Влага гигроскопическая

Электродвигатели открытого типа должны быть обернуты водонепроницаемой бумагой или помещены в водонепроницаемые мешки. Рекомендуется закладывать внутрь мешков и коробок некоторое количество какого-либо поглощающего влагу (гигроскопического) вещества. [c.630]

Содержание влаги в генераторном газе. Количество водяных паров, содержащихся в газе, выходящем из газогенератора, слагается из влаги гигроскопической, влаги, подводимой извне, и влаги, образующейся из водорода топлива, за вычетом водорода, израсходованного на образование метана, и водорода газа. Количество влаги, содержащейся в -1 м газа, [c.129]

Большое влияние на величину X оказывает форма связи влаги с материалом. Коэффициент теплопроводности влажного тела зависит от температуры н влагосодержания. Экспериментальные значения коэффициента теплопроводности влажных тел в гигроскопической области свидетельствуют о значительном увеличении коэффициента теплопроводности с повышением температуры, что объясняется интенсификацией массообмена по мере роста температуры. В этом случае перепое вещества в основном происходит в виде пара. [c.517]

Статья "Невязка составляет 0,021 кг, или 2,1%, что вполне реально. Сюда относятся выделяемые газы (СО2, Нг, N) и гигроскопическая и гидратная влага в ферросплавах, а также неконтролируемые элементы цветных металлов и примеси (S, Р) в металлической шихте. [c.289]

Напряжение перекрытия в неоднородном поле существенно ниже, чем в однородном, причем гигроскопические свойства твердого диэлектрика влияют меньше (рис. 23.7), так как в неоднородном поле воздействие пленки влаги на форму электрического поля не столь заметно. [c.547]

Влажные твердые топлива на воздухе теряют влагу, а подсушенные приобретают ее. Эти процессы происходят до наступления равновесия между парциальным давлением паров воды в воздухе и топливе. Топливо с полученной таким образом влажностью называют воздушно-сухим. Если воздушно-сухое топливо нагреть при атмосферном давлении до температуры 105 °С, то вся влага из топлива будет практически удалена. Количество влаги, удаленной из воздушно-сухого топлива, называют гигроскопической влажностью W . [c.23]

Наконец, если пробу рабочего топлива достаточно долго хранить в сухом помещении, а затем направить для анализа, то оставшуюся в топливе внешнюю и гигроскопическую влагу называют аналитической W , и тогда состав этой маосы топлива будет [c.18]

Влажность топлив. Различают внешнюю и гигроскопическую влагу. Содержание внешней влаги определяется в лаборатории путем высушивания навески твердого топлива на воздухе до постоянной массы. Гигроскопическая влага удаляется из топлива нагреванием воздушно-сухого образца топлива (аналитическая проба) в сушильном шкафу при 102—105° С до постоянной массы. [c.103]

Кроме того, ПЭПА — гигроскопическое, водорастворимое вещество, поэтому он чувствителен к влаге, находящейся на поверхности материала, обрабатываемого эпоксидными композициями, а также к влажности воздуха. Чем выше влажность, тем хуже отверждает это гигроскопическое вещество. При наличии воды на окрашиваемой поверхности происходит вымывание ПЭПА из покрытия, что ведет к изменению его состава, обеднению отвердителем. Помимо этого, ПЭПА портится под действием углекислого газа, находящегося в воздухе. [c.50]

Измененное условие окружающей среды Попадание внутренней (гигроскопической) влаги, температурная деструкция МРВ, Э [c.83]

Цинковые и оцинкованные изделия стойки в обычных газовых средах при нормальной температуре при отсутствии влаги. Сухой хлор не воздействует на цинк. Сероводород безопасен, так как при контакте с ним на цинке образуется нерастворимая защитная пленка сернистого цинка. Сернистый газ и хлориды вызывают коррозию цинка, потому что образуют на его поверхности гигроскопические соли, растворимые в воде. [c.270]

Термостойкость, эластичность и прочность асбестового волокна связаны с присутствием влаги в его кристаллической решетке. Гигроскопическая или адсорбционная вода химически с асбестом не связана и находится на поверхности его элементарных волокон в свободном состоянии. Потеря адсорбционной воды при действии температуры до 550° С влечет за собой снижение прочности и эластичности волокон. При нормальной влажности и температуре окружающей среды волокна асбеста поглощают влагу из воздуха и полностью восстанавливают свои свойства. При действии температуры 500—700° С асбест необратимо теряет химически связанную конституционную воду и прочность (табл. 2). [c.392]

