Мазут, коксование

Механические форсунки чувствительны к уменьшению давления мазута. При снижении давления ухудшается процесс распыливания, что приводит к значительному повышению потерь с химическим недожогом, дымлению, коксованию форсунки и амбразуры. Нижний предел давления, лимитируемый качеством распыливания для мазутов вязкостью от 6° ВУ, может быть допуш,ен не менее 9 бар и около 16 бар для мазутов вязкостью от 9° ВУ. [c.98]

Распыливание жидкого топлива в горелках ГМГ осуществляется паромеханическими форсунками, которые имеют центробежный распылитель мазута и дополнительный паровой завихритель, поддерживающий достаточное качество распыливания при небольших нагрузках. Регулирование производительности форсунки осуществляется путем изменения давления топлива перед форсункой. Форсунка интенсивно охлаждается воздушным потоком, поэтому коксование распылителей на всех режимах при нормальной работе горелки исключается. [c.109]

Для механических форсунок требуется установка сложного и дорогого дополнительного оборудования (мазутных насосов, подогревателей, фильтров). Малые размеры выходного отверстия являются причиной частого загорания и коксования мазута. При использовании мазута в качестве резервного топлива требуется водяное охлаждение механических форсунок. [c.56]

Сжигание мазута с присадкой 103 в котлах энергопоезда повышает длительность кампании с 500 до 1500 ч и делает ее практически неограниченной. Скорость коррозии металла труб уменьшается в четыре-пять раз. На поверхности труб наблюдаются легко удаляемые незначительные золовые отложения толщиной 0,5— 1 мм. Прекращается коксование форсунок. Температура точки росы понижается со 150—160 до 46—109° С. [c.86]

Высоконапорный парогенератор рассчитан на сжигание легких мазутов марок М-20, М-40 и газотурбинного топлива ГОСТ-10433-63 (дистиллат замедленного коксования нефти). Средние характеристики мазута марки М-40 и газотурбинного топлива приведены в табл. 5. [c.87]

Коксование амбразуры иногда является следствием того, что форсунка слишком далеко отодвинута от топочного пространства. В таких случаях край конуса распаленного мазута касается краев амбразуры. Мазут налипает на них и, разлагаясь здесь, образует отложения кокса. Иногда закоксовывание или разгар краев амбразуры является результатом чрезмерного закручивания воздушного [c.87]

При сжигании мазута частицы сажи могут образовываться также путем коксования капель распыленного топлива. На процесс саже-образования большое влияние оказывают режимные условия сжигания топлива, особенно условия смешения топлива с кислородом воздуха в корне факела, температурные условия сжигания, давление в топочной камере и др. [c.114]

Значительно более сложный процесс непрерывного коксования (рис. 5.1Э) строится на безостановочном перемещении через установку гранулированного кокса. Этот кокс является основным теплоносителем. Он нагревается продуктами горения газа и кокса до 550--580 °С и циркулирует непрерывно (через бункер 3 и сортировочное устройство 2) из специального реактора 4 в нагреватель 1 (где идет частичное его сжигание) из нагревателя 1 в реактор 4 (через затворный бункер 8 и подъемник 9). Нагретое в теплообменниках и печи 7 перемещаемое насосом 6 сырье — мазут или полу-гудрон с содержанием серы 4% и более — воспринимает тепло в [c.163]

Качество работы мазутных форсунок с механическим и паромеханическим распыливанием зависит от тщательности изготовления, точности сборки и установки. Очень важно обеспечить плотность мазутного тракта во избежание попадания мазута в паровой канал, так как последнее приводит к закупорке канала из-за коксования мазута. [c.56]

Коксуемость мазута характеризуется количеством твердого остатка, образующегося при коксовании навески мазута в строго определенных условиях, представляет собой [c.9]

Дистиллят контактного коксования мазута >350° 1 1 1 1 63 22 —15 37 36 [c.259]

