Присадка для смазки противозадирная

Есть присадки, понижающие температуру застывания, повышающие противозадирные, антикоррозионные и прочие свойства смазок. Основные сведения о некоторых нефтяных смазочных маслах, применяемых для смазки зубчатых и червячных передач, а также подшипников, приведены в табл. 9.1. [c.296]

Для смазки главной передачи заднего моста применяют смазки ТАп-15В, ТСп-14, Для гипоидной главной передачи грузовых автомобилей применяют смазку ТС-14,5 с противозадирной присадкой Хло-реф-40. [c.49]

Хлор является наиболее распространенным компонентом противозадирных присадок. Присутствие в присадках хлора и других галоидов улучшает условия смазки и предотвращает заедание поверхностей. Добавка к нефтяному маслу 5—7% хлорфторуглеродов позволяет применять такое масло для высоконагруженных передач, работающих в условиях перехода к граничному трению. Хлорированный парафин в составе противозадирной присадки Н.- МИ-Т-122 добавляется к маслам для смазки спирально-конических передач. [c.75]

Имеющиеся в литературе рекомендации по расчету нагрузочной способности и к. п. д. передач с колесами из серого чугуна относятся к случаю смазки их обычными минеральными маслами. Однако известно, что противозадирные свойства пары трения чугун — сталь можно улучшить, используя соответствующую смазку. Для этой цели применяются, например, масла с присадкой серы. [c.63]

Фосфорные присадки способствуют повыщению значений критической нагрузки, выдерживаемой масляной пленкой, плохо восстанавливающейся после разрущения. Такие пленки отличаются от сульфидных, обладающих большей эластичностью, но меньшей прочностью. Важное значение имеет применение сочетаний различных присадок. Так, например, сера катализирует процесс образования пленок, содержащих хлор. Однако лучшие результаты получают при использовании комплекса присадок, содержащих хлор, серу и фосфор [16, 54]. Для работы в условиях сверхвысоких давлений рекомендуется применение продукта реакции фосфорной кислоты с ланолином в качестве первичного компонента для противозадирной смазки [43]. [c.218]

Один вид химического процесса может легко переходить в другой. Например, поверхностная химическая реакция на меди может привести к хемосорбции или химической коррозии меди. В одних и тех же условиях один металл подвергается химической коррозии, на другом протекают хемосорбционные процессы с образованием защитных слоев. При изменении условий, например при повышении температуры или при механическом воздействии (трении), хемосорбция может переходить в химическую коррозию и т. д. Присадки (ПАВ), образующие хемосорбционные фазы, прочно связанные с металлом, относятся к классам маслорастворимых ингибиторов коррозии, противокоррозионных присадок (препятствующих химической коррозии металла), антифрикционных, противоизносных и противозадирных присадок. Присадки (ПАВ), образующие хемосорбционные фазы, слабо связанные с металлом и легко разрушаемые, относятся к стимуляторам химической коррозии и добавляются в тех случаях, когда надо усилить износ металла некоторые смазочно-охлаждающие жидкости и другие смазочные материалы, употребляемые при механической обработке металла, а также присадки к топливам, маслам и смазкам, которые применяются для приработки (обкатки) отдельных узлов и механизмов. [c.62]

Консистентные смазки противоизносного действия, содержащие противоизносные и противозадирные компоненты и присадки, предназначены для узлов трения с высокими нагрузками, при которых антифрикционный эффект смазкн ЦИАТИМ-201 недостаточен. [c.211]

Средствами, повышающими прочность адсорбированной масляной пленки, являются специальные противозадирные присадки к маслам. Имеются сведения, что эти присадки увеличивают сопротивляемость червячных пар заеданию и выкрашиванию. Большая часть исследователей, однако, считает применение в червячных передачах масел с противозадирными присадками типа используемых для смазки зубчатых колес неэффективным, а иногда и вредным. Положительные результаты достигаются д обавлением к нефтяному маслу 3—10% растительного или животного масла, что, однако, значительно удорожает смазку. Стандарт Американ- [c.407]

Синтетические эфиры были вначале разработаны для смазки скоростных авиационных газовых турбин. Диэфиры, используемые в качестве основных масел, изготовляют из таких материалов, как эфиры себациновой, азелаиновой и адипнновой кислот. Для авиационных газовых турбин существенно, что синтетические эфиры, используемые как смазочные материалы, обладают очень щироким диапазоном рабочих температур. Они достаточно вязкие при темиературе выше -Ь250°С и остаются достаточно жидкими и текучими при температуре —60 °С (что важно для функционирования масляных насосов). В области высоких температур важно также, чтобы синтетические смазочные материалы могли обеспечивать смазку не только при скоростных режимах, но и при высокой нагрузке подшипников. Жидкие эфиры имеют превосходную термическую стабильность для повышения устойчивости к окислению применяют специальные высокотемпературные антиокислители, а также противозадирные присадки. [c.25]

Указанные присадки (в основном противозадирные и противоизносные) применяют только при значительных динамических нагрузках. Эффективность присадок зависит от состава металла и базовой смазки, к которой добавляется присадка, и режимов эксплуатации узла трения. Увеличение прочности смазочной пленки при использовании соответствующих присадок в значительной степени зависит от типа и концентрации загустителя в смазке. Так, для получения одинакового смазочного действия литиевой смазки необходимо в 5 раз больше присадки (серохлорорганического соединения), чем для бентонитовой. Противозадирные и противоизносные присадки часто отрицательно действуют на основные свойства смазок вызывают разупрочнение смазок, снижают их вязкость и резко изменяют другие показатели. [c.124]

