Арматура канатов

Арматура канатов, соединение канатов и натяжные устройства [c.280]

Арматура канатов служит для соединения отдельных участков несущих и тяговых канатов, несущих канатов с натяжными канатами отдельных участков канатов сетевых устройств и для заделки концов канатов. Муфты поставляются комплектно с клиньями. При заказе ссылаться на условное обозначение или номер чертежа. [c.284]

Предварительное растяжение стали выше предела текучести используется в технике (предварительное растяжение арматуры железобетонных конструкций, вытяжка цепей и канатов в холодном состоянии и др.), так как оно приводит к повышению предела пропорциональности. Однако при динамическом действии нагрузок наклеп влияет отрицательно. [c.74]

Аустенитные нержавеющие стали обладают в зоне брызг, как и в атмосфере, несколько более высокой стойкостью, чем мартенситные или ферритные стали. Сплавы 300-й серии, особенно стали 304 и 316, с успехом использовались для изготовления мелкой палубной арматуры на морских прогулочных катерах н других судах. Смывание отложений морской соли струей свежей воды из шланга н время от времени полирование металла позволяют длительное время поддерживать такую арматуру в хорошем состоянии. В тех местах, где отложения морской соли могут накапливаться, особенно в щелях, возможна местная коррозия. Такая коррозия наблюдается между витками стальных тросов, на резьбе стягивающих болтов, а также в тех местах, где веревочные канаты обжимаются металлическими наконечниками. [c.58]

Канаты с номерами 48, 49, 50, 51, 52 и 53 были сделаны из сплава 6А1 — 4V — Ti. Сами они не корродировали, но заделочная арматура из нержавеющей стали марки 304 и стальные обвязочные проволоки подверглись сильной электрохимической коррозии. Все остальные проволочные канаты, с покрытиями и без покрытий, в разной степени подверглись коррозии, наиболее сильным проявлением которой был разрыв отдельных проволок. Голые стальные тросы с номерами 1, 2, 3, 35, 36, как и следовало ожидать, были полностью покрыты ржавчиной. После экспозиций длительностью до 1064 сут у них не наблюдали потерь прочности. В процессе производства эти тросы были смазаны. На внешних поверхностях после экспозиции смазка исчезла, но на внутренних поверхностях сохранилась. [c.412]

Изготовленные элементы фундамента подлежат перевозке от полигона (завода) до места монтажа. Транспортировка их затрудняется вследствие большого веса и значительных габаритов при этом требуются специальные приспособления и средства. Элементы могут доставляться по железной дороге на четырехосных платформах или на лафетах, прицепляемых к трактору. Минимальный вес элемента составляет 13 т, а максимальный — 38 т. Длина элементов колеблется в пределах от 310 до 875 см при сечении 2—3 Разгрузка и погрузка элементов могут производиться одним иди двумя подъемными кранами в зависимости от их грузоподъемности. Для строповки в небольших элементах оставлялись специальные отверстия с продетыми в них трубами, в которых укреплялся грузоподъемный канат. Некоторые элементы поднимались строповкой в двух точках по длине, причем канат охватывал сечение элемента по периметру. Следует отметить, что вопросу строповки надо уделить серьезное внимание при проектировании конструкции, так как неправильный подъем элементов на место может вызвать откалывание бетона и повреждение выпусков арматуры. Для подъема в элементы большого веса необходимо заложить специальные приспособления для крепления к подъемному оборудованию. [c.318]

Хлопчатобумажные и пеньковые канаты применяются по преимуществу для оттяжек пр И подъеме легких грузов отдельных труб, змеевиков арматуры и пр. Удобство их в том, что они не тяжелы и легко завязываются. [c.123]

