Краны на железнодорожном ходу (табл

Кран состоит из поворотной рамы, служащей основанием всех его механизмов и узлов (кроме механизмов передвижения). Она представляет собой сварную металлоконструкцию, на которой размещены силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Смонтирована поворотная рама с кузовом на четырехосной железнодорожной платформе, на которой установлен также механизм передвижения крана. Механизм подъема с двухбарабанной лебедкой позволяет использовать двухканатный грейфер. На кране установлены также механизмы изменения вылета стрелы и поворота на 360°. Следует помнить, что грузоподъемность стрелового передвижного крана зависит от вылета / стрелы, типа сменного грузозахватного оборудования и дополнительных выносных опор (рис. 49). На станциях с небольшим, объемом погрузки-выгрузки широко применяют стреловые передвижные краны на железнодорожном ходу (табл. 25). Их используют как дополнительные средства на опорных станциях. Конструкция этих кранов аналогична с автомобильными, описанными далее. [c.90]

Для кранов на железнодорожном ходу применяются железнодорожные рельсы широкой колеи (табл. 25). [c.814]

Когда контейнеры и тяжеловесные грузы перерабатывают на одной площадке, применяют более маневренные средства механизации погрузочно-разгрузочных работ — автопогрузчики (табл. 9) и краны на железнодорожном ходу с двигателями внутреннего сгорания (табл. 10), а также двухконсольные козловые электрические краны грузоподъемностью 7,5—10 т, если общий грузооборот совмещенной площадки позволяет эффективно использовать их производительность. [c.33]

Автомобильные краны на расстояние до 150 км перебазируют своим ходом, при этом краны со сменным рабочим оборудованием транспортируют со скоростью, сниженной по сравнению с основной на 15—20 км/ч. В табл. 1Х.46 даны способы размещения стрелового оборудования автомобильных кранов при их передвижении. Для перевозки кранов на расстояние свыше 150 км применяют железнодорожный транспорт (табл. 1Х.47). [c.174]

Техническая характеристика наиболее распространенных стреловых кранов на железнодорожном ходу приведена в табл. 17. [c.88]

Пневмоколесные краны при транспортировании на расстояние до 50 км могут перемещ,аться собственным ходом или буксироваться автотягачами, перевозиться на трайлерах или на железнодорожных платформах (табл. 14). Краны большой грузоподъемности перемещаются со скоростью 1,5—7,7 км/ч грузоподъемностью до 25 т — тягачом со скоростью до 25 км/ч. [c.82]

Стреловые краны на тракторах представляют собой группу машин небольшой грузоподъемности (табл. IV.5.5). В качестве базы кранов обычно используют серийные гусеничные краны. На короткие расстояния или с объекта на объект краны переезжают собственным ходом (до 15 км/ч), при транспортировании на большие расстояния применяют трейлеры или железнодорожные платформы. Технические характеристики и описание этих кранов см. в работах [0.14,3]. [c.161]

Для погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте в основном используются дизель-электри-ческие краны на железнодорожном ходу (табл. 8.1). Эти краны обрудуют-ся прямой жесткой ферменной стрелой длиной 15 м. Возможно удлинение стрелы до 20 м с помощью дополнительной секции-вставки. До 80 % узлов и деталей этих кранов унифицированы. В качестве источника энергии используется дизель, вращающий генератор переменного тока напряжением 380 В. Механизмы крана имеют привод от индивидуальных электродвигателей. Возможна работа крана от [c.146]

Стреловые поворотные краны на железнодорожном ходу (табл. 21) применяют при строительстве зданий и сооружений, укрупнительной сборке металлоконструкций и монтаже технологического оборудования, а также для погрузочно-разгоузочных работ. [c.464]

Проверка устойчивости кранов проводится применительно к указаниям главы XV111. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин и механизмов . Характеристики кранов на железнодорожном ходу приведены в табл. 6. [c.920]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...