Постоянные сигнальные знаки

Постоянные сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места (рис. 21 ) совмещены на одном диске так, что знак Конец опасного места является обратной стороной знака Начало опасного места . [c.311]

Постоянный сигнальный знак С о подаче свистка представляет собой щит грушевидной формы на белом фоне черным написана буква С . Нижняя часть щита окрашена в зеленый цвет, обратная сторона — в черный. Рядом с буквой С укрепляют четыре отражателя белого цвета (рис. 212). Знак С устанавливают на обочине земляного полотна или на междупутье с правой стороны по ходу поезда на расстоянии 500—1 500 м перед переездами, мостами, тоннелями, переходами через пути и т. д. при скоростях движения поездов более 120 км/ч это расстояние равно 800—1 500 м. [c.312]

У основания всех путевых и постоянных сигнальных знаков, устанавливаемых на обочине земляного полотна или откосах выемок, должны устраиваться розетки (рис. 223) из бетона, щебня или битого кирпича. Бетонная розетка состоит из двух частей, соединяемых между собой проволокой диаметром 2—6 мм. [c.322]

Если на пути возникло опасное место, по которому поезда длительное время должны пропускаться с пониженной скоростью, но без проводника, то такое место ограждается постоянными дисками уменьшения скорости. На расстоянии 50 м от границ такого участка устанавливаются постоянные сигнальные знаки Начало опасного места , Конец опасного места и на расстоянии А от них — постоянные диски уменьшения скорости. [c.537]

Пассажирский поезд, имеющий по расписанию остановку на станции, останавливают у посадочной пассажирской платформы, не проезжая постоянного сигнального знака Остановка локомотива (рисунок на стр. 117). [c.117]

Локомотивная бригада следит при маневрах за контактной сетью и не допускает выезда электровоза за границу контактной сети, обозначенную постоянным сигнальным знаком, ,Конец контактной подвески , а также следит за указателями путевого заграждения. [c.140]

Места, требующие в соответствии с приказом начальника дороги постоянного умень-щения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места постоянными сигнальными знаками Начало опасного места и Конец опасного места . От этих сигнальных знаков на расстоянии А, указанном в графе 3 табл. 3.1, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне устанавливаются постоянные сигналы [c.35]

ПОСТОЯННЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ [c.83]

Схема установки сигнальных указателей Опустить токоприемник и постоянных сигнальных знаков Поднять токоприемник и [c.83]

Для защиты от таких нежелательных явлений перед разделами питания на опорах контактной сети или специальных мачтах устанавливают сигнальные указатели Опустить токоприемник , электрически связанные с устройствами, контролирующими наличие напряжения на участке контактной сети за разделом питания, и постоянные сигнальные знаки (рис. 27). Нормально указатели не горят и сигнального значения не имеют. При снятии напряжения с контактного провода на указателе появляется мигающая горизонтально расположенная полоса прозрачно-белого цвета. Мащинист обязан выключить выключатель управления ВУ [или воздущный выключатель (ВВ)], опустить токоприемники и так проследовать до сигнального знака Поднять токоприемник после подъема токоприемников убедиться в наличии напряжения в контактной сети, включить ВУ (или ВВ) и следовать далее. [c.106]

Рис. 27. Схема установки сигнального указателя и постоянных сигнальных знаков для электропоездов

Постоянные сигнальные знаки [c.138]

На подъездах к переездам устанавливаются постоянный сигнальный знак С (рис. 3) о подаче локомотивом оповестительного сигнала и предупредительный знак Берегись поезда . Сигнальные знаки располагаются на расстоянии 500—1 500 м Та на перегонах, где поезда следует со скоростью более 120 км/ч, [c.358]

К постоянным сигнальным знакам относятся [c.53]

Длина заградительного бруса шлагбаума зависит от ширины проезжей части и колеблется от 4 до 8 м. Брус окрашивают белыми и красными полосами с наклоном к вертикали. Концы их (на длине 300 мм) красят красным цветом. На переездах, где осуществляется прогон скота, устраивают перила или ограды, а к механизированным шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила и ограды окрашивают полосами белого и черного цветов. На подходах к переездам со стороны железной дороги устанавливают постоянные сигнальные знаки С (свисток) на расстоянии 500— 1500 м от переезда. Перед неохраняемыми переездами при неудовлетворительной видимости устанавливают дополнительные знаки С на расстоянии 250—400 м от переезда. [c.75]

Указатель Опустить токоприемник сообщает машинисту, что необходимо проследовать воздушный промежуток с опущенным токоприемником из-за внезапного снятия напряжения с одной из секций контактной сети, разделенной этим промежутком. Указатель сигнализирует горизонтальной мигающей светящейся полосой прозрачно-белого цвета на черном ромбовидном щите. Нормально сигнальные полосы указателей не горят, и в этом положении указатели сигнального значения не имеют. Перед сигнальным указателем и за воздушным промежутком в направлении движения устанавливают постоянные сигнальные знаки черного цвета с отражателями на них (ИСИ, пп. 5.8, 5.9). [c.144]