Одним из весьма важных условий обеспечения длительной и надежной эксплуатации форсунок является поддержание на определенном уровне их температурного режима. Содержащиеся в мазуте коллоидные частицы асфальто-смолистых веществ прикипают к горячим поверхностям, нагреваясь теряют летучие составляющие и превращаются в твердый кокс. Скапливаясь в головке форсунки, кокс уменьшает ее производительность и ухудшает качество распыливания. Определяющая скорость коксования температура головки форсунки зависит от соотношения тепловоспринимающей наружной и охлаждаемой внутренней поверхностей, а также условий облучения и теплоотвода. Сказанное наглядно видно из сопоставления форсунок, изображенных на рис. 5-8 и 5-10. Для первых наружная поверхность головки в 2—3 раза больше, а охлаждаемая мазутом внутренняя поверхность меньше. Температура головки первой форсунки составляет 500° С, а второй в тех же условиях — всего 250 С. Отсюда становится понятным, что срок службы первых в идентичных условиях меньше. При осмотре долго работавших форсунок было обнаружено, что в прилегаю-ш.ей к головке части ствола иногда больше 50% сечения заполнено коксом (рис. 5-15). При работе твердые частицы кокса нередко отрываются от стенки и закупоривают завихривающие каналы, что резко ухудшает рас-пыливание. По заводским нормалям стволы форсунок независимо от производительности выполняются диаметром около 25 мм и в результате нередко режим течения в них носит ламинарный характер, что резко ухудшает теплоотвод. В отдельных случаях перегрев ствола в экс- [c.137]

Для повышения тонкости распыливания могут применяться химические присадки к мазуту, например присадка бикозина, который растворяет увеличивающие вязкость асфальты, нафтены и парафины и уменьшает поверхностное натяжение. Для предупреждения коксования мазутов с отложением кокса на форсунках следует не допускать к ним приближения факела, направляя часть вторичного воздуха вокруг форсунок продольной струей. [c.68]

При сжигании высокосернистого мазута целесообразно применять жидкие присадки, например ВНИИНП-103, изготовляемую московским заводом Нефтегаз . Присадка подается в емкости мазута, которые предварительно очищают от шлама и отложений. Поверхности нагрева котла также очищают от шлака и золы. Расход присадок составляет около 0,2% веса мазута. Поданным ЦКТИ, использование жидкой присадки ВНИИНП-103 для тяжелого высокосернистого мазута марок 80 и 100 Башкирского месторождения дало следующие результаты значительно уменьшились золовые отложения на всех поверхностях нагрева в несколько раз уменьшилась скорость коррозии прекратилось коксование мазутных форсунок увеличилась длительность рабочей кампании котла небольшие местные отложения золы легко удалялись во время работы котла обдувкой 2 раза в смену. Воздух подогревался перед воздухоподогревателем в паровом калорифере до 80—90° С. [c.185]

Если форсунка низкого давления работает на высокоподогретом воздухе (300° G и В1.1ше), то она должна иметь размеры большие, чем на холодном, для пропуска нужного количества воздуха. Возможен перегрев мазута в самой форсунке и его коксование. Во избежание этого необходимо вдоль самой мазутной трубки пропустить через горелку струйку холодного воздуха. [c.81]

Показатель Прямой перегонки термиче- ского крекинга каталитического крекинга коксования мазута и гудрона пиролиза бензина каталити- ческого рефор- минга [c.293]

Горение мазута в топке должно быть ровным, без хлопков и пульсаций. Причинами плохого горения, в том числе к срыва пламени, могут быть обводненность или низкая температура мазута, неисправность qbop vHOK (коксование сопла), неправильная работа лопаток регистра и т.п. Работающие форсунки должны периодически проверяться, очищаться и заме чяться новыми. При расчете топки для сжигания мазута в соответствии с [1] коэффиц.иент избыт- [c.110]

Авторы работы [25] рекомендуют применять в качестве нейтрализатора едкий натр, добавки которого снижают содержание хлоридов в перегонной колонне. Чтобы избежать щелочной хрупкости, едкий натр в количестве 3—8 г на 1м нефти рекомендуют добавлять в виде разбавленного раствора в отбираемый небольшой поток с обязательным перемешиванием в специальном смесительном устройстве [25,26]. В том случае, когда мазут идет на коксование, требуется особая осторожность при проведении защелачивания, так как NaOH может катализировать коксование еще в печи. На одной установке коксования печь полностью закок-совывалась за 3 месяца работы кокс в трубах отличался высоким содержанием NaOH (который добавляли к обессоленной нефти) [25]. [c.78]

