Усталостная прочность втулок

Усталостная прочность втулок 21 [c.372]

Как видно из табл. 30, прессовые посадки в 1,5—2 раза снижают усталостную прочность образцов. Обкатка поверхности значительно повысила предел выносливости образцов с прессовыми посадками всех диаметров, причем у обкатанных образцов диаметром 40 и 180 мм с напрессованными втулками о повысился до значений предела усталости гладких образцов. Еще более высокое значение о. получено для образцов диаметром 180 мм, которые после обкатки до запрессовки втулок подвергали чистовой обработке со снятием слоя 0,2 мм. При увеличении диаметра образцов фретинг-эффект не усиливается. [c.162]

В ЦНИИ МПС для повышения усталостной прочности болтов различного назначения проводят натурные испытания узлов конструкций и отдельных болтов. Для отработки отдельных элементов конструкции болтов и технологии их изготовления и упрочнения широко используют испытания болтов на повторное растяжение с перекосом, а также циклический изгиб с определением усталостной прочности отдельных сечений болтов под головкой, по стержню, по месту перехода от гладкой к резьбовой части стержня, а также в резьбовой части с навертыванием втулок для имитации гайки (рис. 128). Последний способ позволяет испытывать на циклический изгиб болты с коротким стержнем. [c.231]

Разрушение поверхностей трения главных шатунов в местах посадки втулок приводит к образованию микротрещин в металле, из-за чего резко снижается объемная усталостная прочность главных шатунов. [c.100]

Исследованиями установлено, что разрушение поверхностей главных шатунов в местах посадки втулок снижало усталостную прочность до 50—60%, в результате чего имели место случаи, разрушения главных шатунов, приводившие к авариям двигателей. [c.101]

Сплав АСС-6-5 имеет в своем составе 5% свинца, что обеспечивает подшипникам с рабочим слоем из этого сплава более высокие антизадирные свойства в широком интервале нагрузок и скоростей. Сплав применяется в виде тонкого слоя по стали. Специальный состав промежуточного подслоя между сталью и сплавом АСС позволяет применять рекристаллизационный отжиг для биметаллической полосы, что позволило применить этот биметалл для изготовления свертных втулок взамен бронзовых и из специальной латуни для автомобильных двигателей. При испытании сплава в шатунных и коренных подшипниках автомобильных двигателей было установлено, что он обладает высокой усталостной прочностью, но отмечены несколько более высокие износы шеек вала по сравнению с валами, работавшими со стандартными баббитовыми (БТ, Б-89 и СОС-6-6) подшипниками. [c.119]

Наиболее известным применением данного принципа является 1 предварительная затяжка болтов, работающих на растяжение, в результате чего значительно повышается усталостная прочность, в этом случае сам болт является критическим податливым элементом, а детали, соединенные вместе, — жестким элементом. Оказывается, что болты также являются механизмом обеспечения предварительной нагрузки. Другим примером может служить применение шпилек, болтов, втулок или заклепок, которые имеют тенденцию предварительно нагружать критическую деталь, в которую они вставлены, на растяжение по окружности это является полезным, если к ним прикладываются поперечные или срезывающие усилия. Удачное сочетание предварительно напряженной стали и бетона приводит к высокой усталостной прочности, так как знакопеременная нагрузка стремится пройти через более жесткий бетонный элемент, предварительно нагруженный на сжатие. [c.429]

Усталостную прочность вала можно увеличить, если крепление зубчатых колес винтами 3 (рис. 3, е) заменить креплением при помощи втулок 4. [c.310]

Работа цепной передачи сопровождается косым ударом, который происходит при входе в контакт звена цепи с зубом звездочки вследствие их разных скоростей. Энергия соударения оказывает отрицательное влияние на износостойкость элементов передач и их усталостную прочность, а также нарушает запрессовку валиков и втулок в проушинах пластин, вызывает поломку деталей цепи и специфический шум, сопровождающий работу цепных передач. [c.154]

Эти способы ремонта требуют специального оборудования и должны выполняться высококвалифицированными специалистами. Кроме того, сварочные швы являются потенциальными очагами коррозии. Отремонтированная с помощью сварки деталь служит гораздо меньше,, чем изготовленная на заводе. При запрессовке ремонтных втулок и подшипников возникают большие напряжения, что приводит к уменьшению усталостной прочности. Трудно обеспечить соосность соединяемых деталей. [c.198]

Если эти валики с приваренными к ним втулками подвергнуть поверхностному наклепу, то усталостная прочность их (изгиб при вращении) возрастет до величин, близких к тем, которыми определялась усталостная прочность валиков до приварки к ним втулок. [c.183]

Причиной значительного снижения усталостной прочности могут служить задиры на поверхности вала, возникающие при запрессовке втулок в холодном состоянии. [c.639]

Из-за смятия и среза шпонок, ослабления сечения валов и втулок пазами и образования концентраторов напряжений шпоночные соединения не могут передавать большие крутящие моменты. Вследствие перекосов и смещения пазов, а также контактных деформаций от радиальных сил в шпоночных соединениях возможен перекос втулки на валу. Эти недостатки ограничивают область применения шпоночных соединений, и их все более вытесняют шлицевые соединения, которые передают большие крутящие моменты, имеют большую усталостную прочность и высокую точность центрирования и направления. Это достигается равномерным расположением зубьев (шлицев) по окружности и высокой точностью их размеров, формы и расположения. [c.293]

Устранение дефектов давлением. Основано на использовании пластических свойств материала деталей. Применяют для восстановления размеров изношенных поверхностей под подшипники (накатка поверхности), усталостной прочности и жесткости (обработка пружин профилированным роликом) и деформированных деталей (втулок и др.). [c.15]