Примечан не. Содержание гигроскопической влаги а асбестовых тканях не более 3%. Гарантированный срок службы тканей в зависимости от условий эксплуатации устанавливается по соглашению между потребителем и изготовителем. [c.400]

Влажность древесины характеризуется наличием свободной (капиллярной) влаги, заполняющей полости клеток, и связанной (гигроскопической), содержащейся в оболочках (стенках) клеток. Влажность в % определяется (ГОСТ 11486—65) отношением разности весов испытуемого образца до и после высушивания (при 100—105° С до постоянного веса) к весу высушенного. Влажность партии древесины определяется по ГОСТу 11500—65. [c.231]

Состояние древесины, при котором капиллярная влага отсутствует, а гигроскопическая полностью насыщает оболочки клеток, называется точкой насыщения и соответствует влажности примерно 30% (фактически колеблется от 23 до 35% в зависимости от породы древесины). [c.231]

Срубленная древесина постепенно теряет свою влагу. Вначале испаряется капиллярная влага, затем гигроскопическая. Состояние древесины, при котором вся капиллярная влага [c.279]

Содержание влаги не должно превышать 60/а, а потеря веса при прокаливании—15% (не считая гигроскопической воды). [c.337]

В чёсаном асбестовом волокне не допускается присутствие растительных и животных волокон, а также пустой породы и посторонних примесей. Влажность (гигроскопическая) чёсаного волокна не должна превышать 4 /о, а потеря веса при прокаливании при температуре 700° С 15% (не считая гигроскопической влаги). [c.337]

Гигроскопическая влага в нити или шнуре не должна превышать 4<1/о, потеря в весе при прокаливании не должна быть более 32 >/о. [c.338]

Содержание гигроскопической влаги допускается до 4 /о, хлопка — до 90/д. [c.340]

На хорошо организованном и правильно эксплуатируемом складе величина т]ск практически не отличается от единицы. При небрежном хранении топлива на складе происходит снижение теплоты сгорания топлива (< <1) И теряется часть топлива по массе (р<1). В результате г]ск становится значительно меньше единицы. Понижение величины может происходить вследствие смешивания твердого топлива с землей территории склада и дополнительного озоления, выветривания и частичного возгорания топлива в штабеле из-за отсутствия надлежащего уплотнения его поверхностей от проникновения воздуха, обильного насыщения топлива влагой атмосферных осадков, а у жидкого топлива — от обводнения из-за неплотности подогревающих змеевиков, расположенных в резервуарах. В зимнее время вследствие замерзания влаги топлива сверх гигроскопической появляется необходимость в дополнительной затрате тепла на оттаивание льда. На хорошо организованных и правильно эксплуатируемых складах величина q практически колеблется в пределах от 1 до 0,93, причем меньшие величины относятся к топливам с большим выходом летучих и при длительном (более 6 мес.) хранении. Плохая организация склада, отсутствие надлежащего контроля и непринятие своевременных мер против самовозгорания иногда приводят к такой потере тепловой ценности топлива, что оно становится непригодным для сжигания в топках. [c.34]

Как показывает опыт эксплуатации турбин, наиболее распространенными являются поломки лопаток в зоне перехода среды через линию насыщения. Это объясняется несколькими факторами (см. гл. 3). Во-первых, содержащиеся в паре примеси могут служить ядрами конденсации, вызывая более раннюю конденсацию пара на мелких каплях с высокой концентрацией загрязнений. При этом, если в осадок выпадают гигроскопические примеси, такие, как гидрооксид натрия, они начинают поглощать влагу задолго до линии насыщения, превращаясь в капли концентрированного раствора. Во-вторых, ниже линии насыщения в отдельных местах проточной части турбины может происходить выпаривание и высушивание высококонцентрированных коррозионно-активных тонких пленок и капель. В частности, такими местами могут служить корневые сечения рабочих лопаток, в зоне которых из-за высоких местных концевых потерь кинетической энергии пар по параметрам торможения может оказаться перегретым. Тогда мелкие капли влаги, образовавшиеся за сопловым аппаратом или предыдущей ступенью, попадая на поверхность рабочей лопатки, будут испаряться, образовывая отложения коррозионно-активных веществ. В этом случае при низком содержании вредных примесей в паре [c.285]

