Усталостная прочность валов резьбовых деталей

Восстановление дополнительными деталями применяют чаще всего при ремонте резьбовых отверстий и гнезд под подшипники. Можно восстановить детали с большим износом. Но метод требует большого объема работ и нецелесообразен при малых износах. Прочность валов, особенно усталостная, уменьшается до одной трети. При отсутствии запасных частей можно восстановить сложные детали. Например, несмотря на трудоемкость, можно на изношенную шестерню установить новый зубчатый венец. [c.101]

Обкатывание роликами широко применяют для упрочнения крупных деталей паровозных и вагонных осей, штоков штамповочных молотов, торсионных валов, зубчатых колес и других деталей. Особая эффективность упрочнения крупных деталей объясняется возможностью получать в процессе обкатки большую глубину (до 30 мм) и большую степень наюлепа. Например, обкатка подступичной части осей вагонов увеличивает срок их службы в 25 раз при глубине наклепа 13—19 мм. Обкатка торсионных валов повышает усталостную прочность их на 80—100%. Обкатка резьбы увеличивает усталостную прочность резьбовых соединений до 2 раз при незначительном повышении статической прочности. [c.165]

Формообразование внешних фасонных поверхностей накатыванием в холодном состоянии получает все большее распространение в последние годы. На заводах массового или крупносерийного производства резьбовые крепежные детали, мелкошлицевые валы и маломодульные зубчатые колеса из сталей и цветных металлов обрабатывают большей частью накатыванием. Метод накатывания начинают внедрять в производство зубчатых колес средних модулей и шлицевых валов сравнительно крупных размеров вместо зубонарезания, но в этих случаях приходится прибегать к подогреву. Предпочтение накатыванию объясняется высокой производительностью и низкой стоимостью обработки в сочетании с высокой механической и усталостной прочностью накатанных деталей. Более высокая прочность получается ввиду того, что волокна в металле при накатывании не перерезаются и появляется поверхностный наклеп. Накатывание резьбы плашками по производительности выше нарезания резьбовыми головками в 9 раз, нарезания лерками — в 16 раз и резьбофрезерования — в 30 раз. [c.626]

Развитие теории еопротивления уеталоети в наетоящее время идет в оеновном по пути накопления и еистематиза-ции экспериментальных данных, на основании которых и проводится расчет на прочность при переменных напряжениях. Усталостные испытания связаны с использованием сложных машин и образцов, а получение одной экспериментальной зависимости часто требует месяцы, а иногда и годы. Хотя в течение многих десятилетий ведется все время прогрессивно развивающаяся экспериментальная и теоретическая работа по исследованию усталости, в настоящее время, на основании имеющихся опытных данных, мы может рассчитывать на сопротивление усталости сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся, деталей систем (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, некоторые паяные и резьбовые соединения и ряд других). Для вновь создаваемых узлов и систем с целью выяснения их сопротивления усталости приходится прибегать к натурным усталостным испытаниям. [c.332]

Изложенные в первых шести главах книги концепции предельных состояний и расчета на прочность в упругопластической и температурно-временной постановке под длительным статическим и малоцикловым нагружением, а так же в усталостном и вероятностном аспекте под многоцикловым нагружением иллюстрируются в последующих четырех главах Примерами расчетов конкретных конструктивных элементов. В соответствии с этим рассматриваются расчеты элементов сосудов и компенсаторов тепловых перемещений с упруго-пластическим перераспределением деформаций и усилий расчез ы циклической и статической несущей способности резьбовых соединений в связи с эффектами усталости и пластических деформаций расчет валов и осей как деталей, работающих, в основном, на усталость при существенном влиянии факторов формы и технологии изготовления, расчет которых основывается на вероятностном подходе для оценки надежности расчет на прочность сварных соединений, опирающийся на систематизированные экспериментальные данные о влиянии технологических и конструктивных факторов на статическую и цикличе-ческую прочность. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...