Температура на впуске — Влияние на коэффициент наполнения

Влияние на коэффициент наполнения температуры конца впуска Га зависит от подогрева смеси во. впускной системе. [c.10]

Поскольку при исследовании идеальных циклов не учитываются химическое изменение состава рабочего тела, гидравлические потери в течение процессов впуска и выпуска (коэффициент "наполнения принимается равным единице), зависимость теплоемкости от температуры, тепловые потери в стенки и от неполноты сгорания, постольку результаты исследования дают не количественную, а лишь качественную картину влияния некоторых факторов на показатели рабочего цикла по абсолютным значениям величины к. п. д., среднего и максимального давления цикла и других показателей получаются завышенными по сравнению с соответствующими величинами реального рабочего цикла в двигателе. [c.6]

Величина давления при впуске оказывает существенное влияние на коэффициент наполнения, от которого зависит мощность двигателя. Коэффициентом наполнения ( Тг, ) называется отношение весового количества смеси, действительно поступившей в цилиндры, к теоретически возможному при давлении и температуре окружающей среды [c.15]

Из этих выражений следует, что коэффициент наполнения зависит от отношения давлений и температур, измеряемых ле-ред впускными органами цилиндра и в начале процесса сжатия, а также от коэффициента остаточных газов. На коэффициент наполнения не оказывают непосредственного влияния условия на впуске в двигатель, т. е. наружные температура и давление, сопротивление фильтров и охладителей воздуха и др. [c.163]

Рассматривая выражения (152), (153), (157) и (159), видим, что на коэффициент наполнения влияют давление и темнература Та в конце впуска, температура подогрева заряда Д7 , коэффициент остаточных газов, температура Г,, и давление р,., степень сжатия е, коэффициенты дозарядки и очистки. В свою очередь, указанные величины зависят от ряда факторов и, кроме того, взаимосвязаны ме кду собой. Поэтому наряду с анализом воздействия отдельных факторов на коэффицпенг т) целесообразно расслхатривать совокупность их влияния на него в зависимости от режима работы двигателя. [c.83]

На рис. 52, в показано влияние температуры воздуха на впуске на основные характеристики двигателя. Увеличение температуры воздуха, засасываемого в цилиндр, неизбежно снижает разность температур системы газ—стенка, уменьшает количество тепла, воспринятого газом от стенок, и неизбежно увеличивает Однако при росте коэффициента наполнения весовой заряд цилиндра падает быстрее, чем растет т у, благодаря чему уменьшается среднеэффективное давление цикла и увеличивается удельный расход топлива. Рост температуры заряда приводит к увеличению общего температурного уровня цикла и возрастанию отдачи тепла деталям цилиндро-поршневой группы. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...