Замок Нагрузки на зуб

Вокруг наклонной трещины вне пределов ее проекции на поверхность элемента выполняют сквозные отверстия, расположив их симметрично плоскости трещины сближают берега усталостной трещины, а зону трещины подвергают пластическому деформированию. Под головки крепежа в отверстиях устанавливают конусообразные элементы таким образом, чтобы они образовали конусообразный замок (рис. 8.36). Крепеж затягивают и снимают сжимающую нагрузку. Аналогичные операции можно выполнить с крепежом и конусообразными элементами перед вершиной трещины. Сближение берегов трещины повышает эффективность схватывания по поверхности наклонной трещины в результате деформирования зоны трещины по поверхности элемента. Применение конусообразного замка приводит к эффекту самоторможения усталостной трещины. Он состоит в том, что при растяжении элемента конструкции возникает продольная составляющая нагрузки, которая увеличивается при возрастании растягивающей нагрузки. Именно эта сила вызывает контактное взаимодействие берегов трещины и усиливает его по мере возрастания растягивающего напряжения. Одновременно с этим по поверхностям контакта конусообразных поверхностей возникает сильное трение, препятствующее достижению полного [c.457]

Затем было исследовано влияние утонения шлицев на валу по длине ступицы, или так называемого замка , для фиксации подвижной шестерни от осевого перемещения. Замок представляет собой углубление 0,2—0,3 мм по образующей эвольвенты шлицевого вала. При переключении передачи зуб шестерни попадает в это углубление и надежно фиксируется, а когда снимается нагрузка, шестерня легко выходит из замка и не препятствует переключению передач. [c.226]

Если нагрузка на замок и температура замка не постоянны, то расчет ведется на так называемые эквивалентную нагрузку и эквивалентную температуру, определяемые опытным или теоретическим путем так, как это было предложено Е. И. Русановой в 1957 г. [c.3]

Таким образом, замок представляет собой п раз статически неопределимую систему. Остальные п — 1) уравнений для определения усилий, действующих на зубцы, могут быть получены из условий совместности перемещений хвостовика лопатки и выступа диска. В дальнейшем мы будем считать, что первая пара зубцов всегда находится в контакте, независимо от погрешностей шага и распределения нагрузки между зубцами. [c.38]

При отсутствии ползучести металла замка, т. е. при относительно низких температурах, расчет заключается в определении предельной нагрузки на замок и соответствующего коэффициента запаса прочности /г". Для этого необходимо произвести расчеты, указанные в п. а—в раздела А, и в п. а раздела Б. По последнему пункту расчет ведется для зубцов хвостовика лопатки и выступа диска до тех пор, пока граница между упругой и пластической зонами не пересечет весь зубец (от верхнего контура к нижнему). Соответствующие усилия и будут предельными для зубцов лопатки и диска, после чего меньшая из этих величин подставляется в формулу (4.11), что дает возможность определить соответствующий коэффициент запаса прочности п°. Для облегчения некоторых расчетов, указанных в этом параграфе, можно воспользоваться вспомогательными таблицами, а именно [c.173]

Обе половины разрезанного образца сваи соединяются в замок и испытываются на растяжение на разрывной машине до момента раскрытия замка. Прочность замка определяется величиной нагрузки при его раскрытии, отнесенной к 1 см толщины образца (темплета). Перед испытанием замков плоских профилей на прочность замки проверяются на поворачиваемость. [c.32]

Рычаги предохранительных клапанов должны свободно вращаться на болтах, не касаясь вилок. Кожух контрольного предохранительного клапана должен быть закрыт на замок, чтобы не изменять нагрузку к.лапана рычаг этого клапана снабжается цепочкой для проверки его исправности. [c.355]

Для запирания поршня в любом промежуточном между крайними положениями применяют фрикционный замок, схема которого изображена на фиг. 164. Такой замок пригоден лишь при небольших нагрузках, превышение которых мОжет - привести к порче (смятию) поверхности цилиндров. [c.292]

При выходе на номинальный режим работы нагрузка на замок снижается до И кгс/мм . [c.103]

При наличии перекосов, трещин и других дефектов, выявленных визуально, установку подставок повторяют, а негодные подставки заменяют, закрывают дверь шахты и проверяют, чтобы при отсутствии кабины она не открывалась. Дверь глухой шахты должна остаться прикрытой и запертой на замок или же надежно закрепленной к притворному стояку проволокой диаметром 4—6 мм. Для этого в притворном стояке колоды и притворном уголке двери шахты должны быть просверлены отверстия соответствующего диамет-, ра. Подставки под противовес должны быть изготовлены из сухого круглого или прямоугольного сечения дерева не ниже 2 сорта. Размеры подставок диаметр или меньшая сторона прямоугольного сечения в пределах 100—120 мм длина подставок 1000—1500 мм. Допускается применять также стальные подставки, при этом сечение их должно быть определено расчетным путем. Ограждение проема открытой двери шахты необходимо выполнять инвентарными щитами, такое ограждение не должно сниматься без помощи инструмента, Кабину лифта с ловителями скользящего действия при работах, связанных со снятием нагрузки с редуктора, подвешивают на двух канатах диаметром не менее 8 мм каждый. При этом должно [c.297]

