Смазки противоизносного действия

Антифрикционные смазки противоизносного действия [c.300]

Смазки противоизносного действия [c.211]

Консистентные смазки противоизносного действия, содержащие противоизносные и противозадирные компоненты и присадки, предназначены для узлов трения с высокими нагрузками, при которых антифрикционный эффект смазкн ЦИАТИМ-201 недостаточен. [c.211]

К числу продуктов, которые предотвращают заедание и сваривание в тяжелых условиях граничной смазки, относятся сложные эфиры кремневой кислоты однако они обладают достаточными противоизносными свойствами лишь при относительно низких удельных нагрузках. По механизму противоизносного действия такие соединения кремния весьма близки к противо-износным фосфорсодержащим присадкам [11]. [c.174]

Смазка антифрикционная противоизносного действия 298, 300 [c.419]

Промышленный ассортимент отечественных смазок насчитывает свыше 100 наименований. В настоящей главе основные типы смазок, их характеристика и применение рассматриваются в соответствии с природой и составом загустителя. Классификация смазок по типу загустителя, как уже отмечалось, достаточно точно соответствует и областям их применения мыльные — антифрикционные, углеводородные — защитные. Поскольку уплотнительные смазки наряду с обеспечением герметичности должны обладать и противоизносным действием и защищать металлические поверхности от коррозии, то для их производства используют загустители различных типов и их смеси. [c.143]

Поверхностно-активные вещества оказывают двоякое действие на протекание процессов изнашивания. С одной стороны, их наличие в смазке интенсифицирует процесс разрушения поверхностных слоев за счет проявления эффекта П. А. Ребиндера (в том числе расклинивающего действия смазки в микротрещинах). С другой стороны, поверхностно-активные вещества до определенной их концентрации в смазке значительно снижают силы трения и в результате силовые нагрузки на микровыступы уменьшаются. Суммарное влияние поверхностно-активных веществ на скорость разрушения поверхностного слоя зависит от их количественного содержания в смазке и может как интенсифицировать, так и замедлять процесс усталостного изнашивания. Поэтому большое значение имеет применение специальных противоизносных присадок [26]. [c.250]

Смазку как твердое тело характеризует прочность, а как жидкость — вязкость. Прочность должна быть достаточной, чтобы смазка удерживалась на движуш,ихся деталях, вязкость же смазки в значительной мере зависит от скорости деформации, с увеличением которой понижается. Способность смазки сохранять свои свойства после деформации и длительное время не разрушаться называется механической стабильностью. Способность смазки сохранять свои качества в присутствии воды и по возможности нейтрализовать ее называется водостойкостью. Противозадирные свойства характеризуют способности смазки предотвращать заедания и задиры трущихся поверхностей при высоких удельных нагрузках, а противоизносные — способность снижать износ этих поверхностей при невысоких удельных нагрузках. Отсутствие коррозионного воздействия смазки на металлы определяют ее противокоррозионные характеристики. Консервационные характеристики говорят о способности смазки предохранять металлические поверхности от агрессивного действия внешней среды. [c.109]

Для определения удельных затрат на смазку и ремонт в качестве исходного межремонтного пробега L агрегатов трансмиссии приняты нормы, установленные действующими Положениями [78 и 99], а в качестве исходной периодичности смены трансмиссионных масел — сезонная смена, которую, как показало обследование, практикует большинство автохозяйств. Влияние периодичности смены трансмиссионных масел на межремонтный пробег агрегатов определялось исходя из изменений противоизносных свойств масел по мере их работы (см. табл. 30). [c.129]

Таким образом, борьба с коррозионно-механическим износом машин и механизмов является комплексной задачей, в решении которой участвуют все функциональные свойства смазочного материала противоокислительные, моющие, смазывающие, противоизносные, противозадирные, противокоррозионные и защитные. Для создания смазочного материала, максимально уменьшающего коррозионно-механический износ, помимо правильного выбора среды (масляной основы) и — в случае необходимости — загустителя важнейшее значение имеет выбор наполнителей, особенно присадок — композиций маслорастворимых ПАВ. Наполнители — твердые частицы размером от 100 А до 10 м (чаще 10 —10 м) — вводят в эмульсолы, эмульсии, масла, пластичные смазки различных типов, смываемые и несмываемые пленочные покрытия [16— 22, 57, 118, 119]. Наполнители образуют в объеме смазочного материала новую фазовую границу раздела, активность и поляризующее действие которой зависят от природы наполнителя, степени его дисперсности, чистоты поверхности, ее предварительного модифицирования при помощи ПАВ, способа их введения и т. д. [c.117]

Третичные эфиры фосфорной кислоты зарекомендовали себя как превосходный смазочный материал. Они имеют хорошую смазочную способность, во всяком случае в тех условиях, в которых эти эфиры стабильны. Благодаря хорошим вязкостным и вязкостно-температурным свойствам они обеспечивают нормальную работу механизмов в условиях гидродинамической смазки. Третичные эфиры фосфорной кислоты обладают очень хорошим противоизносным действием, так как на поверхности пар трения действуют как химические полирующие агенты. Сущность механизма их протиБОизносного действия состоит в том, что при местных перегревах, вызванных трением, эфир вступает в химическое взаимодействие с металлом, образуя низкоилавкий сплав, который пластически деформируется (течет), обеспечивая лучшее распределение нагрузок. [c.199]

