Золотники — Монтаж

Системы должны быть тщательно промыты и продуты после окончания монтажа, при этом золотники клапанов демонтируются. После тщательной промывки и продувки устанавливаются золотники, клапаны настраиваются на заданные давления срабатывания, проверяется их работоспособность. Работоспособность импульсно-предохранительных устройств проверяется как в автоматическом режиме, так и от электромагнитов по сигналам от электроконтактных манометров. [c.223]

Монтаж аппаратуры управления осуш,ествляют в соответствии с требованиями, предъявляемыми к каждому аппарату гидравлической системы. Аппаратура управления предназначается для контроля и регулирования направления и скорости движения жидкости, ее давления и количества. К аппаратуре управления относятся обратные, редукционные и предохранительные клапаны, дроссели, реле, золотники и краны. [c.499]

Регуляторы — Главные механизмы — Конструктивные особенности 12 — 320 Расчёт 12 — 320 — Золотники 12 — 322 — Гидравлические приводы 12 — 322 — Конструкции 12 — 316 — Маятники центробежные 12 — 320 Характеристика 12 — 320 — Маятники центробежные ленточные ЛМЗ 12—320 —Монтаж 12 —333 —Типы 12 — 316 — Характеристики рабочие [c.36]

Топливные насосы с плунжером-золотником компактны, имеют лёгкий доступ к отдельным элементам, удобны для монтажа на двигателе и просты в эксплоатации. [c.260]

Сложные циклы работы в оборудовании с гидравлическим приводом при его проектировании и модернизации наиболее целесообразно осуществлять с помощью гидропанелей управления, объединяющих в одном узле реверсивный механизм, механизм изменения скорости, предохранительные и другие устройства в зависимости от функционального назначения гидропанели. Применение гидропанелей вместо отдельных функциональных аппаратов (золотников, клапанов и т. д.), необходимых для осуществления цикла работы станка, позволяет сократить длину трубопроводов, упростить монтаж гидропривода и уменьшить его габариты. [c.638]

Проверить правильность электрического монтажа блока реле и блока соленоидов (проверка катушек, зачистка, смазка золотников) испытать блок соленоидов давлением воздуха (2000 Па) через U-образный манометр на срабатывание клапанов малого и большого горения. [c.99]

Применение клапана Г66 с дистанционным управлением вместо аппарата Г74-3, золотник которого управляется линейкой, расположенной в зоне подвижных частей исполнительного механизма (рис. 19, б), значительно упрощает коммуникации, так как в схеме, показанной на рис. 19, в, отпадает необходимость в монтаже аппарата Г66 непосредственно у рабочего места. В этой схеме все функциональные аппараты могут быть размещены на отдельной панели, которая устанавливается там, где это удобно из общей компоновки машины. [c.52]

Несмотря на наличие амортизаторов возможен преждевременный выход из строя привода из-за динамических нагрузок, а также повреждений при вспомогательных операциях (установка сваи) и транспортировке, что снижает эксплуатационную надежность. Подсоединение к приводу двух шлангов, большое число элементов крепления, амортизации и направления, монтаж золотника реверса на оголовке сваи в рабочей зоне также ухудшают надежность молота. [c.117]

Излишне сложно управление движением ударных масс, обусловившее совместный монтаж золотника реверса и приводного цилиндра, что удорожает конструкцию и делает ее менее надежной. [c.117]

Заедание золотника может также происходить из-за нарушений в работе управляющего электроклапана, например, при недостаточном напряжении питания или неправильном монтаже механизма электромагнита. Заметим, что вмятины на сердечнике электромагнита (вследствие ударов) или его деформация (при разборке или в результате падения) не позволяют обеспечить нормальное скольжение втулки сердечника, что также может привести к заеданию клапана. [c.267]

Для начального поджатия золотника клапана к его седлу при отсутствии давления в паропроводе, в период транспортировки и монтажа служит цилиндрическая пружина. [c.81]

Монтаж реверсивных золотников с гидроуправлением [c.309]

Монтаж реверсивных золотников с электрическим управлением [c.310]

Способы подключения клапана представлены в принципиальных схемах подключения напорного золотника типа Г54 и других аппаратов. Монтаж обратного клапана типа Г51 допускается в любом положении. [c.31]

