Морские водЫ соленость

Морская вода Соленость, % [c.19]

Рис. 1Л4. Зависимость растворимости кислорода в морской воде соленостью 3,5 % от температуры (HJ

Разность температур кипения (испарения) морской воды соленостью 3300° Бр и чистой воды составляет Д/, иг1 = 0,63° С (рис. 195). [c.395]

Общая соленость морской воды, которая колеблется в пределах от 1 до 4%, мало влияет на скорость коррозии металлов. [c.399]

Плотность р и электропроводность морской воды (табл. 44.18, 44.19) зависят от температуры, солености и давления. Значения плотности р в Мировом океане изменяются от 1,0757 до 0,9960 г/см , поэтому для [c.1189]

Таблица 44.18. Условная плотность морской воды а , г/смз, в зависимости от температуры и солености S

Таблица 44.19. Удельная электропроводность X морской воды в зависимости от температуры и солености, 10 Ом/м

Морская вода не имеет определенной точки замерзания. При общей солености воды 33%о образование льда начинается при —1,8 °С. Но между кристаллами льда остается небольшое количество морской воды, в которой отдельные соли выкристаллизовываются при более низких температурах, и только при —5,5 °С образовавшийся рассол полностью застывает. Соленость и количество находящегося во льду воздуха определяют плотность морского льда. [c.1190]

Основные факторы, определяющие коррозионную активность морской воды, это влияние кислорода, солености, температуры воды, скорости ее движения, pH и биологической активности. [c.14]

В морских конструкциях находят все большее применение алюминиевые сплавы. Это способствует облегчению транспортировки и монтажа конструкций в открытом море при сохранении достаточной прочности и требуемой долговечности. К числу сплавов, получивших наибольшее распространение в погружаемых конструкциях, относятся сплавы А1 — Mg. Алюминиевые сплавы, как известно, склонны к питтингу, однако, несмотря на повышение солености воды по глубине моря, увеличение глубины питтингов в глубь моря неравномерно. Она оказалась наибольшей на глубине около 700 м в Тихом океане, т.е. в зоне наименьшей концентрации кислорода (рис. 7). Отсюда следует, что питтинговая коррозия алюминиевых сплавов зависит не столько от глубины погружения в море, сколько от концентрации кислорода. Склонность различных алюминиевых сплавов к питтинговой коррозии можно сравнить, измеряя их потенциал в морской воде. Сплавы с более электроотрицательным потенциалом проявили большую склонность к питтинговой коррозии, чем сплавы с более электроположительным потенциалом. Особенно склонны к питтингу высокопрочные сплавы, а сплавы серии Al-Mg сравнительно невосприимчивы к этому виду коррозии, однако при глубоком погружении даже эти сплавы подвержены довольно сильному питтингу. [c.23]

Сила притяжения к натертому янтарю и некоторые другие проявления электричества были известны уже в древности. По гвоздям из обломков одного старого судна стало известно, что римляне уже знали о контактной коррозии, связанной с протеканием электрического тока. Для защиты от червей-древоточцев на деревянных досках античных гребных судов применяли покрытия из свинцовых пластин, прикрепленных медными гвоздями. Между свинцом и этими гвоздями образовывался коррозионный элемент, так что с течением времени при работе в соленой морской воде менее благородные пластины свинца сильно корродировали вокруг медных гвоздей и отваливались. Античные строители судов нашли простое решение они покрывали свинцом также и головки медных гвоздей. В итоге между обеими металлическими деталями не образовывалось коррозионного элемента и ток между ними уже не протекал, благодаря чему прекращалась и коррозия [20]. [c.32]

Ag/соленая вода Zn/соленая вода Zn/грунт Fe/грунт Специальная сталь/грунт Ag/Ag+ Стационарный потенциал To же Соленая вода Соленая вода +0.25 —0.79 —0,77 0,01 -0,8 0,1 —0.4 0,1 Около —0,4н-+0,4 Морская вода и рассолы Морская вода и рассолы Грунт Грунт Грунт [c.86]

