Гайки с радиально расположенными отверстиями

Круглые гайки с радиально расположенными отверстиями (по ГОСТу 8381—6 [c.240]

В зависимости от назначения и условий работы гайки выполняют шестигранными (рис. 340), круглыми [с радиально расположенными отверстиями по ГОСТ 8381—73 (рис. 341, а) с отверстиями на торце под ключ по ГОСТ 6293-И (рис. 341,6), шлицевые по ГОСТ 11871-80 (рис. 341, в) и со [c.209]

ГОСТ 8381—73. Гайки круглые с радиально расположенными отверстиями. Конструкция и размеры. [c.207]

Гайки круглые с радиально расположенными отверстиями [c.385]

Гайки круглые с радиально расположенными отверстиями по ГОСТ 8381—73 мм [c.396]

Гайки шестигранные низкие класса точности А. Размеры Гайки шестигранные особо высокие класса точности А. Размеры Г айки шестигранные прорезные и корончатые класса точности А. Размеры Г айки шестигранные прорезные и корончатые низкие класса точности А. Размеры Г айки шестигранные прорезные низкие с уменьшенным размером под ключ класса точности А. Размеры Гайки круглые с отверстиями на торце под ключ . Размеры Гайки круглые с радиально расположенными отверстиями. Размеры Гайки круглые со шлицем на торце. Размеры Г айки круглые шлицевые. Размеры Гайки шестигранные с уменьшенным размером под ключ класса точности В. Размеры Г айки шестигранные низкие с уменьшенным размером под ключ класса точности В. Размеры [c.289]

Гайки круглые. Размеры гаек круглых шлицевых ( ню. 9.28) по [9.88] приведены в табл. 9.39, со шлицем на торце (рис. 9.28, по [9.78] — в табл. 9.40, с радиально расположенными отверстиями под ключ (рис. [c.246]

В. Конструкция и размеры Болты с увеличенной полукруглой головкой и усом класса точности С. Конструкция и размеры Болты с шестигранной головкой класса точности А. Конструкция и размеры Болты с шестигранной уменьшенной головкой класса точности А. Конструкция и размеры Болты с шестигранной уменьшенной головкой и направляющим подголовком класса точности А. Конструкция и размеры Болты с шестигранной уменьшенной головкой класса точности А для отверстий из-под развертки Гайки круглые с радиально расположенными отверстиями класса точности А. Конструкция и размеры [c.478]

Конструкция пружинно-шариковой муфты представлена на рис. 16.29, а (см. также табл. 16.1, поз. 22). Обойма 1 связана с ведущим, а диск 3 с ведомым валом. В диске 3 размещены шарики 2, поджимаемые пружинами 4 к радиально расположенным отверстиям обоймы 1. Усилие прижатия пружины регулируется с помощью гайки 6, сообщающей поступательные перемещения колпачком 5. При перегрузке (превышении расчетного значения момента сопротивления) диск 3 остается неподвижным. Обойма 1 при своем вращении выталкивает шарики из радиальных отвер- [c.648]

На рис. 101 показано специализированное безналадочное приспособление (СБП) — переналаживаемый скальчатый кондуктор с наладкой для сверления радиально расположенных отверстий в деталях типа валов. Кондуктор состоит из плиты /, на которой смонтирован корпус 14, кондукторной плиты 17, колодки 8 с призмой 10 и упора 4. Обрабатываемая деталь устанавливается на призму 15 до упора 4, смонтированного в кронштейне 3. Колодка 8 с призмой 10 имеет возможность перемещаться вдоль паза плиты 1. С помощью гайки 9 она может устанавливаться на нужную высоту и является дополнительной опорой обрабатываемой детали. Закрепление и раскрепление обрабатываемой детали осуществляется пневмоприводом, перемещающим кондукторную плиту 77, закрепленную на скалках гайками 7 и зажимными элементами 18. [c.188]

Переналаживаемый кондуктор (рио. 103) предназначен для сверления. радиально расположенных отверстий во втулках и гайках. Он состоит из основания 1, корпуса 9 и угольника 6, на котором закреплена призма 7. Обрабатываемая деталь устанавливается на призму и с помощью зажимного винта 5 прижимается к регулируемому упору 8 корпуса. Шарнирная откидная кондукторная плита 2 закрепляется на корпусе 9 приспособления. [c.192]

