Валы Коэффициенты полезного действия

Приводные цепи получили наибольшее распространение. Они в большинстве случаев осуществляют передачу движения от источника энергии к приемному органу машины. Работают как при малых, так и при больших скоростях (до 35 м/с), при различных межцентровых расстояниях осей звездочек. Одной цепью можно соединять и приводить в движение одновременно несколько валов. Коэффициент полезного действия этих передач зависит главным образом от работы сил трения в шарнирах звеньев цепи и при благоприятных условиях достигает 0,97—0,99. [c.8]

Механические передачи делят на две группы передачи, основанные на использовании трения передачи, основанные на использовании зацепления. К первой группе относятся фрикционные передачи, а ко второй — зубчатые, червячные, цевочные и винтовые. Основными характеристиками механических передач являются мощность на входном и выходном валу, коэффициент полезного действия (КПД) передачи и ее передаточное число. [c.24]

К валу Оз зубчатого механизма приложен момент сопротивления М2 = 9 нм, коэффициент полезного действия механизма П = 0,9. Определить приведенный к валу Ох колеса 1 момент от сил трения во всех кинематических парах механизма, если числа зубьев колес равны - = 20, = 40. [c.130]

Определить момент М.и, снимаемый с вала водила Н одноступенчатого планетарного редуктора, если к валу его колеса / подводится мощность Ni = 750 вт и колесо вращается со скоростью III = 400 об мин. Числа зубьев колес равны = г., = 20, = 60 коэффициент полезного действия каждой пары колес равен г) = 0,9. [c.180]

Определить коэффициент полезного действия планетарного механизма лебедки, если ведущим является вал водила Н, ведомым— вал колеса 1. Числа зубьев колес равны Zi = 65, — 62, г = 63, з = 66 коэффициент полезного действия каждой пары колес равен I) = 0,98. [c.180]

Как это было показано в 45, выражение (26.58) для силы трения Ft является приближенным. Мгновенный коэффициент полезного действия т] механизма без учета трения в высшей паре и подшипнике вала кулачка можно определить по формуле [c.529]

IFF. Коэффициент полезного действия редуктора (с учетом потерь в опорах валов, а также на перемешивание масла) [c.178]

Отношение мощности Pj на ведомом валу передачи к мощности Pj на ведущем валу называется механическим коэффициентом полезного действия (к.п.д.) и обозначается [c.65]

Коэффициент полезного действия фрикционных передач в основном определяется потерями в результате относительного скольжения катков и потерями в опорах валов. Экспериментально установлено, что для закрытых передач к. п. д. Г1 = 0,92...0,98, для открытых т =0,8...0,92. [c.69]

Определить расход воды, необходимый напор насоса и мощность на его валу, приняв коэффициент полезного действия насоса по кривой к. п. д. [c.107]

Определить полный коэффициент полезного действия насоса, если мощность на его валу составляет iVg = 14 кВт. [c.109]

Определить основные размеры и мощность скальчатого поршневого насоса двойного действия для подачи = 14 л/сек воды, если избыточное давление нагнетания насоса р равно 6,65 кгс/см, скорость вращения вала насоса и == 120 об/мин, коэффициент полезного действия т] = 0,62, отношение длины хода поршня к его диа- [c.117]

Основные параметры лопастных насосов (подача Q, напор Я, мощность N, коэффициент полезного действия т) и частота вращения вала рабочего колеса п) находятся в определенной зависимости, которая лучше всего уясняется из рассмотрения характеристических кривых. [c.196]

Выражая коэффициент полезного действия гидромуфты череа отношение мош,ности на ведомом валу к мощности на ведущем [c.297]

Определить мощность N на валу насоса, если его полный коэффициент полезного действия т] = 0,75. [c.88]

Определить мощность N на валу насоса, если его полный. коэффициент полезного действия т] = 0,8. Для определения потерь [c.88]

Для анализа коэффициентов полезного действия рассмотрим процесс преобразования механической энергии на валу насоса в энергию потока жидкости под давлением [c.155]

Механический коэффициент полезного действия в гидропередачах состоит из механических коэффициентов полезного действия ведущего и ведомого валов [c.11]

