График полного ускорения

Найти величину и направление скорости, касательное, нормальное н полное ускорения точки в момент i = 5 с. Построить также графики скорости, касательного и нормального ускорений. [c.101]

Аналогично, в соответствующих масштабах могут быть построены кривые, дающие зависимость v t) — график скорости и ах(0. а (/), a t) — графики касательного, нормального и полного ускорений. [c.113]

Графики нормального и полного ускорений на рис. 127 не показаны, так как и а кроме закона движения зависят еще от р, т. е. от вида траектории, и при одном и том же законе s=f t) будут для разных траекторий разными. [c.113]

Дан график касательного ускорения = = (г) движения точки по окружности радиуса 9 м. Определить полное ускорение в момент времени t = 2 с, если при to =0 скорость точки Vo = 0. (3,74) [c.119]

Дан график скорости и = и(Г) движения точки по окружности радиуса 8 м. Определить полное ускорение в момент времени t = = 4 с. (2,24) [c.120]

Для построения графиков нормального ускорения и полного ускорения w значения величин ш и ш в разные моменты времени I определяют аналитически по соответствующим формулам (17, 18 60). При этом величины щ и берутся с построенных графиков скорости Ох и касательного ускорения сОх, а радиус кривизны р определяется по заданной траектории точки. [c.274]

Полные графики изменения ускорения и скорости для всего времени падения парашютиста представлены на рис. 3.33. [c.168]

К вариантам 17—24.) Поезд движется с постоянным касательным ускорением имея начальную скорость Vo и конечную скорость и проходит путь 5 за время t на закруглении пути радиусом г (табл. 1.20). В середине пути его нормальное ускорение а , а полное ускорение в конце пути а. Для соответствующего варианта найти числовые значения величин, не указанные в табл. 1.20, и построить графики расстояния, скорости и касательного ускорения поезда. [c.88]

К вариантам 25—32.) Вращение колеса вокруг неподвижной оси определяется уравнением ф = ++ В момент времени t скорость точки обода колеса равна V, ее касательное ускорение а/, нормальное ускорение и полное ускорение а (табл. 1.21). Для соответствующего варианта найти числовые значения величин, не указанные в табл. 1.21, и построить графики скорости и касательного ускорения точки обода колеса. [c.88]

График движения не следует смешивать с траекторией, которая во всех рассмотренных случаях должна быть задана дополнительно. Графики нормального и полного ускорений на рис. 152 не показаны, так как w и щ кроме закона движения, зависят еще от р, т. е. от вида траектории, и при одном и том же законе s=f i) будут для разных траекторий разными. [c.162]

График касательного ускорения изображает зависимость алгебраической величины касательного ускорения 5 от времени (рис 251). В случае неравномерного криволинейного движения точки для построения графиков нормального и полного ускорений точки числовые значения ап м а для различных моментов [c.153]

Т. При кинематическом исследовании механизмов необходимо бывает проводить это исследование за полный цикл движения исследуемого механизма. Для этого аналитическое или графическое исследование перемещений, скоростей и ускорений ведется для ряда положений механизма, достаточно близко отстоящих друг от друга. Полученные значения кинематических величин могут быть сведены в таблицы или по полученным значениям этих величин могут быть построены графики, носящие название кинематических диаграмм. [c.103]

Рис. 1. Построение кинематических диаграмм для шарнира В а — план механизма 6 — график с тремя диаграммами, отображающими изменения пути 5, скорости V и ускорения а. Так как период Т полного оборота кривошипа представлен отрезком длиной , то Г =

Эти значения скорости дают полную картину движения поршня во времени. Для получения полного времени срабатывания механизма складывались времена, рассчитанные для отдельных участков движения. Продифференцировав и проинтегрировав график скорости поршня, получим его ускорение и перемещение (рис. XII. 10). [c.244]

Определение масштабов. Исходный график ускорений в предыдущих четырех случаях строился в совершенно произвольном масштабе как для оси 7, так и для оси I, остающемся неизвестным в процессе построения графиков. Поэтому и графики скоростей и графики подъемов на рис. 350, 351, 354, 355 получаются в неизвестном масштабе. Определение масштабов может начаться лишь после построения графика подъема. На этом графике получаем в качестве последней ординаты масштабное значение полной высоты подъема толкателя Сравнивая это й ах с действительной высотой [c.328]

Американская автомобильная комиссия разработала метод ускорения испытания при периодически меняющейся влажности и постоянной температуре применительно к условиям эксплуатации стальных деталей автомобилей, защищенных от прямого попадания влаги. Влажность при этом испытании постепенно повышается от 10 до 100%. График изменения влажности за один полный цикл испытания приведен на рис. 29. [c.57]

