Двигатели карбюраторные — Значение коэффициента наполнения

Значения коэффициента наполнения r v для двигателей без наддува на режиме максимальной мощности карбюраторные двигатели—0,75...0,85 дизели — 0,75,..0,9. [c.142]

Для определения коэффициента наполнения необходимо задаться законом изменения а по частоте вращения. Для карбюраторных двигателей с достаточной степенью точности можно принять значения а постоянными на всех скоростных режимах, кроме минимального. При Пх = следует принимать смесь несколько более обогащенную, чем при Пх — Пы, т. е. ап С. ты. [c.109]

В карбюраторных двигателях основным средством увеличе ния р является повышение коэффициента наполнения цилиндра горючей смесью. Кроме того, эффективным средством повышения р в карбюраторных двигателях является увеличение степени сжатия до значения е= 10. Более высокое повышение значения не оправдывается, так как мало влияет на увеличение р , но одновременно вызывает значительное увеличение р , что снижает надежность работы и срок службы двигателя. [c.65]

Постоянные, установленные в двигателях фазы распределения являются наивыгоднейшими только для определенного числа оборотов. Каждому числу оборотов соответствует такая фаза распределения, при которой коэффициент наполнения, а также среднее эффективное давление и эффективная мощность (на полном открытии дросселя в карбюраторных и газовых двигателях и на максимальной подаче топлива в дизелях) достигают по сравнению с другими фазами распределения наибольшего значения. [c.288]

Меньшие значения Wb соответствуют двигателям с хорошо развитыми проходными сечениями впускных клапанов, большие — двигателям с относительно небольшими проходными сечениями впускных клапанов и впускных каналов. При проектировании механизмов газораспределения скорость Швп следует принимать возможно меньшей, так как с ее увеличением растут гидравлические потери на впуске и уменьшается коэффициент наполнения двигателя у у. Вместе с тем в карбюраторных двигателях для улучшения испарения топлива и обеспечения нормального смесеобразования эта скорость должна быть не меньше 60 м1сек. Расчетные скорости вып в проходных сечениях выпускных клапанов обычно принимают в 1,4—1,5 раза большими, чем расчетные скорости w n, так как небольшое увеличение давления рг выпускных газов весьма незначительно ухудшает наполнение двигателя и почти не уменьшает величину среднего индикаторного давления Pi. [c.260]

Литровой мошдостью (Л л) называют наибольшую эффективную мощность, получаемую с одного литра рабочего объема цилиндров двигателя. Этот показатель имеет важное значение для автомобильных двигателей, и для существующих советских моделей составляет 20—25 л. с.1л (зарубежные — до 40 л. с. /л). Во вновь проектируемых отечественных карбюраторных двигателях литровая мощность повышается до 25—35 л- с. л за счет их форсирования, т. е. повышения коэффициента наполнения, степени сжатия, числа оборотов коленчатого вала, применения лучших форм камер сгорания, верхнеклапанного газораспределения и др. [c.14]

При = 1 ата снижается до 0,525. Если в рассматриваемом двигателе снизить значение с 2,2 до 1,8, то p снижается с 0,8 до 0,76 ата и т] возрастет до 0,546. Необходимо отметить, что решающее значение имеет не значение а рациональное использование колебательных явлений при впуске, выражающееся в повышении. значения Иногда наполнение бывает тем лучше, чем выше значение р. Если, однако, разность Pes — Pss в уравнении (44) становится отрицательной, то высокое значение Р сказывается очень вредно в этом случае (фиг. 23, случаи II, б III, а и III, б) процессы продувки и выпуска протекают неправильно. На основании изложенного выше при конструировании кривошипной камеры, используемой в качестве продувочного насоса, необходимо учитывать моменты, связанные с колебательными процессами при газообмене. Следует стремиться получить минимальное затухание колебаний на впуске, что представляет в карбюраторных двигателях известные трудности, тем более что коэффициент затухания изменяется в зависимости от числа оборотов. Так как особенно важно обеспечить хорошее наполнение при малых числах оборотов, то период колебаний должен быть соответственно большим. Необходимо, чтобы карбюратор имел большое проходное сечение, воздухоочиститель — минимальное сопротивление, Епускные трубопроводы были как можно более прямолинейными и диаграмма распределения была несимметричной желательно было бы иметь также изменяющееся в зависимости от числа оборотов значение Уо- Значение Го должно быть как можно более низким. [c.438]

Назовите параметры процесса впуска и факторы, влияющие на них. 2. Что такое коэффициент наполнения цилиндра 3. Дайте определение степепи сжатия. 4. Что такое коэффициент избытка воздуха Каковы его значения на номинальном режиме для карбюраторных двигателей и дизелей 5. Назовите отличительные особенности процессов сгорания в дизелях и карбюраторных двигателях. 6. Какие температуры и давления в конце сгорания наблюдаются в карбюраторных двигателях и дизелях 7. Дайте определение индикаторной и эффективной мощностей. 8. Какими показателями характеризуется экономичность двигателя 9, С какой целью рассчитывают тепловой баланс двигателя 10.Дайте определение индикаторного и э4)фектыв-ного КПД двигателя. И. Какая существует связь между индикаторным и эффективным КПД двигателя 12. Что оценивается отиосительньш КПД [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...