Не рекомендуется применять подшипники в виде втулок, запрессованных в обод сателлита и покрытых антифрикционным сплавом по внутренней поверхности (при вращении слоя баббита относительно вектора нагрузки усталостная прочность подшипника снижается). [c.222]

Усталостная прочность и жесткость цилиндровых втулок (гильз) выбирается с учетом действия комплекса механических и тепловых нагрузок. Цилиндровые втулки должны обладать кавитационно-коррозионной стойкостью поверхностей, омываемых водой иметь износостойкую внутреннюю поверхность (зеркало) интенсивно отводить тепло и сохранять низкую температуру (до 150—160° С) для обеспечения хороших условий смазки и работы поршневых колец на всей длине, включая зону, прилегающую к камере сгорания. [c.183]

Материалы рабочих поверхностей подшипников скольжения (втулок, вкладышей или отверстий) должны иметь малый коэффициент трения высокую сопротивляемость износу, усталостному выкрашиванию и заеданию достаточную прочность хорошую при- [c.428]

Прочность усталостная втулок, пластин и роликов 21, 31 Проектирование цепных передач — Этапы 5 [c.372]

Исследование одновременного воздействия коррозионной среды и контактного трения на усталостную прочность титанового сплава ВТ6 с 0 = 800- 860 МПа изучено авторами работы [159]. Из кованых заготовок вырезали специальные образцы диаметром рабочей части 20 мм, моделирующие ось с напрессованными втулками. Моделировали два типа закрепления втулок конические напрессованные, передающие изгибающий момент, и цилиндрические, не передающие его. Материалом для втулок служили титановые сплавы ВТ6 (03 = 830 МПа), ПТ-ЗВ ( 3 = 730 МПа) и ВТ1 (а = 580 МПа). Запрессовку втулок производили с различным контактным давлением. Усталостные испытания вели на воздухе и в 3 %-ном растворе МаС1. Обкатывание подлежащих запрессовке частей конических и цилиндрических образцов выполняли с помощью шарикового приспособления при следующих режимах усилие обкатки Я=2000 Н, диаметр шарика 0= 10 мм скорость обкатки 350 об/мин, число проходов два. Кривые усталости образцов с напрессованными втулками, передающими изгибающий момент, при различных контактных давлениях представлены на рис. 101. Предел выносливости гладких образцов без напрессовки втулок был равен 380 МПа при испытании на воздухе и в коррозионной среде. (Напрессовка втулок на неупрочненные 162 [c.162]

Благодаря конусной форме дисков 7 резиновые шайбы 6 имеют равномерное напряженное состояние при действии крутящего момента. С помощью гайки 4 через диски 2 к 3 создается предварительное сжатие резины, обусловливающее повышение ее усталостной прочности. Смазка шлиДев и трущихся поверхностей втулок 10 и И осуществляется пластичной смазкой, подводимой через пресс-масленку и систему отверстий вала 9 и втулки II. Основные параметры и размеры приведены в табл. 11.16. [c.51]

В результате напрессовки усталостная прочность вала вблизи края ступицы снижается до 0,50—0,33 от прочности гладкого вала, главным образом под влиянием коррозии (малОе значение Цпов)-, и при наличии втулок (ступиц), препятствующих деформации вала. Повышение усталостной прочности может быть достигнуто при помощи различных меро- [c.114]

Так, приварка электродуговым способом охватывающих втулок к валикам (диаметр 20 мм) из мягкой углеродистой стали (Ст. 3) или из среднеуглеродистой стали (40) вызывает падение усталостной прочности соответственно с 17, 7 до 10,2 и с 23,7 до 10,7 кг1мм . [c.183]

Сильно уменьшают усталостную прочность задиры, которые возникают при панрессовке втулок и колец подшипников на валы. Для предотвращения [c.750]

Листы рессор грузовых автомобилей изготовляются из полосовой хромомарганцовистой 50ХГА или кремнистой 60С2 стали, закаленной в масле и отпущенной при температуре около 500 °С. Для повышения усталостной прочности листы подвергаются поверхностному наклепу в дробеструйных установках. Основными дефектами рессор являются потеря упругости, трещины или обломы на листах, износ втулок, деформация листов рессоры, ослабление посадки заклепок. Технологический процесс ремонта рессоры включает мойку рессоры в сборе, разборку рессоры на специальном стенде, [c.250]

Появление и распространение циклически работающих токарных автоматов потребовало решения задачи отвода стружки (получения легко удаляющейся дробленой стружки), в связи с чем появились стали, названные автоматными. Эти стали, которых по ГОСТу до середины 70-х годов было четыре марки (углеродистые А12, А20, АЗО, А40Г) отличаются повышенным массовым содержанием серы и фосфора (см. табл. 6). Сера находится в стали в составе соединения MnS. При прокатке включения Мп8, имеющие повышенную хрупкость, вытягиваются вдоль ее направления, что при точении способствует образованию стружки скалывания, сходящей разобщающимися короткими завитками в несколько элементов при поперечном к направлению прокатки положении плоскости резания (см. рис. 173). Фосфор, растворенный в зернах феррита, снижает их вязкость и пластичность, повышает хрупкость, чем способствует перерезанию их резцом, получению высокого качества обработанной поверхности и предотвращает появление наростов (см. рис. 177). Детали из серофосфористых сталей будут иметь пониженные прочностные характеристики, особенно в поперечном направлении также пониженной является усталостная прочность и коррозионная стойкость этих сталей, поэтому их применяют для изготовления деталей, не подвергающихся большим нагрузкам и с учетом направления рабочих напряжений при эксплуатации деталей. Эти стали используют для изготовления шпилек, винтов, болтов, гаек, втулок. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...