Рис. 12.13. Зависимость плотности морской воды от температуры и солености при давлении, равном 0,1 МПа

Соленость также влияет на взаимосвязь между плотностью и температурой воды. Как видно из рис. 12.13, если соленость превышает 24 г/кг (24 %о), температура, при которой плотность воды максимальна, опускается ниже точки замерзания. Значит, морская вода всегда расширяется при повышении температуры (дистиллированная вода имеет максимальную плотность при 4°С). Отметим, что ее условная плотность определяется по формуле [c.297]

Определить, какое количество теплоты потребуется, чтобы уменьшить соленость 1000 г морской воды с 30 до 20 [c.310]

Для морской воды различной солености приведены значения при 20°С. [c.20]

Коррозионная активность, например, морской воды существенно выше, чем пресной природной воды. Жесткая вода (пресная или соленая) содержит бикарбонат кальция и сульфат магния, и увеличение pH при катодной реакции приводит к осаждению нерастворимого карбоната кальция и гидроокиси магния [c.11]

Гидрохимический режим моря в условиях влажных субтропиков имеет особо важное значение с точки зрения атмосферной коррозии металлов, особенно при движении воздушных масс с моря на сушу. Содержание хлоридов, наличие растворенного кислорода, соленость и плотность морской воды, помимо других факторов, являются постоянными характеристиками гидрохимического режима моря. В результате изучения материалов Батумской метеорологической обсерватории, установлено, что в районе Батуми содержание хлоридов и соленость мало меняются в течение года сравнительно больше колеблется плотность морской воды (рис. II. ГГ). Как видно из рисунка, начиная с февраля до августа включительно плотность воды постепенно уменьшается, затем повышается. Такая закономерность динамики [c.37]

Важными показателями морской воды как коррозионной среды являются концентрация солей и водородных ионов (pH), ее электропроводность. Величина pH в морской воде разных бассейнов составляет 8,1—8,4. Высокая соленость и степень диссоциации обеспечивают наличие большого количества хлор-ионов, которые вытесняют кислород из окисной защитной пленки металла, вызывают депассивацию. Поэтому наиболее рационально морские сооружения защищать лакокрасочными покрытиями в комплексе с электрохимической защитой. [c.70]

Соленость морской воды зависит прежде всего от притока пресной воды и интенсивности испарения. Средняя соленость океанской воды около 3,5 %. Так как в морской воде содержится большое количество хорошо растворимых солей (табл. 1.5), то она электропроводна и более коррозионно-агрессивна по сравнению с пресной водой. [c.17]

Три важнейших океана Земли соединяются в Южном полушарии и их воды постоянно перемешиваются. Состав морской воды при солености 35 V представлен в табл. 4. Следует отметить, что в смежных морях относительное содержание различных солей отличается, как правило, незначительно. Соленость поверхностного слоя воды в открытом океане обычно колеблется от 32 до 37,5 %о. Изменение солености в таких пределах не сказывается заметным образом на скорости коррозии металлов. [c.22]

СОСТАВ МОРСКОЙ ВОДЫ С СОЛЕНОСТЬЮ 35 7м 16) [c.23]

Рис. 16. Растворимость кислорода в морской воде с соленостью 35 %о [22]

Рис. 60. Коэффициент интенсивности напряжений титановых сплавов в морской воде с соленостью 35 [771 (цифры у кривых — критическая глубина дефекта, мм)

Удельное сопротивление воды понижается с возрастанием ее солености, а при постоянной солености — с повышением температуры. Для обычной морской воды эта величина изменяется от 35 (арктические воды) до 16 Ом-см (тропики) [124]. Значительное возрастание удельного сопротивления наблюдается в гаванях и эстуариях, где морская вода разбавлена пресной. Таким образом, на кораблях, плавающих в водах с различным удельным сопротивле- [c.168]