Важной характеристикой топлива является наличие в нем негорючих примесей — балласта, состоящего из золы и влаги. Внимательный, но малонскушенный читатель не преминет возразить нужно использовать сухое топливо. Но дело в том, что, кроме внешней влаги, легко удаляемой высушиванием и не входящей в данный показатель (U p — влажность рабочего топлива), существуют еще влага гигроскопическая (в основном адсорбированная органической частью топлива) и гидратная (кристаллизационная вода молекул некоторых соединений в золе). Так вот, именно в твердых топливах W p содержится от 4 (кокс) до 55 % (молодые бурые угли, торф некоторых месторождений). Использование топлив высокой влажности ставит под сомнение рентабельность их добычи. И уж совсем невыгодно транспортировать их на расстояния. [c.61]

Влага в древесине может заполнять внутренние пустоты (каналы сосудов, полости клеток, межклеточные пространства), — эта влага называется капиллярной или свободной кроме того, влага может пропитывать клеточные оболочки (межмицеллярные пространства), — влага гигроскопическая или связанная. Распределение влаги в древесине ствола растущего дерева неравномерно как по радиусу, так и по высоте ствола. [c.279]

Силикагель представляет собой модель поликапиллярно-пористого тела, способного удерживать, кроме названных выше видов влаги ма-кропор, влагу гигроскопического состояния влагу микрокапилляров и влагу поли- и мономолекулярной адсорбции. [c.23]

Электроаппаратура управления и другие электропринадлежности, смонтированные в коробках, должны быть заклеены водонепроницаемой лентой по местам разъема коробок. Электродвигатели открытого типа должны быть обернуты водонепроницаемой бумагой или помещены в водонепроницаемые мешки. Внутрь мешков и коробок рекомендуется закладывать некоторое количество какого-либо поглощающего влагу (гигроскопического) вещества. [c.315]

Содержание ЗЮг — не менее 88%, А12О3 — 3—4%. Влага гигроскопическая — не более 4,0%. [c.171]

Физико-химические показатели. Массовая доля АЬОз —не менее 46%. Потери массы при прокалирании — не более 12%. Плотность кажущаяся — не более 500 кг/м. Предел прочности при изгибе — не менее 0,3 H/мм . Теплопроводность при 600 25°С — не более 0,27 Вт/(м-К). Влага гигроскопическая — не более 1 %. [c.131]

Из вышеизложенного следует, что в незагрязненной атмосфере при постоянной температуре и относительной влажности ниже 100 % металл, имеющий чистую поверхность, устойчив к коррозии. На практике, однако, вследствие естественных колебанин тем-пературы (относительная влажность увеличивается с понижением температуры) и наличия гигроскопических примесей в атмосфере или в самом металле можно быть уверенным в отсутствии конденсации влаги на поверхности металла только при относительной влажности много меньше 100%- Вернон впервые показал, что [c.178]

Боксит (МгОз-гНгО). Температура удаления гигроскопической влаги составляет 200 - 300°С, удельный вес 2-3 г/см, твердость по шкале МООСа 1 - 3. [c.209]

Прокаливаиие оболочковых форм. Эта заключительная операция необходима для полного удаления и возгонки из форм остатков модельного состава, испарения остатков гигроскопической влаги и продуктов неполного гидролиза связующего, а также спекания связующего и огнеупорного дисперсного материала. В процессе прокаливания создается монолитная огнеупорная керамическая стенка и в стенке оболочковой формы образуются микропоры и микротрещины, благодаря чему возрастает газопроницаем(х ть оболочки. [c.230]

Влага W, как и минеральная часть, является балластом топлива. Она снижает его теплоту сгорания. Кроме того, на ее испарение расходуется часть теплоты сгоревшего топлива. Влагу, содержащуюся в топливе, делят на внешнюю и внутреннюю (гигроскопическую). Внешняя влага попадает в топливо при его добыче, транспортировке и хранении. Количество ее колеблется в широких пределах 1—40 %. Внешнюю влагу можно удалить из топлива при его сушке. Внутренняя влага связана как с органической частью топлива, так и с минеральной. К ней относят коллоидную и гидратную влагу. Коллоидная влага образует с топливом гели. Количество ее зависит от природы и состава топлива, содержания влаги в атмосферном воздухе. Гндратная влага химически связана с минеральными примесями топлива. Содержание ее невелико. При сушке топлива часть коллоидной влаги испаряется, а содержание гидратной влаги не меняется. [c.23]

