Удельная себестоимость ремонта

Себестоимость ремонтов изделия (относительная и удельная) [c.29]

Между уровнем концентрации и специализации ремонтного производства и удельными капитальными затратами, себестоимостью ремонта и производительностью труда ремонтных рабочих существует определенная зависимость. Она исследована в работах ряда советских специалистов. Учет указанных закономерностей, особенно на стадии прогнозного планирования развития централизованной ремонтной базы народного хозяйства, является основным условием экономического обоснования эффективности повышения уровня межзаводской централизации и специализации ремонтного производства по таким показателям, как капитальные и текущие затраты, производительность труда. [c.266]

Удельная трудоемкость (себестоимость) ремонта [c.21]

Ремонтная технологичность машин характеризуется следующими количественными показателями коэффициентами унификации машины и ее элементов, сборности (блочности), взаимозаменяемости удельной материалоемкостью и себестоимостью ремонта средним временем восстановления (ремонта) вероятностью восстановления (выполнения неплановых ремонтов) за установленное время коэффициентами готовности, кратности сроков службы деталей машины, восстановления ресурса после ремонта и др. [c.269]

Показатели удельной материалоемкости себестоимости ремонта определяются по формулам, аналогичным формулам 5 и 7. [c.269]

Себестоимость произведенной единицы энергии. Удельная себестоимость электрической или тепловой энергии, вырабатываемой на электростанциях, является наиболее важным показателем рационального их проектирования, строительства, монтажа и эксплуатации. Основными условиями для обеспечения возможно меньшей себестоимости энергии является высокий уровень тепловой экономичности, максимальное использование установленных агрегатов, рациональная организация их обслуживания и ремонта. [c.454]

Основными задачами среднесрочного (на 5—10 лет) научно-технического прогноза являются установление количественной потребности в тепловозных дизелях различной агрегатной мощности определение главных направлений усовершенствования и модернизации основных конструктивных элементов оценка развития эксплуатационных параметров существующих конструкций и возможность создания на их базе новых более мощных модификаций дизелей установление зависимости между основными параметрами дизелей (мощность, удельный расход топлива, моторесурс до капитального ремонта) и такими показателями, как удельная себестоимость изготовления и эксплуатации. [c.306]

Оптимальный уровень технологической оснащенности определяется не только достигнутым ростом производительности труда, но и получаемым при этом с учетом затрат на инструмент и оснастку снижением себестоимости изготовляемых машин. Объективный экономический критерий — себестоимость производства, лимитируя удельные комплексные затраты на инструмент и оснастку, связывает в единый комплекс первоначальную стоимость технологической оснастки, износостойкость, стоимость заточки и ремонта, возможность использования специального инструмента до полного износа и ряд других факторов, влияющих на технологическую себестоимость производства. [c.39]

В стране созданы специализированные автохозяйства, которые централизованно завозят и вывозят до 60% грузов промышленных предприятий. Себестоимость перевозок снижена на 20%. Однако при создании специализированных автохозяйств следует иметь в виду, что, хотя удельный вес управленческих расходов снижается, все же в крупных автохозяйствах с ростом клиентуры увеличиваются радиусы обслуживания, а следовательно, и холостые пробеги машин. Пока это компенсируется экономией на серийном ремонте и обслуживании, но обходится дороже, чем при массовом обслуживании и ремонте на специализированных предприятиях. Расценки на услуги автобаз должны быть ниже, чем себестоимость транспортных работ на промышленном предприятии, иначе у заводов не будет стимула расставаться с собственным транспортом. Оптимальное количество машин на автобазе можно определять наиболее низкой себестоимостью 1 ткм перевозки грузов. Станции [c.74]

Удельный вес затрат на текущий ремонт оборудования в себестоимости продукции достаточно высок, что обязывает особенно внимательно подходить к определению норм затрат для укрупненного подсчета себестоимости и экономической эффективности новой техники. Размеры затрат по текущему ремонту оборудования зависят от ремонтной сложности оборудования, ремонтного цикла и режима работы. Эти нормы определяют по формуле [c.548]