Рассмотрение влияния морской воды на военное снаряжение осложняется значительными, имеющими к тому же сезонный характер изменениями давления, температуры, солености, биологической активности, содержания растворенного кислорода, а также солнечного облучения. [c.485]

Для очистки танков нефтеналивных судов и резервуаров готовят раствор в морской воде соленостью не более 35 % концентрацией 1—2 г/л при 70—85°С (50—65°С для жиров). Очистка машин и деталей проводится раствором в обычной воде концентрацией 0,5—2,0 г/л при 20—85 °С с использованием струйного, пароструйного или пароводоструйного методов. Отработанные растворы очищаются от остатков нефтепродуктов и ПАВ методом отстоя. [c.97]

Так как на активность данного иона влияет присутствие других ионов, то произведение растворимости солей в дестиллированной воде не совпадает с таковым в морской воде. Произведение растворимости некоторых солей в дестиллированной и в морской воде солености 357оп при 20° приведено в табл. 10. [c.1172]

Вследствие большой ионизирующей способности воды растворенные в ней соли оказываются в ионнодисперсной форме. Относительное количество растворенных веществ в 1 л морской воды называется соленостью, выражается в промиллях и обозначается 5, %о-Существует связь между S, 7оо, и хлорностью (содержанием хлора в морской воде), %о- [c.1189]

Средняя соленость морской воды 5 = 34,85 %о, средняя хлорность С1=19,37 %о- [c.1189]

Но основное внимание институт сосредоточил на конструировании и испытании цельнометаллических самолетов, более крупных, легких и долговечных по сравнению с деревянными. В отделе опытного самолетостроения, руководимом А. Н. Туполевым, были начаты исследовательские, экспериментальные и опытно-конструкторские работы, завершившиеся в 1924 г. постройкой опытного одномоторного цельнометаллического (изготовленного из кольчугалюминия) самолета АНТ-2 Еще через год тем же отделом была закончена постройка одномоторного цельнометаллического самолета АНТ-3 и двухмоторного цельнометаллического самолета АНТ-4 (табл. 16), получивших в серийном производстве условные обозначения Р-3 (самолет-разведчик) и ТБ-1 (тяжелый бомбардировщик). В 1929—1931 гг. применительно к конструктивным решениям, осуществленным в самолете АНТ-4, были сконструированы и построены цельнометаллические двухмоторные самолеты АНТ-7 (Р-6) и АНТ-9 четырехмоторный самолет АНТ-6 (ТБ-3) и двухмоторный гидросамолет АНТ-8 ( летающая лодка МДР-2). Отработка технологии изготовления кольчугалюминиевых конструкций и проверка их сопротивляемости динамическим нагрузкам, их водонецроницаемости и способности противостоять корродирующему действию соленой морской воды велись при этом на опытных конструкциях аэросаней, глиссеров и торпедных катеров. [c.334]

Несмотря на низкое движущее напряжение около 0,2 В, цинковые протекторы в настоящее время еще составляют около 90 % всех видов протекторов для наружной защиты морских судов [15]. В военно-морском флоте ФРГ для наружной защиты судов протекторами обязательно предписывается применять цинк [6]. Для внутренней защиты сменных танков в танкерах цинковые сплавы являются единственным материалом протекторов, допускаемым без ограничений [16] (см. также раздел 18.4). Для наружной защиты трубопроводов в морской воде применяют цинковые протекторы в виде браслетов, приваренных в продольном направлении к скобам, соединенным с трубой, или в виде насан<енных полуоболочек (см. раздел 17.2.3). В случае солоноватых или сильно соленых вод, получаемых, например, при добыче нефти или в горном деле, цинковые протекторы применяют и для внутренней защиты резервуаров (см. раздел 20). Возможности применения цинковых протекторов в пресной воде весьма ограничены. При низкой электропроводности среды стационарный потенциал и поляризация с течением времени обычно значительно повышаются. Это относится и к применению в грунте. Если не считать эпизодического применения стержневых и ленточных протекторов в качестве заземлителей, цинковые протекторы используют только при сопротивлении грунта менее 10 Ом-м. Чтобы уменьшить пассивируемость и снизить сопротивление растеканию тока, протекторы должны укладываться с обмазкой активатора — см. раздел 7.2.5. [c.182]

