Коэффициент размах

В установившемся режиме работают очень многие машины (станки, прессы, прокатные станы, лесопильные рамы, текстильные машины, генераторы электрической энергии, компрессоры, насосы и т.д.). Наилучшее условие для работы всех этих машин — абсолютно равномерное вращение их главного вала (принимаемого обычно в качестве начального звена). Колебания скорости главного вала вызывают дополнительные динамические нагрузки, вследствие чего снижается долговечность и надежность машин. Более того, колебания скорости ухудшают рабочий процесс машины. Следовательно, поскольку колебания скорости полностью устранить нельзя, то нужно по возможности хотя бы сократить их размах. Иными словами, величину коэффициента неравномерности й надо сделать приемлемо малой. Рассмотрим, каким образом можно решить эту задачу. [c.166]

Размах коэффициента интенсивности напряжений - ДК (АК=К ах К ,) [c.9]

Эффективный размах коэффициента интенсивности напряжений - Ксд 21. Коэффициент асимметрии цикла - К (К Рт]п/Ртах К, /К, . х) [c.9]

Найдите подъемную силу, лобовое сопротивление и момент, а также соответствующие аэродинамические коэффициенты для тонкого прямоугольного крыла, движущегося в воздушной атмосфере (роо = 9,8-10 Па к = Ср/су = 1,4) со сверхзвуковой скоростью (М о= 2) под малым углом атаки а = 0,1 рад. Хорда крыла 1 — 2 м размах Z = 6 м. [c.217]

Вычислите производные коэффициентов перепада давления (р , р г, р ) в точке D х = 3 м, 2 = —1,6 м), расположенной между боковой кромкой прямоугольного крыла и линией Маха, выходящей из начала боковой кромки (см. рис. 9.30). Размах крыла / = 8 м хорда Ьц = 4 м число М = 2. [c.259]

Рассмотрим контрольную точку 1 и индуцированную скорость от вихря в первой ячейке (коэффициенты а и ). Относительный размах этого вихря н координаты точки /о =0,43 Со = 0 Eg = 0,2. Вычисляем коэффициент = Ь - [c.338]

Предположим, что эти производные получены от коэффициента момента крена, отнесенного к центральной хорде >о- Для их пересчета на размах I следует воспользоваться (9.412) и (9.413) [c.347]

По этим значениям рассчитываем аэродинамические коэффициенты и соответствующие силы, принимая во внимание, что ширина пластины (хорда) L = 5 м, а длина (размах) I = 2 м. [c.717]

Расчет производных устойчивости по формулам (2.2.1), (2.2.2) осуществляется с учетом значений коэффициентов присоединенных масс, рассчитанных по геометрическим параметрам у основания летательного аппарата, где размах консоли а = 5 . Некоторые производные устойчивости зависят от характера распределения по длине летательного аппарата местной величины этого коэффициента, называемого коэффициентом присоединенных масс поперечного сечения. По его величине находится соответствующий инерционный коэффициент этого сечения. [c.156]

Коэффициент теплоотдачи зависит от большого количества факторов. В общем случае а является функцией формы и разм еров тела, режима движения, скорости и температуры жидкости, физических параметров жидкости и других величин. По-разному протекает процесс теплоотдачи в зависимости лт природы возникновения движения жидкости. , [c.126]

Для сопоставления материалов и анализа различных условий испытаний можно использовать наибольшее значение или размах коэффициента интенсивности напряжений К АК), соответствующие определенным скоростям роста трещины Уд(Рдй) при заданных значениях АГтах(ДАГ). [c.145]

Существуют два различных подхода в описании малых трещин применительно к области малоцикловой усталости материалов применяется расчетная величина /-интеграла [88, 91, 92, 99, 102, 103] и размах деформации, использующийся в управляющем параметре в качестве основной характеристики [87, 90, 100, 101, 104-107]. Величина/-интеграла определяется коэффициентом интенсивности напряжения во второй степени. Поэтому в первом и во втором подходах имеется однозначная связь скорости роста трещины с ее длиной в соответствии с первым уравнением синергетики. Различие состоит лишь в управляющих параметрах. При использовании /-интеграла управляющий параметр может оказаться зависимым от глубины трещины, тогда как при использовании размаха деформации управляющий параметр остается постоянным на всем этапе стабильного роста трещины. Тем не менее, при обоих подходах описание процесса распространения малых трещин осуществляется [c.244]

