Крутящий момент затяжки резьбовых соединений

Краскораспылитель 150, 313 Кроющая способность электролита 132 Круги шлифовальные 89, 183, 189, 191 Крутящий момент затяжки резьбовых соединений 72 [c.322]

Крутящие моменты затяжки резьбовых соединений двигателя [c.62]

Таблица 22.1. Максимальный крутящий момент затяжки резьбовых соединений

Рис. 75. Схемь к опреде.чению крутящих моментов затяжки резьбовых соединений гаечными ключами

Проверяют и при необходимости подтягивают резьбовые соединения гаек стремянок рессор, болтов крепления ушков рессор, стяжных болтов пальцев рессор, гаек пальцев амортизаторов, гаек пальцев реактивных штанг, болтов (шпилек) крепления кронштейнов задней подвески к раме, гаек стяжки кронштейнов оси (КамАЗ). Крутящие моменты затяжки резьбовых соединений подвески приведены в табл. 18. [c.77]

Гайковерт снабжен глушителем, служащим для снижения уровня шума, создаваемого отработавшим воздухом. Конструкция гайковерта предусматривает при навинчивании резьбы работу с одной скоростью, а затяжку с другой (пониженной) скоростью, что обеспечивает повышение крутящего момента на шпинделе и увеличение момента затяжки резьбового соединения. [c.220]

Следует обеспечивать возможность силовой затяжки резьбовых соединений. В ошибочных конструкциях 7, 9 силы трения, возникающие при затяжке на поверхности опорных фланцев, будучи приложены на большом радиусе, резко увеличивают крутящий момент затяжки и делают невозможной силовую затяжку. В правильных конструкциях 8, 10 силы трения действуют на минимальном расстоянии от оси болта, равном среднему радиусу опорной поверхности головки болта. [c.509]

Крутящий момент, действующий при затяжке резьбового соединения на болт в результате трения соприкасающихся витков для прямоугольной резьбы, [c.147]

С ударно-импульсными муфтами, обеспечивающими передачу вращающего момента в процессе затяжки винта или гайки при помощи ударных импульсов, сообщаемых ведомой полумуфте. Положительное качество таких муфт состоит в том, что на шпинделе инструмента при затяжке можно создать значительный крутящий момент, при этом реактивный момент почти не передается на руки сборщика. Однако в связи с отсутствием возможности регулирования силы ударов в муфте и крутящего момента точность затяжки резьбового соединения недостаточна у = 0,2- 0,25). [c.167]

Динамометрический ключ с упругим элементом в виде стального стержня и указателем величины прикладываемого момента приведен на рис. 142. Упругий стержень оканчивается головкой, в которую могут быть вставлены специальные накладные или торцовые ключи-головки для различных размеров гаек (винтов). Шкала, укрепленная на стержне, и стрелка дают возможность контролировать крутящий момент в процессе затяжки резьбового соединения. [c.189]

Для предохранения от перегрузки резьбовые детали в ответственных соединениях затягивают с определенным крутящим моментом. Величина крутящего момента затяжки зависит от назначения резьбового соединения. [c.500]

Кривые изменения коэффициента kf в зависимости от й X Р при различных коэффициентах трения /р даны на рис. 2.6. Можно отметить малое влияние шага резьбы на значение kf. При ориентировочных подсчетах момента, закручивающего тело болта (шпильки), можно принять /р = 0,20, что соответствует (см. рис. 2.6) значению kf 0,12. Установим соотношение между касательными и нормальными напряжениями в стержне болта при затяжке резьбового соединения. Если на стержень действует крутящий момент Г, то максимальное напряжение в упругой области (рис. 2.7, а) [c.20]

При затяжке резьбового соединения тело гайки и стержень болта подвергаются не только осевой деформации, но и кручению. Однако результаты расчетов показывают, что влияние крутящего момента на распределение нагрузки по виткам резьбы невелико и может не приниматься во внимание. [c.83]

Точность затяжки резьбовых соединений достигается внедрением предельных и динамометрических ключей и устройств к сборочным ма-шина.м для кинематического отключения привода при достижении установленного крутящего момента и стендов для контроля и поверки инструмента, используемого при сборке резьбовых соединений. [c.663]

Важным этапом сборки является затяжка резьбового соединения, от качества которой зависит надежность работы соединения. Затяжку осуществляют приложением внешнего крутящего момента, ударно-вращательными импульсами и приложением осевых сил. [c.912]

Для ограничения крутящего момента и обеспечения требуемой затяжки применяют предельные и динамометрические ключи (см. стр. 183, 187). Однако пользование предельными и динамометрическими ключами полностью на гарантирует точность предварительной затяжки резьбового соединения, так как на распределение момента затяжки в резьбовом соединении влияет ряд других факторов. [c.217]