В узлах трения железнодорожных тормозов применяют смазку ЖТКЗ-65. Поскольку она изготовлена на деароматизи()ованном масле, смазка слабо действует на резиновые уплотнения. Новая смазка ЖТ-72, приготовленная на полисилоксановой жидкости, еще в меньшей степени действует на резину. В то же время при трении стали по стали ее противоизносные свойства хуже. [c.48]

Как известно, трансмиссионные масла должны обеспечивать эффективное противоизносное действие в широком диапазоне нагрузок. При высою1х нагрузках такие масла работают в режиме граничной смазки. В связи с этим в трансмиссионные масла, в частности автотракторные, вводятся противозадирные присадки, например Англомол-99 . Механизм действия этих присадок в условиях режима граничной смазки основан на их химическом взаимодействии с поверхностью металла и образовании продуктов реакции, характеризующихся пониженным сопротивлением сдвигу [1]. С ростом нагрузки интенсивность этих реакций возрастает. Возрастает и скорость истирания продуктов реакции. [c.222]

Исследования показали, что нафтено-парафиновые фракции маловязких низкомолекулярных масел отличаются особенно пониженной стойкостью к окислению в условиях трения при высоких нагрузках, когда в зоне контакта поверхностей трения непрерывно возникают мгновенные местные скачки температур. Было высказано предположение, что повышенная окисляемость низкомолекулярных, маловязких нефтепродуктов приводит к образованию в процессе заедания (предельный случай схватывания) активных по отношению к стали продуктов окисления, вследствие чего может резко снижаться прирост износа при нагрузках, выше критической. Однако при дальнейшем повышении нагрузки действие активных продуктов окисления оказывается недостаточным для предотвращения развития процесса заедания. Противоизносные и антифрикционные свойства смазочных масел в значительной степени зависят от материала поверхностей трения. Важность химического взаимодействия между смазкой и поверхностями трения впервые была показана Боуденом с сотрудниками при исследовании смазочной способности предельных жирных кислот, спиртов с длинными алкильными цепями и предельных углеводородов. Результаты исследований, проведенных Боуденом, позволили ему сделать вывод о том, что объяснение смазочного действия жирных кислот только наличием ориентированных слоев молекул, адсорбированных на поверхностях трения, является упрошенным. [c.48]

Механизм действия иротивозадирных и противоизносных присадок выяснен не полностью, причем не ясно, должны ли между ними существовать принципиальные различия. Однако они необходимы, когда основа жидкостей не обеспечивает удовлетворительной смазки в условиях тяжелых нагрузок, высоких скоростей и температур. Следствием отсутствия присадок е таких случаях обычно являются интенсивный износ, образование за-диров и сваривание сопряженных поверхностей. [c.173]

В цилиндрических и конических передачах удельные нагрузки в полюсе зацепления составляют обычно 0,5—1,5 ГПа, достигая в некоторых случаях 2 ГПа. В гипоидных передачах они в два раза выше. Под действием таких нагрузок условия для гидродинамической смазки ухудшаются. Трансмиссионные масла должны характеризоваться высокими противоизносными, противозадирными и противопиттинго-выми свойствами [c.51]

Действие противоизносных, противозадирных и антифрикционных присадок основано на их xн п чe кoм взаимодействии с трущимися поверхностями металла и образовании соединений в виде пленок со свойствами, обеспечивающими снижение износа, устранение заедания и уменьшение коэффициента трения (химическое полирование поверхности пониженная прочность или повышенная хрупкость пленок по сравнению с исходным материалом, что облегчает разрушение мест схватывания образование расклинивающего эффекта в результате ориентирования на поверхности молекул смазки). Для этого используют органические соединения металлов в сочетании с соединениями серы, [c.101]

I) антифрикционные и противоизносные свойства при работе без смазки сравнимы с аналогичными свойствами смазанных баббитов 2) материал в широком интервале температур (от —200 до +280° С) практически не изменяет антифрикционных и проти-воизносных свойств 3) материал может работать без смазки, сохраняет работоспособность при попадании загрязнений в зазор между трущимися поверхностями 4) детали из материала ОО имеют малый объем и вес 5) материал устойчив против коррозии промышленными жидкостями и газами и стоек к действию растворителей 6) отсутствует опасность возникновения зарядов статического электричества 7) наличие жидкости улучшает антифрикционные свойства материала 8) не возникают скачки при трении (скольжение всегда плавное) 9) материал имеет высокую механическую прочность. [c.209]

Несмотря на то что одним из существенных преимуществ пластичных смазок перед маслами является их лучшая смазочная способность, далеко не всегда смазки полностью удовлетворяют требованиям эксплуатации техники в жестких условиях. В таких случаях в смазки вводят присадки, улучшающие их смазочную способность. В зависимости от механизма действия присадки делят на три основные группы антифрикционные — снижающие и стабилизирующие коэффициент трения противоизносные— не допускающие прогрессивного износа при высоких нагрузках и температурах противозадир-ные — снижающие разрушение поверхности и смягчающие процесс трения. [c.124]

Указанные присадки (в основном противозадирные и противоизносные) применяют только при значительных динамических нагрузках. Эффективность присадок зависит от состава металла и базовой смазки, к которой добавляется присадка, и режимов эксплуатации узла трения. Увеличение прочности смазочной пленки при использовании соответствующих присадок в значительной степени зависит от типа и концентрации загустителя в смазке. Так, для получения одинакового смазочного действия литиевой смазки необходимо в 5 раз больше присадки (серохлорорганического соединения), чем для бентонитовой. Противозадирные и противоизносные присадки часто отрицательно действуют на основные свойства смазок вызывают разупрочнение смазок, снижают их вязкость и резко изменяют другие показатели. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...