Развитие усталостной трещины при двухосном растяжении может происходить с изменением ее начальной траектории, если расположение плоскости надреза, где стартует трещина, не соответствует направлению, в котором плотность энергии деформации будет минимальной [72]. При любой ориентировке трещины и сочетании компонентов внешних нагрузок ее рост определяется затратами энергии на деформирование материала и образование свободной поверхности в пределах области, где достигнута критическая плотность энергии деформации. Для ситуаций, когда этот критерий справедлив, независимо от ориентировки трещины ее рост описывается с единых позиций через размах коэффициента плотности энергии деформации Д5 из условия [72] [c.310]

Таким образом, цикл напряжений в вершине трещины (цикл 3—4) изменяется от симметричного к асимметричному, сопровождаясь появлением растягивающего среднего напряжения. Если теоретический коэффициент концентрации напряжений в вершине трещины сат мало отличается от коэффициента концентрации в вершине надреза, то размах нового измененного цикла может существенно уменьшиться по сравнению с исходным циклом нагружения. [c.23]

Температура С золы. Выход летучих л. % Теплота сгорания qS. МДж/кг Коэффициент размо-лоспо-собно-сти Ало Объем воздуха и сгорания при а продуктов = 1 М /КГ [c.29]

Муто, Радхакришнан. Влияние предела текучести и размера зерна на пороговый размах коэффициента интенсивности напряжений и предел выносливости//Теор. основы инжен. расчетов.— 1986.—№ 2.— С. 75—82. [c.372]

На рис. 71 приведена схема одного из наиболее простых балансировочных станков (рамная балансировочная машина). Основной частью станка является рама ЛОВ, которая может совершать колебания вокруг оси О. Восстанавливающий момент при колебаниях рамы создается пружиной С, коэффициент жесткости которой обозначим через с. Размах колебаний некоторой точки Е рамы фиксируется пии1ущнм острием или стрелкой индикатора. Рама несет два подшипника Л и В, в которые устанавливают вал балансируемого ротора. Принимая плоскости / и //за плоскости уравновешивания, располагаем ротор так, чтобы плоскость // проходила через ось вращения О. При таком расположении ротора дисбаланс А не оказывает влияния на движение рамы вместе с ротором, что дает возможность определить дисбаланс А) независимо от Ац. [c.100]

ЛК - размах изменения коэффициента К при испытаниях. При отнулевом пульсирующем режиме испытаний Kmin О, поэтому [c.292]

Выходные величины (результаты) подпрограммы TUQ А - массив размерности [I Л, 1. А] коэффициентов 7,у выражения (1.162) В — массив размерности [1 А( коэффициентов А, выражения (1.162) Ти значение функции Лагранжа (TU = Т - П) 0 - массив разме рности [1 А] обобщенных сил О/ в уравнениях (1.164). [c.73]

На К)(УР выделяют две основные характеристики циюшческой трещи-ностойкости АК,к - пороговый размах коэффициента интенсивност и напряжений, ниже которого усталостная трещина не распространяется, и критический размах коэффициента интенсивности напряжений ДК , при котором происходит усталостное разрушение. [c.20]

Объяснение влияния R на скорость роста трещины основано на анализе эффекта закрытия трещины. Трещина в зависящей от R части периода на1ру-жения и разгрузки закрыта, т.е. как концентратор напряжения она не действует (рис. 34). Это означает, что размах эффективного коэффициента напряжений ЛК гг меньше, чем номинальная интенсивность напряжения. Захлопывание трещины является следствием остаточной пластической деформации на поверхностях трещины. Для некоторых материалов установлено, что дК гг"" (0,5 + 0,4 R) дК. [c.93]