На малых скоростях вращения ведущего вала гидропередача начнет работать в области, где на коэффициенты потерь влияет изменение числа Re. Коэффициент полезного действия и коэффициент трансформации в этой области уменьшаются с уменьшением скорости вращения ведущего вала и числа Рейнольдса. Кроме того, на малых скоростях возрастает удельное значение механических потерь. (Законы подобия являются основой для обобщения и анализа опытных исследований. [c.29]

Для определения коэффициента полезного действия рассматриваемой фрикционной передачи предварительно подсчитаем идеальный момент Мч на валу 1 [c.96]

Коэффициент полезного действия турбины определяется отношением NIN a-r, где N — мощность на валу турбины (кВт) Л пот = [c.6]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

С появлением реверсивных двигателей стали возможными упрощение систем передачи энергии на гребные валы (изменение направления вращения их легко достигается соответствующим изменением направления вращения коленчатых валов двигателей) и повышение коэффициента полезного действия судовых двигательных установок. Кроме того, применение реверсивных двигателей определило постепенный отказ от строительства колесных речных теплоходов и переход к строительству теплоходов с гребными винтами, так как для них отпадала необходимость в пользовании сложными редукторами, обязательными для случаев применения малооборотных гребных колес. [c.276]

Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состоящий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода... [3]. Передаточное устройство регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины [3]. Чем больше сохраняется энергии при ее передаче от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше коэффициент полезного действия машины и при равенстве прочих условий выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, цилиндрической, клиноременной, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня качества машины. [c.87]

Но, как очень часто бывает в технике, при таком изменении конструкции возникает масса сопутствующих, весьма трудноразрешимых проблем. И от них зависит, смогут ли эти суда выйти на океанские просторы. Так, пока корабль лишь слегка приподнимается над поверхностью, передать вращение погруженному в воду винту несложно. Просто-напросто наклонный вал, на котором он сидит, делают немного длиннее. Для корабля, поднявшегося на несколько метров, такой способ уже непригоден. Непригодны и конические зубчатые передачи. Они не справляются с большой мощностью, вызывают сильную вибрацию корпуса. Можно было бы поставить в машинном отделении электрогенератор и питать энергией погруженный в воду электромотор, вращающий судовой винт. Однако вес такой сложной системы получается высоким, она требует много места, а коэффициент полезного действия при каждом преобразовании энергии из одного вида в другой заметно падает. Может быть, вообще отказаться от гребного винта и поставить на судно воздушный винт-пропеллер Расчеты показывают, что из-за неизбежно малого его диаметра пропеллер будет очень неэкономичен лишь третья часть мощности двигателя превратится в полезную работу. Еще хуже обстоит дело с чисто реактивным приводом при сравнительно небольших скоростях движения на подводных крыльях девять десятых мощности пойдут на бесполезный разгон выхлопной струи и только одна десятая — на продвижение судна. [c.204]

Коэффициент полезного действия гидромуфты равен отношению мощности, получа- емой ведомым валом W , к мощности, отдаваемой ведущим валом W , т. е. [c.503]

Коэффициент полезного действия ступени равен отношению работы, развиваемой на валу турбины 1 кг пара, входящего в ступень, к изоэнтропическому падению энтальпии. Работа, производимая паром на рабочих лопатках, полностью не достигает вала турбины, поскольку часть работы расходуется на преодоление трения при вращении частей [c.88]

Применение шлифовальных машинок с гибкими валами не всегда удобно. При резких перегибах вал имеет низкий коэффициент полезного действия. При работе на высоте 10—15 м, например при сборке рабочей клети блюминга, пользование такими машинками связывает действия слесаря-сборщика. Наибольшее распространение находят пневматические шлифовальные машинки, имеющие абразивный круг на одной оси с двигателем. [c.475]

Различают механический и тепловой коэффициенты полезного действия устройств. Механическим коэффициентом полезного действия называется отношение мощности, затраченной на совершение механической работы по преодолению технологических сопротивлений обрабатываемого объекта и на его перемещение в процессе обработки, к мощности, подведенной к входному валу машины [c.225]

