Винт крепежный — Болт

Собирая или разбирая какую-либо машину, легко заметить, что одни детали можно просто отвернуть, другие — разъединить при снятии крепежных изделий (болтов, винтов), третьи—снять в виде целой группы деталей, представляющей так называемую сборочную един и ц у. Если соединение деталей разъемное, то эту сборочную единицу, в свою очередь, можно разобрать на отдельные детали. [c.6]

Для разъемного соединения деталей мапшн, приборов и т. п. широко применяются резьбовые крепежные детали-болты, винты, шпильки, гайки. [c.159]

Стандартные крепежные детали можно разделить на две группы 1) резьбовые крепежные детали (болты, винты, шпильки, гайки) 2) крепежные детали без резьбы шайбы (обыкновенные, пружинные, стопорные) и шплинты. В зависимости от требова- [c.166]

Резьбовые соединения выполняют с помощью крепежных деталей болтов, шпилек, винтов, гаек, шурупов и т. д. [c.289]

Так же, как и другие крепежные детали (болты, винты, шпильки), заклепки могут быть вычерчены либо по размерам, взятым из стандарта, либо по условным соотношениям, в зависимости от диаметра стержня d. [c.210]

На листе № 1 выполняют по размерам соответствующих стандартов чертежи следующих крепежных деталей болта, гайки, шпильки, винта или шурупа, шайбы, шплинта, штифта, одну из соединительных деталей для трубопровода и шпонки. [c.227]

Соединение деталей болтами, винтами и шпильками. Различают два случая когда диаметр отверстия больше диаметра стержня крепежной детали (рис. 8.69) и когда их номинальные размеры равны (рис. 8.70). Величину А выбирают в зависимости от требуемой точности сборки по ГОСТ 11284—75 (СТ СЭВ 2515—80). Так, например, для диаметра стержня крепежной детали (болта, винта, шпильки), равного 10 мм, =10,5 11 и 12 для =12— =13, 14 и 15 [c.256]

Присоединительные размеры диаметры присоединительных отверстий 8 и 10 мм, диаметры центровых окружностей 60 и 100 мм, толщина фланцев 10 мм. Эти данные нужны для определения размеров крепежных деталей — болтов, винтов, шпилек (на чертеже их нет) — и для выполнения под них отверстий в других деталях при монтаже. [c.167]

КОНЦЫ БОЛТОВ, ВИНТОВ И ШПИЛЕК. ОТВЕРСТИЯ ПОД КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ. БОЛТЫ ОБЫЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.94]

Резьбовые соединения получили большое распространение в машиностроении. В современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. К ним относятся крепежные детали (болты, винты, гайки), большинство корпусных деталей, так как они свинчиваются винтами и к ним привинчиваются другие детали валы в связи с креплением и регулированием подшипников и других деталей шкивы, зубчатые колеса в связи с необходимостью стопорения и т. д. [c.90]

Условное обозначение крепежных изделий болта, шпильки, винта, гайки, шайбы. [c.420]

Тема 7. Изображение и обозначение резьб, соединений на резьбе, изображение и обозначение крепежных деталей — болтов, винтов, шпилек, гаек, шайб, шплинтов. [c.52]

Межотраслевая унификация охватывает изделия, выпускаемые я применяемые в разных отраслях промышленности. Детали и Сборочные единицы общемашиностроительного применения являются примером изделий межотраслевой унификации. Подшипники качения, крепежные изделия (болты, винты, шпильки, гайки, заклепки, шайбы, штифты, шплинты и т. п.), зубчатые передачи, редукторы являются унифицированными изделиями, массовое производство которых ведется на заводах многих отраслей промышленности. [c.29]

Холодная высадка — безотходный способ изготовления крепежных деталей (болтов, винтов, заклепок и др.) и малоотходный — при изготовлении деталей типа ступенчатых и шаровых пальцев длиной до 300 мм, роликов и шариков диаметром до 50 мм. [c.148]