Монтаж сливных реверсивных золотников должен производиться также тш,ательно, как и труб, работающих под давлением, так как через сливные трубы возможен подсос воздуха 3 гидросистему. [c.155]

Монтаж и демонтаж шин в АТП. Операции осуществляют на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента. Применение кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается. Монтажу подлежат только исправные покрышки, камеры, ободные ленты, обода, бортовые и замочные кольца. В новые покрышки монтируют новые камеры и ободные ленты. Перед монтажом поверхности ободов, обращенные к шине, очищают от ржавчины и окрашивают. Покрышки, камеры и ободные ленты очищают, просушивают и припудривают тонким слоем талька. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждений все вентили снабжают металлическими или резиновыми колпачками. Замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями, не позволяющими замерять давление воздуха в шинах, а также эксплуатация шин без металлических или резиновых колпачков на вентилях, запрещается. При накачивании шин в гаражных условиях пользуются специальным ограждением. Накаченные шины в сборе с колесами рекомендуется подвергать балансировке. Сдвоенные колеса устанавливают таким образом, чтобы был обеспечен доступ к вентилю шины внутреннего колеса для замера давления и подкачки воздуха. [c.158]

Монтаж камерных шин. При выполнении работы нельзя допустить перекоса вентиля камеры в отверстии диска. При накачивании камерных шин не рекомендуется вывинчивать золотники. Шланг, подающий воздух, должен быть снабжен специальным наконечником, обеспечивающим нажатием на иглу золотника для свободного поступления воздуха в камеру. После монтажа камерной шины на глубокий обод шину накачивают до нормального давления, затем выпускают из нее воздух и вторично накачивают для обеспечения правильного (без складок) положения камеры в покрышке. [c.159]

Монтаж бескамерных шин. Монтаж начинают, предварительно протерев полки и закраины обода, а также борты шин чистой мокрой тряпкой, что значительно облегчает посадку шины на обод. Шину накачивают при вывернутом золотнике, причем для герметичной посадки на обод сначала до двойной нормы внутреннего давления, затем ставят золотник на место и снижают давление до установленного. [c.159]

Зенкеры — Заточка торцовая 326 Зерна аустенита 537—539 Золотники — Монтаж 768 Золотые покрытия 608 Зубила слесарные — Стандарты 710 Зубодолбление 399—402 — Скорость резания 401 --долбяками 399 [c.861]

Для монтажа камерной шины следует удалить из покрышки песок путем встряхивания и ощупать изнутри рукой для обнаружения посторонних предметов, могущих повредить камеру очистить и протереть обод, а при необходимости зачистить заусенцы и положить диск на чистую площадку отверстием под вентиль вверх при помощи монтажных лопаток надеть на обод один борт покрышки и повернуть ее так, чтобы балансировочная метка покрышки (наиболее ее легкая часть) совпадала с отверстием под вентиль припудрить тампоном с тальком камеру и внутреннюю поверхность покрышки вложить часть камеры внутрь покрышки, вставить вентиль в отверстие обода и навернуть на вентиль наконечник шланга шинного насоса, после чего вложить всю камеру, накачать воздухом, чтобы она расправилась и воздух выпустить нажимая каблуком ноги на боковину покрышки, с помощью двух лопаток надевать на обод второй борт, начиная со стороны, противоположной вентилю, и продвигаясь равномерно в обе стороны, заканчивая надевание у вентиля, по мере натягивания шины необходимо надетую часть углублять внутрь обода, это будет облегчать введение последних участков борта в обод накачать камеру воздухом, вывернуть золотник и полностью выпустить воздух, а затем вновь накачать до давления 1 кгс/см , поставить колесо в вертикальное положение и, поднимая несколько раз, ударить шину о пол в разных местах, что обеспечивает правильное расположение камеры и покрышки на ободе накачать шину воздухом до нормального давления. [c.148]

Для монтажа и демонтажа шин в пути нужно иметь следуюш,ее лопатки для съема шин, плоскогубцы, молоток, манометр, насос, шланг к компрессору (если таковой имеется на автомобиле), запасные золотники и колпачки к вентилю. Монтаж и демонтаж шин в пути рекомендуется производить на разостланном брезенте или какой-нибудь другой подстилке, но ни в коем случае не на земле. [c.425]