Вал 4 с укрепленным на нем ротором 3 расположен относительно оси расточки в корпусе 1 эксцентрично. Эксцентриситет постоянный и равен (3,5 мм. Вал гидромотора имеет выходной хвостовик, на который насажена шестерня 7, укрепленная гайкой 21. Через систему зубчатых передач шестерня передает движение барабану или ведущей звезде механизма подачи. В радиально расположенных пазах ротора перемещаются лопасти 8, цапфы которых входят в отверстия бронзовых сухариков Р, скользящих по кольцевым пазам колец 10, вращающихся на роликах 11, смонтированных в кольцевых канавках втулок 12. Втулки запрессованы в боковых крышках 13 и 14 корпуса гидромотора и закреплены круглыми гайками 15. [c.55]

В кожухе имеется четыре отверстия, расположенные через 90° по окружности, для установки вилок оттяжных рычагов нажимного диска. Резьбовая часть вилки устанавливается в кожухе с помощью специального диска. Резьбовая часть вилки устанавливается в кожухе с помощью специальной гайки с конической полкой, обеспечивающей качание вилки в радиальном направлении при выключении сцепления. Гайка опирается на опорную пластину волнистого профиля и фиксируется на кожухе запорной пластиной. [c.153]

Монтаж секций производится в следующем порядке. Для за.мены дефектной секции котел отсоединяют от системы отопления, воду из котла сливают в дренаж, а с боковой поверхности пакета, содержащего дефектную секцию, частично удаляют тепловую изоляцию. Далее отсоединяют нижний и верхний тройники и вынимают стяжные болты из пакета, содержащего дефектную секцию. Тройник присоединяют к котлу и трубопроводу системы отопления, чтобы при монтаже секции, расположенные за дефектной секцией, не отодвигались. На крайних секциях устанавливают П-образную скобу, для чего в верхний ниппельный коллектор пакета, содержащего дефектную секцию, вставляют хвостовик скобы, а фланец с радиальными пазами крепят болтами к верх-)1ей ниппельной головке крайней секции верхнего пакета. На освобожденную от изоляции дефектную секцию у верхнего и нижнего ниппельных отверстий устанавливают скобы-гайки и закрепляют стопорными винтами. На секции, смежной с дефектной, против скобы-гайки устанавливают опорные скобы, которые закрепляют стопорными винтами. Пакет секций, предшествующий дефектной, разъединяют и сдвигают при помощи винтов обоих механизмов отодвигания. Дефектную секцию отодвигают так же, как и секции пакета. После установки новой секции пакет сдвигают, при этом приспособление для фиксации пакета присоединяют к нижней ниппельной головке. Собранный котел подвергают гидравлическому испытанию и присоединяют к системе отопления. [c.248]

Каждый фильтр (рис. 42) имеет двухсекционный корпус 3, отлитый из алюминиевого сплава. В нижней части корпуса сделан прилив, объединяющий обе секции. В приливе просверлены каналы А и Б, соединенные между собой центральным отверстием, в которое вставлена переключательная пробка 19. В двух поперечных плоскостях пробки, совпадающих с каналами А и Б, просверлены сквозные отверстия б диаметром 10 мм и радиальные отверстия г диаметром 12 мм. Пробка имеет три рабочих положения I — включены обе секции II — работает только левая секция III — работает только правая секция. Для поворота пробки в одно из рабочих положений на ее торце профрезерован Т-образ-ный паз, причем расположение прорезей совпадает с расположением отверстий в пробке. Пробка фиксируется гайкой 18, ввернутой в корпус фильтра. Между корпусом 3 и гайкой 18 ставят резиновое уплотнительное кольцо. Снизу в прилив корпуса ввернуты [c.79]

Гайки общего назначения шестигранные бывают грубой, нормальной и повышенной точности с одной или двумя наружными фасками. Стандартами предусмотрены разные варианты конструкций гаек с уменьшенным размером под ключ , гайки высокие, особо высокие, низкие, прорезные и корончатые (рис. 3.9, а). Кроме того, стандартизованы гайки круглые шлицевые и с отверстиями под ключ , расположенными радиально или на торце (рис. 3.9, б), гайки-барашки для завинчивания без ключа (рис. 3.8, в), гайки колпачковые, гайки высокопрочные и др. [c.37]

