Зубчатое модуль (расчетный модуль зубчатых колес)

И2/ д J 4) коэффициент неравномерности вращения кривошипа 6 = 0,01 5) расчетный модуль зубчатых колес т = 2 мм. [c.202]

ЗЗт Г 4) максимальный угол давления в кулачковом механизме А = 45 5) центр масс коромысла находится в точке S с координатой 5/И = 0,5(г, — =--/-j) = 0,5 (О/И — МК) 6) момент инерции коромысла относительно его оси вращения Л1- / = 0,33 ( /f — + r j т 7) расчетный модуль зубчатых колес 2д и 2 принять т — 2 мм 8) модуль зубчатых колес коробки передач определить по эмпирической формуле [c.205]

Коэффициент суммы смещений —отношение суммы смещений к расчетному модулю зубчатого колеса. [c.343]

Размеры цилиндрических прямозубых колес вычисляют по делительному нормальному модулю, который называют расчетным модулем зубчатого колеса, или просто модулем, и обозначают буквой т. [c.70]

Расчетный модуль зубчатого колеса, модуль эволь-вентного зацепления [c.346]

Расчетные величины угла наклона и прогиба вала не должны быть больше допускаемых. Максимальный допустимый прогиб вала можно принимать равным 0,0001—0,0005 длины между опорами или 0,01—0,03 модуля зубчатых колес, а наибольшие углы наклона вала в его опорах принимать примерно 0,001 рад. [c.199]

Модуль, наряду с числом зубьев, является основным расчетным элементом зубчатого колеса. [c.275]

Модуль наряду с числом зубцов является основным расчетным элементом зубчатого колеса. Модуль представляет собой длину диаметра делительной окружности, приходящуюся на один зубец величина модуля выражается конечным числом в миллиметрах. [c.137]

Таким образом, модуль у конических зубчатых колес является переменной величиной. В качестве расчетного принят внешний окружной модуль (по ГОСТ 9563—60). [c.37]

Все полученные расчетные величины необходимо внести в кинематическую схему станка таким образом, чтобы не затемнить чтения схемы. Отдельное расположение расчетных величин зубчатых колес в таблицах нецелесообразно, поскольку требует большого количества времени для пользования ими, поэтому наиболее рационально числа зубьев и модули зубчатых колес писать непосредственно на кинематической схеме. [c.591]

Записка расчетно-пояснительная, общие требования 356 Звездочки для роликовых и втулочных цепей 89 для зубчатых цепей 90 Зубчатые колеса, модули 16 [c.395]

Геометрические параметры определяют по ГОСТ 19624—74 для прямозубых конических колес и по ГОСТ 19327—84 для колес с круговыми зубьями. При проектном расчете конической зубчатой передачи (см. гл. 2) определены основные параметры колес числа Z и Zj зубьев шестерни и колеса, внешний окружной модуль т ддя прямозубых колес и для колес с круговыми зубьями и др. Ниже приведен порядок расчета геометрических параметров конических колес со стандартным исходным контуром для прямозубых колес и для колес с круговым зубом формы I, необходимых для оформления рабочего чертежа конического колеса. Расчетные зависимости для колес с осевой формой II и III см. ГОСТ 19326—73 или 8]. [c.365]

Расчетные значения модуля согласуются с СТ СЭВ 310—76 (стандарт распространяется на цилиндрические зубчатые колеса и конические с прямым зубом). Предпочтительные значения т в наиболее употребительном диапазоне указаны в первом ряду 1 ряд 1,5 2 2,5 3 4 5 6 8 10 12 16 20 2 ряд 1,375 1,75 2,25 2,75 3,5 4,5 5,5 7 9 11 14 18. [c.110]

Модулем т здесь также является отношение окружного шага, измеренного по дуге делительной окружности, к л. Следовательно, (1—тг — основная расчетная формула для цилиндрического зубчатого колеса. [c.292]

Делительный модуль зубьев т, или просто модуль, — это основной параметр, используемый для расчета размеров зубчатого колеса с данным числом зубьев. При проектировании зацепления часто принимают, что делительные окружности совпадают с начальными. В действительности такие совпадения крайне редки из-за ошибок в изготовлении и монтаже зубчатых передач, когда монтажное межосевое расстояние не совпадает с расчетным (см. 2 данной главы). Кроме того, при проектировании зубчатой передачи со смещением ( 6) несовпадение делительных и начальных окружностей предусматривают при расчете. [c.264]

Как уже указывалось, жесткость зубьев не зависит от модуля и в условиях расчетного случая — контакта у полюса зацепления для некорригированных зубчатых колес определяется из формулы i/ =0,05139 + 0,1425/2 + 0,1860/2 2. Торцовая жесткость С, = С ба os р с уче- [c.183]

