Железнодорожные краны техническая характеристика

Стреловые краны на тракторах представляют собой группу машин небольшой грузоподъемности (табл. IV.5.5). В качестве базы кранов обычно используют серийные гусеничные краны. На короткие расстояния или с объекта на объект краны переезжают собственным ходом (до 15 км/ч), при транспортировании на большие расстояния применяют трейлеры или железнодорожные платформы. Технические характеристики и описание этих кранов см. в работах [0.14,3]. [c.161]

Металлургический кран для сборки составов изложниц предназначен для транспортировки и точной установки изложниц, центровых, и надставок на поддоны железнодорожных платформ с целью их подготовки к сифонной разливке. Кран рассчитан на работу в режиме, соответствующем группам 6К—7К. Он состоит из пролетного строения с механизмом передвижения и тележки, на которой размещены механизмы передвижения, подъема и управления клещами, их вращения, а также механизм подъема шомпола. Кабина управления также установлена на тележке. Машина имеет следующие технические характеристики (по данным завода ПТО им. С. М. Кирова). [c.56]

IV.5.2. Технические характеристики железнодорожных кранов [c.144]

Техническая характеристика паровых железнодорожных кранов [c.175]

Техническая характеристика дизельных и дизель-электрических железнодорожных кранов [c.175]

Техническая характеристика стреловых железнодорожных кранов приведена в табл. 16. [c.26]

Техническая характеристика стреловых кранов на железнодорожном ходу [c.28]

Техническая характеристика стреловых кранов на железнодорожном ходу с двигателями внутреннего сгорания [c.35]

Техническая характеристика наиболее распространенных стреловых кранов на железнодорожном ходу приведена в табл. 17. [c.88]

В табл. 41 приведены технические характеристики железнодорожных кранов, выпускаемых машиностроительными заводами Советского Союза. [c.242]

Техническая характеристика железнодорожных паровых кранов приведена в табл. 35, а с двигателями внутреннего сгорания — в табл. 36. [c.252]

Технические характеристики железнодорожных кранов, используемых на материальных складах, приведены в табл. 17. [c.102]

Грузовая характеристика крана КДЭ-161, показывающая зависимость грузоподъемности от вылета стрелы при работе с различным оборудованием, приведена на рис. 7.3, б, а технические характеристики железнодорожных кранов — в табл. 7.1. [c.127]

Техническая характеристика основных моделей железнодорожных кранов [c.152]

Техническая характеристика паровых железнодорожных кранов завода имени [c.101]

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И РЕЛЬСОВОМ ХОДУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ от 1,5 до 10 т [c.194]

К козловым кранам специального назначения относят краны, используемые на гидротехнических сооружениях, контейнерных терминалах и пр. Грузоподъемность их 25—630 т, пролеты 5—20 м. Козловые контейнерные краны (ГОСТ 24390—86) широко применяют на железнодорожном транспорте. Их конструкцию и технические характеристики рассмотрим подробнее. [c.128]

Таблица 8.1. Техническая характеристика железнодорожных кранов

Техническая характеристика железнодорожного крана-перегружателя ПЖ-63 [c.169]

Испытания крана стрелового типа — башенного, портального, железнодорожного, автомобильного, гусеничного и др., имеющих одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. [c.35]

Использование универсальных механизмов производится наиболее часто и широко. Современное машиностроение дает достаточно большой 1 ыбор машин, которые можно использовать при монтаже. Технические характеристики железнодорожных, гусеничных и автомобильных кранов позволяют выполнять почти любые работы по установке мелкого и среднего оборудования на высоте до 20—25 м. Там, где невозможно применить самоходные раны, на помощь приходят мачтовоч треловые и башенные краны, мачты и индивидуальные полиспасты, подвешенные к частям здания. [c.504]

В.Г. Шухова Ксении Владимировны Шуховой. Научные труды и материалы к ним (1881 — 1934 гг.) составляют первую и наиболее значительную часть фонда 139 папок. Учитывая разносторонность деятельности Шухова, эта часть поделена на разделы, начинающиеся разделом нефтеперерабатывающей техники. Здесь находятся расчеты и чертежи резервуаров", насосов, газгольдеров , нефтеперегонных установок , трубопроводов"", генераторов и насадок, представленных в подлинниках патентов , а также заключения, отзывы и замечания на проекты водо-и нефтепроводов, аппаратов перегонки нефти, заметки о разработке нефтепроводов . В этом же разделе имеется технологическая схема завода Советский крекинг конструкции Шухова и Капелюшникова в г. Баку. Документы по разработке металлических конструкций (1888 — 1935 гг.) относятся к строительству павильонов Всероссийской Нижегородской выставки (1896 г.) железнодорожных мостовых сооружений , покрытий вокзалов (с указанием времени строительства) в фотоснимках и чертежах . В фонде имеются также описания сетчатых покрытий В.Г. Шухова и объектов, выполненных по его проектам ", а также чертежи и технические характеристики металлических конструкций зданий, покрытий, башен, резервуаров, маяков, кранов . 18 фотографий и отдельных документов отражают процесс выпрямления минарета Улугбека в Самарканде . Подлинником патента на изобретение ажурных башен открывается раздел башенных конструкций (1899 — 1929 гг.) " . Здесь представлены фотоснимки, чертежи, технические характеристики и расчеты маяков водонапорных башен , радиомачт, башен для литья дроби и мачт линий электропередачи . Особый интерес представляют светокопия первоначального проекта чертежа общего вида башни для беспроволочного телеграфа высотой 350 м и проект построенной Шаболовской радиомачты . Материалы по судостроению (1893 — 1918 гг.) включают фотоснимки, расчеты, спецификации, описания и чертежи барж " и ворот сухого дока . Раздел теплотехники (1890-1935 гг.) отражает деятельность Шухова по проектированию котлов самых различных конструкций. Здесь представлены чертежи" , подлинники патентов , фотоснимки, расчеты и перечни котлов системы Шухова . [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...