Крыло прямоугольное

На рис. 1.9, и, б показаны схемы трех изолированных крыльев прямоугольной 2, трапециевидной 2 и треугольной 3 форм. В соответствии с размерами этих крыльев определите их удлинение X и сужение ->3. [c.14]

Крыло прямоугольной формы в плане с размахом / = 8 м создает подъемную силу Ya = 4,9-10 Н при движении в атмосфере (плотность воздуха роо == = 1,225 кг/м ) со скоростью Уоо = ЮО м/с. Определите угол скоса потока за крылом. [c.162]

Рассмотрите основные соотношения для расчета параметров стационарного и нестационарного обтекания крыла прямоугольной формы в плане (х = 0). пред- [c.248]

Используя метод касательных клиньев, определите производные устойчивости для крыльев прямоугольной и треугольной формы. Число Моо = 1,28, удлинение крыльев = 2,5. Сравните полученные значения с точными результатами для треугольного крыла (см.решение задач 9.103 и 9.104). [c.260]

Л. А. Галин (1947) дал решение задачи об установившемся обтекании крыла прямоугольной формы в рядах. В этой же работе он свел задачу [c.158]

В аэродинамич. лабораториях обычно испытывают крылья прямоугольные, поэтому в первую очередь необходимо уметь пересчитывать на бесконечный размах характеристики этих крыльев. Подставляя в ф-лу (17) значение площади крыльев 8 = 1Ь, а также принимая во внимание ур-ие (18), получим [c.60]

Сопротивление воздуха получилось бы то же самое, если бы вращающееся крыло прямоугольного вида, т. е. [c.49]

Для крыла прямоугольного сечения [c.143]

Для крыла прямоугольного поперечного сечения [c.143]

Определим для примера прогиб конца кессонного крыла прямоугольного поперечного сечения (см. рис. 5.9), нагруженного равномерно распределенной нагрузкой. В этом случае [c.224]

Для моноблочного крыла прямоугольного поперечного сечения (см. рис. 5.9) [c.225]

В крыле с сильно суживающейся хордой срыв обтекания наступает одновременно по всему размаху, в то время как в крыле прямоугольном концы крыла благодаря большому скосу потока дольше сохраняют плавное обтекание, чем середина крыла. Следовательно, крыло с эллиптическим распределением подъемной силы (или близко к нему приближающимся) является неустойчивым в поперечном направлении на больших углах атаки. В крыльях же с большой длиной скругленной концевой части невозможно правильно разместить предкрылки по размаху. [c.49]

Сравнение крыльев прямоугольной и трапецевидной форм [c.57]

В качестве примера разберем крыло прямоугольное и трапецевидное (фиг. 47) с одинаковым размахом, площадью и профилем.. [c.57]

Следовательно, применяя трапецевидное крыло, можно сэкономить около 50% веса полок лонжерона и обшивки по сравнению с крылом прямоугольным. [c.61]

Модель крыла прямоугольной формы имела те же размеры, что и в примере к работе 4.1.1 6=0,1 ж /=0,9 м А=0,012 м. Как было отмечено, при таких размерах модели загромождение рабочей части для угла атаки а=15° составляет примерно 4%. В этом случае влияние границ потока на профиль в центральном сечении практически исключено. Таким образом, в пределах границ воздушного потока трубы с открытой рабочей частью выполняется условие, позволяющее при применении метода импульсов перейти от замкнутого контура к двум контрольным сечениям. [c.182]

У1.9. Крыло прямоугольной формы в плане с размахом 1=8 м создает подъемную силу У = 5000 кГ при движении в атмосфере (плотность воздуха Роо = 0,125 кГ-сек 1м ) со скоростью 360 км ч. Определите угол скоса потока за крылом. [c.390]

Такой вид поверхности используется в строительной технике при конструировании оболочек покрытий промышленных и общественных зданий (рис. 280), при конструировании устоев мостов и других несущих гидротехнических сооружений. Поверхностями коноидов оформляются арки для окон и дверей в прямых стенах зданий (рис. 281), проемы в цилиндрических башнях водозаборных сооружений (рис. 282). В кораблестроении коноиды используются при конструировании носа ледореза, носа быстроходного теплохода или катера на подводных крыльях в авиационной промышленности — при конструировании летательных аппаратов. В сельскохозяйственном машиностроении коноидами представляются отвалы плугов, шнеки, конические прямоугольные пружины и т. д. [c.192]

Прямоугольные крылья затвора имеют радиальную длину = 1 м и ширину В = 1 м. [c.45]

Пластинки прямоугольного очертания входят в состав различных конструкций — крыла самолета, палубы и бортовых стенок корабля, стенок вагона и т. д. — обычно в виде панелей обшивки, которая скреплена с системой подкрепляющих ребер жесткости. Обшивка в таких конструкциях подвергается действию тех или иных поперечных или продольных нагрузок, которые вызывают изгиб и выпучивание пластинок. Для некоторых конструкций допускается, чтобы обшивка получала малые вмятины, не влияющие на общую прочность конструкции. Стенки высоких балок, а также элементы многих тонкостенных стержней также являются прямоугольными пластинами. В таких элементах имеет место местный изгиб и выпучивание их тонких стенок. [c.185]

