скорость распростря-нения света. Для проверки этой гипотезы Майкельсоном был проделан опыт, схема которого была ранее предстаилеиа на рис. 5.19 (см. 5, гл. V). [c.420]

I — ротор, вращающийся на оси 2, которая вращается в корпусе 3 и вместе с ним может поворачиваться вокруг вефтикальной оси 4). Когда ветер дует в направлении лопастей ротора, то он вращается с угловой скоростью )i. При изменении направления ветра корпус 3 поворачивается с угловой скоростьюмз вокруг оси 4, и плоскость колеса / снова оказывается перпендикулярной к направлению ветра. [c.337]

Горизонтальный ветер дует с такой скоростью, что ДОПО. ПШТСЛЬ-кое сопротивление самолету R" = 3,2 пн. Определить величину подьемной ск.лы Р н тягу T , развиваемую. двигателем, считая, что все силы пересекаются в центре тяжест.ч самолета п в2.анм о уравновешиваются (рис. 25), так как движение раЕНч-мерное п прямолинейное. [c.19]

Сложение скоростей. Пилот ведет самолет к пункту, находящемуся на 200 км к востоку от места взлета. Ветер дует с северо-запада со скоростью 30 км/ч. Вычислите вектор скорости самолета относительно движущегося воздуха, если согласно расписамю он должен достичь места назначения за 40 мин. Ответ, v = (279х-f 21у) км/ч вектор х направлен на восток, [c.64]

Б9. Боковой ветер, имеющий скорость = 20 м1сек, обтекает вертикальную. цилиндрическую трубу диаметром Z) = 800 мм, высотою Н = 25 м. [c.68]

И. Найти фигуру равновесия, которую принимает под действием ветра прямоугольный парус AB D, закрепленный двумя противоположными краями на двух вертикальных реях AB и D. (Действием веса пренебрегаем предполагается, что ветер дует горизонтально и его давление на элемент паруса нормально к этому элементу и пропорционально его площади и квадрату нормальной составляющей скорости ветра. Можно считать очевидным, что парус примет форму цилиндра с вертикальными образующими и что вид прямого сечения не зависит от высоты. Следовательно, достаточно выразить, что полоса между двумя плоскостями двух бесконечно близких прямых сечений находится в равновесии. Эту полосу можно отождествить с гибкой нерастяжимой нитью. Прилагая к ней естественные уравнения, найдем, что она примет форму цепной линии и что натяжение постоянно.) [c.203]

Даже в эпоху пароходов люди не забывали о своем верном друге. Легендой стали быстроходные парусные суда — чайные клиперы, перевозившие чай из Индии в Европу. Самый знаменитый из этих кораблей — Катти Сарк , названный по имени красавицы ведьмы из стихотворения Роберта Бернса,— восстановлен и находится на вечной стоянке в английском порту Фалмут. Именно на одном из чайных клиперов был установлен рекорд скорости под парусами. Клипер Попутный ветер развил скорость 39 километров в час — вполне современный показатель [c.28]

Аэроплан, скорость которого составляет 130 км1час, летит к аэродрому, находящемуся па расстоянии 130 км в направлении, составляющем угол 60° к западу от направления на север, и возвращается обратно. Во время полета дул северный ветер со скоростью 30 км/час. Найти соответствующее время полета туда и обратно. [c.305]

Сопротивление воздуха движению железнодорожного поезда приближенно выражается в килограммах формулой ) = (0,019i + 0,00172 и) г/-, где —число вагонов, составляющих поезд, включая паровоз и тендер, и к — скорость в км/час. Если ветер дует со скоростью и в направлении, противоположном движению поезда, то и в этой формуле надо заменить через v и. [c.78]

Первый, кто научил паровоз ездить, был в начале своей карьеры — погонщик лошадей, в конце — всемирно известный изобретатель Дисордж Стефенсон. Построенный им паровоз — он назвал его Ракета — с паровой машиной мощностью в 12 лошадиных сил — на пробных испытаниях между Манчестером и Ливерпулем в 1829 году развил скорость в 22 километра в час. Летел, как ветер , — писали английские газеты. [c.111]

Чем, дальше в лес, тем больше дров , — гласит мудрая русская пословица. Чем выше в небо, тем больше ветра ,можно. перефразировать ее сегодня. Если на высоте 16 метров над поверхностью земли ветер имеет скорость 4 метра в секунду, то ато значит, что на 150-метровой высоте не затормаЖ(Иваемый никакими препятствиями, столь обычными у поверхности Земли, он дует в это же время со скоростью 10 метров. А ведь мощность ветроколеса растет пропорционально третьей степени повышения скорости ветра. Вот первое основание целесообразности сооружения столь высоких ветросиловых плотин. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...