По гост 16530—70 этот параметр носит название расчетного модуля цилиндрического зубчатого колеса. [c.375]

Шаг зубьев р так же, как и длина окружности, включает В себя трансцендентное число л, а потому шаг — также число трансцендентное. Для удобства расчетов и измерения зубчатых колес в качестве основного расчетного параметра принято рациональное число р/д, которое называют модулем зубьев т и измеряют в миллиметрах [c.114]

Расчетный модуль цилиндрического зубчатого колеса. ...... [c.241]

Программный модуль силового контроля шпиндельной коробки (№3) формирует при одновременной работе инструментов в различных шпинделях график изменения нагрузки во времени для каждого шпинделя определяет расчетные нагрузки на валах, опорах, зубчатых колесах [c.116]

Копиры обычно имеют угол 30°, таким образом, номинальный угол шеврона должен составлять 120°. Однако фактические углы шеврона на зубчатом колесе могут иметь отклонение от 120° и почти для каждого нарезаемого на данном станке модуля они имеют свое значение. Происходит это потому, что диаметр копира, который соответствует номинальному, расчетному делительному цилиндру, остается всегда неизменным, а делительные окружности долбяков в зависимости от числа зубьев получают несколько иные значения для каждого модуля, и мы получаем различные углы шеврона на нарезаемых колесах, хотя работа происходит на одном и том же станке без смены копиров. Более того, при нарезании шевронных колес на станках различных моделей мы для одного и того же модуля получаем различные углы шеврона. Это является следствием того, что станки имеют неодинаковые диаметры винтовых копиров. [c.397]

Необходимо отметить также тот факт, что пределы усталости для одних и тех же материалов, определенные различными авторами, неодинаковы. Так, в работе [2] предел усталости для стали 45 равен ст-i = 22 кгс/мм в работе [3] T-i = = 24—26 кгс/мм . Результаты наших испытаний дали величину <7-1 = 32,3 кгс/мм . Несовпадение величин пределов усталости для одних и тех же материалов происходит из-за многих факторов. В частности, большое влияние оказывает масштабный фактор, нестабильность структуры и свойств материала одной и той же марки стали, различия в термообработке и т. д. Наши исследования показали, что предел усталости для зубчатых колес зависит от таких параметров, как число зубьев, модуль, ширина зубчатого венца, степень точности. Расчетным путем влияние этих факторов весьма трудно учесть. Поэтому для получения высокой точности и надежности расчета необходимо определять прочность самих зубьев путем их испытания. Обычные испытания для построения кривой Велера довольно длительны, в связи с этим важное значение приобретают ускоренные методы испытаний. При этом более определенной величиной, характеризующей прочность зуба, будет не допускаемое напряжение, которое трудно измерить, а удельная нагрузка, равная отношению окружного усилия к модулю и ширине зубчатого венца, т. е. [c.105]

Все размеры элементов зуба и впадин ведутся по расчетному модулю и задаются по окружности, образующей основание начального конуса. Измерение проводится по торцевому модулю в плоскости поверхности дополнительного конуса (ф ). Для расчета конических зубчатых колес, с углом между осями в 90° в табл. 3 даются [c.101]

Из приведенных соотношений видно, что шаг зацепления выражается через диаметр делительной окружности несоизмеримым числом, так как в формулы входит трансцендентное число п. По этой причине для удобства определения основных размеров зубчатых колес и возможности их измерения вводится основной расчетный параметр, который назван модулем зубчатого зацепления. [c.250]

Отношение С. К расчетному модулю т цилиндрического зубчатого колеса называют коэффициентом смещения исходного контура и обозначают Xi и 2 соответственно для шестерни и колеса. [c.333]

Формулы для определения расчетных размеров червячных колес аналогичны тем, которые применялись при расчетах цилиндрических и конических зубчатых колес. В расчетах применяют осевой модуль т . [c.146]

Рабочие чертежи зубчатых реек. Назначение реечных передач (рис. 273)—преобразование вращательного движения в поступательное. У рейки, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом, все расчетные размеры (модуль, высоты головки и ножки зуба) равны соответствующим размерам колеса. Стан- [c.148]

При расчете зубчатых колес прочность зубьев колес следует проверить по величине контактных напряжений, действующих в поверхностном слое зубьев, и напряжений изгиба у основания зубьев, которые должны быть меньше допускаемых. Эту проверку можно выполнить косвенным путем, вычислив по допускаемым напряжениям и заданным условиям работы величину модуля и сравнив ее с принятым расчетным модулем. [c.198]