Разделение знаков на путевые и сигнальные зависит от их назначения. Путевые знаки носят информационный характер (указывают номер километра или пикета, границу дороги или дистанции, начало и конец кривой и др.). Они нужны для ориентации машиниста, определения места нахождения поезда, проверок состояния пути, контактной сети и устройств СЦБ ими пользуются для планирования и учета работ по ремонту пути, земляного полотна, а также линий связи, автоблокировки и контактной сети. Сигнальные знаки (постоянные и временные) имеют сигнальное значение они требуют от машиниста локомотива определенных действий, но в отличие от сигналов дают только одно показание, К постоянным сигнальным знакам относятся [c.76]

На расстоянии не менее 50 м перед нейтральной вставкой установлен предупредительный сигнальный знак Отключить ток (левый рисунок на стр. 107). Этот знак электровоз должен проследовать на выбеге, для чего при подъезде к нему машинист, сообразуясь со скоростью, переводит главную рукоятку контроллера в нулевую позицию, выключает вспомогательные машины и цепи отопления. В режиме выбега электровоз проезжает всю нейтральную вставку до постоянного сигнального знака Включить ток на электровозе (правый рисунок). [c.107]

Постоянные сигналы и сигнальные знаки. Диск уменьшения скорости (рис. 210) окрашен в желтый цвет и окаймлен черной и белой полосами с обратной стороны диск окрашен в зеленый цвет. Ночью на диске зажигают фонарь с желтым огнем с передней стороны и с зеленым огнем с задней стороны. Л< елтая сторона диска разрешает движение с уменьшением скорости до указанной в приказе начальника дороги зеленая сторона указывает машинисту, что поезд прошел опасное место и может следовать дальше с нормальной скоростью. [c.311]

Переносные сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного ме-с т а , так же как и постоянные, совмещены на одном диске и имеют одинаковый о постоянными знаками вид, по укреплены они не на столбах, а на шестах длиной 3 м. Шесты окрашивают поперечными полосами белого и черного цвета. [c.316]

Переносные сигнальные знаки С о подаче свистка имеют такую же форму, как и постоянные, но отражатели на них не ставятся. Укрепляются они на шестах высотой 3 м, окрашенных поперечными полосами шириной 200 ым зеленого и белого цвета. [c.317]

Взаимное расположение опор контактной сети и постоянных сигналов, а также сигнальных знаков должно обеспечивать хорошую видимость сигналов и знаков. [c.56]

Постоянные предупредительные сигнальные знаки [c.140]

В тоннелях длиной более 300 м устанавливаются постоянные путевые и сигнальные знаки, таблички постоянных путевых реперов и указатели прохода к нишам и камерам, кнопки заградительной сигнализации и телефоны. Номера колец проставляются во всех случаях независимо от длины тоннеля, когда обделка расчленена на кольца. [c.218]

Ручные сигналы — красный флаг и красный огонь ручного фонаря желтый развернутый или свернутый флаг желтый или прозрачно-белый огонь ручного фонаря диски, окрашенные в белый цвет с черным окаймлением ручной фонарь с зеленым огнем или ручной диск с зеленым огнем ручной красный диск. Сигнальные знаки бывают постоянные и временные. [c.367]

Начало опасного места и Конец опасного места с отражателями на них, помещаемыми на одном диске. Эти знаки указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. Их устанавливают в 50 м от опасных мест. Сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места могут быть не только постоянными, но и переносными [c.53]

Кроме постоянных, устанавливают временные сигнальные знаки на участках, где работают снегоочистители [c.55]

Различают постоянные и переносные сигнальные знаки. Постоянными знаками являются диск уменьшения скорости (желтый с каемками белого и черного цветов), Начало опасного места и Конец опасного места (они совмещены на одном знаке, но расположены с разных его сторон), знак С (свисток), оповестительные щиты, предельные столбики (см. главу 3). [c.97]

На расстоянии не менее 300 м перед указателем установлен постоянный сигнальный знак Внимание — токораздел , а на расстоянии не менее 50 м за указателем — постоянный сигнальный знак Поднять токоприемник (верхние рисунки на стр. 95). [c.94]

Постоянные сигнальные знаки Начало опасного места (рис. 5.16, а) и Конец опасного места (рис. 5.16, 6j с отражателями на них указывают границы участка, требующего [фоследовапия его поездами с уменьпюниой скоростью. Сигнальный знак Конец опасного места помещается на обратной стороне знака Начало опасного места . [c.87]