Формулы для определения крутящего момента при затяжке резьбовых соединений [c.194]

Точность предварительной затяжки резьбового соединения с ограничением крутящего момента недостаточно высока, так как на величину момента затяжки влияют такие факторы, как точность размеров и состояние сопрягаемых резьбовых поверхностей, наличие перекосов, жесткость скрепляемых деталей и т. п. [c.716]

Усилие (момент) затяжки зависит от условий работы, материала и размеров крепежных деталей. В табл. 33 приведены величины крутящих моментов затяжки (М р) резьбовых соединений, изготовленных из сталей марок 30—35. [c.136]

Крутящие моменты затяжки крепежных резьбовых соединений металлических деталей [c.136]

В верхней части головки 2 укреплена стрелка 3, конец которой выходит на шкалу 4. Шкала имеет градуировку с ценой деления 0,5 кГ-м. Наибольший крутящий момент, создаваемый динамометрическим ключом при затяжке резьбовых соединений, 14 кГ-м. [c.16]

Неравномерная затяжка резьбовых соединений вызывает деформацию деталей, перекосы и нарушение соосности деталей, необходимой для нормальной работы механизмов. Поэтому для затяжки ответственных резьбовых соединений при сборке следует применять динамометрические ключи. Величина крутящего момента, необходимого для затяжки болтов и гаек агрегатов автомобиля, указывается в Технических условиях на капитальный ремонт автомобилей. Например, гайки шатунных и коренных подшипников коленчатого вала затягивают с моментом затяжки соответственно 6,8—7,5 и И—12 кГм для двигателей ЗМЗ-66, 7—8 и 11 —13 кГм для двигателей ЗИЛ-131, 16 18 и 30—32 кГм для двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. [c.380]

Ключи торцевые с регулируемым крутящим моментом по ГОСТ 3957-47 изготовляются двух типов (рис. 123 и 124) и применяются для обеспечения определенного усилия затяжки резьбовых соединений с устранением элементов субъективности в работе сборщика. [c.78]

Некоторые ответственные резьбовые соединения должны иметь определенную силу затяжки кроме того, величину крутящего момента приходится ограничивать во избежание срыва резьбы, поломки болтов или шпилек. В таких случаях пользуются динамометрическими рукоятками, с помощью которых можно обеспечить необходимую величину крутящего момента затяжки. [c.176]

Рабочая длина конической резьбы — длина участка возможного взаимного перекрытия наружной и внутренней конических резьб в осевом направлении, состоящая из длины свинчивания и длины затяжки резьбового соединения при сборке. Под длиной затяжки понимают длину относительного взаимного осевого перемещения деталей с наружной и внутренней резьбой под действием заданного крутящего момента, приложенного после свинчивания деталей от руки. [c.319]

Правильной сборки и надежной работы резьбовых соединений. Насколько важно правильно выбрать расчетную схему и точно выполнить расчет резьбового соединения, настолько же важно реализовать на практике полученную силу затяжки. Контроль силы затяжки резьбовых соединений осуществляют косвенными методами. При этом используют предварительно градуированные средства контроля либо измеряют одну или несколько величин, связанных с силой затяжки, которые вычисляют по соответствующим аналитическим зависимостям. Применяемые методы контроля силы затяжки основаны на измерении деформаций болта, шпильки или стягиваемых деталей сил, прикладываемых к крепежным деталям физических характеристик материала болта или шпильки при нагружении. Метод контроля силы затяжки по крутящему моменту является наиболее удобным, производительным и распространенным. Этот метод не требует высокой квалификации рабочих, выполняющих контроль, или конструктивных изменений в крепежных деталях. Выполняют затяжку ручными или механизированными рычажными ключами одновременно осуществляют контроль силы в шпильке или болте. [c.479]

Контроль силы затяжки тензометрированием основан на измерении деформации болта (шпильки) и является наиболее точным. Однако применение этого метода связано с большими затратами труда и требует специальных условий. В зависимости от выбранной методики испытаний на гладкую или резьбовую часть болта (шпильки) наклеивают проволочные тензодатчики и соединяют их с регистрирующей аппаратурой. Проводят затяжку резьбового соединения и контролируют напряжение. Этот метод применяют для контроля особо ответственных, уникальных резьбовых соединений. Точность контроля тензометрированием составляет 5%. Из рассмотренных наибольшее применение имеют методы контроля силы затяжки по крутящему моменту и углу поворота гайки. Сравнительная оценка точности методов контроля сил затяжки приведена в табл. 6. [c.483]

В большинстве случаев резьбовые соединения являются предварительно затянутыми, т. е. до приложения рабочей нагрузки к соединению винт затягивается и подвергается растяжению усилием предварительной затяжки, при этом на винт действует крутящий момент, создаваемый с помощью ключа и равный моменту трения в резьбе винта. [c.378]