Для смазки главной передачи заднего моста применяется смазка ТСп-14, Для гипоидной главной передачи грузовых автомобилей применяют смазку ТС-14,5 с противозадирной присадкой Хлореф-40. В легковых автомобилях для смазки главной передачи применяется гипоидная смазка ло ГОСТ 4003 — 53, представляющая собой осернен-ную смесь хорошо оч1 щеиного остаточного масла с веретенным и присадок. [c.36]

Смазка ЦИАТИМ-203 — темно-коричневого цвета, применяется для узлов крепления ротора вертолетов, где удельное давление еще выше обладает не только высокой прочностью граничной смазочной пленки, но и химической активностью, предохраняющей металл от задира готовится на основе трансформаторного масла, предварительно загущенного виниполом. Загустителем же самой смазки является более липкое литиевое мыло, приготовленное на основе осернен-ного кашалотового жира и осерненных нафтеновых кислот. Температура каплепадения смазки не ниже 150° С. Противозадирные свойства смазки, кроме серы (ее должно быть не менее 0,2%), обеспечиваются присадкой трифенилфосфата (0,5%). По коллоидной стабильности смазка ЦИАТИМ-203 лучше, чем ЦИАТИМ-201, вследствие меньшей подвижности жидкой фазы, но вязкость ее при низкой температуре выше. [c.300]

Для обеспечения возможности работы пластмассовых материалов при высоких температурах в их состав должна вводиться металлическая проволока 18]. Металлическая проволока будет размягчаться в момент воспламенения пластмассы, заменяя выгорающее связующее и создавая на поверхности промежуточный размягченный слой, отделяющий пластмассу от чугуна и являющийся как бы полутвердой смазкой, вырабатываемой из самого материала. Этот слой будет содержать твердые, частицы полусгоревшей пластмассы, что обеспечивает высокий коэффициент трения. Такой слой вследствие большой пластичности основы будет хорошо противостоять передеформированию. Материалом проволоки может быть медь и ее сплавы, так как они не взаимодействуют с углеродом [5 ]. Очень важно, чтобы температура размягчения металлической добавки была ниже температуры воспламенения пластмассы. Чтобы избежать большого взаимодействия пластмассы и проволоки с чугуном, следует вводить в пластмассу противозадирные присадки, например барит Ва504, преимуществом которого является то, что он создает в поверхностном слое одновременно фрикционные частицы и противозадирную пленку. [c.333]

В табл. 12 представлены основные характеристики некоторых металлов и их окислов, сульфидов, хлоридов [16]. Как видно из данных этой таблицы, окисные пленки большинства металлов, которые можно рассматривать как продукты хемосорбции кислорода, обладают более высокой механической прочностью, чем сами металлы. Температура плавления окислов, их плотность, термодинамические показатели, энергия связи ( в), как правило, превышают соответствующие данные для чистых металлов. Сульфиды металлов и их фосфорсодержащие соединения менее тугоплавки и прочны, чем их кислородные аналоги. С этим связана одна из главных причин применения противоизносных и противозадирных серофосфорсодержащих присадок [75—78, 85]. Галоидные пленки тяжелых металлов удовлетворяют всем требованиям граничной смазки их температура плавления и механическая прочность значительно ниже, чем для чистых металлов, и в то же время достаточно высоки, чтобы противостоять высоким нагрузкам и температурам в условиях граничного трения. Хлорсодержащие маслорастворимые ПАВ также являются распространенным классом присадок к трансмиссионным и гипоидным маслам [85]. Особый интерес представляют кислородные соединения бора (бораты). Окислы бора в отличие от самого бора и окислов других металлов легкоплавки тем пература плавления бора 20 75°С, его окисла (В2О3) —450 °С. Это предопределяет -использование солей борных кислот в качестве присадок к моторным и трансмиссионным маслам, а также к смазочно-охлаждающим жидкостям. Так, значительное распространение получили борсодержащие алкенилсукцинимидные присадки и борсодержащие основания Манниха [c.60]

Применяется для более жестких условий, чем обычные смазки Alvania для тяжелонагруженных подшипников качения. работающих при высоких температурах, исключающих применение смазки Shell Rhondina. Содержит противозадирную присадку [c.381]

При особо высоких температурах используют пигментную смазку ВНИИ НП-246, сажевую смазку ВНИИ НП-231 и графитную пасту ПФМС-4С. В индустриальных механизмах при высоких температурах применяют силикагелевые смазки графитол, силикол, аэрол. Для улучшения эксплуатационных свойств в них вводят противозадирные присадки и антифрикционные добавки. К высокотемпературным следует отнести смазки ВНИИ НП-225 и ВНИИ НП-232, используемые в резьбовых соединениях. [c.47]

В настоящее время присадки широко внедряются и в производство консистентных смазок. В смазки, загущенные мылами, для улучшения их химической стабильности повсеместно вводят ингибиторы окисления. В консистентные смазки добавляют также присадки, улучшающие коллоидную стабильность, их смазывающие, противозадирные и другие свойства, В смазках, загущенных углеводородами, основное назначение которых защита машин и механизмов от атмосферной коррозии, улучшают защитьше от коррозии свойства. Это достигается введением в смазки многофункциональных присадок, повышающих их адгезию к смазываемым поверхностям и препятствующих проникновению агрессоров коррозии. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...