На электрифицированных линиях существуют постоянные сигнальные знака световой указатель Опустить токоприемник Поднять токоприемник Внимание Токораздел — и Граница подъездного пути , а также постоянные предупредительные сигнальные знаки Отключить ток , Включить ток на электровозе , Включить ток на моторвагонном поезде , Конец контактной подвески , Остановка первого вагона , а также знак Остановка локомотива , применяемый при любых видах тяги и устанавливаемый на пассажирских платформах. [c.141]

Постоянные сигнальные знаки. Предельный столбик (рис. 9) устанавливается посередине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4 100 мм. На существующих путях станций разрешается сохранять расстояние 3 810л1ж(за исключением путей, на которых обращается подвижной состав габарита Т). На перегрузочных путях с междупутьем 3 600 мм предельные столбики располагаются в том месте, где ширина междупутья [c.367]

Поезд, следующий по пути, имеющему входной сигнал, встречают у этого сигнала, а поезд, идущий по неправильному пути, не имеющему входного сигнала, — у постоянного сигнального знака Проводник . При этом показывают в сторону прибывающего поезда днем — развернутый красный флаг, ночью— красный огонь ручного фойаря. [c.121]

К постоянным сигнальным знакам относятся знаки Внимание — токораздел , сигнальные указатели Опустить токоприемник , Поднять токоприемник предельный столбик, оповестительные щиты перед входными сигналами на станцию, Граница станции , Проводник , Граница подъездного пути , указатель установленной скорости. Кро метого, применяются постоянные сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места (рис. 223, о и 5), С — о подаче свистка (рис. 223, в), Начало толкания и Конец толкания , Закрой си фон , Закрой поддувало , Остановка локомотива , Отключить ток, Включить ток на мотор-вагонном поезде , Включить ток на электро возе , Конец контактной подвески , Остановка первого вагона . [c.255]

Проводник, назначенный для ввода поезда на станцию при запрещающем входном сигнале, встречает его у входного сигнала, а по неправильному пути — у постоянного сигнального знака Проводник и показывает в сторону поезда днем развернутый красный флаг, а ночью — красный огонь ручного сигнального фонаря. Убедившись, что машинист воспринял сигнал остановки и принял меры к снижению скорости, проводник убирает красный флаг или меняет красный огонь фонаря на прозрачно-белый и на ходу вручает машинисту разрешение на проезд закрытого входного сигнала Билет-проводник , на котором указано наименование станции. Техническо-распорядительный акт станции устанавливает порядок возвращения Билета-проводника работникам станции и хранения у дежурных по станции, постам или паркам или на стрелочном посту. [c.304]

Рис. 41. Постоянные сигнальные знаки Внимание — токораздел (а) Поднять токоприемник (б) и сигнальный указатель Опустить токоприемник (в)

При текущем содержании пути выполняются работы, связанные с ПОСТОЯННЫМ поддержанием элементов пути (верхнего строения, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, путевых и сигнальных знаков, электрических рельсовых цепей, полосы отвода, снего- и пескозащитных устройств и др.) в состоянии, обеспечивающем безопасный пропуск поездов с установленными скоростями. [c.3]

Помимо постоянных устанавливаются переносные сигнальные знаки, к которым относятся Начало опасного места , Конец опасного места и знак С о подаче свистка, а также временные сигнальные знаки для машиниста электропадвижиого состава — Подготовиться к опусканию токоприемника , Опустить токоприемник , Поднять токоприемник , для руководителей работой снегоочистителя — Поднять нож, закрыть крылья , Опустить нож, открыть крылья (рис. 153), а на участках, где работают скоростные снегоочистители, кроме того, Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев (рис. 154) перед двумя близкими препятствиями, между которыми работа снегоочистителя невозможна, на шесте помещают два таких указателя один над другим. [c.141]

На железных дорогах применяют также разнообразные по назначению и виду сигнальные знаки, которые устанавливают в местах прохода электроподвижного состава с поднятым токоприемником и на участках, где ра"ботают снегоочистители и др. (см. рис. 20.1). Сигнальные знаки требуют от машиниста локомотива определенного действия (например, Поднять токоприемник ) или сообщают ему определенную информацию, которая также может потребовать, например, снижения скорости движения поезда и т. П Каждый сигнальный знак в отличие от светофоров и сигнальных указателей,, имеющих два и более показаний, имеет только одно сигнальное значение. Сигнальные знаки отличаются и тем, что не имеют собственных источников света, поэтому их размещают так,- чтобы при приближении поезда они освещэлиеь прожектором. Для лучшей видимости некоторые сигнальные знаки оборудованы отражателями. В качестве постоянных сигналов на железных дорогах применяются светофоры, которые используются во всех системах железнодорожной автоматики и телемеханики. По назначению постоянные сигналы делят на основные и предупредительные. Основные сигналы ограждают станции и блок-участки. на, перегонах и подают сигналы, которые разрешают или запрещают движение поездов по ЭТИ.М пунктам или участкам. Пре- [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...