Опорные подшипники турбомашин

ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ ТУРБОМАШИН [c.35]

Для заливки подшипников, несущих спокойную нагрузку при pv 5.9 NIH/M- м/сек (60 кгс/см- м/сек), нерабочих вкладышей опорных подшипников турбомашин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 8S0 кет, локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электродвигателей мощностью 250—750 кет, электрогенераторов мощностью до 500 кет. компрессоров мощностью до 370 кет, центробежных насосов мощностью до 1470 кет, вакуум-насосов, зубчатых редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощностью до 1325 кет, дробилок, паровозов [c.176]

Наиболее часто встречающиеся в эксплуатации случаи ремонта подшипников турбомашин заключаются в перезаливке баббита вкладышей опорных подшипников или рабочих колодок упорных подшипников и в последующей их обработке. [c.373]

Вариант 1. На фиг. 433 схематически изображен статор турбомашины, состояш,ий из корпуса /, отлитого как одно целое с диафрагмами и корпусами переднего и заднего подшипников. При этом варианте уплотнения 2, вкладыши 3 и фундаментные рамы 4 выполнены как самостоятельные заготовки и обработке подлежат только посадочные места под вкладыш / и уплотнение //. Такая конструкция литой заготовки статора обусловливает применение крупных расточных станков и необходимость вести расточку либо по половинкам, либо закрытым способом, являющимся наиболее трудоемким. Трудоемкость механической обработки горизонтальных плоскостей разъема опорных плоскостей подшипников, фланцев всасывающего и нагнетательного патрубков в данном случае анализу не подвергается, исходя из того, что во всех вариантах она одна и та же. [c.495]

Бронзофторопластовый материал, полученный спеканием сферической оловянистой бронзы, нанесенной на стальную основу вкладыша, с последующей пропиткой фторопластом, обладает высокой несущей способностью при смазывании маловязкими жидкостями, в частности водой, особенно при высоких скоростях скольжения (более 15 м/с), когда тепловыделение в подшипнике определяется вязкостью смазочного материала. Калужским турбинным заводом совместно с Институтом проблем материаловедения АН УССР разработаны и исследовались опорные сегментные подшипники турбомашины, рабочая поверхность которых покрывалась спеченной пористой бронзой, пропитанной фторопластом [39]. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...