Правильно разработанная система премирования должна максимально стимулировать отдельных работников вахт и.бригад, а также руководящих и инженерно-технических работников к повышению технических показателей их работы снижению удельных расходов топлива и электроэнергии, повышению качества ремонта и снижению простоев в ремонте, надежной и бесперебойной работе всего оборудования и т. п. От этих показателей в конечном счете зависят себестоимость энергии и выполнение плана производства. [c.335]

Ремонт оборудовании ТЭС, удельные затр аты 724 Ремонтная составляющая себестоимости 734 Ремонтный цикл 722, 723 Рентабельность об[цая 727 [c.740]

В автоматизированном производстве производственная заработная плата составляет незначительную часть себестоимости. Удельный вес заработной платы в цеховой себестоимости не превышает 5—10%. Сокращение затрат на обслуживание и ремонт оборудования происходит ввиду сокращения числа операций и количества агрегатов. При автоматизации производства возрастают затраты на амортизацию оборудования, на электроэнергию, на инструмент. Это объясняется применением более сложного оборудования, механизацией и автоматизацией ручных операций и широкого использования комбинированных и наборных режущих инструментов. [c.30]

Из формулы (73) следует, что повышение производительности позволяет сократить две категории затрат на единицу продукции стоимость средств производства и затраты живого труда, а издержки эксплуатации остаются на прежнем уровне. При значительном повышении производительности может создаться такое положение, когда себестоимость обработки изделия будет определяться лишь удельными затратами на инструмент, электроэнергию, ремонт, вспомогательные материалы и т. д., которые мало зависят от производительности машины, а больше — от [c.149]

Обозначения К—общее количество переходов, необходимое для полной обработки детали а —количество сторон деталей, последовательно обрабатываемых на станке (а = /Пд. ) Шд, — число позиций делительного приспособления с —количество последовательных переходов для полной обработки одной поверхности (с = тд. г) Отд, р число позиций револьверной головки й —количество инструментов, одновременно обрабатывающих деталь —время рабочей подачи инструментов х время холостых ходов инструментов /3 —время закрепления и открепления одной детали в приспособлении г р —время транспортировки детали на одну позицию (с учетом фиксации и расфиксации стола или приспособления) iц — время поворота делительного приспособления /д, р —время поворота делительной головки —время замены одного инструмента 7 —-стойкость инструмента Ф—фонд времени / — количество станков- или автоматических линий для полной обработки детали Гц—длительность цикла теоретическая Гц. р —длительность цикла расчетная <Э—производительность оборудования теоретическая ( р —производительность оборудования расчетная Во — суммарная удельная длительность настройки механизмов оборудования из-за случайных отказов Гд. р —расчетная станкоемкость полной обработки детали р —коэффициент, учитывающий потери времени на плановый ремонт оборудования — суммарное количество переходов, выполняемых за один цикл С — себестоимость полной обработки детали 6= 1,15 —коэффициент, учитывающий начисления на зарплату р — коэффициент, учитывающий накладные расходы / — коэффициент многостаночного обслуживания 5 —средняя минутная зарплата рабочего Л—стоимость станка или автоматической линии Л —годовая программа деталей л —количество переходов, одновременно выполняемых на с/анке или линии о-число оборотов в минуту роторных станков т —число рабочих позиций на станке или участке линии, /—число параллель-[ 1 ных участков в линии ц —число последовательных участков в линии 7 —коэффициент наложения потерь предшествующими й участками на потери последнего участка. [c.333]