Скорость роста трещины усталости определяют на пластинах с центральной щелью размером 2/ = 6- 10 мм при циклическом растяжении. Графическое дифференцирование кривой прирост трещины Д-2/— число циклов Л позволяет получить скорость роста трещины усталости dljdN в зависимости от размаха коэффициента интенсивности напряжений = у, где Да=атах OmiD — размах напряжений цикла. [c.83]

Аэродинамический коэффициент момента крена (поперечного момента) в задаче 9.57 отнесен к центральной (корневой) хорде Ь . Обычно этот коэффициент вычисляют по размаху крыльев I, исходя при этом из физических соображений, Б соответствии с которыми существенное влияние на аэродинамические свойства при крене оказывают поперечные раз.меры летательного аппарата, прежде всего размах кры.льев. Найдите соотношения, позволяющие осуществлять пересчет производных коэффициентов крена с одного характерного раз.мера на другой. [c.255]

Пример 3.6.1. Выбрать параметры роллеронов, обеспечивающие стабилизацию угловой скорости крена при условии, что = 1 рад/с. В качестве исходных данных известны высота полета Н = 5 км, число = 3, момент инерции Jx = 0.03 кгс-м-с (0,294 кг-м ), а также геометрические параметры летательного аппарата,с плюсобраз-ным крылом диаметр корпуса 2г = d— 0,127 м размах крыла I = 0,528 м площадь крыла с подфюзеляжной частью S p = 0,248 м площадь консолей крыла = 0,216 м относительная толщина профиля с = 0,01 тангенс угла стреловидности по серединам хорд = 2,68 сужение крыла т) р = 1 (см. рис, 3.6.1). Кроме того, известны передаточный коэффициент Ко = 11,5 i, постоянная времени То = 0,073 с и возмущающий момент — 12 кгс-м (118 н-м). Примем угловую скорость роллерона Qy — 6.10 рад/с, а значение = = 0,222 (кгс-м) 1 [2,18 (Н м) П- [c.292]

Здесь А и и — эмпирические коэффициенты, Д/f =/ тах — йГщт— перепад (размах) коэффициента интенсивности напряжений за один цикл нагружения, N — число циклов. Многочисленные экспериментальные исследования хорошо подтверждают эту формулу, причем показатель стеиепи п для разных материалов располагается в интервале от 2 до 7 (чаще всего п = 4). Чем больше показатель степени и, тем более хрупкое состояние материала наблюдается при испытании. [c.259]

Определение скорости роста усталостной трещины dljdN — САЮ, где N — число циклов нагружения, АК = й тах — min — размах коэффициента интенсивности напряжения, С и п — эмпирические величины [c.483]

Размах интенсивности напряжений цикла AK=Kma.%—Kmin — разность между максимальным и минимальным значениями коэффициентов интенсивности напряжений. [c.11]

Для алюминиевого сплава установлено, что расстояние между усталостными бороздками на изломе, размах коэффициента интенсивности напряжений и модуль нормальной упругости связаны соотношением расстояние между бороздками Л 6 (AKjEy. Для алюминиевого сплава оно составляет/4 24 (AKIE) . [c.49]

С переменным модулем вследствие изменения температуры. Процессы упрочнения и разупрочнения происходят с различной интемсивностью в верхней и нижней точках температурного цикла, вследствие чего наблюдается сдвиг петли гистерезиса ио оси напряжения и изменяется коэффициент асимметрии нагружения по числу циклов. Размах напряжений Ла может существенно изменяться по числу циклов ири этом в отличие от изотермического малоциклового нагружения ироцессы. циклического упрочнения и разупрочнения могут чередоваться. [c.55]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент размах : [c.76] [c.140] [c.189] [c.213] [c.397] [c.280] [c.306] [c.56] [c.78] [c.126] [c.169] [c.217] [c.268] [c.286] [c.332] [c.275] [c.88] [c.397] [c.145] [c.130] [c.477] [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...