Регулировка тепловых зазоров

Коромысла 14 представляют собой двуплечие рычаги, качающиеся на осях 13. Положение коромысел на оси фиксируют распорные пружины. В полую ось коромысел через одну из стоек 16 подается под давлением масло для смазки втулок коромысел. Плечо коромысла, обращенное к штанге, имеет регулировочный винт/5 с контргайкой для регулировки теплового зазора. Головка винта выполнена сферической под наконечник штанги. Чтобы уменьшить ход толкателя и штанги, плечо коромысла, обращенное к ним, делается короче плеча, действующего на клапан. [c.46]

Регулировка теплового зазора. Тепловой зазор в приводе клапанов постепенно изменяется вследствие изнашивания деталей и нарушения регулировок. При недостаточном зазоре возможна негерметичная посадка клапана на седло. При этом двигатель перегревается и его мощность понижается. С увеличением зазора уменьшается период открытия клапана и также снижается мощность двигателя. Работа двигателя при увеличенных тепловых зазорах сопровождается характерным стуком. Поэтому тепловые зазоры периодически проверяют и регулируют, как правило, на холодном двигателе. На двигателе ЗИЛ-130 [c.35]

Таблица 44. Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов двигателей

Коромысла 12 служат для передачи движения от штанги к клапану. Они изготовляются из стали. В их отверстия запрессованы бронзовые втулки. Коромысла устанавливаются на индивидуальные оси. В тело коромысла ввернут регулировочный винт. Регулировочный винт, служащий для регулировки теплового зазора, закрепляется контргайкой 13. Носок коромысла, закаленный токами высокой частоты, при работе двигателя давит на стержень клапана и открывает его. [c.35]

Толкатель тарельчатый, стальной, пустотелый. Тарелка наплавлена легированным чугуном для уменьшения износа толкателя и кулачка. На боковой поверхности толкателя имеется канавка для смазки. В верхнюю часть толкателя ввернут регулировочный болт для регулировки теплового зазора и" крепится контргайкой. [c.42]

Регулировку тепловых зазоров в клапанном механизме производят в следующей последовательности. [c.45]

По окончании регулировки тепловых зазоров в клапанных механизмах запускают двигатель и прослушивают его работу. При появлении стука клапанов или других признаков неправильной регулировки (выстрелы в глушителе, чихание в карбюраторе или воздухоочистителе) двигатель останавливается, вновь проверяются зазоры и производится регулировка. Убедившись в правильной регулировке, устанавливают на место крышки головок блока цилиндров или клапанных камер, проследив при запуске двигателя отсутствие течи масла в разъеме. [c.47]

Для прослушивания стука клапанов при увеличенном тепловом зазоре стетоскопа не требуется. Если прослушивать двигатель при помощи стетоскопа в зоне 3 (см. рис. 5), то можно отчетливо услышать стук клапанов и при нормальном тепловом зазоре. Эксплуатировать двигатель с ясно слышимым стуком клапанов (при закрытом капоте) не следует. Стук устраняют регулировкой тепловых зазоров клапанов. При сильном износе поршней и гильз цилиндров стук поршней слышен и у прогретого двигателя. Это сухой щелкающий стук, усиливающийся при изменении оборотов коленчатого вала двигателя путем резкого открытия и закрытия дросселя карбюратора. При помощи стетоскопа стук поршней прослушивается в верхней части блока цилиндров (зона 2). Стук поршней не опасен, и при отсутствии других признаков ненормальной работы двигателя можно продолжать эксплуатацию. [c.14]

Признаком увеличенного теплового зазора является частый металлический стук клапанов, хорошо прослушиваемый на малых оборотах холостого хода. При этом происходит усиленный износ сопряженных деталей. При малом зазоре или его отсутствии у выпускных клапанов появляются хлопки из глушителя, а у впускных клапанов — из карбюратора. От этой неисправности быстро обгорают кромки головок клапанов. Для устранения указанных неисправностей нужно произвести регулировку тепловых зазоров. [c.31]