Воды, в которых плавают суда, различаются в основном по их соле-содержанию. Это видно но следующим ориентировочным данным морская вода 3,0—4,0 % солоноватая прибрежная вода 1,0—3,0% солоноватая речная вода 0,5—1,8% соленая речная вода 0,05—0,5 % пресная речная вода менее 0,05 %. Морская вода содержит в основном хлористый натрий Na l. Солесодержание приблизительно в 1,8 раз превышает содержание ионов хлора. Солесодержание мирового океана [c.352]

В отличие от наружной защиты протекторы при внутренней защите в большей степени покрываются продуктами реакции и масляными (нефтяными) остатками, поскольку рабочие среды в резервуарах застаиваются и содержат загрязнения. Может даже создаться впечатление, что протекторы вообще не работали. Обычно поверхностные слои на протекторах бывают пористыми и губчатыми и могут быть легко удалены. Это и обеспечивается при очистке танков струями воды. В неостаренном состоянии такие слои покрытия практически не сказываются на величине токоотдачи (в амперах) в балластной морской воде. В менее соленых водах аноды могут подвергнуться пассивации. [c.370]

При котентрапии солей до I г/кг воду считают пресной, до 25 г/кг—солоноватой, свыше — соленой. Морская вода содержит около 35 г солей на 1 кг. [c.225]

Основным электрическим параметром коррозионных сред является их удельная объемная электрическая проводимость (или обратная ей величина - удельное объемное сопротивление). Величина удельной объемной электропроводимости коррозионных сред (7) определяется типом рассматриваемых сред и зависит от ряда естественных, в том числе и климатических, факторов (температура, влажность, соленость и др.). Усредненные значения величины у для ряда типичных коррозионных сред указаны 8 табл. 1.5, значения удельной электропроводимости для морской воды в зависимости от ее солености и температуры — в табл. 1.6, а для почв — в зависимости от относительной влажности 1Л/ л общего солесодер-жания С — приведены ниже [c.21]

Рис. 4.6. Зависимость удельной электро-проводимости V морской воды от общего солесодержании С, солености и темперл-

Поскольку измейение солености сопровождается, как правило, и другими эффектами, то суммарное влияние этих изменений на коррозионные процессы следует определять в каждом конкретном случае отдельно. Например, растворимость кислорода в воде Каспийского моря должна быть существенно ниже, чем в морасой воде с соленостью 35 %о. Коррозия в разбавленной морской воде, встречающейся в устьях рек, может быть более сильной, хотя сам по себе электролит может быть менее агрессивным. В отношении растворенных карбонатов обычная морская вода, как правило, ближе к состоянию насыщения, тогда как разбавленная морская вода не насыщена и в ней менее вероятно образование осадка карбонатного типа, что приводит к усилению коррозии. В разбавленной морской воде затруднена, а иногда и совсем невозможна жизнедеятельность морских организмов, в результате чего уменьшается тенденция к образованию на металле защитного слоя при биологическом обрастании. [c.23]

Влияние аэробных морских бактерий на коррозию металлов было изучено в экспериментах, организованных Университетом штата Майами и Управлением использования и исследования соленых вод [133]. Образцы погружали в необработанную аэрированную морскую воду пз приливного канала, а также в воду, пропущенную через миллипоровый фильтр, отсеивающий всю микрофлору и микрофауну. Скорости коррозии определяли путем измерения поляризационного сопротивления. Для углеродистой стали были получены значения 170 мкм/год в необработанной воде и 190 мкм/год в воде без бактерий. Для алюминиевого сплава 5052 эти значения лежали в пределах 5—12 мкм/год и 3—9 мкм/год, а для нержавеющей стали 316 скорости коррозии были равны [c.177]

