Габарит погрузки. Негабаритные грузы

Габарит погрузки. Негабаритные грузы [c.41]

Размеры некоторых грузов превышают установленный габарит погрузки. Такой груз считается негабаритным. Негабаритность может быть боковой, верхней или нижней (рис. 5). Определение негабаритности грузов, порядок приема их к перевозке и погрузке, а также отправления и следования поездов изложены в утвержденной МПС Инструкции по перевозке грузов, негабаритных и погруженных на транспортеры, по железным дорогам СССР. [c.34]

Перевозимые по железным дорогам на открытом подвижном составе грузы должны вписываться в габарит погрузки (см. рис. 192). Грузы, которые выходят за габарит погрузки, называются негабаритными. В зависимости от места выхода за габарит погрузки грузы могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность (рис. 197). [c.293]

К грузам с боковой негабаритностью относятся такие, которые выходят за габарит погрузки на высоте от 1230 до 4000 мм от уровня головки рельса. [c.293]

К грузам с нижней негабаритностью относятся такие, которые превышают габарит погрузки в пределах высоты до 1230 мм от головки рельса. [c.293]

Негабаритность грузов в зависимости от величины выхода их за габарит погрузки подразделяется на боковую пяти степеней — [c.293]

Негабаритным считается такой груз, который, будучи погружен на подвижной состав, превышает установленный габарит погрузки. [c.56]

Боковая негабаритность имеет пять степеней (О, I, П, П1 и IV) для грузов, которые выходят по ширине за габарит погрузки на высоте от 1 230 до 4 ООО мм над уровнем головок рельсов. Верхняя негабаритность имеет три степени (О, II и III) для грузов, которые выходят по ши- [c.56]

Железнодорожный транспорт перевозит и негабаритные грузы, т. е. грузы, размеры которых выходят за пределы габарита погрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий. В зависимости от. поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе негабаритность его бывает боковой, верхней и нижней, односторонней и двусторонней. Боковую негабаритность грузов подразделяют на пять степеней негабарит ности от нулевой до четвертой — в зависимости от величины выхода за габарит. Наибольшей является негабаритность IV степени (рис. 3). [c.38]

Погруженные на подвижной состав грузы в зависимости от выхода за габарит погрузки в вертикальной плоскости могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность. [c.3]

Негабаритность грузов в зависимости от величины выхода их за габарит погрузки подразделяют боковую — на пять степеней (О, I, И, П1, IV) верхнюю— на три степени (О, II, III). Нижняя негабаритность степеней не имеет и допускается в исключительных случаях с разрешения Главных управлений движения и пути. [c.4]

Нижняя негабаритность 1- е подразделяется по степеням и устанавливается для грузов, которые превышают габарит погрузки в пределах высоты до 1230 мм от головки рельсов. У боковой негабаритности пять степеней (О, I, II, III и V) для грузов, которые выходят по ширине за габарит погрузки на высоте от 1230 до 4000 мм над уровнем головок рельсов. [c.11]

Что такое габарит погрузки Каковы особенности перевозки негабаритных грузов [c.284]

На дорогах иногда перевозятся так называемые негабаритные грузы, т. е. такие, при погрузке которых на открытый подвижной состав превышается установленный Министерством путей сообщения габарит погрузки, а в ряде случаев и габарит подвижного состава. [c.41]

Грузы, выходящие за пределы негабаритности IV степени, а также III степени (на высоте более 3600 мм), и грузы, выходящие за габарит погрузки на высоте более 5300 мм, называются сверх негабаритны ми. К числу негабаритных относятся также и грузы, которые хотя и вписываются в очертание габарита погрузки при нахождении подвижного состава на прямом пути, но выходят из габарита при прохождении его в кривых участках (ввиду большой длины груза или базы вагона). Такая негабаритность называется расчетной. [c.42]

В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности (рис. 3.4). Кроме того, для более точного определения условий пропуска грузов при наличии верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно введена зона совместной боковой и верхней негабаритности. [c.28]

Кроме размещения по длине платформы, часть крана должна вписываться в габарит погрузки для железных дорог СССР. Перевозка негабаритных частей кранов должна удовлетворять техническим условиям погрузки и крепления грузов 148].- [c.279]

Негабаритность (рис. Ш) в зависимости от места выхода груза за очертания габарита погрузки по высоте различается нижняя, когда груз выходит за габарит в пределах высоты до 1230 мм от верха головки рельса, боковая — на высоте от 1230 до 4000 мм и верхняя — на высоте от 4000 до 5300 мм. [c.41]

Сверхнегабаритными считаются грузы, выступающие за габарит погрузки на высоте более 5 300 мм за очертание боковой егабаритности III степени на высоте более 3 600 мм за очертание боковой негабаритности IV степени. [c.57]

Верхняя иегабаритность имеет три степени (О, II и III) для грузов, которые выходят по ширине за габарит погрузки на высоте от 4000 до 5300 мм. К сверхнегабаритным отнесены грузы, выступающие за габариты погрузки на высоте более 5300 мм за очертание боковой негабаритности IV степени. [c.11]

На рис. 1.11 представлены предельные очертания боковой и верхней не-га баритности различных степеней. Степень негабаритности груза, погруженного на открытом подвижном составе, определяется путем сравнения фактических размеров, характеризующих положение наиболее выступающих частей груза, его упаковки и крепления, с координатами точек, находящихся на одинаковой с ними высоте, принадлежащих габариту погрузки и предельным очертаниям различных степеней негабаритности (табл. 1.2 и 1.3). Если груз, размещенный и закрепленный на неподвижном вагоне, находящемся на прямом и горизонтальном участках пути, хотя бы одной точкой выходит за габарит погрузки, [c.13]

Наиболее распространенный и экономичный (особенно на дальние расстояния) способ транспортировки — по железным дорогам. Для перевозки тяжелых крупногабаритных элементов используют специальные многоосные платформы — транспортеры грузоподъе-ностью свыше 200 т и длиной по осям автосцепок свыше 30 м. Поперечное сечение элементов не должно выходить за пределы габарита очертания погрузки. Для элементов, не вписывающихся в него, установлены три степени негабаритности по высоте и пять степеней — по шири.не (от О до IV), позволяющих по согласованию с управлением дороги грузить элементы, выходящие за нормальный габарит (главным образом по ширине), при этом стоимость перевозки возрастает на 50—300%. Элементы большой длины (мостовые балки, стрелы, башни) перевозят на сцепах з двух или трех платформ, при этом проверяют проходимость по кривым, во избежание выхода концов элемента за габарит. При перевозке легких элементов на двух платформах нх опирают, если позволяет грузоподъемность платформы, лишь на одну из них, а вторая служит прикрытием для свеса груза. Тяжелые элементы опирают на обе платформы на одну — через подкладку, на вторую — через поворотное устройство — турникет. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...