Произвести прочиостпый проверочный расчет червячной передачи редуктора РЧИ-120. Дано межосевое расстояние йш = 120 мм, передаточное число гг = 31, число заходов червяка Zi = l, число зубьев колеса Z2=31, модуль т=6, коэффициент диаметра червяка q = 9, крутящий момент на валу червячного колеса 2 = = 280 Н м, частота вращения червяка и,= 1460 об/мин, коэффициент полезного действия редуктора т) = 0,74. Материалы подобрать самостоятельно. [c.250]

Рассчитать червячную передачу механнзма подъема лнфта. Окружное усилие на канатоведущем шкиве (вал которого одновременно н вал червячного колеса) f=3000 И, окружная скорость у = 0,7 м/с, диаметр шкива /)=0,5 м. Частота вращения червяка fti=900 об/мин. Общий коэффициент полезного действия принять равным г) = 0,7. Сз ммарное время работы— 10 000 ч. Передачу считать реверсивной. [c.251]

Коэффициент полезного действия мальтийских механизмов с валами на подшипниках качения принимают 1I12 = 0,80- 0,85. [c.248]

При работе имеют место потери на трение меисду гибким валом и фоней, а также потери на внутреннее трение между проволоками вала. Эти потери зависят от длины вала, величины передаваемого крутящего момента, скорости вращения и радиуса кривизны геометрической оси вала. Величина коэффициента полезного действия гибкого вала определяется опытным путем и обычно находится в пределах 0,89—0,93. [c.435]

Коэффициент полезного действия муфты оиределррг-без учета потерь на трение в опорах ведущего и ведомого валов. [c.112]

В 1913 г. в России был построен эскадренный миноносец Новик с лучшими для того времени тактико-техническими данными водоизмещение 1300 т, вооружение четыре 100-мм пушки и четыре 2-трубных торпедных аппарата, скорость хода 37,5 узлов [57, с. 338, 339]. По образцу Новика , превосходившего иностранные миноносцы в артиллерийском и торпедном вооружении, в живучести и скорости, стали строить эсминцы почти во всех флотах зарубежных стран. В период первой мировой войны эскадренные миноносцы нашли очень широкое применение. Для достижения наибольшего коэффициента полезного действия турбин при необходимости изменения числа оборотов гребного вала военных кораблей использовали зубчатые, гидравлические и электрические передачи. [c.426]

Роликовые тормоза представляют собой роликовые механизмы свободного хода специального назначения и применяются в тех случаях, когда необходимо передать вращение и момент от ведущего вала 1 к ведомому 2, а передача вращения и момента от вала 2 к валу 1 при этом должны быть полностью исключены. Так, например, в механизмах поворота башенных установок, где башня от ведущего вала должна вращаться как в одну, так и в другую сторону, а передача движения со стороны башни под действием приложенного момента (ветра, выстрела или других сил) должна быть полностью исключена (рис, 1). Аналогичные устройства могут быть в системе управления танка, автомобиля, в лебедках наведения артсистем и других механизмах. Кроме того, применение роликового тормоза дает возможность заменить самотормозя-щую червячную передачу, работающую с низким к. п. д., редукторами несамотормозящими, имеющими высокий коэффициент полезного действия. [c.8]

Отсюда видно к каким грубым ошибкам ведет кинетостатиче-ский анализ механизмов, проводимый на их плоских кинематических схемах. Эти ошибки будут сказываться в равной мере и при определении потерь на трение, а следовательно, на мощность привода механизма и его коэффициент полезного действия. Рассмотрим теперь вал кривошипа D длиной Д см расположен на двух подшипниках Л и S на расстоянии а см один от другого. На концах вала (фиг. 131) закреплены кривошип и зубчатое колесо. Шатун механизма FN соединяет палец кривошипа F с пальЦем ползуна N так, что точка N оказывается расположенной эксцентрично по отношению к оси ползуна. [c.267]

Процесс преобразования тепловой энергии пара в меха ическу 0 работу на валу реальной турбины всегда сопровождается потерей энергии. Количество лолезно использованной в турбине энергии по отношению ко всей подведенной энергии характеризуется коэффициентом полезного действия (сокращенно к. п. д.) турбины, который обозначается греческой буквой т) (эта). [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...