Весьма желательной является также широкая унификация элементов приспособлений с деталями основного производства завода (все крепежные детали, пружины и т. п.). Оформлению в виде нормалей подлежат прежде всего крепежные детали болты всех видов и размеров, винты, гайки, штифты, прокладки, шайбы и др. [c.230]

Армированные и неармированные детали, крепежные изделия (болты, заклепки, винты), изделия бытового назначения [c.729]

Переход к массовому производству в машиностроении был подготовлен формированием и развитием разветвленной системы машин. Он стал возможным на основе глубокой специализации металлообрабатывающего оборудования, расширения типажа и номенклатуры металлорежущих станков, перевода их на индивидуальный электропривод. Массовое производство в машиностроении было обеспечено колоссальным повышением производительности станочного парка, широким использованием принципов взаимозаменяемости и новых методов организации машиностроительного производства. Вместе с тем в течение XIX столетия машиностроение и металлообработка накопили довольно большой опыт изготовления крупных партий различных деталей, инструментов, приспособлений (в частности, крепежных изделий — болтов, винтов, гаек, а также различных блоков, подшипников, режущего и слесарного инструмента и т. д.). [c.40]

Той же постепенностью, даже, если можно так выразиться, осторожностью, в нанесении новых линий характеризуется методика вычерчивания на общем виде крепежных деталей (болтов, винтов, гаек, шайб, штифтов и т. п.), имеющихся во множестве в каждом устройстве. Длительное время, пока форма свинчиваемых деталей окончательно не определилась, винт остается представленным на чертеже лишь своей осевой линией. Очертания головки появляются тогда, когда из-за близости соседних дета ей становится важным знать занимаемое [c.107]

Отверстия сквозные под крепежные детали — болты, винты, шпильки, заклепки по ГОСТу 11284-65 [c.198]

V4 Свободные несопряженные поверхности неответственных деталей поверхности стоек, валиков, кронштейнов, корпусов, сальников. Втулок, фланцев, крышек и т. п. свободные поверхности крепежных деталей болтов, винтов, шпилек, гаек поверхности отверстий из-под сверла на проход винтов, заклепок н т. п. поверхности пазов под головки винтов, болтов [c.417]

Накаткой на специальных резьбонакатных станках-автоматах. Этим высокопроизводительным и дешевым способом изготовляют большинство резьб стандартных крепежных деталей (болты, винты и т. д.). Накатка существенно упрочняет резьбовые детали. [c.22]

Наиболее употребительные крепежные детали - болты, винты, гайки, шпильки, шайбы и другие относятся к стандартным изделиям. Вычерчиваются эти детали по размерам справочных таблиц или по относительным размерам (относительно наружного диаметра резьбы). Формы концов болтов, винтов, шпилек и стандартный ряд их диаметров приведены в табл. 35, 36. [c.134]

Холодной высадкой изготовляют крепежные детали (болты, винты, заклепки и т. д.) и детали типа ступенчатых и шаровых пальцев, роликов, шариков диаметром до 50 мм и длиной до 200—300 мм. [c.78]

Крепежные детали (болты, шпильки, винты, гайки и шайбы) [c.314]

Весьма удобным является стеллаж (рис. 37, б) с враш.ающимися секциями, предназначенный для хранения крепежных деталей (болтов, винтов, шплинтов, штифтов, шпонок и др.), которые раскладывают по сортам и размерам. [c.98]

Станки для планетарного накатывания выпускают в виде автоматов с бункерами различных типов. В качестве инструмента используется ролик и сегмент или ролик и кольцо, между которыми прокатывается заготовка. Главным движением в станке является вращательное движение шпинделя, на котором установлен резьбонакатной ролик. Станки данного типа применяют в основном для производства крепежных деталей - болтов, винтов, шпилек, шурупов. Накатываемая резьба - цилиндрическая и коническая. [c.528]