В технических требованиях на сборку ответственных резьбовых соединений указываются предельные значения крутящего момента, которым должны быть затянуты гайки или винты. Особые указания по затяжке резьбовых деталей обычно задаются в условиях на сборку шатунных и коренных подшипников быстроходных двигателей внутреннего сгорания, карданных валов, головок блока и многих других узлов. [c.187]

Во всех случаих. предусмотренных Руководством, нвобкоди1й0 прирменпть ключи, позволяющие ограничивать крутящий момент. Моменты затяжки резьбовых соединений, если они специально [c.29]

Затяжку резьбовых соединений с большими диаметрами резьб производят также посредством механизмов рычажного типа, устанавливаемых на собираемый узел. На рычаг с плечом до 1 л действует сила, создаваемая гидроцилиндром,имеющим специальный упор. Такой механизм может развивать крутящий момент до 10 тоннометров. Для получения больших моментов затяжки можно использовать также пневмомолотки, оснастив их рычажной насадкой — ключом. [c.177]

При жесткой связи (рис. 2.2.36, а) между отверткой 3 и пневмодвигателем 1, передающим вращение через зубчатый редуктор 2 в процессе затяжки резьбового соедиения деталей, пневмодвигатель затормаживается и останавливается в точке Е либо в точке Е. В процессе затяжки резьбового соединения кинетическая энергия вращающихся деталей винтоверта преобразуется в энергию, затрачиваемую на затяжку. Момент на ключе (отвертке) зависит от момента пневмодвигателя 1, передаточного отношения редуктора 2, а также от угловой скорости шпинделя винтоверта и приведенного момента инерции вращающихся деталей. Приведенные моменты вращения деталей и передаточное отношение редуктора для данного винтоверта постоянны, значения двух других можно изменять регулированием давления сжатого воздуха, питающего пневмодвигатель. Поэтому можно уменьшить колебание крутящего момента и, следовательно, — частично момента затяжки, колебание которого превышает 10%. Максимальный момент может превышать минимальный в 2,5 раза. [c.171]

Рис. 2.2.37. Затяжка резьбовых соединений деталей п гтем ступенчатого изменения крутящего момента с помощью муфты сцепления редуктора

Последний способ более прост и не требует особых средств для контроля, за исключением контрольного ключа для затяжки шпилек до получения установленного крутящего момента затяжки. Поэтому указанный способ часто применяется даже в ответственных случаях на практике еще несколько увеличивают средний дламетр резьбы шпильки, так что поля допусков среднего диаметра болта и гайки в соединении несколько пepeкpывaюt одно другое на подобие пере ходной посадки гладких деталей, что уменьшает зазоры и приводит к небольшим натягам. Но такая посадка не всегда достаточно надежна тогда прибегают к первому способу к гарантированному натягу по среднему диаметру на всей длине резьбового сопряжения. Такие резьбы получили название тугих. Допуски на эти резьбы регламентированы ГОСТом 4608-49, который охватывает основную и 1-ю мелкую метрическую резьбу диаметром от 6 до 48 мм с шагок [c.191]

Традиционными методами трудно осуществить относительную ориентацию резьбовых деталей перед их соединением. Ориентирование и наживле-ние резьбовых деталей можно обеспечить непосредственно вихревым потоком, но при этом не удается осуществить затяжку с необходимым крутящим моментом. Эта задача успешно [c.401]

После наживления детали время, требующееся на ее завинчивание (навинчивание), определяется скоростью вращения. При этом крутящий момент тратится только на преодоление трения в резьбе. В конце завинчивания происходит затяжка, создающая неподвижность соединения. В этой фазе крутящий момент играет большую роль, так как от его соответствия размерам и назначению резьбового соединения во многом зависит прочность последнего. При свободном завинчивании крутящий момент составляет менее 0,5% от максимального момента затяжки соединения. [c.127]

Если детали, соединяемые болтами, шпильками или винтами, испытывают во время работы переменные ударные нагрузки, то такие соединения следует затягивать крутящим моментом определенной величины, при этом в случае многоболтового (многовинтового) соединения обеспечить равномерность затяжки для всех резьбовых соединений. [c.187]

Поскольку в. резьбовых крепёжных изделиях угол р в 2—3 раза больше угла ф, при спокойной (неудар1 ой) нагрузке при отсутствии сотрясения всего механизма или машины в целом и стабильности усилия затяжки, наличие вышеуказанного крутящего момента бывает достаточным для обеспечения надёжности работы соединения. Однако в современных конструкциях число соединений с лёгкими условиями эксплоатации заметно уменьшается [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...