Закон движения рабочего органа с ускорением, изменяющимся по синусоиде (рис. 14). График ускорения— полная общая синусоида а = Л sin (м -Ьф), где А — амплитуда колебания, w — частота колебания, t — время, ф — [c.39]

Для получения картины истинного изменения скорости промежуток надо выбирать достаточно малым,— таким, чтобы в течение этого промежутка движение можно было с достаточной точностью считать равнопеременным. А это означает, что должно быть таким, чтобы можно было заменить криволинейный участок графика (у, /) отрезком прямой. Принимая такое требование к промежуткам времени, можно дать окончательно такое полное определение тангенциального ускорения, пригодное для всех видов движений [c.70]

График ускорений можно получить, продифференцировав аналогичным образом график скоростей. При этом, если траектория движения точки является криволинейной, то.полученные ускорения будут только касательными, если же движение точки является прямолинейным, то ускорение будет полным. [c.66]

Пункты осмотра должны иметь достаточно эффективные технические средства, обеспечивающие высококачественный осмотр и безотцепочный ремонт вагонов по установленной номенклатуре за минимальное время стоянки составов по графику. Эти средства применяют комплексно, обеспечивая максимальную механизацию трудоемких процессов, ускорение выполнения операций, а также значительное облегчение труда ремонтно-смотровых бригад. Они должны в полной мере отвечать эксплуатационным требованиям, вытекающим из современных условий работы дорог. [c.59]

Если студент должен выполнить работу с использованием ЭЦВМ, то задание можно расширить. Например, можно предложить рассчитать и построить всю траекторию точки, а также графики изменения скорости, полного, касательного и нормального ускорений. Кроме того, можно потребовать, чтобы студент в пояснительной записке проанализировал все особые точки на построенных графиках. [c.21]

Пример. Рассчитать и построить графики ускорений, пути и времени разгона легкового автомобиля с полной нагрузкой на горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием (/ = 0,018). Значения коэффициента / при движении со скоростями, большими 16,7 м , определить по формуле (100), а значения D взять из таблиц, приведенных в предыдущих примерах. [c.136]

Такими нормативными величинами могут быть путь, продолжительность или ускорение разгона ведущих колес автомобиля, опирающихся на барабаны стенда, или же тяговая характеристика автомобиля. Путь, время и ускорение разгона автомобиля измеряют соответственно числом оборотов, продолжительностью или ускорением барабанов стенда при полном открытии дросселя на прямой передаче в относительно узком диапазоне скоростей Уа- Для того чтобы получить более полную информацию о тяговых качествах автомобиля, эти скорости выбирают такими, при которых двигатель работает на режиме, близком к максимальному крутящему моменту. Тяговую характеристику автомобиля записывают в виде графика зависимости между силой тяги и скоростью. [c.207]

Особенно существенным является влияние последнего фактора. При увеличении влажности песка от нуля до некоторого предела критическое ускорение резко возрастает, а затем, при полном водонасыщении, несколько снижается насколько существенными могут быть изменения Шкр с увеличением влажности, можно судить, сравнивая графики, представленные на рис. 3.1, а, б, и в. [c.67]

Период изменения ускорения /х равен полному обороту кривошипа, а — за один оборот изменяется дважды, поэтому /х называют ускорением первого порядка, а /а — ускорением второго порядка. Графики изменения пути, скорости и ускорения поршня по углу поворота приведены на рис. 24.2. [c.287]

Смещения в скальных массивах являются результатом раскрытия трещин и сдвигов по их поверхностям, в результате чего ориентировка полного вектора смещения обычно дает достаточно четкое представление о системах трещин, определяющих устойчивость рассматриваемого массива. По графикам замеренных смещений вычисляются скорости и ускорения в различных точках массива. [c.177]

График касательного ускорения изображает зависимость алгебраической величины касательного ускорения w. от времени (рис. 251). В случае неравномерного криволинейного движения точки для построения графиков нормального и полного ускорений точки числовые значения и w для различных моментов времени определяют расчетом по соответствующим формулам, пользуясь значениями и и определенными по соответствующим графикам значения же радиуса кривизны р определяются по задан1юй траектории точки. [c.192]

На с1)иг. 8 приведены графики для составляющих (фиг. 8, в) и /, (фиг. 8, г) полного ускорения / точек оси шатуна в рассматриваемом юложении. [c.18]