Еще более значительным является влияние количества наладчиков на производительность автоматических линий из агрегатных станков. Здесь наладчик обслуживает один или несколько участков, состоящих из 8—10 и более агрегатных станков, сблокированных воедино. При этом зона обслуживания становится значительной, а время перехода от одного участка к другому — соизмеримым со средним чистым временем устранения неполадок. Значительно возрастает и удельный вес подготовительно-заключительного времени, так как число инструментов на участке может достичь нескольких сотен. Поэтому и снижение производительности при обслуживании одним наладчиком нескольких участков в линиях из агрегатных станков является еще более значительным, чем в линиях из универсальных станков. Так, если наладчик обслуживает два участка автоматической линии с коэффициентом использования каждого 0,75, то их производительность снижается на 20%. Если один наладчик будет обслуживать четыре участка, то их производительность снизится уже на 40%. Таким образом, в любом случае, когда наладчик обслуживает более одного автомата или участка в автоматической линии, простои оборудования неизбежно возрастают, а производительность снижается. При этом амортизационные затраты, приходящиеся на единицу продукции, удельные расходы на ремонт и обслуживание возрастут. Однако одновременно с этим сокращается фонд заработной платы. Очевидно, оптимальным будет такая степень многостаночного обслуживания, при которой производительность общественного труда будет максимальной, а себестоимость эксплуатации автоматической линии — минимальной. [c.151]

Точность в машиностроении имеет большое значение для повышения эксплуатационного качества машин и построения технологического процесса их изготовления. Увеличение скорости и удельных нагрузок может быть достигнуто повышением точности обработки деталей. Зубчатые колеса, изготовленные с незначительной точностью, не могут работать при высоких скоростях, так как при этом в передаче возникают дополнительные ударные нагрузки. Точность работы делительного механизма зависит от точности изготовления деталей делительной цепи. С повышением точности возрастает надежность машин, а это в свою очередь сокращает затраты на обслуживание, простой и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. С повышением надежности машин можно уменьшить их выпуск для народного хозяйства и соответственно высвободить производственные мощности машиностроительных заводов. Качество изготовления (долговечность) подшипников качения влияет (рис. 1, а) на расходы С в год по ремонту зубчатых редукторов (кривая ) и вынужденный простой машины, себестоимость подшипников (кривая 2) и общие расходы (кривая 3). Затраты на эксплуатацию машин зависят не только от качества изготовления их основных деталей, но и от качества изготовления таких комплектующих изделий, какими являются подшипники качения. [c.11]

Удельная себестоимость ремонта Sp(. onpe-деляется как отношение калькуляционных [c.723]

Кроме изложенного имеется более простой, хотя и менее точцый метод определения оптимальной программы предприятия и его территориального размещения, предложенный И. С. Левитским для ремонтных предприятий сельскохозяйственной техники [16]. Критерием оптимальности и в данном методе является минимум суммарных затрат себестоимости ремонта, удельных капитальных вложений и транспортных расходов. [c.475]

При укрупненных подсчетах себестоимости ряд статей, имеющих небольшой удельный вес, можно объединять в одну статью — прочие расходы. В этом случае в себестоимость входят следующие составляющие топливо, электрическая энергия, заработная плата с начислениями, амортизация, текущий ремонт, поочие расходы. [c.76]

К числу основных преимуществ моторов воздушного охлаждения необходимо отнести простоту их конструкции,, скорость монтажа, быстроту установки и съемки на самолете, возможность выпуска нескольких градаций мощностей при большо.м количестве взаимозаменяемых частей, боль-П1ую простоту в изготовлении и ремонте и вытекающую отсюда более низкую себестоимость, меньший удельный вес и ббльшую простоту и легкость запуска в у-меренных климатических условиях. [c.9]

С увеличением срока службы растут затраты на ремонт, жергию, убытки из-за простоев (кривая 3), а удельные амортизационные отчисления снижаются (кривая 1), сумма затрат на приобретение машины распределяется на все большее количество производимой продукции. Основная заработная плата незначительно зависит от срока службы, поэтому суммарные затраты, приходящиеся на единицу произведенной продукции, можно представить в виде прямой 2. Путем суммирования ординат точек кривая 1, 2, и 3 можно построить кривую зависимости стоимости единицы продукции от срока эксплуатации машины (кривая 4). Кривая 4 имеет минимум, который соответствует оптимальному сроку службы То- Это тот срок эксплуатации, при котором средняя себестоимость всей продукции будет наименьшей. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...