Регулировка тепловых зазоров на двигателе ВАЗ-2101 делается в следующем порядке. [c.32]

Как осуществляется регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме [c.34]

После окончания регулировки тепловых зазоров крышки клапанных коробок ставят на место и закрепляют гайками. [c.193]

Регулировочные работы по кривошипно-шатунному и газораспределительному механизмам двигателя включают регулировку тепловых зазоров между торцами стержней клапанов и толкателями или носками коромысел (при верхнем расположении клапанов), подтяжку креплений опоры двигателя к раме, головки цилиндров, поддона картера к блоку цилиндров и других соединений. [c.163]

Техническое обслуживание механизма газораспределения состоит в проверке и регулировке теплового зазора между клапанами и бойками коромысел, проверке и восстановлении герметичности клапанов и проверке и регулировке осевого перемещения распределительного вала. [c.74]

Рис. 2.6. Схема проверки щупом и регулировки теплового зазора в механизмах газораспределения

Порядок регулирования тепловых зазоров и их значения указаны в инструкциях по эксплуатации для каждого двигателя. Например, регулировку тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя КамАЗ-740 производят в такой последовательности [c.17]

Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндры воздуха (дизели) или горючей смеси (карбюраторные и газовые двигатели) и выпуска из них отработавших газов. Механизм газораспределения может иметь верхнее расположение клапанов (в головке цилиндров) или нижнее (в блоке цилиндров). В современных автомобильных двигателях применяют механизм газораспределения с верхним расположением клапанов, которое позволяет получить компактную камеру сгорания, обеспечить лучшее наполнение цилиндров горючей смесью и облегчить регулировку тепловых зазоров. [c.28]

Для регулировки теплового зазора между стержнем клапана и носком коромысла, например двигателя ЗИЛ-130, необходимо вывернуть свечу зажигания первого цилиндра и повернуть коленчатый вал в положение в.м.т. такта сжатия в первом цилиндре. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с центральной меткой в.м.т. указателя. Затем, ослабив гайку I и вывинчивая или ввинчивая винт 2 коромысла 3, устанавливают необходимый зазор 4 (рис. 4.6). Для двигателя ЗИЛ-130 он равен 0,4—0,45 мм, для двигателя [c.109]

Рис. 4.6. Регулировка теплового зазора между стержнем клапана и коромыслом

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов. Тепловые зазоры клапанов должны соответствовать данным, приведенным в табл. [c.150]

Проверку и регулировку тепловых зазоров клапанов производят на холодном двигателе при полностью закрытых впускных и выпускных клапанах. Для этого снимают крышки клапанов (у двигателей с верх- [c.150]

Рис. 3. Регулировка тепловых зазоров газораспределительных механизмов

Если тепловые зазоры в приводе клапанов увеличены, то стук клапанов прослушивается при работе холодного двигателя, а по мере прогрева несколько увеличивается и прослушивается отчетливо. Это характерный стук, обычно с равномерными интервалами частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала. Эксплуатировать двигатель с явно слышимым стуком клапанов не следует, так как с увеличением тепловых зазоров ухудшаются наполнение цилиндров и очистка их от продуктов сгорания, растут ударные нагрузки. Стук устраняют регулировкой тепловых зазоров в приводе клапанов. [c.124]

Рис. i93. Регулировка тепловых зазоров

Коромысла изготовляют из стали. Их надевают на полую ось, установленную в стойках головки цилиндров. В короткое плечо коромысла ввернут регулировочный винт с контргайкой для регулировки теплового зазора между коромыслом и стержнем клапана. [c.17]

Нарушение регулировки тепловых зазоров клапанов [c.222]

Регулировку тепловых зазоров между торцами стержней клапанов и толкателями (при нижнем расположении клапанов) или носками коромысел (при верхнем расположении клапанов) выполняют с использованием набора плоских щупов. [c.25]

