Ремни приводные, испытания

ДЛЯ цельнотканых. При перекрестной передаче, шкивах с ребордами, ступенчатых шкивах и при наличии отводок ремни обоих типов применять нецелесообразно ввиду их быстрого износа. Свойства ремней всех типов приведены в табл. 76. Во всех стандартах, перечисленных в таблице, изложены типовые расчеты передач текстильными ремнями, области применения, расчетные данные, диаметры шкивов, углы обхвата, сведения о натяжном ролике, необходимой ширине ремня, допускаемых нагрузках и поправках на угол обхвата и режим работы. Методики испытаний приводных текстильных ремней даны в стандартах на их изготовление. [c.360]

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫТЯНУТЫХ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ [c.69]

Методы испытания на трение и изнашивание резиновых изделий (шины, транспортерные ленты, приводные ремни и пр.). [c.10]

Сверху на станине установлены стойки 8 и подшипники 9 приводного вала 10. На левом крайнем кронштейне укреплен редуктор счетчика числа циклов 11. Специальные окна в станине позволяют установить образцы, а также следить за ними в процессе испытания. Шесть коробок скоростей 12 соединены с редукторами 7. Электродвигатель привода копра 13 смонтирован на одной общей плите с коробкой скоростей /- . Вращение приводного вала производится от электродвигателя с помощью клиновых ремней, установленных внутри кожуха 15. [c.137]

В области деталей машин стандартами охвачены размеры всех массовых крепежных деталей, элементы зубчатых, червячных и винтовых передач диаметры валов основные параметры, технические условия и методы испытания подшипников качения, приводных ремней и цепей, а также основные размеры связанных с последними шкивов и звездочек арматура и соединения трубопроводов, размеры соединительных муфт некоторых типов и др. На все эти стандарты имеются ссылки в соответствующих разделах книги. [c.64]

ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ [c.77]

Увеличение силы тока, потребляемого генератором, укажет на замыкание на массу обмотки якоря либо обмотки возбуждения или на заедание якоря в подшипниках. Для определения дефекта разобрать генератор и проверить состояние обмоток. Легкость вращения якоря в подшипниках определить вращением его от руки. Генератор, не выдержавший испытаний на режим электродвигателя, необходимо снять и отремонтировать. При ТО-1 генератора очистить наружную поверхность от масла и грязи, подтянуть болты крепления генератора, проверить плотность крепления проводов на зажимах генератора и отрегулировать натяжение приводного ремня. При регулировке натяжения следует ослабить болты крепления генератора и болт крепления планки генератора и переместить генератор относительно оси его крепления, создав требуемое натяжение ремня. Нормально натянутый ремень при нажатии на середину ветви ремня с усилием 3 кГ должен прогибаться на 10—15 мм. После регулировки затянуть болты. [c.65]

Однако впоследствии на отдельном приводном валу сбоку цилиндров были установлены два вентилятора диаметром 230 мм. Привод их был осуществлен двумя ремнями. Прежде чем приступить к выпуску четырехцилиндрового рядного дизеля, был сконструирован, тщательно испытан и доведен одноцилиндровый двигатель. [c.618]

Для получения достоверной информации о численных значениях показателей надежности клиноременных передач проведены широкие эксплуатационные испытания клиновых вентиляторных ремней автомобильных и тракторных двигателей, приводных ремней сельскохозяйственных машин, приводных ремней промышленного оборудования. Испытано свыше 30 тысяч клиновых вентиляторных ремней автомобилей, эксплуатируемых в основных дорожных и климатических условиях( включая Крайний Север), более двух тысяч ремней промышленного оборудования. В ходе испытаний фиксировались моменты установки и снятия каждого ремня, производилась классификация характера отказа каждого ремня с предполагаемой причиной отказа. При испытаниях вентиляторных ремней использовалась факториальная схема планирования испытаний с варьированием основных факторов конструкции передачи (марка машины), конструкции и материала ремня, климатических зон эксплуатации машины и т. д. с дисперсионным анализом полученных данных. Планирование и математическая обработка результатов испытаний проведены стандартными методами (см. гл. I п. 2, 3). [c.29]