Резьбовые соединения весьма распространены в машиностроении, а трудоемкость их относительно велика. Их сборку выполняют, применяя крепежные детали (болты, винты и резьбовые шпильки, рис. 48). При болтовых соединениях не требуется нарезание резьбы в соединяемых деталях что важно, если мате- [c.816]

Значительный объем работ при ремонте различных машин составляют слесарные операции, связанные с исправлением дефектов и восстановлением изношенных поверхностей деталей. К таким деталям относятся крепежные детали — болты, гайки, винты, шпонки, клинья, валики и прочие детали передач — шестерни, шкивы, фрикционные муфты и прочие детали опор — подшипники, пяты цапфы, оси и другие трущиеся и тяжелонагруженные детали. [c.271]

Замена ограничителей скорости. При замене ограничителя скорости лифтов модели КМЗ-58 (ОС-2) определяют направление вращения диска, при котором он срабатывает. Для этого отвинчивают винты и снимают крышку с ограничителя скорости. Визуально определяют направление вращения диска, при котором срабатывает ограничитель скорости. Ограничитель скорости срабатывает при вращении диска в ту сторону, в которую направлены острия грузов. (На рис. 50 показан ограничитель скорости, который срабатывает при вращении диска в правую сторону.) Из имеющихся ограничителей скорости выбирают ограничитель скорости на ту же скорость движения кабины и с тем же направлением вращения диска. Данные ограничителя скорости указаны на укрепленной табличке. Отвинчивают крепежные гайки (болты) и снимают старый ограничитель скорости. Устанавливают новый ограничитель скорости и закрепляют его. [c.255]

Крепежные элементы из ПА самоконтрятся и поэтому соединение винт-гайка может быть использовано при вибрационных нагрузках. Они стойки к действию слабых кислот, масел, жиров и многих растворителей, не обладают магнитными свойствами. Изготавливают крепежные элементы из ПА резанием, литьем под давлением и методом холодного формования, аналогичного формованию металлических болтов [98, 99]. Их применяют при изготовлении технологического оборудования в пищевой и химической промышленности. Винты и гайки больших размеров из ПА несколько дороже стальных или латунных, но дешевле крепежных элементов из коррозионностойкой стали. Мелкий крепеж из ПА дешевле крепежа, изготовленного из любых металлов ]91]. Во многих странах выпуск полиамидных крепежных элементов стандартизован. В России винты, гайки и болты из ПА выпускаются согласно ОСТов 1 01007-81, 1 01008-81 и 1 14454-86 соответственно. [c.197]

Резьбовые соединения относятся к разъемным и выполняются посредством сверления отверстий в соединяемых деталях, в которые вставляются резьбовые крепежные детали болты, винты или шпильки (рис. 3.1). На выступающие концы болтов и шпилек навинчиваются гайки, затяжка которых обеспечивает соединение. При использовании винтов или шпилек в отверстиях одной из соединяемых деталей нарезается резьба. Крепежные резьбовые детали стандартизованы. [c.22]

Наиболее характерными для холодной высадки являются крепежные детали болты, винты, заклепки и т. д. [c.527]

Треугольная резьба называется крепежной потому, что ее обычно нарезают на крепежных деталях болтах, винтах, шпильках. В машиностроении приняты 3 системы треугольных резьб— метрическая, дюймовая и трубная. - [c.409]

Треугольная резьба называется крепежной потому, что ее обычно нарезают на крепежных деталях болтах, винтах, шпильках. В машиностроении приняты три системы треугольных резьб — метрическая, дюймовая и трубная. Метрическая резьба характеризуется диаметром и шагом, выраженными в миллиметрах. Дюймовая резьба определяется диаметром, выраженным в дюймах, и количеством ниток (витков), приходящихся на 1 дюйм. [c.328]

Другой тип резьбового крепежного изделия — винт — отличается от болта только тем, что ввинчивается не в гайку, а в резьбовое отверстие одной из соединяемых деталей. [c.181]

