ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Когда скольжение в муфтах отсутствует, ведущую и ведомую части трансмиссии, можно рассматривать как единую систему. В этом случае расчетная схема, очевидно, окажется наиболее сложной. В рассматриваемом случае при стопорении цеп-яого рабочего органа предохранительная фрикционная муфта 5 (см. рис. 50) начнет проскальзывать. При этом ведущая и ведомая части упругой системы могут рассматриваться независимо друг от друга, если пренебречь изменением крутящего момента, передаваемого муфтой, в функции скорости скольжения. Такое допущение вполне приемлемо для практических расчетов. [Выходные данные]