В зоне 3 слушают работу клапанного механизма. Если регулировкой тепловых зазоров резкий стук не устраняется, то возможно ослабление посадки клапанного седла. С таким дефектом эксплуатировать двигатель нельзя, так как поломка седла может привести к поломке всего двигателя. [c.171]

Регулировка тепловых зазоров 125 Регулирование высотное 65 [c.267]

Регулировка тепловых зазоров клапанов [c.79]

Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателей [c.80]

Регулировка тепловых зазоров у двигателя ЗИЛ-375 производится аналогич но. Для установки поршня первого цилиндра в В. м. т. такта сжатия необходимо повернуть коленчатый вал до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с меткой в. м. т. на указателе установки момента зажигания, расположенном а датчике ограничителя максимальной частоты вращения. [c.35]

После вьшолнения операций по регулировке тепловых зазоров клапанов целесообразно, проворачивая коленчатый вал, провести контрольную проверку соответствия зазоров требуемого размера. [c.210]

Плотная посадка в седло может быть достигнута только при зазоре в клапанном механизме. Поэтому грибовидные толкатели (рис. 2.29, а) для механизма газораспределения с нижним расположением клапанов имеют болты 4 с контргайками 5, которые ввертываются сверху в торец и предназначены для регулировки теплового зазора в клапанах. Кольцевые канавки на наружной поверхности толкателя необходимы для смазывания пары толкатель — направляющая втулка. [c.50]

Тепловой зазор регулируют только после предварительной проверки затяжки болтов или шпилек крепления головки цилиндров и стоек клапанных коромысел. Затем полностью закрывают клапаны первого цилиндра, чтобы освободить передаточные детали для проверки и последующей регулировки теплового зазора. Для этого устанавливают поршень первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия с помощью установочной шпильки на картере маховика или указателя в. м. т. на маховике, а также другими способами. Такт сжатия в цилиндре определяют при медленном проворачивании коленчатого вала или закрытием пробкой отверстия для искровой свечи зажигания, или наблюдением за работой клапанов (перед сжатием откроется вначале выпускной, затем впускной клапаны, после чего при сжатии оба клапана закроются). Щупом проверяют зазор во впускном и выпускном клапанах первого цилиндра (рис. 2.31, д). Он должен соответствовать данным заводской инструкции. При необходимости регулировки освобождают контргайку регулировочного болта или винта и проворачивают его до получения нужного зазора. Удерживая болт или винт от проворачивания ключом или отверткой, затягивают контргайку и снова проверяют зазор. [c.54]

Уменьшение компрессии, падение мощности двигателя и хлопки во всасывающем и выхлопном трубопроводах являются следствием неполного закрытия клапанов. Причиной неполного закрытия клапанов может быть малый тепловой зазор, обгорание рабочих црверхностей клапана и его седла, заедание клапана в направляющей втулке, коробление головки клапана, поломка пружин или стержня клапана. Устраняется регулировкой теплового зазора, притиркой рабочих поверхностей клапана и его седла, заменой изношенных и поломанных деталей. Резкие металлические стуки и падение мощности двигателя могут быть следствием неполного открытия клапанов из-за чрезмерно увеличенного зазора в клапанном механизме. Неисправность устраняется регулировкой теплового зазора. В двухтактных дизельных двигателях падение мощности и черный цвет отработавших газов могут быть следствием неправильной регулировки зазоров выпускных клапанов, засорения продувочных окон в гильзах цилиндров, засорения системы выпуска отработавших газов. Устраняется путем регулировки тепловых зазоров, очистки продувочных окон цилиндров и системы выпуска отработавших газов. [c.45]

Проверка и регулировка тепловых зазоров в газораспределительиом механизме [c.190]

У двигателя автомобиля ГАЗ-51 А клапаны кижнего расположения. Перед регулировкой тепловых зазоров клапанов проделывают следуюн1ее [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...