Имеется специальный справочник по морской воде, подготовленный Dow hemi al ompany [134]. В этом издании собрана информация а средней месячной температуре и солености воды в различных местах у побережья США, а также данные о химическом составе и физичеасих свойствах различных вод и солевых растворов — от пресной воды до рассола, вчетверо более соленого, чем обычная морская вода. Приведены также данные о пенообразовании, мутности и образовании твердых отложений, а также о биологической активности. [c.177]

Географическое местоположение устаиозок для коррозионных испытаний (УКИ) и усредпеиные характеристики морской воды на уровне 3 м над океанским дном в этих местах приведены в табл. 79. Изменения с глубиной температуры, pH, солености и содерл а-ния кислорода в морской воде в местах расположения УКИ показаны на рис. 99. Кроме EL, другие морские организации также были ирнглашены участвовать в этой программе [c.221]

В гораздо более агрессивной среде, какой является морская вода, скорость коррозии определяется деятельностью и взаимодействием морских микроорганизмов и бактерий. В условиях постоянного полного погружения стальные пластины сначала корродировали с очень высокой скоростью, но быстро обрастали морскими организмами, в дальнейшем этот слой оказывал существенное защитное воздействие. В отсутствие обрастания наибольшие коррозионные потери массы (среди четырех партий образцов) наблюдались бы, несомненно, именно з морской воде. Такое предположение подтверждается сравнением данных для солоноватой и морской воды на рис. 121, а также результатами, полученными при испытаниях в Карибском море, которые обсуждаются ниже. В слегка солоноватой воде обрастание морскими организмами не присходит, поэтому скорость коррозии выше, чем в морской воде, хотя сама по себе малая соленость уменьшает коррозионную активность воды. В результате коррозионные потери в солоноватой воде после 4-летней экспозиции были гораздо выше, чем в морской воде, где проявилось защитное действие биологического обрастания. [c.443]

В результате продолжительных коррозионных испытаний, проведенных на острове Наос, было установлено, что в этом месте на металле в результате обрастания возникает препятствующее диффузии кислорода самоизлечивающееся покрытие и что сульфатвосстанавливающие бактерии активны на всей поверхности металлической пластины. Однако при этом не было выяснено, в каких условиях диффузионный барьер эффективен, в каком случае анаэробные бактерии начинают контролировать процесс коррозии и каким образом эти факторы связаны с конечной линейной зависимостью потерь массы от времени. Кроме того, все данные были получены в одном месте, где. основным морским организмом, участвовавшим в обрастании, была корковая мшанка. Было неизвестно, как протекает коррозия в других местах и могут ли анаэробные бактерии адаптироваться и играть определяющую роль при других формах обрастания в морской воде с другой температурой и соленостью. Представляло интерес также установить, как другие формы обрастания влияют на скорости коррозии. [c.446]

Единственный имевший место в действительности пример подъема и обработки пленки, побывавшей в соленой воде, о котором удалось найти сведения, связан с обработкой данных спектрометра, установленного на ракете, опустившейся в океан. Камеры были извлечены с глубины около 1830 м через 14 сут. Удовлетворительные изображения были получены на пленке из одной камеры, внутренние поверхности которой были покрыты тефлоном. Пленки из других камер, не имевших такого покрытия, были необратимо испорчены. Во всех камерах использовалась необычная пленка (с нежелатиноврй эмульсией), поэтому непосредственно делать выводы о поведении обычных пленок нельзя, однако этот пример указывает на возможную чувствительность процесса взаимодействия фотопленки с морской водой к другим реакциям с окружающей средой. [c.476]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...