У гигроскопичных материалов объемная проводимость возрастает при нахождении их во влажном воздухе за счет поглощения влаги, которое происходит тем сильней, чем больше относительная влажность воздуха. Это явление обратимое при удалении гигроскопической воды сушкой сопротивление восстанавливается. У диэлектриков, не обладающих объемной влагопоглощаемостью, например у плотной керамики, объемная проводимость практически не зависит от влажности окружающего воздуха. У влажных диэлектриков на практике часто наблюдается зависимость сопротивления от температуры, аналогичная представленной на рис. 2-13. Максимум в графике зависимости сопротивления от температуры объясняется удалением гигроскопической влаги за счет г)егдсушки. [c.52]

Г игротермическое равновесное состояние материала в окружающем воздухе с постоянной относительной влажностью Ф и температурой Т . наступает через продолжительное время. В этом состоянии температура Т материала равна температуре воздуха, давление паров воды у поверхности материала равно парциальному давлению водяного пара в воздухе и соответствует давлению р. пара на поверхности жидкости и парциальному давлению насыщенного пара (рис. 10.1). Влагосодер-жание материала приобретает в этом состоянии некоторое постоянное значение d ,p = р, называемое равновесным влагосодержанием (или равновесной влажностью Н р), зависящим от Т , и способа достижения равновесия. Влаго-содержание /р при ф < 100 % называют гигроскопическим с1,. Равновесное влаго-содержание материала, достигаемое при Фв=100%, называют максимальным гигроскопическим ихг- [c.359]

Во многих д.чэлектриках, используемых в электрической изоляции, величина р сильно зависит от их увлажнения. Даже малое количество влаги, поглощенное гигроскопическим образом, может существенно уменьшить его сопротивление. Молекулы воды хорошо диссоциируют на ионы, в воде растворяются частицы примесей, обычно содержащихся в технических диэлектриках солей, остатков ка гализагоров, кислот, щелочей и других трудно устранимых из материала ионогенных веществ. Влага с растворенными ионоген-иыми примесями проникает в поры и микротрещины, впитывается капиллярами, распределяется по границам раздела в многокомпонентном диэлектрике. Количество поглощенной изоляцией влаги. 1ЙВИСИТ от влажности окружающего воздуха и времени выдержки -образца во влажной атмосфере или в воде, если изоляция работает в контакте с водой. Процесс уменьшения Pt, изоляции имеет обратимый характер. При высушивании поглощенная влага удаляется и р,, возрастает. Для предотвращения увлажнения изоляции поверхность гигроскопичных материалов защищается не смачиваемыми водой водостойкими материалами, препятствующими проникновению влаги. Например, пористые электрокерамические материалы покрываются глазурью пористые диэлектрики пропитываются жидкими или твердеющими компонентами, которые плохо увлажняются. [c.144]

Влага топлива, так же как и зола, — вредная балластная составляющая рабочей массы топлива, которая резко снижает его ценность. В отдельных случаях (в дровах, торфе и бурых углях) влажность топлива достигает 30—50%. Влага топлива складывается, во-первых, из внешней или механической, вызванной поверхностным увлажнением. кусков топлива и заполнением влагой пор и капилляров, и, во-вторых, из равновесной влаги (устанавливающейся в материале при длительном контакте с окружающим воздухом), называемой гигроскопической при 100%-ной относительной влажности воздуха и представляющей собой границу, отделяющую внешнюю влагу от связанной. Содержание внешней влаги определяют высушиванием пробы топлива на воздухе до постоянной массы, а гигроскопическую влажность w твердого топлива — высушиванием в сушильном шкафу измельченной пробы воздушно-су-хого топлива до постоянной массы при 102—105° С. Влажность жидкого топлива определяют, давая воде отстояться в течение суток при температуре 40° С Б специальных сосудах и взвешивая всю пробу и воду. Влажность газообразного топлива находят, пропуская пробу газа через слой хлористого кальция, поглощающего влагу. [c.209]