В показанной на рис. 106, й конструкции специальной головки, предназначенной для обработки шести отверстий, расположенных по окружности, из-за чрезмерной близости отверстий промежуточные зубчатые колеса / расположены вместе с рабочими зубчатыми колесами 2 на хвостовиках шпинделей 3 в два яруса. В нижнем ярусе головки расположены два промежуточных зубчатых колеса, каждое из которых приводит во вращение через рабочие зубчатые колеса два соседних шпинделя. Остальные два шпинделя приводятся во вращение от других двух промежуточных зубчатых колес, расположенных в верхнем ярусе. На шпинделе станка головка центрируется с помощью цилиндрической выточки и прикрепляется шпильками 4 к фланцу 5 гильзы шпинделя. Универсальная головка показана на рис. 106, б. Вращение от центрального зубчатого колеса к шпинделям передается с помощью карданных передач 2. Для установки шпинделей по заданным координатам необходимо освободить гайки болтов /. В радиальном направлении шпиндели можно переставлять путем смещения их в овальном пазу державки 3. Необходимый угол наклона шпинделей достигается перемещением державок по фланцу корпуса 4 головки, для чего в нем предусмотрены Т-образные кольцевые пазы, по которым передвигают крепежные болты. [c.147]

Узел ведомого шкива состоит из корпуса 2 (см. рис. 8.5) сварной конструкции, в котором установлен вал с опорами качения. На валу расположен ведомый шкив 4 с резьбовыми отверстиями для крепления съемника. Шкив крепится гайкой со шплинтом. Опоры вала — радиальные подшипники. Подшипниковые узлы [c.233]

Механизм автоматической сцепки. Замок, замкодержатель, собачка (предохранитель замка), подъемник и валик подъемника составляют механизм автоматической сцепки. Все детали изготовлены из литой стали. В собранном виде механизм в головке корпуса автосцепки запирается болтом с гайкой и двумя предохранительными шайбами. Замок служит для запирания двух сомкнутых автосцепок. Он имеет вверху шип цилиндрической формы для навешивания собачки, в средней части — овальный вырез для стержня валика подъемника и внизу — радиальную опору и зуб, вокруг которого происходит поворот замка. За овальным отверстием расположен сигнальный отросток, по положению которого определяют, сцеплены или расцеплены автосцепки. [c.145]

Регулирование осевого зазора (осевой игры) для опор валов на радиально-упорных подшипниках осуществляют следующими способами 1) изменением толщины прокладок между крышкой, прижимающей наружное кольцо подшипника, и корпусом или крышкой и наружным кольцом подшипника толщину прокладки определяют измерением положения крышки, затягивая винты до получения необходимой игры в опорах 2) перемещением наружного кольца подшипника установочным винтом, ввинченным в крышку, через промежуточную шайбу сначала винт затягивают до отказа, а затем отворачивают на нужную долю оборота и стопорят контргайкой 3) перемещением наружного кольца подшипника регулировочной гайкой, ввернутой в корпус гайку затягивают до отказа, а затем несколько отворачивают для создания нужного зазора и стопорят 4) перемещением внутреннего кольца подшипника с помощью гайки или винтов и шайбы , после достижения нужного зазора в подшипнике гайку или винты стопорят 5) деформацией внутреннего кольца подшипника, имеющего конусное отверстие, в результате перемещения его гайкой по конусу вала. Регулирование осевого зазора упорных подшипников проводят смещением кольца, расположенного в корпусе, с помощью прокладок и другими способами. Приведенные величины Осевого зазора в табл. 10—12 рекомендуются для под- [c.511]

