Сварка рельсов на главном пути

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

Участки пути, на которых выполнен капитальный, средний или подъемочный ремонт, а также участки, где произведены сплошная смена рельсов или стрелочных переводов сварка рельсов на главных и станционных путях очистка щебня и другие работы, принимает комиссия с проверкой соответствия качества ремонта утвержденным проектам, сметам, калькуляциям и техническим условиям на приемку. Предварительно начальник дистанции пути совместно с начальником ПМС или рельсосварочного поезда проверяет сделанный ремонт, руководствуясь при этом проектом и классификацией работ. [c.435]

Широкое распространение в путевом хозяйстве сварки рельсов и, в частности, массовая укладка рельсов, сваренных электро-контактным способом, на главных путях грузо-напряжённых направлений потребовали всестороннего исследования прочности и эксплоатационной стойкости рельсовых стыков, сваренных различными способами. [c.397]

Одновременно с новым строительством и введением прогрессивных видов тяги столь же широко проводились реконструкция путевого хозяйства ранее построенных железных дорог, обновление вагонного парка, совершенствование средств связи и управления движением поездов. Более половины главных путей поставлены на щебеночное основание, и около двух третей их полной длины уложены тяжелыми рельсами типов Р50, Р65 (64,9 кг/м) и Р75(75,1 кг/м), на протяжении около 75 тыс. км произведена сварка короткомерных рельсов в длинномерные. На линиях протяженностью 7 тыс. км осуществлена укладка железобетонных шпал, намного более прочных и долговечных, чем деревянные шпалы, свыше 7 тыс. км основных магистралей имеют бесстыковой путь со сварными рельсовыми плетями длиной по 800 м каждая. Значительно возрос уровень механизации работ по ремонту и текущему содержанию пути. [c.214]

Смятие головки рельса на конце (в стыке) Снятие бокового наплыва, наплавка смятого конца или обрезка его, сварка в рельсы нормальный длины, сверление болтовых отверстий В главные, станционные и подъездные пути I, п. И1 [c.110]

В.1 30Г.1 Трещины, отколы и изломы, а также вертикальные и горизонтальные расслоения головки на концах рельса (в стыке) Обрезка дефектного конца, сварка в рельсы нормальной длины, сверление болтовых отверстий На главных, станционных и подъездных путях 1, 11, 111 [c.283]

Смятие головки на конце рельса (в стыке) Снятие бокового наплыва и наплавка смятого конца или его обрезка, сварка в рельсы нормальной длины, при обрезке— сверление болтовых отверстий На главных, станционных и подъездных путях 1, 11, III [c.283]

Смятие головки за закаленным концом в виде седловины Снятие бугра шлифовкой или обрезка конца, сварка в рельсы нормальной длины, сверление болтовых отверстий На главных, станционных и подъездных путях I, П, III [c.283]

Вырезка дефектного места, сварка годных кусков в рельсы нормальной длины. При поражении подошвы по всей длине рельса ремонт не производится На главных, станционных или подъездных путях в зависимости от степени коррозии 1, II, III [c.285]

Контактная сварка рельсов с помощью передвижных рельсосварочных установок может применяться на главных, приемо-отправочных и на прочих станционных путях (рис. 2), а также при восстановлении рельсовых плетей бесстыкового пути. [c.406]

Стыковая сварка железнодорожных рельсов. Наилучшим способом получения надежного и прочного рельсового стыка, пригодного для главных путей и для любой скорости движения, является стыковая сварка оплавлением. При болтовых соединениях быстро изнашиваются концы рельсов, ускоряется износ подвижного состава. Доказано, что нет необходимости устройства температурных стыков через каждый рельс (длина 12,5 м), достаточно одного температурного стыка на несколько сот метров. [c.35]

Современная конструкция бесстыкового пути представляет собой сваренную из рельсов плеть длиной около 800 м. Такая длина выбрана по трем главным причинам по условию размещения поезда с готовыми рельсовыми плетями на станционных путях, по обеспечению возможности разрядки напряжений и по возможности сварки при изломе плети вблизи ее середины. Существующие сварочные машины при принятой технологии могут подтянуть около 400 м плети. [c.52]

ЗОВ. 2 30Г.2 Вертикальное или горизонтальное расслоение головки вне стыка Вырезка дефектного места, сварка годных кусков в рельсы нормальной длины На малодеятельных главных, станционных, и подъездных путях 11, III [c.283]

Вырезка дефектного места, сварка годных кусков в рельсы нормальной длины На малодеятельных главных, станционных и подъездных путях И, III [c.285]

В США за 1956—1957 гг. было сварено газопрессовым способом на главных путях Пенсильванской железной дороги более 500 тыс. стыков рельсов. Эксплуатация путей показала преимущества газопрессовой сварки перед другими способами соединения рельсов. Сварка велась малогабаритным и эконо1Мичным оборудованием. [c.211]

Закончить ремонтно-оздоровительные путевые работы ремонт путей (главных и станционных, эстакадных, весовых, подкрановых и др.) и стрелочных переводов, замену изношенных и укладку дополнительных башмакосбрасывателей, сварку рельсовых стыков в районах работы башмачников, замену разнотипных рельсов в парках формирования, очистку щебня и подрезку балласта на изолированных участках, централизованных стрелках и замедлителях. Обеспечить ремонт [c.424]

После подготовки рельсы поступают на сварку, которая чаще всего осуществляется электроконтактным способом сварочными машинами типов МСГР-500, К-190, К-190М, К-190П по режимам, утвержденным Главным управлением пути МПС. Сварочные стыки рельсов подвергают специальной обработке, включающей удаление грата, термическую обработку (нормализацию) подошвы, первичную шлифовку, отделочную шлифовку. Качество сварных стыков рельсов контролируют ультразвуковыми дефектоскопами ДУК-11, ДУК-13 или УЗД-59. Мерная резка рельсов и сверление болтовых отверстий осуществляются рельсосверлильными станками типа МП-13. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...