Буксирное устр ой с т в о автомобиля МАЗ-500 состоит из крюка, стержень которого вставлен в массивный цилиндр. В цилиндр вставлен резиновый упругий элемент, который смягчает ударные нагрузки. Крюк имеет замок, застопоренный защелкой, которая предотвращает выход из зацепления дышла прицепа. [c.225]

Обозначение Допускаемая нагрузка, кН Масса, кг Чалочный крюк ( Замок [c.108]

Подшипник е имеет замок на на-ружно.м кольце это позволяет увеличить количество шариков в подшипнике и этим повысить его грузоподъемность, но такой подшипник может воспринимать только односторонние осевые нагрузки. [c.362]

Буксирный прибор (рис. 20.7) устанавливают на раме автомобиля-тягача для сцепки с прицепом. Он состоит из стержня 3 крюка, который проходит через отверстие в направляющей 4, вставленной в поперечину рамы. Направляющая приварена к корпусу 1 прибора. В корпусе между опорными пластинами 2 зажат гайкой резиновый упругий элемент 8. Он смягчает толчковые нагрузки на прибор при трогании и движении автопоезда. В теле крюка на оси 5 установлен замок 7 с защелкой 6, которая препятствует самопроизвольному выходу дышла из зацепления с крюком. [c.273]

Предохранительные клапаны с двумя рычагами имеют лишь ту особенность, что каждый двухрычажный клапан заменяет два однорычажных. Согласно правилам Котлонадзора один из двух предохранительных клапанов, устанавливаемых на паровом котле, необходимо закрывать запирающимся на замок кожухом, чтобы исключить возможность изменения нагрузки на рычаг. [c.43]

Неравномерное радиальное усилие на манжету оказывает браслетная пружина в месте расположения ее замка. Из эпюры распределения радиального усилия по периметру манжеты следует, что замок браслетной пружины увеличивает местную радиальную нагрузку на 20% [88]. [c.7]

Замок двери шахты должен выдерживать без остаточной деформации нагрузку, приложенную на уровне запирающего элемента в направлении открытия двери, не менее [c.36]

Проверка блокировки газового пожаротушения. Для тушения пожара в высоковольтной камере на тепловозе установлен газовый огнетушитель с механическим ручным приводом (см. рис. 9). При реостатных испытаниях проверяют действие блокировки газового пожаротушения — выключателя 2. Вначале убеждаются в том, что пусковой рычаг затвора на замке, т. е. винт 12 ввернут и надежно соединяет пусковой рычаг 7 с замком 13. В противном случае пусковой рычаг ставят на замок и тем самым полностью исключают возможность включения огнетушителя. Затем при работе под нагрузкой на I позиции контроллера машиниста, взявшись за кольцо 4, выдергивают ключ 3 выключателя 2. При этом должны произойти сброс нагрузки и остановка дизеля. После проверки ключ устанавливают на прежнее место. [c.201]

При силовом расчете всякого многозвенного зажимного механизма каждое звено рассматривается отдельно, как передатчик нагрузки от предыдущего к последующему звену. Например, в скальчатом кондукторе с ручным приводом звеньями силовой цепи являются замок, зубчатый вал, [c.116]

Замковое соединение лопаток с диском обеспечивает передачу окружного усилия на диск и фиксирует лопатку при действии на нее осевых, центробежных сил и изгибающих моментов. Наиболее простое соединение получается с Т-образным замком (рис. 10.21,6). Однако соединение замком типа елочка (рис. 10.21, в) позволяет увеличить поверхность, воспринимающую нагрузку, что необходимо для достижения требуемой прочности соединения. Для установки пакета лопаток в ободе диска вьшолняется вырез трапециевидной формы. По окончании установки и полного набора лопаток вырез закрывается замком, который фиксируется в осевом направлении штифтами. Замок типа елочка конструктивно и технологически сложен, но обладает высокими прочностными характеристиками и применяется в ТНА двигателей больших тяг. [c.222]