На рис. 6-32 показан циклонный предтопок, установленный под водогрейным котлом. Камера горения выполнена в виде цилиндра диаметром 1250 мм. Основной (первичный) воздух в количестве 75—80 % всего необходимого для горения воздуха подводится через одно тангенциально расположенное сопло. Скорость выхода воздуха из сопла около 70 м/с. Для поддержания постоянной скорости воздуха при переменных форсировках топки установлен языковый шибер. Остальной воздух, необходимый для горения, в количестве 20—25 % подводится через улиточный закручиватель по оси камеры. Предтопок выполнен из двух цилиндрических обечаек, охлаждаемых сетевой водой. Циклоны не имеют защитной карборундовой футеровки, однако сетевая вода, подаваемая со скоростью 1,2 м/с, надежно их охлаждает. Перпендикулярно движению первичного воздуха установлены две газомазутные горелки. Такое расположение горелок направляет поток распыленного мазута к центру циклона, что исключает коксование его стенок. [c.118]

Однако такой характер регулирования приводит к значительному колебанию температуры в рабочем пространстве печи. Этот недостаток сглаживается таким двухиозиционным регулированием, при котором мазут и воздух полностью не перекрываются, т. е. регулирование работы форсунок происходит на две позиции — Включено и Частично выключено . Кроме того, такое регулирование исключает коксование форсунки и дымление при периодическом воспламенении мазута. [c.335]

Имеются случаи специального производства нефтяного кокса на нефтеперерабатывающих заводах. С этой целью для коксования используется ароматический де-кант, образующийся при пиролизе нефтепродуктов, или применяется крекинг специально для получения вязкой остаточной смолы, перерабатываемой в нефтяной кокс так называемой игольчатой формы. Для менее ответственных целей нефтяной кокс производят из смеси остатков термического крекинга (без масляных мазутов) с добавлением других относительно малоценных продуктов, например асфальтеновых остатков производства смазочных масел. Имеющиеся данные показывают, что изменение исходного сырья определяет ряд физических и химических свойств нефтяного кокса и, что особенно важно, их стабильность. [c.22]

Огромную роль в формировании свойств нефтяного кокса играет сырье, применяемое для коксования. Наиболее резко различаются два его вида 1) пековые остатки пиролиза нефтяных продуктов, главным образом керосина, и 2) остатки крекинга нефти, мазута и гл дрона. [c.27]

Асфальтово-смолистые вещества — смолы и асфальтены являются наиболее термостойкой частью нефти и переходят в мазут в основном без изменения своей структуры. При крекинге прямогонного мазута большая их часть, разлагаясь, превращается в твердые продукты асфальтово-смолистого характера карбены и карбоиды. Смолы относятся к высокомолекулярной части мазута. Их содержание в мазуте составляет 8—12%. Вследствие протекания окислительных процессов во время хранения мазута содержание в них асфальтово-смолистых веществ непрерывно возрастает. Содержание асфальтово-смолистых веществ является одним из основных показателей качества нефти чем выше их содержание, тем хуже качество нефти. С увеличением содержания этих соединений плотность и вязкость мазута возрастают. Асфальтово-смолистые вещества имеют разную растворимость. В отличие от асфальтенов, растворимых во многих растворителях, и кар-бенов, растворимых в сероуглероде, карбоиды не растворяются. Концентрация карбои-дов в мазутах часто составляет около 2%. Наличие карбоидов повышает нестабильность мазутов, проявляющуюся в выпадении из них твердой фазы. С ростом температуры скорость осаждения карбоидов увеличивается. При увеличении концентрации карбоидов свыше 1% нестабильность резко возрастает, а это вызывает их осаждение в мазуто-проводах, на днищах резервуаров, на поверхностях нагрева, коксование форсунок. [c.8]

В растворе ацетона может быть проведена карбамидная депарафинизация высокосмолистых нефтепродуктов, например тяжелого дистиллята коксования мазута, что в отдельных случаях пе исключает его применения. [c.259]

Весьма важно, что в камерах сгорания коломенских газотурбинных двигателей успешно сжигалось не только дизельное, но и достаточно тяжелое жидьюе топливо—дистилляты замедленного коксования, а в экспериментальных исследованиях — моторные топлива и мазуты ФС-5. В период пуска двигателя в форсунку подается дизельное топливо, в остальное время работы используется тяжелое топливо, предварительно подогретое до 70 —80°С. [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...