Съемные подкладные кольца (рис. 92,6) применяют при сварке труб из аустенитных сталей диаметром ПО мм и более. Съемные кольца окантовывают медью, чтобы сварной шов не приварился к кольцу и не препятствовал его снятию. Внутренние диаметры стыкуемых частей труб в этом случае обрабатывают до одинакового диаметра. Затем съемное кольцо вставляют в конец трубы так, чтобы медная окантовка оказалась на стыке. Кольцо закрепляют распорным конусом, а через другую трубу протягивают цепь или канат. Эту трубу (или фасонную часть, арматуру) надвигают на кольцо до образования на стыке труб требуемого зазора, после чего стык сваривают затем вытаскивают распорный клин и секторы разъемного кольца канатом. [c.188]

При демонтаже крупной арматуры (Ду>50) нельзя обвязывать канатом штурвалы, шпиндели, сальники, рычаги и отверстия для болтов, так как при этом можно повредить детали. [c.365]

При ремонтных работах пеньковые канаты используют для подъема кипятильных и экранных труб, змеевиков пароперегревателей и экономайзеров, трубопроводной арматуры, обмуровочных и теплоизоляционных материалов. Достоинствами пеньковых канатов являются их малая масса, гибкость и быстрота вязки узлов. Каждый канат состоит из трех-четырех свитых прядей, которые в свою очередь свиты из отдельных шнуров, а шнуры —из волокон пеньки. [c.112]

В отделении вся осветительная арматура и электродвигатели имеют взрывобезопасное исполнение. Кран-балки и электротельферы, установленные в отделении, значительно ускоряют весь технологический процесс ремонта. Кроме того, для подачи деталей и узлов на сушку в печь в отделении проложены пути, по которым движутся тележки, приводимые в движение электродвигателем при помощи лебедки и стального каната, находящегося в углублении ниже уровня пола. [c.36]

В процессе работы и передвижения стреловое оборудование, канаты, выносные опоры, крепежные детали, муфты, трубопроводы, арматура и сварные соединения автомобильных и пневмоколесных кранов подвергаются вибрации, тряске, ударам и другим нагрузкам. Поэтому при техническом обслуживании таких кранов должны выполняться следующие организационно-технические мероприятия [c.304]

Количество арматуры в бортовых элементах определяют расчетом покрытия. Эту арматуру рекомендуется подвергать предварительному напряжению. Не допускается наращивать длину арматурных стержней бортовых элементов способом внахлестку для этой цели используют сварку, соединение на муфтах. Предварительно напрягаемые арматурные элементы (канаты, стержни) размещают в продольных каналах (с их последующей инъекцией) и,.1и наружных пазах, которые впоследствии заполняют бетоном. Допускается до 80 % расчетного сечения основной растянутой арматуры бортового элемента концентрировать в нижней зоне его поперечного сечения. [c.152]

Принимая значения модуля упругости для стальных канатов =1,7-10 т/сл2, для прокатных стержней из высокопрочной стали = 2 -103 и для стержней из малоуглеродистой стали = 2,1-10 т/см , получим для стержней из алюминиевых сплавов со стальной арматурой значения, равные 0,41, 0,35, 0,33. [c.321]

В табл. 1 приведены минимальные значения отношения расчетных сопротивлений арматуры и жесткой конструкции стержней из стали и алюминиевых сплавов в функции от коэффициента продольного изгиба ср и отношения модулей упругости Опыт проектирования показывает, что для получения ощутимого экономического эффекта необходимо выбирать соотношение расчетных сопротивлений к по крайней мере на 2—3 единицы выше минимальных значений из табл. 1. Если же величину к выбрать близкой к минимальной, большая доля расчетного усилия будет восприниматься арматурой и алюминиевая часть стержня становится ненужной. Например, при отношении расчетных сопротивлений = 4,17, отношении модулей упругости 0,41 и коэффициенте продольного изгиба ср =0,75 в стержне из сплава Д16-Т 96% расчетного усилия передается на арматуру из высокопрочного каната. Если же увеличить гибкость стержня так, чтобы коэффициент продольного изгиба понизился до ср=0,5, то на стальной канат пойдет 71% расчетного усилия, при этом площадь поперечного сечения алюминиевой части стержня оказывается меньше площади стального каната, что практически тоже неосуществимо. [c.321]