После того, как клапан 11 закроется и сжатый воздух вновь заполнит соответствующую полость, главный золотник останется смещенным, так как давление воздуха в правой и левой полостях уравновешивается. Воздухораспределитель следует монтировать только в горизонтальном положении. Перед монтажом необходимо проверять, нет ли заеданий подвижных частей распределителя со снятыми электромагнитами. [c.100]

Для удобства обслуживания и монтажа счетчик разделен на две части, связанные между собой гибким рукавом (фиг. 172, а) 1) счетно-управляющий механизм и 2) простой проходной клапан, управляемый счетным механизмом при помощи сервоцилиндра. Для работы счетно-управляющего механизма использована пульсация давления сжатого воздуха в трубопроводе, происходящая при встряхивании (перепад давления достигает 1,5—2 ати), так что этот механизм может быть подключен к любой точке воздухопровода встряхивающего устройства машины. Однако на практике оказалось более целесообразным подключать его к золотнику клапана встряхивания, где имеет место более интенсивный перепад давлений, обеспечивающий более четкую работу механизма. [c.314]

Промежуточный бачок, в котором помещен золотник 15, предусмотрен для того, чтобы корпус золотника был полностью погружен в масло этим устраняется возможность попадания воздуха в систему через шток управления и исключается необходимость в монтаже сливных трубопроводов на корпусе золотника. Для достижения тех же целей золотник может быть смонтирован и непосредственно в баке И. Для контроля давления в системе предусмотрены манометры перед фильтром, перед золотником, а также в верхней полости цилиндра. [c.130]

Работает переключатель так. Например, при включении электропневматического вентиля привода правых боковых жалюзи сжатый воздух поступает в цилиндр привода этих жалюзи и в полость В переключателя. Воздух перемещает золотник в крайнее левое положение и через правое вертикальное отверстие проходит к цилиндру привода верхних жалюзи. При этом перепуск воздуха в полость Г не допускается. Благодаря большой жесткости корпуса, он не деформируется при монтаже переключателя на трубной системе автоматики, чем обеспечивается надежная работа переключателя без заеданий и заклинивания золотника. [c.139]

Схемы монтажа смазочных устройств, предназначенных для периодической смазки машин насос с ручным приводом (фиг. 239, а) перемещение золотника для направления подачи смаз- [c.199]

Монтаж объединенного регулятора на дизеле и настройка его после пуска и в процессе испытания дизеля. Собранный объединенный регулятор ставят на прокладку, заранее надетую на шпильки корпуса привода регулятора, и закрепляют четырьмя гайками. Шток силового сервомотора соединяют с рычагом управления топливными насосами. Присоединяют к регулятору электрическую проводку управления (к катушкам электромагнитов, индуктивному датчику и блок-магниту золотника автоматического выключения). Процесс настройки состоит из следующих операций предварительной регулировки хода электромагнитов, пуска и прогрева дизеля, регулировки открытия игольчатого клапана обратной связи, частоты вращения дизеля по позициям контроллера, уровня мощности и хода золотника автоматической остановки. [c.282]

Бескамерные шины монтируют на обычные глубокие ободья. Монтаж шины выполняют обычным способом, однако накачивание шины требует предварительного создания герметичности ее внутренней полости. Для этого борта шины устанавливают на полки обода путем обжатия шины по окружности протектора с помощью стяжной ленты. Обжатую шину накачивают при вывернутом золотнике до давления 0,3. ..0,4 МПа, что обеспечивает посадку бортов шины на полки обода. После этого снимают стяжную ленту, ввертывают золотник, уменьшают давление до установленной нормы и на вентиль навертывают металлический колпачок. [c.252]

Каждая расточка под золотник сообщается кольцевыми камерами с резьбовыми отверстиями Е м Ж, соединяющими с помощью трубопроводов соответствующую секцию распределителя с полостями гидроцилиндра. На передней плоскости корпуса 20 выполнено шесть таких отверстий (по два отверстия на секцию). Крайние секции распределителя для удобства монтажа снабжают дополнительно двумя такими же резьбовыми отверстиями, расположенными на боковых плоскостях корпуса. Это, кроме того, позволяет при необходимости управлять через один золотник одновременно работой двух цилиндров. [c.381]