Первоначально И.И. Сикорский был вынужден устранять проскальзывание приводного ремня и разбалансировку лопастей винтов. Затем он столкнулся со столь характерной для вертолетов проблемой отстройки резонансных частот и уменьшения вибраций. Из-за недостаточной жесткости вала верхнего винта при частоте вращения 120 об/мин наступал резонанс. Увеличив жесткость вала путем размещения внутри него деревянного стержня, Сикорский увеличил частоту собственных колебаний вала до 175 кол/мин, т.е. выше рабочей частоты вращения. Опыт решения проблем динамической прочности впоследствии очень пригодился Сикорскому при доводке других летательных аппаратов. Во избежание опасности опрокидывание аппарата из-за его недостаточной весовой и путевой балансировки, а также боковых порывов ветра вертолет был жестко закреплен на весах. Испытания показали, что подъемная сила винтов была на 45 кг меньше веса пустого вертолета, равного 205 кг. Кроме того, Сикорский сделал вывод о нецелесообразности использования для управления поверхностей под винтами из-за недостаточной мощности индуктивного потока. После серии испытаний различных винтов в октябре 1909 г. вертолет был разобран. Постройка вертолета И.И. Сикорского для отечественного вертолетостроения имела огромное значение это был первый аппарат такого типа, построенный и доведенный до натурных испытаний. [c.122]

Погосян Э.А. Результаты испытаний предварительно вытянутых приводных ремней. Об, "Надежность машин", вып.2.Роотов-на-Дону, 1972. [c.190]

Выполненные у нас специальные испытания ремней показали, что при начальном натяжении а а 30 кПсм обыкновенные плоские приводные ремни в общем сохраняют рабочее натяжение Од — порядка [c.368]

Изгибоустойчивость приводных ремней, % к ремням нз хлопка (испытания по ГОСТ 10286-75) [c.77]

Трехшкивные стенды применяют главным образом для испытания вентиляторных ремней длиной до 1600 мм. Приводные ремни больших длин испытывают на двух-шкивных стендах. В табл. 4.2 приведены параметры испытания клиновых ремней на двухшкивном стенде. Параметры испытания выбраны с таким расчетом, чтобы продолжительность испытания составляла 100— [c.123]

Щековые и конусные дробилки. Перед пуском щековых дробилок устанавливают разгрузочную щель, проверяют натяжение пружины оттяжной штанги, приводных ремней и зазоры по внутреннему диаметру вкладышей головки шатуна. При испытании проверяют отсутствие стука в узлах дробления, распорных плитах и сухарях, нагрев сухарей в подвижной щеке, шатуне и заднем упоре. В конусных дробилках следят за натяжением ремней, проверяют размеры разгрузочного отверстия в сближен-HOIVI- положении профилей при различных положениях эксцентрикового стакана. [c.641]

Для получения стохастических зависимостей, позволяющих с достаточной для практики точностью прогнозировать ресурс кли-нгвых приводных ремней, были проведены массовые эксплуатационные испытания ремней на серийном оборудовании. Широко варьировались основные параметры работы сечение и длина ремней, число ремней в приводе, передаваемая мощность, скорость, дияметр щкивов, режим работы оборудования. Испытано более 6000 ПРИВОДНЫХ ремней станочного оборудования токарной, сверлильной, фрезерной, зубофрезерной, шлифовальной, заточной групп на станках 122 моделей. [c.69]

Персиваль в 1967 г. отмечал, что с точки зрения надежности стабильность частоты вращения регулирующей системы оставалась постоянным источником вплоть до окончания всей программы испытаний. В начале программы, вероятно, одним из самых серьезных вопросов было создание водородного компрессора, который был установлен на конце штока вытеснителя в виде плунжера мембранного типа такой компрессор размещали в картере двигателя ОРП-З, что затрудняло его обслуживание. Конструкция гидравлического плунжера вызывала необходимость применения особо точной обработки резанием, что в противном случае являлось причиной его заеданий при работе. Возможно лучшие результаты можно получить при размещении компрессора вне двигателя, соединив компрессор и двигатель муфтой или приводным ремнем. В этом случае, однако, необходимо надежное уплотнение для предотвращения утечек водорода. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...