На рис. 6.10.1 изображена пространственно-временная картина низкотемпературного режима зажигания. Из приведенных графиков следует, что введенное ранее время пр > грева (см. 6.7) меньше, чем время образования нестационарного фронта горения 1, тогда как время зaжигaн я (воспламенения) совпадает с 1. Из анализа графиков следует также, что в результате резкого ускорения реакции в моменты времени, близкие к 1, образовавшийся ранее максимум температуры растет весьма быстро и на некотором ра сстоянии от поверхности достигает наибольшего значения, превышающего температуру стационарного горения. Затем рост максимума прекращается ввиду полного выгорания реагента в зоне максимума. После этого, так же как и [c.321]

Посредством вариатора угловую скорость цилиндра регулируют так, чтобы полное перемещение звена (прямой и обратный ход) записывалось в пределах одного оборота барабана. При записи графика s t) электрокамертон наносит на ленту кимографа отметки времени. После записи ленту снимают и развертывают для обработки. В результате графического дифференцирования кривой получают графики линейной скорости о 1) и тангенциального ускорения а ). [c.426]

Весьма важными для практики характеристиками движения являются скорости и ускорения точек механизмов. Вопрос определения скоростей движущейся в плоскости фигуры возникает перед инженером при проектировании механизмов парораспределения, автоматов и вообще во всех случаях, где имеет значение согласование движений отдельных звеньев механизма. При проектировании новых и изучении работы существующих механизмов имеет большое практическое значение учет сил инерции, которые зависят от ускорений соответствующих точек. Графические методы изучения законов движения дают простое и удобное в практическом отношении решение векторных уравнений для скоростей и ускорений. Задача исследования закономерности изменения путей, скоростей и ускорений за полный цикл движения исследуемого механизма в зависимости от заданного параметра наилучшим способом решается при помощи графиков дБижения, которые называют кинематическими диаграммами. Кинематическая диа -рамма дает наглядное графическое изображение изменения одного из кинематических элементов движения в зависимости от другого. Например, [c.61]

На рис. 4-3 показаны графики распределения локальных давлений и максимального переохлаждения пара по обводу профиля С-9012А для перегретого, насыщенного и влажного пара на входе перед решеткой по параметра.м полного торможения (Ма = = 0,7 Re = 2,5-10 г = 0,75 Д,р = 0,1). Модальный размер капель иа входе в решетку <з и был значительным п составлял около 80 мкм. Анализируя эти графики, можно отметить, что при переходе от перегретого к- сухому иасыщенному, а также к влажному пару относительное давление возрастает во всех точках обвода профиля. Однако наиболее интеясивное увеличение давления обнаруживается на конфузорных участках, а наименее интенсивное — па диффу-зорных участках (спинки). Этот результат объясняется испарением капель в конфузор-ном потоке и его увлажнением в развитом диффузорном потоке. В процессе расширения влажного пара температура капель оказывается выше, чем температура переохлажденного пара и (при больших размерах капель) чем температура насыщения. При торможении на диффузорных участках температура пара повышается и, таким образом, температура капель может быть ниже температуры пара, что вызывает частичную конденсацию (увлажнение) пара. Ускорение перегретого и переохлажденного пара осуществляется только в результате геометрического воздействия. Поток переохлажденного пара с каплями жидкости испытывает также расходное и тепловое воздействие. При наличии скольжения (а оно неизбежно имеет место в каналах решетки) определенную роль играет механическое взаимодействие фаз. [c.81]

Для построения графиков нормального и полного ускоре1 ий (в случае криволинейного движения) значения величин и го в разные моменты времени определяют численным расчетом по соответствующим формулам. При этом величины v и берутся с построенных графиков скорости и касательного ускорения, а р определяется по заданной траектории движения. [c.167]

Для исследования динамичности автомобиля разгон его можно производить также на каждой из передач, изменяя скорость автомобиля от минимально устойчивой до максимально возможной. Примерный вид графика ускорений, соответствующего подобному разгону, показан на рис. 57, б. Минимальное значение скорости пип соответствует наименьшей устойчивой угловой скорости коленчатого вала сопип при полной нагрузке двигателя. В интервале от О до Утт автомобиль трогается с места при пробуксовывании сцепления и постепенном открытии дроссельной заслонки. [c.133]

Коэффициент неравномерности движения характеризует только перепад угловой скорости звена приведения в пределах от oDa,i до max. но не характеризует динамики движения звена приведения внутри одного полного цикла периода установившегося движения. Так, на рис. 550, а а б показаны два графика зависимости ш = w (ср), у которых и (Joniin равны, но угловые ускорения е зависимости, график [c.496]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...