Гайки из углеродистых и легированных сталей 638, 639 колпачковые 697 круглые с отверстиями на торце под ключ 701, 702 круглые со шлицем на торце 703 круглые с радиально расположенными отверстиями 699, 700 круглые шлицевые 701, 702 с контрящим винтом 704 штурвальные 768,769 Гайки - барашки 705, 706 Гайки шестигранные высокие класса точности А 694, 695 класса точности А 688-690 класса точности В 685—687 особо высокие класса точности А 694, 695 прорезные 691 прорезные и корончатые 692, 693 самостопорящиеся с нейлоновым кольцом 698, 699 с буртиком и со сферическим торцом 696 [c.914]

Таблица VIII.39. Гайки круглые с радиально расположенными отверстиями (ГОСТ 8381 — 73)

Рис. 9.28. Гайки ]фуп1ые шлицевые (а), со шлицем на торце (б)> с радиально расположенными отверстиями (в), с отверстиями на торце под ключ (г)

Внутришлифовальный станок ЗА240 с САУ. При внутреннем шлифовании методом продольных проходов наблюдается значительная погрешность геометрической формы отверстия в продольном сечении. Эта погрешность объясняется значительным колебанием упругого перемещения из-за колебания радиальной силы при входе и выходе круга из отверстия и малой жесткости системы СПИД. Система автоматического управления предназначена стабилизировать величину радиальной силы Рг путем регулирования продольной подачи с целью повышения точности и производительности обработки. Динамометрическое устройство для измерения величины Р показано на рис. 8.16. Под действием силы возникающее упругое перемещение шпинделя 1, сидящего в упругой подвеске, измеряется индуктивным датчиком 2. Упругая подвеска выполнена в виде двух пар колец 5 и В каждой паре кольца соединены между собой симметрично расположенными упругими перемычками. Кольцо большого диаметра закреплено в отверстии шлифовальной бабки 5, второе кольцо устанавливается на шпиндель. На втором кольце имеется хвостовик с периодически расположенными продольными разрезами, заканчивающимися отверстиями. Продольные разрезы с отверстиями делят конический хвостовик на ряд легко, деформируемых в радиальном направлении секторов. При навинчивании гайки секторы конического хвостовика равномерно деформируются, обеспечивая определенную величину затяжки меньшего кольца на фартуке. Вращение на шпиндель передается через разгруженный шкив 6, сидящий на подшипниках фланцевой втулки 7. Фланцевая втулка закреплена на кронштейне 8, расположенном на шлифовальном суппорте. Таким образом, усилие натяжения ремня воспринимается суппортом и не деформирует стакан шпинделя. На шпиндель передается только крутящий момент при помощи муфты 9. [c.542]

Регулятор безопасности в большинстве случаев выполняют в виде пружинного регулятора, расположенного на главном валу турбины. Устойство регулятора безопасности показано на фиг. 74. Регулятор помещён в радиальном отверстии вала и состоит из цилиндрического груза /, который во время нормальной работы с помощью пружины 2 и гайки 3 прижат к упору 4. Центр тяжести груза 5 расположен на расстоянии от оси вала, вследствие чего центробежная сила стремится [c.181]

В независимых подвесках (и подвесках типа Де-дион) опора ведущего колеса может быть выполнена в виде двух разнесенных радиальных шариковых подшипников. При этом один из них фиксируют в осевом направлении по наружному и внутреннему кольцу, а второй выполняют плавающим с закрепленным только внутренним кольцом. На рис. 3.1.52 показана такая конструкция опоры переднего колеса автомобиля Рено-5 (см. рис. 3.4.14). В такой конструкции боковые силы, действующие со стороны дороги, воспринимает фиксированный подшипник, находящийся около шарнира равных угловых скоростей и прижимаемый к поворотному кулаку шайбой. Между внутренними кольцами обоих подшипников установлена распорная втулка момент затяжки гайки полуоси составляет 120 Н-м. Вал колеса нагружен крутящим моментом и (в результате затяжки гайки) растягивающими силами. Однако вал разгружен от изгибающих нагрузок, поскольку изгибающие моменты, действующие со стороны колеса, воспринимаются ступицей, установленной в двух подшипниках качения. В отличие от этой конструкции, на автомобиле 13МВ гайка цапфы стягивает ступицу, внутренние кольца подшипников и расположенную между ними дистанционную втулку. Длина втулки определяется в соответствии с допусками на ширину наружных колец и расстоянием между торцами выточек в отверстии. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...