Бескамерные шины монтируются на обычные глубокие обода. Монтаж бескамерной Шины производят обычным способом, последующее же накачивание шины требует предварительного создания герметичности внутренней полости шины. Для этого борта шины должны быть посажены на полки обода, что достигается обжатием шины по окружности протектора. Обжать шину можно с помощью специальной стяжной ленты или закрутив ее прочной веревкой. Обжатую шину накачивают при вывернутом золотнике до давления 0,3—0,4 МПа (3—4 кгс/см ), что обеспечивает посадку бортов шины на полки обода. После этого снимают стягивающее приспособление, ввертывают золотник п уменьшают давление до установленной нормы. [c.47]

В нижней части корпуса имеется пробка, заглушающая отверстие, через которое можно промыть золотник. Отверстие служит также технологическим целям отливки. Выходных отверстий корпуса — два, одно из них глушится пробкой в зависимости от условий установки (правый и левый монтаж). [c.175]

Иа большинстве турбин имеются устройства, позволяющие выполнить поочередную проверку работы бойков при испытании автомата безопасности на работающей турбине. Во время монтажа следует проверить, перемещая устройство по позициям испытание первого бойка и испытание второго бойка , что соответствующий боек не может воздействовать на свой золотник автомата безопасности. [c.102]

Ke j M . Кран управления работает следующим образом во внутренней полости рана, образованной крышкой и корпусом, при помощи рукоятки вращается золотник, который может занимать два крайних положения. Сжатый воздух подводится к присоединительному отверстию П. В левом положении рукоятки отверстие Да соединено с магистралью сжатого воздуха, а Ц[ с атмосферой, в правом положении рукоятки — наоборот. Распределительный кран при монтаже крепится болтами к жесткоустановлен ной панели или на пульте. [c.192]

После монтажа и реконструкции системы регулирования, а также при выявлении существенных изменений статической и динамических характеристик системы регулирования турбина испытывается на сброс полной нагрузки с отключением электрического генератора от сети. Во время испытаний путем осциллографирования фиксируют частоту вращения ротора, смещение основных элементов системы регулирования (золотников, сервомоторов, клапанов) и давлений в характерных точках системы. Анализ осциллофамм позволяет выявить недостатки отдельных звеньев и узлов системы и наметить пути их исправления. [c.356]

В связи с зтим применение гибких резиновых шлангов для соединения золотников с гидроцилиндрами нежелательно. Гидравлические магистрали лучше выполнять в виде жестких медных или стальных труб, которые позволяют производить компактный монтаж и удобнее в эксплуатации по сравнению со шлангами. Однако при этом возникает проблема передачи жидкости через шарнирные соединения подвижных звеньев манипулятора. Эта проблема люжет быть решена при использовании маслопроводящих шарниров, один из вариантов конструктивного выполнения которых показан на рис. 111.16. [c.60]

Установка предохранительного клапана. Предохранительные клапаны устанавливаются на паровых котлах, на предохранительных трубопроводах водогрейных котлов и на водонагревателях. При монтаже систем отопления и горячего водоснабжения в подавляющем большинстве случаев применяют однорычажные предохранительные клапаны. Корпус однорычажного клапана имеет два фланца, из которых нижний присоединяется к оборудованию (котлу или водонагревателю). Принцип действия предохранительного клапана сводится к следующему когда клапан закрыт, золотник плотно прижат к седлу силой, передаваемой от веса груза через рычаг и шпиндель. Естественно, что чем тяжелее груз и больше расстояние от оси крепления шпинделя до центра груза (длиннее рычаг), тем больше давление, при котором клапан остается закрытым. Поэтому при установке предох- [c.165]

При монтаже шины на глубокий неразборный обод необходимо колесо положить на пол отверстием для вентиля кверху. После этого следует наложить на колесо покрышку серийным номером наружу и меткой, указывающей положение вентиля (кружок) к вентильному отверстию. Далее при помощи монтажных лопаток надеть часть нижнего борта нокрышки на обод, введя борт в углубление обода, и постепенно заправить весь борт на обод. Затем, оттянув верхний борт покрышки, надо вложить часть камеры с вентилем в покрышку и вставить вентиль в отверстие обода, а затем заправить камеру в покрышку полностью и подкачать камеру воздухом для того, чтобы она расправилась в покрышке после этого следует полностью выпустить воздух, вывернув из вентиля золотник. Далее необходимо заправить на обод верхний борт покрышки. Борт следует заправлять со стороны, противоположной вентилю, перемещаясь постепенно в обе стороны. Заправленную часть борта надо сдвигать в углубление обода. [c.514]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...