Для суждения о статической прочности замка за весь период его работы при отсутствии ползучести (при относительно низких температурах) и в начальный момент работы турбины, при наличии ползучести, целесообразно сравнить полную нагрузку на замок, с соответствующей предельной нагрузкой 2пРпред, где Р ред — предельная нагрузка на зубец, которая наступит в той стадии упруго-пластической деформации, когда граница между упругой и пластической зонами пересечет весь зубец (от верхнего контура к нижнему). Этот момент, а следовательно, и сила Р реа могут быть определены описанным в 2 методом. [c.46]

Клеевое соединение. Клеевое соединение, как показывают соответствующие расчеты, оказывается часто более эффективным, чем болтовое и другие типы механического соединения. При помощи клеевого соединения можно передавать нагрузку, практически не вызывая значительных концентраций напряжений. Предполагая прямо пропорщ1ональные зависимости допустимой нагрузки от площади поперечного сечения образца и прочности адгезионной связи от площади склейки, при использовании двух типов клеевых соединений - встык и внахлест - отдают предпочтение последнему. Можно выделить следующие типы клеевого соединения внахлест одностороннее или двустороннее, со скосами, ступенчатое и в косой накладной замок (рис. 3. 28). [c.119]

Рабочие лопатки, в особенности замок, которым лопатка крепится к диску, испытывают высокие механические нагрузки при температзфах 650-980 °С. Материал рабочих лопаток находится в контакте с содержащими кислород продуктами сгорания топлива. Поэтому важным требованием к материалу, в особенности в промышленных турбинах, является стойкость к коррозии, вызываемой горячими газами. Для повышения стойкости к окислению обычно применяют защитные покрытия. [c.578]

Кривые изменения размера замка в кольцах, прошедших полную заводскую приработку (рис. 73), отмечены крестиками, а при частичной — кружочками Судя по изменению кривых, при первом этапе холодной приработки (участ9к А) замок в кольцах увеличился. За второй этап холодной приработки (Участок Б) зазор в замке этих колец не менялся приработка цилинлра и кольца возобновилась только при горячей приработке без нагрузки (участок В). Что же касается второй группы цилиндров и поршневых колец, которая не проходила начальной холодной приработки, приработка происходила в оба периода (участки Б и В). Таким образом, завод-скую приработку можно проводить за более короткое-время, так как отказ от первого периода холодной при > [c.209]

Подшипники типа 36000, 46000 и 66000 (рис. 5, б) имеют на наружных кольцах замок , предупреждающий их раскомплектование. Так как величина этого замка невелика, то подшипники 36000, 46000, 66000, как и подшипники типа 6000, могут воспринимать только одностороннюю осевую нагрузку поэтому они, как правило, устанавливаются парно. [c.364]

Контроль качества. Качество материала колец проверяется путем химич. и металлографич. анализов и путем механич. испытаний, производимых на выдержку. Качество готового кольца проверяется по геометрич. размерам, по прилеганию поршневого кольца в контрольном кольце, имеющем диаметр цилиндра (отсутствие просветов), по отсутствию искривлений на плиге и по величине усилия, необходимого для смыкания концов (проба на упругость), причем проверку проходит каждое готовое кольцо. Стандартом BESA предусмотрено определение коэф-та крепости на растяжение путем испытания готового (с прорезом) кольца. При этом испытании нагрузка, растягивающая кольцо, прилагается по диаметру, перпендикулярному диаметру, проходящему через замок. Подсчет коэфициента крепости на растяжение производится по эмпирической формуле [c.212]

Замок крепится своими ушками в гнездах держателя яри по-М10ЩИ выдвижной планки. Средний стержень захватывается замком держателя. Бомбы подвешиваются своими ушками на несущих рычагах и предохраняются от качки кольцевыми обойм1ами. Несущие рычаги с бомбами висят на поперечине среднего стержня, образуя самозапирающийся шарнирный механизм. Вес всей бомбовой нагрузки передается через указанный стержень на замок держателя. [c.247]

Технические условия на поставку гидропланов откорректировали с учетом испытаний двух первых самолетов. Черноморцы прислали в Москву целый список предложений, частично вошедших в окончательный документ, утвержденный НТК 9 мая 1927 г. В нем предусмотрели некоторое усиление набора лодки, изменение контуров носовой части с целью обеспечения взлета и посадки при волне высотой до 1,5 м, увеличение площади дюралевой обшивки центроплана. Кормовую часть лодки немного удлинили, изменили очертания вертикального оперения и ввели автоматический швартовочный замок (эти улучшения фирма ввела не только на самолетах, строившихся для СССР, но вообще на всех выпускаемых DoJ). Из-за увеличения массы (до 6770 кг при полнрй боевой нагрузке) скорость полета, несмотря на значительно большую мощность моторов, почти не увеличивалась и должна была составить 195 км/ч (посадочная 95 км/ч). Модификация получила индекс DoJ Bos. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...