Впитываемость водного раствора ингибитора системой макрокапилляров может быть охарактеризована показателем впитываемости по Коббу, впитываемость микрокапиллярами клеточной стенки волокна — только по сорбционной способности волокна по отношению к конкретному ингибитору. Высокая впитываемость по Коббу в условиях интенсивной сушки не является достаточным условием, предотвращающим появление налета солей ингибитора на поверхности бумаги. Это становится очевидным, если рассмотреть процесс появления налета ингибитора на поверхности бумаги с позиции тепло-и массообмена в процессе сушки. В сушку поступает бумага с ка-пиллярноудержанной влагой, и период постоянной скорости сушки заключается в выходе воды из макрокапилляров и ее испарении на поверхности бумаги. Это происходит до тех пор, пока влажность на поверхности бумаги выше гигроскопической. [c.155]

Потери в весе при прокаливании лент при 700° С в течение 1 ч не более 32%. Содержание гигроскопической влаги не более 3%. Электрическое сопротивление 1 м в сухом состоянии не менее 10 ом. Асбостеклянные ленты (ТУ № ЯН-223-61) 20Х Х0,5 мм, в которых в утке применена стеклянная нить, имеют прочность не менее 10 кГ. [c.401]

Усушкой называется способность древесины сокращать свои размеры при высыхании усушка начинается лишь с момента перехода точки насыщения волокон. Это явление объясняется сближением мицелл при удалении гигроскопической влаги, заполняющей промежутки между ними. Так как мицеллы вытянуты по длине волокон, то промежутков между ними в этом направлении значительно меньше, чем в поперечном это влечёт за собой резкое различие в величине усушки древесины вдоль и поперёк волокон. В среднем для древесины наших пород усушка вдоль волокон составляет 0,1%, поперёк волокон в радиальном направлении 3—5%, в тангентальном 6— 1ОО/0. Несомненное практическое значение имеет усуит-ка поперёк волокон, усушкой вдоль волокон можно пренебречь. Величина усушки зависит от породы. В пределах одной породы она не одинакова, как и вообще все свойства древесины. Величины усушки поперёк волокон для древесины разных пород приведены в табл. 7 (см. ниже). [c.280]

Примечание. При сгибании на 180° сухих асбестовых набивок размерами до 9 мм вокруг оправки 0 1Ъмм и размерами свыше 22 мм вокруг .правки 0 150 мм не должно происходить выпучивания и расслаивания оплётки. При испытании проверяются размеры, вес 1 ел , содержание влаги и хлопка. Содержание гигроскопической воды не должно превышать 3%, хлопка — 20%. Стандартные размеры, установленные для всех сухих набивок,— А, 5, 6, 8, 10, 13, 16, 19, 22, 55, 28, 32. 36, 38, 42, 45 и 50 мм. Допускаемые отклонения от размеров до 10 жл — 10%, от 10 до 16 -ил — 8%, свыше 16 мм 5%. [c.340]

При охлаждении прочность высушенных форм и стержней понижается. Уменьщение прочности незначительно, если при высушивании была удалена только гигроскопическая и гидратная влага, и, наоборот, велико, если из глины при сушке была удалена кристаллизационная вода. В этом случае наиболее сильно снижается прочность поверхностных слоев форм или стержня, и они сильно осыпаются. Снижение прочности происходит тем резче, чем менее отощена глина и чем интенсивнее охлаждение форм и стержней после высушивания. Поэтому высушивание надо производить при температурах, не вызывающих выделения кристаллизационной воды, и охлаждение высушенных форм и стержней осуществлять не слишком быстро. Выбивку сухих форм и стержней целесообразно производить после их охлаждения. [c.3]

Влажные топлива, подвергаемые свободной подсушке а воздухе, сравнительно быстро теряют часть заключенной в них влаги. Потеря влаги топливом происходит только до опреде-.пенного предела, после которого уменьшение веса топли,ва прекращается. Подсушенное таким образом топливо носит название воздушно-сухого в отличие от абсолютно сухого, в котором вся влага удалена искусственным спо-со бом. Влажность топлива, соответствующую воздушно-сухому его состоянию, называют гигроскопической- В силу Гипроскопич1Ности абсолютно сухое топливо, помещенное р обычные атмосферные условия, начинает поглощать [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...