Дизели — Значение коэффициента наполнения

Дизели — Значение коэффициента наполнения 89 [c.580]

Значения коэффициента наполнения r v для двигателей без наддува на режиме максимальной мощности карбюраторные двигатели—0,75...0,85 дизели — 0,75,..0,9. [c.142]

Повышение р в современных дизелях без наддува возможно за счет увеличения подачи топлива на цикл, если при этом улучшить наполнение цилиндров свежим зарядом воздуха и полнее его использовать, т. е. повысить коэффициент наполнения и понизить коэффициент избытка воздуха а. Современные дизели имеют минимальное значение коэффициента избытка воздуха, равное примерно 1,3. [c.65]

Постоянные, установленные в двигателях фазы распределения являются наивыгоднейшими только для определенного числа оборотов. Каждому числу оборотов соответствует такая фаза распределения, при которой коэффициент наполнения, а также среднее эффективное давление и эффективная мощность (на полном открытии дросселя в карбюраторных и газовых двигателях и на максимальной подаче топлива в дизелях) достигают по сравнению с другими фазами распределения наибольшего значения. [c.288]

Открытие выпускных клапанов, определяющее начало процесса очистки цилиндра, наступает за 50° до н. м. т. В этот момент давление в цилиндре составляет примерно 8,5 кгс/см , а в коллекторе приблизительно 2,2 кгс/см . Благодаря этому соотношению и резкому открытию выпускных клапанов обеспечивается хорошая очистка цилиндров от газов, коэффициент остаточных газов на номинальной мощности у = 0,01 получается при относительно небольшом количестве воздуха, проходящего через выпускные клапаны в период продувки. К концу продувки давление в цилиндре превышает давление в воздушном ресивере на номинальном режиме на 0,2—0,3 кгс/см и поэтому коэффициент наполнения достигает высоких значений. Дизели Д70 имеют относительно небольшие значения отдельных составляющих теплового баланса. Так, например, теплоотвод в воду и масло в них ниже, чем соответствующий теплоотвод в двигателях аналогичного класса. [c.6]

Поскольку коэффициент наполнения [см. формулу (21)] обратно пропорционален коэффициенту остаточных газов, для его увеличения необходимо стремиться достигнуть возможно меньшего значения коэффициента остаточных газов у г. Это достигается увеличением количества воздуха, подаваемого в цилиндр двухтактного дизеля. [c.27]

Коэффициент наполнения при работе ДВС на режиме полной нагрузки карбюраторных и газовых дви1 ателей равен 0,75 — 0,88 малооборотных дизелей 0,82 — 0,95 высокооборотных дизелей 0,75 — 0,9 (большие значения относязся к ДВС с наддувом). [c.240]

Назовите параметры процесса впуска и факторы, влияющие на них. 2. Что такое коэффициент наполнения цилиндра 3. Дайте определение степепи сжатия. 4. Что такое коэффициент избытка воздуха Каковы его значения на номинальном режиме для карбюраторных двигателей и дизелей 5. Назовите отличительные особенности процессов сгорания в дизелях и карбюраторных двигателях. 6. Какие температуры и давления в конце сгорания наблюдаются в карбюраторных двигателях и дизелях 7. Дайте определение индикаторной и эффективной мощностей. 8. Какими показателями характеризуется экономичность двигателя 9, С какой целью рассчитывают тепловой баланс двигателя 10.Дайте определение индикаторного и э4)фектыв-ного КПД двигателя. И. Какая существует связь между индикаторным и эффективным КПД двигателя 12. Что оценивается отиосительньш КПД [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...