Автогидроподъемник АГП-12А. Ежедневно перед началом работы осматривают гидросистемы высокого и низкого давления, гидронасос, аппаратуру управления, шланги маслопроводов, соединительную арматуру проверяют состояние канатов механизмов подъема верхнего колена и поворота, их крепление и натяжение проверяют надежность закрепления и правильность установки рабочих площадок, дополнительных опор контролируют уровень масла в баке гидросистемы высокого давления и в бачке дистанционного управления. [c.138]

Наклеп наблюдается не у всех материалов и даже не у всех металлов, таких, например, как свинец, олово и др. Оно широко используется в технике. Иногда наклеп создают искусственно. Например, цепи и канаты подъемных машин подвергают предварительной вытяжке, чтобы устранить остаточные удлинения, которые могут возникнуть во время их работы. Аналогичной обработке подвергают также некоторые виды арматуры железобетонных конструкций, цилиндры гидравлических прессов, турбинные диски и другие элементы машин и механизмов. [c.78]

Арматура наматывается поперек поддона при передвижении моста (в одном направлении) и вдоль поддона при возвратно-поступательном движении каретки по мосту. Арматура наматывается на два упора с помощью пиноли при неподвижном положении моста, когда его продольная ось совпадает с осью этих упоров. Пиноль движется поперек моста от главного привода через систему канатов и блоков. [c.308]

Эффективная область применения интегрального метода — контроль натяжения канатов, стержневой или проволочной арматуры в конструкциях из напряженного железобетона (см. 3.4). Используют принцип увеличения частоты колебаний f с увеличением напряжения натяжения а, который применяют при настройке струн музыкальных инструментов. В первом приближении а= =4р(//)2, где р — плотность материала ОК, а I — его длина. Измеряют частоту или период колебаний и определяют напряжение натяжения ОК. Более точная формула учитывает диаметр ОК и особенности закрепления его концов. [c.164]

Бетонный блокгауз площадью 7,8X7 и высотой 8,4 м [7] для 762-мм пузырьковой камеры с 240 л жидкого водорода ( Brookhaven National Laboratory ) рассчитан на избыточное давление 35 МПа, согласно данным работы [8]. Толщина стенных блоков составляет 1,2 м, а потолочного перекрытия 0,6 м. Эти размеры установлены на основании требований радиационной защиты. Блоки скреплены стальной арматурой и стянуты вверху канатами. Пространство над крышей свободно, так что блоки перекрытия могут перемещаться вверх. [c.405]

На всех перечисленных выше образцах, за исключением заделочной арматуры из нержавеющей стали AISI 304 и стальной проволоки, видимой коррозии не было. Внутренние поверхности арматуры из нержавеющей стали марки 304 подверглись сильной щелевой коррозии. Скорость этой щелевой коррозии, по-видимому, увеличивалась за счет образованной двумя разными металлами гальванической пары, анодом которой являлась нержавеющая сталь. На одном из титановых канатов проволока из малоуглеродистой стали, использованная для обвязывания конца каната почти полностью разрушилась вследствие контактной коррозии. [c.403]

Проволока — ддппномерпое 1,1еталличес5дае изделие применяется в качество полуфабрикатов для изготовления сеток, нружпп, тросов и канатов, электропроводов, электродов, арматуры для композитов и различных мелких изделий. [c.83]

Прежде чем приступить к снятию арматуры, необходимо убедиться, что на данном участке трубопровода отсутствует давление и спущена вода. Перед снятием тяжелую арматуру следует застропить (обвязать) тросом или канатом, надеть строп на крюк подъемной снасти и натянуть его. [c.371]