Составьте систему уравнений обтекания такого крыла прямоугольной формы в плане, совершающего несимметричное движение (а = = 0 = onst). При- [c.254]

На рис. 12.5—12.7 показаны распределения Суа и 4атах по размаху прямого, трапециевидного и стреловидного крыльев при различных углах атаки. У крыла прямоугольной формы в плане [ft(2) = ft = onst I коэффициенты 4Г изменяются приближенно по эллиптическому закону у трапециевидного крыла, близкого по форме к эллиптическому, резко возрастает вблизи концевых частей крыла и затем в корневой части сохраняется неизменной для стреловидного крыла харак- [c.678]

Эта задача рассматривалась в русской литературе М. И. Гуревичем, а также Е. А. Карпович и Ф. И. Франклем. Аналогичная задача (включая крыло прямоугольной формы в плане) в некоторой более общей постановке рассматривалась Л. Л. Галиным. (Прим. перев.) [c.46]

Из этих формул видно, что циркуляцию, изменяющуюся по эллиптическому закону, можно получить для крыла с эллиптическим контуром (с = Со sin 6) и с постоянным углом атаки для крыла прямоугольной формы (с = Со) с изменяющимся углом атаки o =o sin6 для крыла с произвольным контуром или произвольным углом атаки, причем [c.198]

Таково общее решение задачи. Для практического применения эти выражения следует упростить. Заметим, что очень мало, так же как и 84, и что общность решения практически не нарушается, если будут установлены формулы, применимые к крыльям прямоугольным, трапецои-дальным, почти-эллиптическим и т. д., которые чаще всего употребляются в авиации. [c.256]

Z.12. АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ XAPAKTEm IMKH КРЫЛА ПРЯМОУГОЛЬНОЙ ФОРМЫ В ПЛАНЕ [c.367]

Заметим, что сформулированная задача эквивалентна задаче об ударе твердым телом с передним плоским срезом в виде длинного прямоугольника шириной 2Ь (форма решения для этого случая приводится в 13 там же рассматриваются более сложные задачи погружения твердых тел в сжимаемую жидкость). Ее решение впервые было получено Л. А. Галиным [20] причём для определения потенциала ф использовалась формула, применяемая при анализе обтекания сверхзвуковым потоком газа слабоизогнутого крыла прямоугольной формы в плане. В [20] найден также закон движения пластины в начальный момент времени после удара. [c.64]

Самолеты ДБ-3 широко использовались и для различных летных исследований в качестве летающей лаборатории. Они применялись, в частности, для оценки в полетных условиях аэродинамических свойств отсеков натурных крыльев прямоугольной и трапециевидной формы в плане, поверхность которых формировалась из различных аэродинамических врофилей. Исследуемые отсеки крыльев устанавливались под различными углами атаки вертикально над фюзеляжем самолета. [c.351]

НИИ, найденных от каждого из моментов. Расчет от равнодействующего момента получается более сложным, так как заранее неизвестны положение нейтральной линии сечения крыла и длина Л/ эквивалентного отсека крыла. Для тех расчетных случаев, когда горизонтальный момент мал в сравнении с вертикальным, расчет можно проводить от равнодействующего момента по формулам (4.6), (4.7) н (5.16) при редукционных коэффициентах, определяемых по формуле (5.13), Если же по величине горизонтальный изгибающий момент получается одного порядка с вертикальным, как, например, от нагрузки шассн (рис. 5.22), то расчет удобнее проводить суммированием напряжений, цанден[1ых от каждого из моментов в обеих плоскостях. При этом в верхней панели напряжения будут суммироваться в задних стрингерах, а в нижней — в передних. В качестве примера рассмотрим расчет беспоясного кессона Рп — 0) крыла прямоугольного сечения (см. рис. 5.9). Суммируя напряжения по формулам (5.18) и (5.42), получаем [c.181]

Определите, во сколько раз максимальное нормальное напряжение в сечении 2—3 (рис. 5 25) беспоясного кессона (Гп = 0) крьгла больше, чем среднее напряжение в панели Сечение крыла прямоугольное Приведенная толщина обшивки в корневой и фюзеляжной частях крыла одна и та же и в 2 раза больше, чем действительная. Стенки нервюр и лонжеронов считать абсолютно жесткими. (Ответ в 1,67 раза ) [c.182]

Для крыла прямоугольного поперечного сечения высотой Я и с постоянной толщиной обшнвки 6 из уравнения (6.45) получим [c.243]

Взакрученном же крыле картина может резко измениться. Например, в трапецевидном крыле, положительно закрученном, ординаты нагрузки на большом участке крыла могут быть постоянной величиной. С другой стороны, закрученное крыло прямоугольной формы может иметь характер распределения нагрузки трапецевидного незакрученного крыла. Следовательно, в закрученных крыльях вопрос о форме крыла в плане не играет большой роли благодаря возможности получения эллиптического распределения циркуляции на определенном эксплоатационном угле атаки. [c.62]

Указание. Подмостовое сечение прямоугольной формы, устои с откосными крыльями. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...