Большинство соединений автомобиля осуществляется при помощи деталей с резьбой, выполненной на крепежных нормалях (болтах, гайках, винтах) или непосредственно на самих соединяемых деталях. Лишь незначительное число разъемных соединений осуществляется иными способами при помощи муфт, шлицев, на клинках, обжимных хомутиках, на закрутке и т. п. Именно поэтому крепежные работы являются одной из важнейших групп операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей. Достаточно отметить, что по нормативным данным Положения о техническом обслуживании и ремонте, принятого в 1954 г., при ТО-1 необходимо закрепить от 350 до 620, при ТО-2 от 400 до 1000 крепежных деталей, а трудоемкость крепежных операций в общем объеме работ соответственно составляет 15— 20 и 12—17%. Высокая трудоемкость крепежных операций объясняется прежде всего большим количеством крепежных деталей у современных автомобилей, недостаточной их надежностью и отсутствием обоснованных данных по периодичности их обслуживания. Так, например, у автомобиля ЗИЛ-164 имеется 1036 болтов 75 типоразмеров, 176 винтов 33 типоразмеров, 878 гаек 52 типоразмеров, 50 шпилек 7 типоразмеров и 90 шурупов 8 типоразмеров. У автомобиля ГАЗ-51А имеются 849 болтов 98 типоразмеров, 212 винтов 39 типоразмеров, 739 гаек 59 типоразмеров, 75 шпилек 11 типоразмеров, 191 шуруп 11 типоразмеров. Следовательно, без установления рациональных режимов крепежных операций невозможно разработать режимы отдельных видов технического обслуживания автомобилей. [c.135]

Соединение частей машин и конструкций может быть осуществ.лено с помощью крепежных деталей болтов, винтов, шпилек, гаек, ujypynoB, также с помощью специальных соединительных деталей штифтов, шплинтов, шпонок, фитингов и ряда других. Правила изображена [c.144]

Стержни крепежных винтов (как и болтов) могут иметь одинаковый по всей длине диаметр, либо быть с уменьшенным диаметром ненарезанной части (рис. 3.10, г. д). [c.38]

При оценке коэффициентов применяемости, унификации и конструтивной преемственности из расчета исключаются стандартизованные крепежные детали (болты, винты, муфты, шпильки, шпонки и т. д.) заимствованные и нормализованные сборочные единицы комплексного изделия подсчитываются по количеству входящих в них деталей покупные сборочные единицы (комплектующие изделия и элементы) — по сборочным единицам в целом. [c.46]

Х15Н7Ф2МС (ЭИ388) Закалка с 1190° С в воде и старение при 800° С в течение 8 ч до НВ 255—341 90 62 Малонагруженные лопатки и диски газовых турбин. Крепежные детали, болты, винты, шпильки, фланцы, крышки [c.330]

Крепежные детали болты, гайки, винты, заклепки детали, подвергаюш,иеся трению при относительно малыЬс напряжениях пальцы, оси, валики и др. тормозные диски барабаны грузоподъемных механизмов, грузоподъемные кованые, крюки, серьги и т. п. [c.313]

На продольном разрезе деталей (рис. 25 и 26) нерассеченными показывают такие элементы, как хвостовики, зубья колес, ребра жесткости, спицы маховиков, шкивов, зубчатых колес и т. п. на продольном разрезе 1 сборочной единицы (рис. 27) — крепежные детали (болты, винты, гайки, шайбы, заклепки и др.), шпонки, непустотелые валы, шатуны, рукоятки, шарики и т. п. [c.28]

Отверстия предназначаются под крепежные детали (болты, свободно сидящие винты с головками, резьбовые шпильки, установочные штифты, заклепки) и валы с посаженными на них деталями. Отклонения от номинальных размеров, определяющих взаимное расположение отверстий или расположение их относительно базовых поверхностей, неизбежны, как бы точны ни были методы изготовления отерстий. Однако эти погрешности не должны превосходить известных пределов, определяемых, с одной стороны, служебным назначением соединения, с другой — технологическими возможностями. [c.513]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...