Стропы, изготовленные из витых стальных канатов, применяют для работы с массовыми грузами. Стропы бывают универсальными, облегченными и многоветвевы-ми (рис. 168, а). Стропы первых двух типов применяют в основном для подвешивания длинномерных материалов (досок, плинтусов, бревен, арматуры в пучках, уголковой и тавровой стали и т. д.). Их изготовляют в виде кольца или отдельных нитей, концы которых оснащают коушами. [c.197]

В целях лучшего сцепления с бетоном арматурной стали придают рифленую поверхность. Такова, например, арматурная горячекатаная 1 или холодносплющенная 2 прутковая сталь периодического профиля (рис. IV. 5, б). Широко используется для арматуры проволока, в том числе высокопрочная и витая в виде прядей, и канатов, а также выпускаемая промышленностью сварная проволочная сетка (рис. 1У.5,в). Для повышения предела текучести арматурная сталь подвергается упрочнению холодной деформацией или термической обработке. К арматуре во многих случаях приваривают стальные закладные детали, служащие для монтажа и соединения сборных узлов при помощи сварки. Рабочие плоскости закладных деталей заделываются заподлицо с поверхностью изделия или выступают не более чем на 3 мм. [c.49]

Жесткие шаботные фундаменты штамповочных паровоздушных молотов выполняют в виде цельных бетонных массивов, армированных стальной арматурой. Находят применение сдвоенные и ленточные фундаменты для установки двух или нескольких расположенных рядом легких паровоздушных, гидравлических, а также электромеханических молотов с доской, ремнем, канатом и цепью. [c.431]

Стойки всех железобетонных опор, а также траверсы портальных опор изготовляются с применением стержневой арматуры периодического профиля и канатной (прядевой) арматуры из семипроволочных и девятнадцатипроволочных канатов (прядей). [c.226]

Канатное (прядевое) армирование выполняется предварительно напряженными канатами (прядями). Для некоторых конических стоек применяется и смешанное армирование с добавлением ненапряженной стержневой арматуры, если это дает существенную экономию высокопрочных канатов. [c.227]

Арматура может быть изготовлена из проволоки и стержней. Арматура (углеродистая сталь с 0,6—0,8% С) в виде проволоки диаметром чаще всего 6—8 мм или в виде прядей и канатов из тонких проволок (диаметром 1—2 мм) обладает высокой прочностью (ов до 120—150 кПмм и выше), приобретаемой за счет нагартовки или термообработки. [c.284]

Для армирования железобетонных конструкций применяется сталь самого различного состава с большим диапаз01Н01М по прочности. Арматура может быть изготовлена из проволоки, стержней в виде прядей и канатов, а также из стали периодического профиля. [c.131]

Освещение, сигнализация, отопление Лр — арматура сигнальная (красная) Л г — арматура сигнальная (желтая) С — сигнал звуковой КС — кнопка сигнала ГЯ — электронагреватель трубчатый Дут — датчик указателя уровня топлива Л/С —плафон освещениа кабины РР — реле регулятор ПР-2 — блок предохранителей 10-амперный СВ1 — диоды кремниевые Лэп — арматура сигнальная зеленая ВБ — выключатель батареи Б — батарея 12 в Л/ —амперметр 20-0-20А Г5—тенлоэлектровентилятор ТР1, ТР2, ТРЗ — трансформатор на 220/12 S Лпер — лампа переносная Ф1, Ф2 — фары освещения канатов ФЗ, Ф4 —фары для освещения пути передвижения ТУ-1, ТУ-2, ТУ-8, ТУ-3, ТУ-4, ТУ-5, ГУ-7 — выключатель-тумблер ЛЯ/—Д/4 — штепсельная розетка Z//P — штепсельный разъем А1 — [c.324]

Акустические методы используют для контроля натял ения канатов, стержневой или проволочной арматуры строительных конструкций. Как показано в п. 2.6.1, напряжение в таком ОК пропорционально квадрату частоты его свободных колебаний. В данном случае натяжение стержня вызывает не изменение скорости распространения в нем звука, а затрудняет изгибную деформацию го элементов, т. е. изменяет условия колебания стержня. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...