По расчетным значениям d i и т подбирают числа зубьев колес с помощью ЭВМ 141, таблиц 14, 161 или вручную 1101. При подборе чисел зубьев и модуля из стандартного ряда предпочтительны те комбинации, при которых удается получить диаметры зубчатых колес, мало отличающиеся от расчетных. [c.202]

При изучении зацепления колес, нарезанных со смещением, вводится понятие воспршш.иаемо20 смещения, которое является разностью межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи и ее делительного межосевого расстояния <2 = ( 1 Д й 2) 2. Отношение воспринимаемого смещения к расчетному модулю зубчатого колеса называется коэффициентом воспринимаемого смещения. Уравнительным смещением называется разность между суммой или разностью смещения и воспринимаемым смещением. Коэффициентом уравнительного смещения называют отношение уравнительного смещения к расчетному модулю цилиндрического зубчатого колеса. [c.192]

Размеры цилиндрических прямозубых колес вычисляют по делительному нормальному модулю. Такой модуль зубчатого колеса называют расчетным или просто модулем (т). Значения модулей стандартизованы (табл. 15.1). Модуль—базовая величина, в долях которой Еыражаются все линейные размеры зубчатых колес. [c.280]

Волновые передачи могут быть одноступенчатые и многоступенчатые. Одноступенчатые имеют передаточное отношение в диапазоне 60 i 250. Минимальное передаточное отношение min Ss 60 ограничивается изгнбной прочностью стального гибкого элемента (в случае применения пластмасс при малых нагрузках t min S 30), max 250 лимитируется модулем зубчатых колес, расчетная величина которого в этом случае должна быть пг < 0,1 мм. Очевидно, что изготовление силовых передач с таким малым значением модуля при сохранении необходимой точности зацепления составляет определенные трудности. Увеличение модуля по технологическим причинам приводит к неоправданному возрастанию габаритов и веса передач. [c.351]

Расстояние между внешним и внутренним торцовыми сечениями является шириной зубчатого венца Ь (см, рис. 12.16). Выбор ширины зубчатого венца, в отличие от цилиндрических зацеплений, связан с ограничениями, налагаемыми технологией нарезания и инструментом, и определяется коэффициентом ширины зубчатого венца кь, — = blRe и расчетным модулем. Для колес с прямыми зубьями принимают 0,3 Ь 10т с тангенциальными — 0,25 (Ь [c.142]

Учитывая кратковременность работы с наибольшим крутящим моментом на последней ступени при большом диапазоне регулирования шпинделя, рекомендуется принимать расчетное число оборотов, а не минимальное Прао, = Выбор модуля зубчатых колес производят при расчете на контактную и изгибную прочность зубьев. При расчете на контактную прочность делительный диаметр шестерни [c.76]

Отношение делительного окружного шага pf к числу я называется модулем зубчатого колеса т. Модуль принят для удобства геометрического расчета зубчатых колес, поэтому в гост 16531—70 он назван расчетным модулем. Линейная величина, в я раз меньшая, чем шаг эвольвентного зацепления, т. е. pjn = гПа, названа модулем зацепления. Так как Pt и Ра выражаются в миллиметрах, а я — число отвлеченное, то модули тигПд также определяются в миллиметрах. Следовательно, т = р( п мм яг = pjn мм. Если в равенстве d = = pfzln вместо р /я принять т, го d = mz. Из этого следует, что делительная окружность зубчатого колеса есть такая окружность, у которой диаметр равен произведению модуля т на число зубьев 2. [c.15]

Расчет производится для менее прочного зубчатого колеса. Здесь Ур (см. рис. 6.14), гпт, m m — расчетные зн 1чения модулей Уе = = 1/КеИгх, в среднем можно принимать /Се = 0.95 — определяется по уравнениям, приведенным в табл. 6,2 и 6.3. [c.129]

Боковой зазор между неработающими профилями зубьев в собранной передаче можно контролировать о помощью набора щупов, с помощью заложенной между зубьями свинцовой проволочки или методом люфтования. В последнем случае одно из зубчатых колес медленно вращается, а второе при этом совершает высокочастотные колебания, амплитуда которых характеризует боковой зазор. В реальном зубчатом колесе боковой зазор образуется в результате утонения зуба при смещении исходного режущего контура на зуб колеса. Это смещение измеряют на тангенциальных зубомерах (схема XII табл. 13.1), имеющих два базовых щупа / и 2, измерительный наконечник 3 и показывающий прибор 4. Перед измерением зубомер настраивают на заданный модуль по ролику расчетного диаметра. [c.333]

Щ — делительный окружной модуль, мм (линейная величина, в я раз меньшая делительиого окружного шага для прямозубых колес = гпп) т — расчетный модуль цилиндрического зубчатого колеса (равен делительному нормальному модулю т ) [c.530]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...